【信越線閉じ込め】ガースー「なぜ乗客の代替輸送ができなかった？」 JR東日本に苦言
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JR信越線は、およそ15時間にわたって、立ち往生が続いた。
石井国土交通相は、「時間を要したことを検証すべきだ」ということで、検証を指示しているが、
菅官房長官からも発言があった。
この件について菅官房長官は、会見で「なぜ、乗客救出のために、バスなどの代替輸送の手配を
取ることができなかったのか」と、JR東日本に苦言を呈し、問題点の検証と再発防止策を求める考えを示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180112-00000718-fnn-pol 家族も記者も来てんのに道路がだめって安直に言ってる無能wwwww >>264
近隣住民頼みとか前提がおかしい
経験あろうが無かろうが歩くのは大変だろ >>317
バスが入って行ける様な道じゃないし、混乱してる現場に下手に派遣すると
そのバスが立ち往生して、余計に事態を悪化させる。 >>324
下手に電車内にトイレや暖房があったから
JRは「もう外暗いし、明日の朝でいっか」になったろな
もしトイレ無し、停電もしてたらそうはならない >>326
場合によるんだよ
桜木町事故では車両から出せなかった事で死亡者増えた
三河島事故では車両から勝手に乗客が出たことで死亡者が増えた
アスペはどっちか決まってないと判断出来ないからな >>331
雪国の鉄道も雪にはそれほど強くない
割とあっさり運休する ラッセル車と共にお迎え列車を送り込んで載せて帰って来りゃいいじゃん 戻れば良かったのでは
今通ってきたばかりなんだから >>312
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ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ / ∨∨V ヽ h. ﾟl;
ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ // |::: ｊ ｡
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l `ー-､___ﾉ
ﾊ ´￣｀ 〈/‐-､ JR東は2ヶ月半前に宇都宮線で数時間2000人の閉じ込めをやらかした時には
「お客様の中に列車の運転士はいらっしゃいませんか」
と謎の車内放送をやってるぜw
このときは大半の客はドア自分で開けて線路から下車してる >>333
通常運行はしなくても
緊急時の対応くらいしろや >>337
スイスの山岳鉄道かなんかは確か全滅した 菅叩いてるキチガイは津波で日本人が殺されたのも災害だから仕方ないーとか言いそうだな
反日ゴキブリパヨクはどこでも日本人を狙ってるのに 検索したらスイスではなくオーストリアだった
2013-11-11
オーストリアのザルツブルグでケーブルカー火災が発生、日本人10人を含む155人が犠牲に 東じゃないが指令で見てた身としては
人の降ろしは最終手段であって基本は撤去で済まそうとする。
今回であると降ろしても400人の雪の中で救援は難しいのでカンヅメが妥当と判断したんだろ 積雪40センチの三条市は今冬2回目の全市一斉除雪 燕市は燕地区でも10センチで夜の一斉除雪を検討 (2018.1.11)
強い冬型の気圧配置で11日、40センチを超える積雪となった三条市では、10日夕方から11日にかけて昨年12月6日以来、この冬2回目の全市一斉除雪を行った。
http://www.kenoh.com/2018/01/11_snow/photo1.jpg
http://www.kenoh.com/2018/01/11_snow.html お、ラッセル車あるんやないか
なんで早く出動させんのや。業者いなかったんか？ 悪いが運転手がバカだったんじゃないかな
あんなところで立ち往生するなら手前の駅を出る前に危険を予知できたんじゃない？
立ち往生してから1人で雪かき始めちゃってたしあんま賢くなさそう なんで新潟なんかに住んでんの？？？
何で日本海になんか住んでんの？？？
何で東京に住まないの？？？ キッシュタインホルン山の山ろくの駅(標高911ｍ)から乗客161名を乗せたケーブルカーは山頂の駅(標高2452ｍ)をめざして出発した。
ケーブルカーが途中のトンネルに入った後、車両後部から出火したが、運転手は気づかず走行を続け、標高2400ｍのトンネル内で突然停止した。
トンネル内で立ち往生するケーブルカーの車内から、自力で脱出することに成功した乗客の多くがトンネルの出口を目指し上方に逃げた。
しかし、上方に逃げた150人全員（運転手と乗客149人）が煙に巻かれて死亡した。
下りのケーブルカーの2人、山頂駅側のトンネル出口付近にいた3人含め合計155人（内10人が日本人）が犠牲となった。
ケーブルカーを脱出して下方に逃げた12人は助かった。 >>1
そんなに文句あるなら三セクに
して運行してもらないよ >>355
指令の犬なら車なんかより先に電車を自動運動にすべきだな
車掌さえいれば運転手なんかいらん 鉄オタ暴れすぎだろ……
今回の件でJRを擁護できる点なんてケチって暖房切ったりしなかった点だけだろ >>352
ラッセル車は1m以上の積雪をラッセルしながら時速60km以上で走れる筈だよな
15時間あればどこから来れただろうな 15時間てｗ
歩いて駅まで戻っても1時間もかからんだろ 11日午後1時現在の各地の積雪は次の通り。
魚沼市守門 166センチ
津南 129センチ
阿賀町津川 116センチ
湯沢 99センチ
十日町 94センチ
魚沼市小出 89センチ
妙高市関山 86センチ
上越市安塚 58センチ
関川村下関 49センチ
長岡 45センチ
柏崎 23センチ
新潟市新津 20センチ
糸魚川市能生 16センチ
佐渡市相川 10センチ
新潟 缶詰にされたのが全員鉄オタだったら至福の時だったん？
そんな経験滅多にできないし、鉄道会社がカスみたいな自分に平伏するんだもんな まったく突発的なことに反応出来ない責任者がいたんだろ
社内で処分しないとね >>365
運転するのは業者だから、他の現場に派遣されてたらダメかもしれんが
電車止まってるとこに急遽派遣せなアカンやろな 兵站部隊は来てるんだよな
連れてってもらえばよかったのに 今はこれより老害運転の女子高生意識不明を
大問題にすべき
糞ハゲヌマ >>371
ごめん
俺が言ってるのは鉄道のラッセル車の能力な？ 新潟の知事って変な人だよね確か。あの人にもう少し能力があればな >>363
この問題って自動運転にしたところで解決しねぇよ >>374
そこまで知ってるなら、JR東のラッセル車が線閉しなきゃ走れない事くらい知っとけｗ 自衛隊に頼んで大型へりで運ぶ事も考えたほうがいいかもね なんでこのことをわざわざ官房長官に聞いたんだ？
えJRってまだ国鉄だったのか 踏み切りでつかえるのは運転士なら誰でも知ってるだろが
何で止めなかった 何センチ積もってた
何センチまでなら走れると理解してた
アホ会社 動画を飛ばし飛ばし見ているんでなかなか見つからないけど
『カロリーメイト』を差し入れとの話は合った
どうやって差し入れしたのかは分からない
今日の「とくだね」 ※広告が多いので注意
http://www.youtube.com/watch?v=_lCfroM5Mk4
00:15:30 バスの手配は出来ず
00:16:39 水とか食事は合った >>375
庶民心情の伝搬とその政治的波紋の予測に意外疎いんだよなこういうタイプ >>384
おお、やっぱカロリーメイトには水だよな >>376
そうだな
解決するには指令の犬から卒業して運転手の判断を重視させるべきだな
船舶だろうが航空機だろうが現場の判断が重視されるんだから これは人災だ
抑止はできたはずだ
まともな運転士ならな
昔は抑止は命懸けだったそうだが
まさか今でもその体質継続してんじゃねえだろな
糞会社 >>387
災害派遣は自治体の首長の要請が必要なんじゃないのけ？ 体調不良と言えば電車から降り救急車乗れたんだから批判されて当然 積雪40センチの三条市は今冬2回目の全市一斉除雪 燕市は燕地区でも10センチで夜の一斉除雪を検討 (2018.1.11)
強い冬型の気圧配置で11日、40センチを超える積雪となった三条市では、10日夕方から11日にかけて昨年12月6日以来、この冬2回目の全市一斉除雪を行った。
11日午後1時現在、県央地域5市町村はすべて10日から大雪警報が継続して発表されている。11日午後1時19分の新潟地方気象台の発表では、県内は12日昼前にかけて大雪に警戒を呼びかけている。
http://www.kenoh.com/2018/01/11_snow/photo1.jpg
http://www.kenoh.com/2018/01/11_snow.html こんなの見ると、国鉄時代は凄かったんだなぁ
列車運行に対する意地というか心構えと言うか なにもかもがおかしい糞会社 解体してしまえマジで
福知山線脱線事故の時に解体すべきだった
このアホ会社 乗客が下手に騒いで怪我したり亡くなったりしなくて良かった
新潟県人は我慢強くて立派だね >>380
インフラ企業だからな政府が苦言は当然だろ >>178
皆がこう思ってくれればいいんだけどねー >>327
>>384の動画の
00:19:22〜00:19:42で
差し入れの水と非常食の話しと画像がある
差し入れ方法については説明なし 佐々成政はこういう日に立山から日本アルプス縦走して浜松まで歩いて行ったんやで
こんな雪程度で甘えるな かっぺだから仕方ないな
臨機応変に対応することなんて出来ないだろ >>396
雪国で３年間、高校に汽車通学したけど、雪で大幅に遅れたという記憶がない
大雨で１時間遅れてきたのは記憶があるが
まあ１時間に一本しか無かったんですけどねｗ ＪＲ東、大雪で除雪追い付かず
ＪＲ信越線の普通電車が新潟県三条市で約１５時間半、立ち往生したトラブルで、ＪＲ東日本は１２日、降雪量が多く除雪が追い付かなかったとの見方を示し、対応に問題がなかったかどうか調査する考えを明らかにした。
https://jp.reuters.com/article/idJP2018011201001642?il=0 進めないと判断した時点で、バックして戻るとか出来ないもんなの？ 何が雪のせいだ いい加減にしろ
これはアホ運転士始め アホ会社の人災
土砂崩れ場につこっんでのとおんなじ事だぞ
それでも土砂崩れのせいにするか
何で止めなかった 糞会社 三条市大雪災害対応マニュアルに沿って初めての特別警戒宣言発令 (2018.1.12)
三条市は11日午後8時55分、大雪災害対応マニュアルに沿って国定勇人市長を本部長とする特別警戒本部を設置し、特別警戒宣言を発令。
除雪対応などへの協力と理解を求めた。同マニュアルは、中越大渋滞を引き起こした2016年1月の集中豪雪を教訓に作成されたもので、特別警戒宣言の発令は今回が初めてだった。
http://www.kenoh.com/2018/01/12_keikai.html >>406
雪で汽車（まあ気動車だが）が半日運休して高校行けなかったことあったわ
遅れるとかしょっちゅうだったぞ 新潟住みだけど雪かき終わったと思ったらまた同じくらいまた積もっててもうどうでもよくなった 普通に家族やらが迎えに来ちゃうくらい危険極まりなかったので車内監禁はしょうがないよね 抑止の判断か出来ねっことだろあが 無能
糞ったれが >>131
ところがガースーには火病癖があって、それが発動すると裏をとらずにとんでもない発言をする。
過去にやった時は、全官庁の総スカンを喰らって安部総理か麻生副総理に泣きついてとりなしてもらった模様。
先日の裏方に徹する発言も、これを頭に入れてると、違った味わいが。 じゃあもう雪降ったら運転見合わせでいいんじゃね
文句ないでしょ 雪の積もった田んぼは台風の日の田んぼ以上に危険なんだぞ
雪の下に何があるかまったく分からないからな
新潟では雪解けと共に毎年何人かジジババが側溝から見つかるんだぞ >>396
国鉄時代も急行列車が豪雪で立ち往生して106時間遅れたこととかあったぞ
三八豪雪のときな ＪＲ東日本と言えば
新幹線の技術をアッサリ無料で中国に差し上げた所ですよ >>406
遅れたとしても、立ち往生して16時間も缶詰めなんてあったんかね？
当時なら、ラッセル車を頭につけて客車グイグイ引っ張って救援に行かせるとかやってそう JRは福知山線、宝塚線の事故以来自社のミスには寛容になっている
当時問題になった日勤教育のような人を人とも思わない再教育はなくなった
が、甘くなればそれはそれで問題が起きる
日本の電車のダイヤは正確無比と言われた時代では無い
なんだか知らないが最近のJRは良く遅れるだろ？ >>165
池袋西武百貨店と西武線シャッター閉めたんだよ。電車も発車しませんだと。あれは忘れない絶対に。最低だよ。 >>427
そのラッセル車はどうやって電車までたどり着いてどうやって連結するんだよ
まさかラッセル車がバックで除雪出来ると思ってんのかよ？？ >>425
昨日今日のは、死者行方不明が200人を超えるような雪害じゃないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
