スバル車乗りにありがちなこと
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00192494-rcg-moto
1月12日（金）から3日間、千葉県の幕張メッセで開催される2018東京オートサロン。
チューニングカー、カスタムカーの祭典としてお馴染みのビッグイベントだが、近年はモータースポーツ関連の話題も豊富で、このオートサロンの開催を皮切りに新しいシーズンが幕を開けることになる。
今年もモータースポーツ関連でさまざまな発表、そして催しが予定されているが、その注目点をピックアップした。 エンジン音ガハガハいってるのに
「ボクサーの音がいいねえ」 >>365
今は7,500円で気絶しちゃいます(´・ω・`) 他の車だと背中に荷物背負ってるイメージなんだよな。
インプはかなり軽い。ゴツゴツ感だけ気に入らないけど、
ベイビードライバーみたいに走りたくなるね。 自分のスペックは棚にあげて
車のスペックには重箱の隅をつく WRX STIとBRZ以外ゴミCVT搭載だから無理 家電製品はパナソニック、東芝、日立、ソニーを差し置いて
シャープを愛する人が多い。
中高老年世代に限ってではあるが。 おたく
中年以上の独身も多い
ただしマツダ乗りほど現実でもネットの中でも狂暴ではないイメージ 痛車の存在がなぁ…
インプに変態絵書いて貰って喜んでるのがなんとも スキー場の帰り道でガードレールに突き刺さってるのはたいていスバル >>376
不正検査スレとか見てるとスバル信者て車オタの中でもとくに狂暴だと思う 何やら屁理屈こねてわかった風な事を言う割に何もわかっていないのがスバヲタ
口だけ達者で運転も下手 四代目インプからは普通の家庭持ちの中産階級が多いな 憧れのスバル買ったものの何かと金かかるし生粋の貧乏人の俺には合わんかったわ >>376
>>385
都合悪くなるとすぐマツダ巻き込もうとするよな >>386
スバルスレに粘着してるツダオタをおちょくると
すぐ発狂して面白いからな 雪なんか積もらん大阪なのに乗ってる奴やたら性能がどうの言ってくる
でもお前、渋滞の街乗りしかせんやん・・・ｗ >>389
雪が積もったら積もったでイキリ運転して周りに迷惑かけるから鬱陶しい >>380
ファッションセンスが無いとか何かと周囲が迷惑するほどの無頓着ぶりってトヨタ乗りがひどそうだけどね。
プリウス、ハイエース乗ったおしゃれなイケメンとかいるはずがない。 >>148
雪道や凍結路で突然後輪が出る
クソセッティング。 ドラテクやパーツの蘊蓄は全て雑誌やネットの受け売り >>394
使ってやってる、な
日本語は正しくつかえよチョン AWDは速くて安全みたいな事言ってるが
WRXの車両保険は高いし中古車の事故車率が高い件 燃費性能の悪い四駆システムを引き摺り走行する、大いなる無駄遣いは反省すべきと気付いた >>395
セッティングというかオーバーハング長すぎで不安定な動きになる
長い棒の先に重りつけて振り回してるやうなものだからな >>402
とっくの昔からスバルの四駆システムACT4は基本FFで滑ってから後輪回す スバル乗り関係ない書き込みばかりで笑える
クルマバカのことかな 純正パーツが無駄に高いから、修理する度にチューニングされて行くw お前ら最近スバルに厳しいな
何ヶ月か前までは賞賛ばかりだったのに ホンダ 新型シビック ハッチバック燃費レポート｜1.5L VTECターボ
JC08モード燃費 18.0km/L
車種名 パワートレイン 実燃費
市街地編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 12.6km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 11.8km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 11.8km/L
郊外路編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 14.5km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 14.0km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 14.6km/L
高速道路編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 19.4km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 18.4km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 18.3km/L
総合評価
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 14.9km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 14.3km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 14.6km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000999/ >>412
とりあえずホンダはエンブレムがヒュンダイみたいでカッコ悪いから無いな。 リアルでは陰キャのくせにネットではやたら饒舌に、時には自虐的ネタを交えつつ自分語りを披露するけど
「ほら、それでもこんなにスバルを愛してる僕って可愛いでしょ？」という承認欲求が透けて見えてものすごく気持ち悪い
単に特殊なレイアウトの車に乗ってるだけなのに、自分達を選ばれた特別な存在だと盛大に勘違いしている 本当はトヨタ車が良かったが価格で妥協した
ワイのことやけどな 昔の軽だと少し雨降りだと走り始めなベルト？のキュルキュル音がうるさかったけどな
昨日居たな あれが自分だとかなり恥ずかしいだろうな >>417
トヨタにスバルと競合する車種なんてあるか？ トヨタと関係が出来てから
デザインが田舎臭くなったな
過剰性能もなくなりスバルらしさは消えた 過剰性能www
低性能の間違いだろ
スバヲタは頭悪すぎ >>422
低性能なのに走行会で結構速いのは俺のドラテクが凄いからでいいのかな？ >>422
申し訳ないが
乗った事はあっても買った事はない >>423
そうだよ。そのうちF1チームからスカウトされるよ。それかF1ドライバーのバイトした方が良いよ。 アメリカで売られてるマツダ車をEPA（アメリカでのカタログ燃費）の複合燃費で比較すると、
プレマシー・・・10.1km/L（Mazda5、昨年販売終了）
CX-5・・・11.4km/L
アテンザ.・・・12.8km/L（Mazda3）
アクセラ・・・13.7km/L（Mazda6）
って感じ（すべて2015年式、レギュラーガソリン車、2.5L、FF、AT車）
アメリカ版プレマシー（Mazda5）には2Lが設定されなかった
ちなみにアクア・プリウスが21.2km/L、プリウスαが17.6km/Lなので
かなり実燃費と近いんじゃないかと思う
これはJC08モードの国土交通省による審査値であり、
米国のサイクルで試験した場合より一般的に高くなる。
例を挙げると、先代トヨタ「プリウス」では日本の審査値は32.6km/Lとされていたが、
米国では市街地走行の21.7km/L（51mpg）が最高だった。 >>392
ハイエースならサーフィン、スノボ、アウトドアまでこなす万能選手。
少年サッカーの練習試合や遠征でも重宝する。
イケメンかは別として体育会系が好んで乗ってるぞ。
スバルのターボ車に憧れるのは体力の無いオタク系。 >>429
スノボとキャンプとファミリーと「走行会」に使うのを目的としてインプハッチ(GRB)を購入した。
走行会趣味がないならエクストレイルあたりだったかもしれんな。 >>430
臭そうな低学歴来たw
まだ低重心だと思い込んでるの？ >>431
(縦置き四駆としては)低重心なんでね？
元々エンジン前方を上に持ち上げてデフの位置を確保する設計。
http://finale.under.jp/src/subaru_sca_02.jpg
そのためオーバーハングが大きく重心が高くなる。
それを緩和するために水平対向とした。
って背景があるんで、最初から究極の低重心とはならないが、極端に高くもないって話だな。 >>38
グラボ買うのにベンチマーク得点と実勢価格書き出して悩んだ結果米尼で買えれば何でもいいやってなったわASK税しね >>38
買う時はネガな情報を集め、買った後はポジな情報を集めるのが幸せなカーライフだなw
(車には限らんか？) >>433
そういや東名高速でも車両火災起こしてたな 水平対抗と４駆でどんな走り方しても大丈夫と思ってるだろ >>438
買う前はそう言う思いがあったのは確かだな。
走行会もそうだが、特に雪道。
長く乗ることで、強さと弱さと使い方がわかってくる。
(走行会だとズルい道具だとは思う) ID:DbBjxadC0
↑
このキモさこそがスバヲタの真骨頂やねｗ
流石です 四駆でしょっちゅうステマしてるけど三菱との比較からは逃げるイメージ >>443
俺もそうだけど、敬虔なスバリスト以外はエボと比較検討した上で購入、が多くね？ 4気筒なのにカムシャフトやブロックが2倍も必要って無駄 CCVの話をしてるのに、割り込んできてフォレスターの最低地上高は〜とか言い出す 俺のスバル車は後輪しか駆動しない
デザインはトヨタだけど やたらシステムとか構造の蘊蓄語るよな
DCCDなんてオートしか使わねえわ >>454
だったら他メーカーの方が良くね？
水平対向の強みは縦置きFFを作りやすい事で、そこからシンプルに四駆を作りやすい事。
そして四駆の特性(トルクを吸収しやすい)を活かしたターボ率の高さ。
それ以外はネガばかりゆえ、四駆のためだけに追従するメーカーも無く、ニッチな需要を築いてる。
ちなみに全スバルにおける四駆率は90%だったりする。 >>458
お安いグレードのインプがFF
FRのBRZ
そりゃそうだわな
BRZなんてほぼ売れてないから99パーくらいじゃね？ >>458
縦置きFFはV型でも直列でも出来んだろw
アウディをdisってんの？
水平対向エンジンのメリットは空冷に向いてるダケ。
フロントに水平対向エンジンを積むのはメリット無いとポルシェのレーシングエンジニアが言ってるよ。 >>457
そこいらは車にかかわらずオーナーの特性じゃね？
例えばノート買った人はノートのメカに詳しいんでねーかな？
俺的には回生やってるのかも知らんけどw >>459
インプの四駆率は74パーセントだそうな。
FF選べるから率が少ないんだろね。 >>458
エボXかGRBで悩んだけど前乗ってた180のハッチが便利だったのとGRBのほうが燃料5リットルだけ多く入るから選んだわ
シャコタン爆音って時代じゃないからノーマルで早いやつなら正直何でも良かった >>460
今から普通にFF作るなら横置きだわな。
アウディのレイアウトも独特だけど、あそこもスバルと同じで四駆作りやすいから残ってる感じだね。
http://livedoor.blogimg.jp/jjz109/imgs/4/2/428df819.jpg
フロントオーバーハングに縦置きエンジン載せてドラシャから上に積み上げる構造。 >>13
うちのＢＬはオイル漏れもなくあと5年は戦えそう GRBでもオイル漏れたけど同じエンジンのVABでも漏れるってことだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
