スカイラン、RX-7、スープラ、デリカ、パジェロ…80～90年代の日本車が北米で今、大人気な理由
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近年、80年代～90年代の日本車が北米（カナダ・アメリカ）で大変人気が高くなっています。
日本車といっても、当時北米で販売されていた車ではなく、日本で製造、販売され日本のユーザーが乗っていた右ハンドルの日本の中古車です。
車種でいえば日産「スカイライン」や、マツダ「RX－7」、トヨタ「スープラ」や三菱「デリカ」、同「パジェロ」などの車種です。
本来、右側通行の国であるカナダやアメリカでは右ハンドル車の輸入は認められていません。
理由は、右ハンドル車の走行は危険とされていること、そして、他国の自動車を簡単に流通させないための、関税の一種のようなものともいえるでしょう。
日本はご存知の通り、左右どちらのハンドルでも輸入、登録、走行が可能です。そして、輸入車に対する関税もゼロです。
そのようなわけで、北米では一般ユーザーが乗れないはずの右ハンドル車ですが、
「25年ルール」（カナダは15年）と言われるとある規制緩和措置によって、
80－90年代に登録された日本の中古車がスポーツカーや4×4を中心に、どんどん北米に流れて行っているのです。
アメリカで25年ルールが適用されるのは、製造から25年が経過した車です。
また、カナダではそれより10年早く「15年ルール」が適用されます。
前述のように、カナダやアメリカの北米では右ハンドル車の走行はできませんが、
15／25年ルールの適用によって、輸入販売が可能になるというわけです（アメリカでは25年ルールをせめて20年に、できればカナダと同じ15年に短縮させよう、
という動きが自動車メディアやユーザーのあいだで盛んです）。
80～90年代日本車が北米で大人気のワケ 日本の実情にハマる「15／25年ルール」とは？
https://trafficnews.jp/post/79361
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/233/171225_25rule_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/234/171225_25rule_02.jpg
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/235/171225_25rule_03.jpg >>330
4AGが全盛の時代はアメリカのジムカーナがメインじゃね グランツーリスモで最初は中古のMR2とかを買って
だんだんステップアップして行くのが楽しかったのに今はいきなりGTぽい車
リアルの車もBBQグリルとかボックスタイプばかりでかっこよくない
車離れとかいう前に楽しさも提示するべき >>329
２速発信したりするしね
シンクロかロッドかね
それでもまーだプライベートで直せるレベルのミッションなんだよな
エンジンと違って大変だけどｗ >>334
ロードスターは現行じゃねえし1.3tの豚グルマをライトウェイトとはいわねえんだよ >>5
あれほどオフロード走れるバンは少なくとも日本では競合車がいない マツダのコスモスポーツ買おうと思ったら2000万…
ワロタわ ワイルドスピードの次回作に、ツインターボ搭載車が出てくる
今頃かよ 『銀灰のスピードスター』が似たような話だったな
『首都高SLP』もいいんだけど、銀灰をちゃんと描いてほしかった… >>340
スペースギア以降のイメージしかないんでしょ
スターワゴンは確かによく走った
整備の観点からエンジンがクソだったけど、性能はよかった
三菱がひた隠しにした失敗ABSも付く前だったしねｗ >>92
アドレスV100はまだバイクスレ現役です。
CE11のことを言っているのかもしれんがCE13は2004年まで作られていたしその後も売られていた。おさむ会長の遺作だ。
まだ死んでないけど… >>153
80年代末に86はブームだったんだよ。
安くていじりやすいカローラ/スプリンターベースのFR車。
林道やダート好きの奴らが好んで乗ってたよ。軽四がターボ積んで狂っていた時代。 デリカスターワゴンはリフトアップしても楽しいしな
でも、売れたのはほとんどが黒煙モクモクの極悪ディーゼルのはずだけど、あんなのアメリカに入れられるのだろうか。 ホンダのタイプR買っとけば値下がりはないな。
過去見ても旧いタイプRは一切値崩れしてない。
やっぱりホンダのレーシングカーは歴史も旧いから重宝されるんだな。 右ハンドルはダメダメと書いてあるけど
25年たった中古車は右ハンドルでもいいの？
それとも左ハンドルに改造して売ってるのかな どれにも共通するんだけど今乗ると大した事無いんだよね >>357
25年経過車はそういった点も関係ない
排ガスも関係ない
黒煙モクモクのディーゼルでも登録できる >>348
経団連主導の円安のせい
そうでなくても日本の物価は海外勢からみて安い
給料も安い アメリカでスカイラインGT-Rで走ってたら子供が飛び出してきて
GT-R！写真撮らせてくれよ！Cool！とか言って写真取り捲ってる動画を最近見たけどこう云う事だったのか。 国内の中古が高くなるけど
国内で欠品のパーツが
向こうでならリビルドされる、、
いいのか悪いのか >>6
いまだ三菱の型遅れエンジン朝鮮乞食カーと
日本車一緒にするな
レクサスはベンツＢＭＷと並ぶアメリカ三大高級車だぞ つーか80年代も日本車はアメリカでそこそこ売れてたらしいな >>316
無い
今は日本で発売されたＶＩＰ系、スポーツ系の車は
すべてアメリカでも左ハンドルで発売されてるから 子供の頃憧れてた車を所有したいが
古いのって維持費かかるからな～ >>374
分かる 80年代バイク5台所有してるがエラい維持費がかかる パーツが出ないしヤフオクでコツコツと集めてのんびりと楽しむしかない
特にホンダ！テメーはダメだ！ >>1
R32スカイラインGT-Rの高騰は、これが原因でもある。
R32標準車まで、海外流出してるし・・・ >>339
NDは現行だろうがw
大人しくコンパクトカーしか買えない貧乏ですって認めろよw
あ、俺はNDに乗ってるからなコンパクトカー君www 物珍しさもあるんだろうけど今の日本車見た目ダサすぎなんだよ
ヒュンダイとか中国車と大差ねーじゃん（あくまで見た目の話ね） 外人がJDMカスタムしてるの見るとかっこよく見えるよなあ
海外は旧車でも純正同等のパーツ作ってるよなあとエンジン載せ換えバンバンするし >>313
これVスペⅡやろが
標準車と同じに考えるとかアホか これからEV化だから大排気量NAのスポ車なんてますます貴重でしょ 俺のオート3輪も海外で大事に乗らてるかと思うと胸熱 アメリカ人がAZ-1の窓からごっつい腕出しながら運転するのか… >>376
内外装や細かい部品に共通部分が多いからGT-Rの部品取りで一台走行不能車を所有してたわ
ワイパー周りやPW周りやログメット関係は大体共通 乗れるなら乗りてぇえええええよ！！！
税金たけぇええから乗れねーんだよ！！！！
糞国家がぁああああああああああああ >>33 あっちは、ガロン売りで、150円くらいだろう。昔は、1ガロンで60円くらいだったろう。 >>92
そういや何年か前に海外のテレビで日本の中古車部品屋の紹介やってたが、すごい反響だったそうな。
部品の値段が安すぎると。 >>362
プレステのゲームとワイルドスピードの影響らしいわ 東北の方で車の購入費込みでサーキットで２、３週間ぐらいひたすらドリフトしまくるという旅行が外人に好評らしいわ
サーキット近くの中古車屋でボロクソのFR車を買って部品はそこら辺の空き地に大量にあるから
どれも勝手に使ってカスタマイズしていいとかいうルールらしい。
1回の旅行費用200万以上とか言ってた。でも参加してんのは富裕層でも何でもなく
みんなカップ麺をすすりながら節約重ねて楽しんでるカーヲタの若者ばかりなんだよね
本国で短期の仕事して金貯めて何回も参加してるリピーターもいるんだってさ 軽トラは米国の公道を走れないけど米国のやたらと広い農地では移動用や輸送の足としては結構便利で
個人輸入されたターボ四駆の車両が活躍してるそうな >>370
カナダにだったらQ45とか10系セルシオとかで
エアロ巻いてるのとか結構輸出したわ。 >>67
愛着出てきたころ二階買えないといけないのは辛いね >>321
デミオとスイフトに限っては
修復歴があるかないかで原価は全然違うよ。 WRCの影響でインプレッサ大好きなんだけど、盗難が多すぎて諦めた
今はプジョー乗ってる ニード・フォー・スピード(一作目)の日本車推しはなんでや？とか思ってが、結構人気あんのか 工業製品は中韓に負けてるから旧車なんかでホルホルするしかないんだ 32スカイラインって今見ると異常に屋根小せえな
よくあれでスポーティセダン名乗ってたな 14年落ちのハリアー乗ってる
去年の車検前辺りからデイラーから連絡が無くなったw
高年式車に乗ってる人は点検整備どうしてる？ >>411
高年式なら新車1、6ヶ月点検は無料だし。その後は各社のメンテパック入ってるならなら確実に連絡来るし、そうでなくても電話くらいはあるわな
低年式でも、車検入庫くらいしてたらDM連絡くらいはあると思うぞ ワイルドスピードってあれ本当に中身までカリカリにチューンしてたの？
ガワだけじゃなくて？ これ日本の中古車が人気なんじゃなくて
日本の車検制度のせいで中古車が二束三文で
海外に売られているだけじゃないか >>411
小さい町工場で見てもらってるな
こういうところはディーラー整備士より腕が良いことも多い
新車買え買え！と言われることもない うちの会社にいまだにパジェロ乗ってる人がいる
本当に素晴らしい車だと思う
人間がクソだったため消された車残念だ ・ガソリンの値段
・道路幅
・自宅や買い物先での駐車スペース環境
日本とアメリカぐらい違うとな
そりゃ作るものの方向性は全然違っちゃうだろうな 日本に車好きとしてはなんか寂しいというか残念な気持ちになる。
道路事情と燃料費が違いすぎるものな。 >>231
アメのフリーウェイで給油したとき単価が２＄弱位だったんで？？と思ったら
単価が＄/ガロンだったんで、水より安いかいと思った 気候もいいし向こうは殆ど屋根付きガレージだから
海外のカーヲタに貰われた方が車にとっては幸せなんだろうな 俺、親から受け継いだ1988年式のゴルフ2にまだ乗ってるよ。
クルマとしての機能は備えてるのでこのままずっと乗るつもり。
維持費は少しかかるけど、整備してくれる自動車屋さんも三代目が継いでおり欧州旧車のメンテの駆け込み寺のように、たくさん古いクルマが集まってくるので、しばらく安心 >>414
カリカリかどうかはともかくチューンドカー
日本からHKSのパーツ取り寄せたりしてた
ワイルド・スピードの一作目のBDにはメイキング映像が収録されてる >>423
水はどこの国でも高いけど
アメのガソリンの安さにはビックリってお話でした >>424
15年ぐらい前までゴルフ3に乗ってたけど流石に2は見なくなったな 映画のワイルドスピードの影響もでかいと思うけど
最新作では車で宇宙まで行ったりすっかりアホ映画になっちまった
映画がアメ車ばかりになったのはスポ車を出さなくなった日本メーカーが悪いか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
