スバル車乗りにありがちなこと
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00192494-rcg-moto
1月12日(金)から3日間、千葉県の幕張メッセで開催される2018東京オートサロン。
チューニングカー、カスタムカーの祭典としてお馴染みのビッグイベントだが、近年はモータースポーツ関連の話題も豊富で、このオートサロンの開催を皮切りに新しいシーズンが幕を開けることになる。
今年もモータースポーツ関連でさまざまな発表、そして催しが予定されているが、その注目点をピックアップした。 タイヤを4本同時に交換しないとセンターデフが焼き付くので2本だけの貧乏交換を排除するスタイル
10万キロで11万円かけてタイミングベルトとウォーターポンププーリーを交換しないといけない水平対向エンジン >>114
「スバル最強!三菱(笑)スズキ(笑)」とか本気で思ってそう >>13
うちのもダッシュボード割れたり、オイル漏れしだしてるけど
頑張ってる 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48%
3位 優れた安全性能。
それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。
エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。
280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17%
6位 その他 7.09% 日本政府も国会議員もキ印民族にかまうなよ そんな暇ないだろう アップル信者
違う意味で意識高い
世間で言われる意識高い系とは一線を画す意識の高さ
身長低い >>130
現行ではレヴォーグとかしか選択肢無いのを嘆いておられる。 トヨタに恵んでもらったBRZ以外FFベースAWDの安物
WRX STI、BRZ、フォレスターの廉価グレード
これ以外CVTしか設定の無いオカマ仕様 雪国に住んでるなら当然の選択
肩から力が抜けて肩こりしなくなった 四駆の性能は三菱が1番かなとは思う。
ランクルが良いとか言うけど悪路走破性とかじゃなくて街中を楽に走れるって点ではやっぱ三菱かと思う。 最終型TTスーチャーサンバートラックを大事に綺麗に使ってる。
ディーラーのサービスにプレミア付くと言われた。 まあ
スバルと日産が提携してたことがあるけど、スバルのアクティブトルク4WDの技術がGTRに使われた。
スバルのマニュアルはビスカスしか
なかったけどね スバルの数々の不正をああだこうだと言って正当化する
燃費が悪いことも「スバル乗ってるヤツは燃費なんて気にしない」と正当化する >>152
|゚Д゚)ノ 32GTRのアテーサは前後トルク配分可変だったけど
|゚Д゚)ノ スバルってこれより前にそんなのあったの?インプレッサ出る前だけど >>152
GTRにタカって己を正当化しようとする バイクだとカワサキに通じるものがある気がする
オイル漏れはオイルが入ってる証 毎週末スキー場までの雪道でタイムアタックしてます。
ごめんなさい。 今日の積雪の中、夏タイヤで余裕綽々ののんびり運転で母ちゃんを郵便局とホムセンに連れて行けたのはBP5GTのおかげ レガシーツーリングワゴンの2代目〜4代目あたりが最高としている エンジンやらなんやらを自分で乗せ変える奴多過ぎ。
大昔で言うエンスー ノーマルインプレッサなどはそうでもないがエアロ付けてるスバル車はウィンカー出さない率が高い >>152
提携してたも何も、つい最近の車までスバルのデフは日産内製だったんだが クソみたいなアンダーステアなのに「安全志向さすがっ!」って擁護してるとこ >>146
リアハッチの上面に水がボッコし溜まるでしょ。
もう、デザイナーがアホとしか思えん。 新車販売の四駆占有率が低下傾向にある事実を受け入れられない >>115いつの話しだよ(笑)今はチェーンベルトで20万キロまで交換不要 あれダメこれダメと自車をボロクソに言う割に
いつまでも乗り続けるし、パーツをアホみたいに
交換する アイサイト良かったのにねぇ
トヨタ標準に替えるってことかねえ >>181
FCからGCに乗り換えたが、ジイサンなる前にロータリーに戻りたいぞ >>185
だってバックランプ切れてますよ
って言われるし >>4
>>19
>>174
レガシィだから
と細かいことに五月蝿い >>13
すごく分かるわー
結局維持費の増大でレヴォーグに乗り換えた。 >>200
本当のスバリストとはターボ、AWD、MTしか認めない
いまだにアイサイトとMTは両立してねぇからダウト
CVT笑 10万キロ速度記録を出してレガシーがスバルブランドを押し上げたんだよな。
初代〜2代目がレガシーの一番輝いてた時なんじゃないのかなぁって思う 次こそはレガシーに乗りたいと思いながら、つい毎回ボルボを買ってしまう俺。今度こそはと思ってたらついにレガシーがなくなって、またXC70にのっている >>210
安物の代名詞、FFかFFベースAWDしか買っちゃダメな宗教でも入ってるの? レオーネってバンパーに重り詰めて売ってたクソ車だっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています