日本の車カス、自分たちは安全装備で身を固め歩行者は殺しまくりだった！歩行者死亡割合は欧米の３倍
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社説：交通事故死 「人優先」の意識持って
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180106-00000047-kyt-soci
昨年中の交通事故死者数が過去最少となった。
３６９４人。数字ではなく、一人一人の命の重みを思い浮かべたい。交通事故を減らしていく努力を、さらに続ける必要がある。
なかでも、いかに歩行者を守っていくかが重要だ。当たり前かもしれないが、あらためて考えるべきことだ。
「歩行中」の死者は、欧米に比べて断然、比率が高い。全体の３割超を占め、８年連続で「乗用中」を上回っている。
２０１３年の統計だが、英国では２割弱、米国やドイツ、フランスは１割台にとどまる。
道路事情などの違いはあるだろうが、総合的に分析してほしい。
一昨年に出された第１０次交通安全基本計画に、「人優先」が掲げられている。高齢者と子どもの事故の半分が歩行中だ。障害者も含めて交通弱者の安全策の推進を、基本計画はうたう。
しかし、具体化しなければ意味がない。
期待するのは「ゾーン３０」の広がりだ。住宅街などの区域を最高時速３０キロに規制する。１１年から京都、滋賀をはじめ全国３１０５カ所で整備されている。
効果を調査したところ、歩行者と自転車の事故がほぼ２割、死亡事故は４割近くも減った。
ただし、規制の路面表示に比べて、物理的に速度を抑制する段差などの設置はあまり進んでいない。財政の問題もあろうが、住民と行政で安全な地域づくりに知恵を絞ってほしい。
ところで、運転者の意識はどうだろう。信号のない横断歩道を渡ろうとしても、９割以上の車が一時停止しない。日本自動車連盟（ＪＡＦ）による調査だ。
道交法３８条に違反し、反則金や違反点数が科せられるが、よく見かける光景ではないか。運転中や信号待ち中にスマートフォンを３人に１人が使用、との調査もある。事故を引き起こしかねないことを肝に銘じておくべきだ。
１９７０年に交通事故死者数は１万６７６５人と最悪を記録した。
「交通戦争」と呼ばれた中で、ガードレールの設置や交通警察官の増員、法規制の強化などで事故を減らしてきた。
しかし、ここ数年の減少幅は小さくなっている。基本計画は２０２０年の死者を２５００人以下にする目標を掲げた。自動運転など先端技術の導入、高齢者対策など、多角的に手を打つ必要がある。
その中でも、「人優先」を忘れてはならない。 横断歩道でもない場所で
確認もせずに横断する歩行者カスは
自殺と一緒だから >>2
その通りだけど自殺率世界一がバレるからカウントしません 相対的に歩行中の死者の割合が多いというだけでは、欧米と比べて多いのかどうかはわからんな
比較したいなら絶対数持ってこい 安全のため公道を通行する際は必ず自動車等に乗りましょう
健康のための運動は公園・遊歩道等で行いましょう
マナーを守って円滑な交通を！ 歩行中に死ぬ歩行カスのほとんどは高齢者
単純な欧米との比較はできない 欧米より国土が狭い日本
土地がないから無駄な道路や歩道作れないからな >>5
俺なんか50メートル先のコンビニ行くのも車だぜ ぼけーっと運転してるやつが多いのは事実
運転はゲームと同じで集中しないと障害物がいつ出てくるかわからんからな >>7
先に車カスにルール教えないとダメだろ
一時停止無視したり信号ない横断歩道に歩行者いるのに突っ込んでくる池沼がまだ死に絶えてないぞ 車内を万全なようにしていけば
そら割合的にはそうなるだろ。 更に保険で資産も保護するというカス
これで安心してアクセル踏めるな 歩行者用エアバックみたいな対策取らないと外に出ちゃいけなくすれば死亡事故は減る 日本って交通量が多いのに歩道もないぐらい狭い危険な道が多いからなぁ。 これ割合でなく
10万人当たりの死者数とか出してほしいわ >>1
その人優先意識が、事故増加の主原因何ですけどね。
人優先だからと、安全確認すらしない歩行者、自転車。
危険だと言う認識すら無い、交通ルール無視。
今こそ歩行免許、自転車免許制導入すべき。 俺10メートルくらいふっ飛ばされたけど毛がなかったよ こういう話題になると必ず交通強者で殺人車運転してるカスが歩行者の所為にする
お互いマナーはもちろん大事だけど 一撃で人殺せるんだぞ内臓脳みそぐちゃぐちゃにできるもの運転してるんだぞ
教習所でなに学んだんだよ…
おれも運転するけどこういうやつら適性試験受けさせて免許剥奪しろ >>17
そういう道で歩行者スレスレなのに平気で走ってく奴が多すぎるよな
しかも加速しながらだから恐ろしい
徐行とまではいかなくてもせめてアクセル抜けとは思うわ 歩行者は車はいつどんな時でも避けてくれると刷り込まれてるから
物陰からノールックで道路に出て来る。
「自分の身は自分で守る」が出来てない歩行者だから死亡割合が高くなるのは当たり前
これは警察の指導も悪いと思うけど 車は急に止まれないって学校で習っただろ
急に止まれる歩行カスが止まれや 歩行者側にも問題あると思うけどね、歩道の白線ないところで立ち止まって突然歩き出したり、中央分離帯のある道路で、策を跨いでわたろうとするやつとか。
もちろん制限速度、特に最近だとゾーン３０とかは、慎重に走行しないといけないと思うけど。 OECD加盟国で歩行者死亡事故は一位韓国二位日本
これは儒教文化ですわ >>23
教習所の最初で受ける適性検査だっけか、あれ4～5回落ちた奴が友人に居るんだがやっぱヤバイのかな
一応本人は都内暮らしのペーパーで滅多に運転しないから今まで無事故無違反だけど 日本は歩行できる範囲に生活圏があるだけだぞ
米カナダは全部車で生活するし
英独仏も似たようなもの
http://gazoo.com/article/daily/160928.html
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h16kou_haku/keikaku/sankou02.html
全体としては減っているので問題はない
日本独自の事情は道路状態が悪い 道路交通法が現実に合ってない 歩行者に特権があるせいで回避しようとしない
過失割合がおかしい(米英独や一般の国だと信号無視なら歩行者でも100％) 日本はなぜか30％も車側が負担
国際標準の判断(歩行者や自転車、バイクにも原因者負担)をすれば事故はもっと減る 日本はじじばばが多い
アメリカはデブが多いから衝突耐久性が高いだけだろ >>8
国土が狭いのだし、車側を規制するのが筋だろう。
特に自家用車。 死亡割合よりも亡くなった人の数が問題
数が減らずに歩行者割合が減っても意味なくね？ >>12
これはちょっとバンパーぶつけて作動だよな ジャップのホコカスはバカだから仕方無い
先進国では生活社会のあらゆる場、機関、教育において自動車の危険性が周知される
識字率の低い文盲と文明人の差 歩行者がほぼ無秩序に歩き、不注意・警戒不足、どんな状況であれ車が悪いことにできるという傲りも改善しなければならない。
歩行者起因の事故はどうしたら減らせるのだろうか。 外国=歩行者は自己責任で周りを見て車を避ける。
日本=歩行者は他力本願で周りを見ないから跳ねられる。 車見えないのに赤信号を守ると評判の日本人が三倍も死亡事故て信号守らず自分で判断した方がいいほどか… >>29
あれはどんな性格であっても落ちるという概念は無いテストだ。
引っ掛かるとしたら、精神疾患がある人。自殺念慮とか幻覚や妄想があるとか。
そういう人は自動車学校への入校を拒否される。
が、対策をしてそういうことを（嘘ついて）答えなければ適性検査にはパスしてしまうので
入校→免許取得は出来てしまうけどね・・。 バンパーの衝撃がそのまま運転者の身体に直撃する仕組みで標準化しろよ
そうしたらみんなが細心の注意払って責任もって運転すんだろ 一時停止線で止まるの1パーセント程度なのは何でだろう
全員止まるだけで事故半減するんじゃないかな 計算の仕方が違うってのはないの？
日本の交通事故の場合、交通事故死として扱われるのは
事故発生から１日以内とかの制限というか期限みたいなのがあったはず・・ 交通事故数日以内に死んだ人はどれくらいなの？（そういう統計ある？） >>44
日本人が時間にうるさい民族である限り難しいだろうね。
日本ほど時間にうるさく厳しい国は無いから、皆少しでも早く到着しようとするので、
一時停止標識＜止まれ＞の無いところでは停止も怠りがち。
外国では時間に多少遅れても鷹揚に済ますケースが多いので、
横断歩道前でも必ず一時停止する余裕があるから。 大阪市内なんて信号守る気のないカス歩行者で溢れてるけどなかなか死なないな
早く死ねばいいのに ＞道路事情などの違いはあるだろうが
いやこれが一番大きな問題なんだろｗ >>18
多分日本のほうが低いから都合が悪くて出せないんだよ。 クルマの税金上げないと駄目だろ
自動車メーカーも潰さないとな ジャップのホコカス死亡で問題視されてるのは年寄りの乱横断乱通行な
夜中に黒い服着て３車線道路渡ったり徘徊したり、道で寝て轢かれる猿の事
昨今のハイビーム推奨連呼もこう言う「ありえないホコカス」から自衛する手段の一つ
むしろこの数が増えた方が社会の健全化に繋がるって皮肉な数字よ あれ？全部プリウスのせいだろ？
あれが出てから死人が増えたんじゃね？ >>6
どちらかと言えば高齢者か女のドライバーが若者を轢いてる印象の方がある マルタの自動車は歩行者がいると決まって律儀に止まってくれて、歩行者優先は割と徹底してた やっぱり銃社会のアメリカは自分の身は自分で…って意識高そうだもんな
日本だと安全はタダ、信号や法律が守ってくれる、殺されるわけないと過信してるんだから割合も多いだろうよ 道を欧米並みにしろ。
人が歩けねえ道がざらだぞ。
そりゃ事故だらけになるよ。 フランスは横断歩道では100パーセント車が止まる。
また、狭い道で歩行者を追い抜くときは殆ど徐行に近い速度。日本みたいにエンジンふかしながら脇をすり抜けてくような車はみたことない。
歩行者優先の思想が徹底してるよ。
日本の方が歩行者の死人が多いのは納得いくよ。日本の自動車運転のモラルは低いからね。 http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h26kou_haku/zenbun/keikaku/sanko/sanko02
ここに欧米との比較がある。
フランスと比べると、死者のうち乗車中は少ないが、歩行中が多いことがわかるだろう。
俺の実感とあう。
フランスは郊外や高速では飛ばすからな。高速で普通に160kmくらいを出している。だから一旦事故に成れば死ぬだろう。
しかし、歩行者優先は徹底しているこら歩行者はまず安全。渡りたそうにしてると、横断歩道が無くても車が結構止まってくれる。この辺のモラルは極めて高い。
ネトウヨが発狂しているが、日本の自動車の運転の民度は低いのだよ。 欧州では皆が普通にやってる運転を日本でやると、まずクラクションをならされる。
例えば、狭い道を歩行者が歩いていたら、十分な余裕を持って追い越せる場所に行くまでは、後ろからゆっくり歩行者の後を追う。婆さんや子供がゆっくり歩いているときでも、車をゆっくりと動かして、決してぎりぎりをすり抜けることはしない。 日本では狭い道をスレスレで歩行者を追い抜いていくので、びっくりだよ。
こんなことしてたら、そりゃ人を轢くわな。
これを歩行者がノロノロしてるとか、歩行者ご甘えてるとか、歩行者のせいにしてるレスをみると、土人みたいな民度で驚く。
おまえら全員免許を返上しろよ。 >>24
車カス曰く狭い道でのすれ違いや歩行者チャリを抜かすときの減速やブレーキは下手くその証らしいからな >>44
それはお前の地域だけだろ愛知か？さすがに1割は止まってるわ 信号や渋滞を避けるために住宅街の抜け道を猛スピードで走ってるやつ多いからな 海外の場合、歩行者は気合いで道路を渡る
信号機なんて何年も故障してるから
車検の無い国もあるしな アメリカは都市部以外で歩いている人はほとんどいなかったな むしろ運転マナーがいいからだろ
無謀運転自爆死や車両同士の衝突死が少ないから
歩行マナーの悪い歩行者が引かれて死ぬ割合が増えてるだけ
比率だけ出してもなんの意味もない 警察が言っているが
日本の轢かれるような人たち。まー主に老人は、車が人間を避けるのが義務と責任で、自分は赤信号だろうが、横断歩道外だろうが、突然道路にはみ出しただろうが、車が悪いという考えの持ち主なので、仕方がない アメリカは丸腰で外を歩くと強盗に遭うから、徒歩では動かない。
だから、歩行者が交通事故に遭う確率は低い。 歩行者がルール守らないのが多いんじゃないのか？
酒飲んで道路で寝てるとか、横断歩道無い場所横断してるとか？
全ての事故の統計見てみたいな トラックとバスタクシー以外自動車無くして電車にしろよ 海外だとスクールバスが主流だから登下校の事故はそう起きない 典型的な詐欺言論。
実数と比率を使い分ける基本的な手口。 毎日スマホ運転を何度も見かける
事故って当たり前だわ >>64
フランスがどうだか知らないが二行目以降は完全同意。
他人がどうなるか想像力が欠如しているサイコパスが多いのだと思う。 フェンダーミラーやリトラクタブルは禁止したくせに箱の車ばっかしだもん。
人間なんかフロントガラスにドタマ叩きつけられてお陀仏よ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
