マガジンX「スバル「マガジンXは嘘をついている」」
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>>187
真摯でないスバルには先端技術開発とかに乗り出さないで欲しい。業界全体の足枷となってしまう。 >>176
詳しい人によるともう関わってないらしい
両角本人は叩き上げの本職出身ジャーナリストだった兼坂弘のイタコ（の、つもり）なんだろうが
所詮は車の設計なんかやったこともないただのメカヲタクに過ぎないから最近は見かけなくなったな >>192
サスペンションのブッシュがブルブル震えるのが分かる敏感なお尻の持ち主だったな >>190
それどころか自民党への献金増やして火消ししてたよ カーマガとスバル経営陣どちらが嘘をついてるかどうかはすぐにわかる
アイサイトが日立からオートリブ製の単眼になったらカーマガのスクープが本当だったということになる >>61
どう考えても同時期のギャランVR-4、ブルーバードSSS、ファミリアGTと
比べても性能的には圧倒してたけどな
ワゴンなんて追従する車種全部置いてきぼりにするほど
初代、2代目レガシィは市場を圧倒してたんだけど
ゆとりはそんなことも調べられないのかね？ >>196
そう？ギャランVR4に圧倒してた？
外見のダサさは圧倒してたのは間違いなかったんで俺はギャランにした。
速さは要らないんでヴィエントにしたけど。 >>64
自分のプラドがリッター7やけど、それと比べてもスバル車の燃費酷えなあ マガジンXといえば創刊当初話題になってたのが
覆面座談会だったなー 他の（提灯記事ばかりの）自動車雑誌にこんな企画ができるか？だよな >>204
その逆だと、なんで楠みちはるとかこんなに車知ってるんだろうとか不思議に思うわ。
漫画家の前に板金屋で修行でもしてた時期があったのだろうか。
メカドックの人だと整備出身みたいだから当然だけど。 >>206
福野礼一郎氏が関わっているという、噂・都市伝説もある
まぁ知識というより設定をする上で沢山の事例や文献を
破綻のないように参考にしている努力の上に成り立ってる漫画 自分らのことスバラーとか言っちゃって恥ずかしい集団 >>208
チューニングや社外パーツの知識とかそういう感じのものではなく、
中古車販売店的な知識がすごい。 >>64
燃費不正でなんとか良さそうにみせてたけど
それでも自動車会社の中で一番燃費悪かったけど
実燃費はさらに悪いか、普通車でCVTだもんな。 >>213
俺のBP5ターボと燃費変わらねえな
なら2Lターボ載せろよ 国土交通省は、タカタ製エアバッグのリコール対象車について、未改修車は車検で通さない措置を講じる。
その措置は平成30年5月から行われるため、リコール対象車を乗り続ける場合は、車検が切れる前までにリコール修理を完了しておく必要がある。
約320万台の未改修車がある。タカタ製エアバッグは、ガス発生装置（インフレ―タ）が異常破裂し、金属片が飛散する不具合が発生しているため、
死者が全世界で18人を数え、一刻も早い改修が必要だ。
修理部品の手配や整備工場のキャパシティーによってすぐに交換が実施できない場合も想定できるので、すみやかにディーラー等への修理依頼を実施して欲しい。 エアバッグ殺してる間に事故った場合、
保険上メンドクサイ事態になるのかな？ >>214
あまりにも悪すぎて嘘だろと思って調べてみたら
実際そのくらいなんだな。。 エンジン高回転まで回した時の感触が最悪だよねスバル車 あの独特のエンジン音（排気音？）が良かった、１５年前ぐらい乗ってたことがある、フォレスターターボ
ドッカンターボだったけど、凄まじい加速するんだよね >>76
昔乗ってたファミリアは配分が前43後57だったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
