スバル車乗りにありがちなこと
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00192494-rcg-moto
1月12日（金）から3日間、千葉県の幕張メッセで開催される2018東京オートサロン。
チューニングカー、カスタムカーの祭典としてお馴染みのビッグイベントだが、近年はモータースポーツ関連の話題も豊富で、このオートサロンの開催を皮切りに新しいシーズンが幕を開けることになる。
今年もモータースポーツ関連でさまざまな発表、そして催しが予定されているが、その注目点をピックアップした。 >>431
(縦置き四駆としては)低重心なんでね？
元々エンジン前方を上に持ち上げてデフの位置を確保する設計。
http://finale.under.jp/src/subaru_sca_02.jpg
そのためオーバーハングが大きく重心が高くなる。
それを緩和するために水平対向とした。
って背景があるんで、最初から究極の低重心とはならないが、極端に高くもないって話だな。 >>38
グラボ買うのにベンチマーク得点と実勢価格書き出して悩んだ結果米尼で買えれば何でもいいやってなったわASK税しね >>38
買う時はネガな情報を集め、買った後はポジな情報を集めるのが幸せなカーライフだなw
(車には限らんか？) >>433
そういや東名高速でも車両火災起こしてたな 水平対抗と４駆でどんな走り方しても大丈夫と思ってるだろ >>438
買う前はそう言う思いがあったのは確かだな。
走行会もそうだが、特に雪道。
長く乗ることで、強さと弱さと使い方がわかってくる。
(走行会だとズルい道具だとは思う) ID:DbBjxadC0
↑
このキモさこそがスバヲタの真骨頂やねｗ
流石です 四駆でしょっちゅうステマしてるけど三菱との比較からは逃げるイメージ >>443
俺もそうだけど、敬虔なスバリスト以外はエボと比較検討した上で購入、が多くね？ 4気筒なのにカムシャフトやブロックが2倍も必要って無駄 CCVの話をしてるのに、割り込んできてフォレスターの最低地上高は〜とか言い出す 俺のスバル車は後輪しか駆動しない
デザインはトヨタだけど やたらシステムとか構造の蘊蓄語るよな
DCCDなんてオートしか使わねえわ >>454
だったら他メーカーの方が良くね？
水平対向の強みは縦置きFFを作りやすい事で、そこからシンプルに四駆を作りやすい事。
そして四駆の特性(トルクを吸収しやすい)を活かしたターボ率の高さ。
それ以外はネガばかりゆえ、四駆のためだけに追従するメーカーも無く、ニッチな需要を築いてる。
ちなみに全スバルにおける四駆率は90%だったりする。 >>458
お安いグレードのインプがFF
FRのBRZ
そりゃそうだわな
BRZなんてほぼ売れてないから99パーくらいじゃね？ >>458
縦置きFFはV型でも直列でも出来んだろw
アウディをdisってんの？
水平対向エンジンのメリットは空冷に向いてるダケ。
フロントに水平対向エンジンを積むのはメリット無いとポルシェのレーシングエンジニアが言ってるよ。 >>457
そこいらは車にかかわらずオーナーの特性じゃね？
例えばノート買った人はノートのメカに詳しいんでねーかな？
俺的には回生やってるのかも知らんけどw >>459
インプの四駆率は74パーセントだそうな。
FF選べるから率が少ないんだろね。 >>458
エボXかGRBで悩んだけど前乗ってた180のハッチが便利だったのとGRBのほうが燃料5リットルだけ多く入るから選んだわ
シャコタン爆音って時代じゃないからノーマルで早いやつなら正直何でも良かった >>460
今から普通にFF作るなら横置きだわな。
アウディのレイアウトも独特だけど、あそこもスバルと同じで四駆作りやすいから残ってる感じだね。
http://livedoor.blogimg.jp/jjz109/imgs/4/2/428df819.jpg
フロントオーバーハングに縦置きエンジン載せてドラシャから上に積み上げる構造。 >>13
うちのＢＬはオイル漏れもなくあと5年は戦えそう GRBでもオイル漏れたけど同じエンジンのVABでも漏れるってことだよな >>466
前車のGC8は漏れたけど、今のGRBは漏れもなく元気だな。 各社普通に横置きでも四駆作ってるけど難しとか簡単とかあるの？ >>468
縦置きでエンジンがフロントオーバーハングにある場合、そのまま延長しちゃえば四駆になる。(スバルとかアウディのやり方)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_01_03/img/120210_4.jpg
横置きだとおひねりが必要。(一般的なFFから四駆を作る例)
http://www.geocities.jp/quattro_life/80_tips/82_about_quattro/about_quattro_tt.gif
縦置きでもオフロード車はこんな感じでシンプルなんだけど、エンジンを高い位置に置いてその下にドラシャを回す構造になってる。(重心が高くなる)
http://www.yaanakei.net/img-2/4wdsystem2.jpg
縦置きながら低い位置にエンジンをマウントしてる旧GTRの例があるけど、これは本気で凝ってる。
http://www.isad.or.jp/isad_img/kikan/No88/86p.gif
ドラシャを通す位置がどこにもないためオイルパンを貫通させてたりする。 >>467
俺の走行5万で運転席側漏れたわ
こればっかりは運なんだろうか >>469
立て置きはフロントを
横おきはリアをひねってるだけのちがいじゃん？ WRX STIフルモデルチェンジまだ？
インプから何年遅れで出るんだっけ？
BRZはまだまだフルモデルチェンジしない？ フルはまだじゃね
来年FA20のstiが出るらしい
と何年も前から言ってるけど出ないな >>476
CVTきんもー
女かおちんぽ切断済みのオネエしか買わんやろ Xモードとか言う厨二病全開のスイッチ
なおスイッチの設計デザインはクソ >>484
CVT専用の工場作っちゃったのでCVTばっかり >>429
ハイエースをレジャーに使ってるとかあんまりいない
乗ってるのは大概歯の抜けた白痴みたいなドカタ アウディはあの大暴動以降載ってる人もやっぱりアレなんじゃない?
オーナーお互いのしるしみたいな >>469
ステージアの4駆乗ってたわ
縦置きV6のやつ
今思うと貴重だったんだな >>491
ステージアとかアルテッツァジータの四駆って実質フロントミッドシップってやつになるのかな？ >>493
次はそれ乗りたいな
顔面改造してるのかな オートサロンだけに シンメトリカルAWDを盲信してる
以前BE5の乗り換えでWRXかエボ10検討したけどS-AWC最高過ぎてエボ10にした
シンメトリカルAWD（笑） >>497
今度のエクリプスクロスのＡWＣってやっぱすごい画期的なのかなあ？ >>497
どっちもFFベースAWDワロタ
後輪駆動でええやろ >>499
ＦＲはともかくＭＲなんてツーシーターだからなあ 2ドアが基本
3ドア4ドア5ドアスライドドアは生活感満載でキモい
https://i.imgur.com/a6IBkd0.jpg ここまでキチガイに見当違いな粘着されるってことは良い車なんだな
XV買って来るわ >>32
俺の友達のスバリスト()一方的に喋りまくるわ
確かに自分の話しかしねーな 今日スバルディーラーに完成検査リコール持って行ったわ
後日5万の為替送ってくるってさ >>498
エクリプスクロスのS-AWCの左右制御は駆動力を分配出来ないブレーキでのベクタリンクだと思うからイマイチでしょ
エボと同じなら欲しいな >>484
CVTに投じた資金が回収出来ないんだろw 無理だよw ゴミCVTでも日米の認知症市場では売れるから問題ないと言う判断
欧州死んでんねんで >>503
見当違いなステマの方が遥かに多いから悪い車なんだろうなぁ 親父が歴代レガシィ乗り継いで来た人だなあ。
youtubeに歴代レガシィが登場するCMの動画があったので前に見せてあげたら、目を潤ませていたw
俺が生まれた1989年に登場したのが初代レガシィだったそうで、
買ったばかりの新車の中で、母さん破水しやがってよ〜本当に大変だったんだぞうとか、
初めて知った思い出話聞けました 昨日のオートサロンで「インプどこにいんだろ」ってでかい声で話してるヤツがいて顔見たらマジでひょろメガネでワロタｗ 車体がブルーで、やたらステッカー貼りまくってラリー仕様 車体全体にアニメキャラみたいの描いてるインプとすれ違って、
どこのガキだろうと運転席見たら６０過ぎにジジイだった。
青春だねw >>514
こういう臭いことを平気で書けるのがスバヲタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
