スカイラン、RX-7、スープラ、デリカ、パジェロ…80〜90年代の日本車が北米で今、大人気な理由
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近年、80年代〜90年代の日本車が北米（カナダ・アメリカ）で大変人気が高くなっています。
日本車といっても、当時北米で販売されていた車ではなく、日本で製造、販売され日本のユーザーが乗っていた右ハンドルの日本の中古車です。
車種でいえば日産「スカイライン」や、マツダ「RX−7」、トヨタ「スープラ」や三菱「デリカ」、同「パジェロ」などの車種です。
本来、右側通行の国であるカナダやアメリカでは右ハンドル車の輸入は認められていません。
理由は、右ハンドル車の走行は危険とされていること、そして、他国の自動車を簡単に流通させないための、関税の一種のようなものともいえるでしょう。
日本はご存知の通り、左右どちらのハンドルでも輸入、登録、走行が可能です。そして、輸入車に対する関税もゼロです。
そのようなわけで、北米では一般ユーザーが乗れないはずの右ハンドル車ですが、
「25年ルール」（カナダは15年）と言われるとある規制緩和措置によって、
80−90年代に登録された日本の中古車がスポーツカーや4×4を中心に、どんどん北米に流れて行っているのです。
アメリカで25年ルールが適用されるのは、製造から25年が経過した車です。
また、カナダではそれより10年早く「15年ルール」が適用されます。
前述のように、カナダやアメリカの北米では右ハンドル車の走行はできませんが、
15／25年ルールの適用によって、輸入販売が可能になるというわけです（アメリカでは25年ルールをせめて20年に、できればカナダと同じ15年に短縮させよう、
という動きが自動車メディアやユーザーのあいだで盛んです）。
80〜90年代日本車が北米で大人気のワケ 日本の実情にハマる「15／25年ルール」とは？
https://trafficnews.jp/post/79361
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/233/171225_25rule_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/234/171225_25rule_02.jpg
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/235/171225_25rule_03.jpg だってあの時代のデザインが一番いいんだから。
デザインそのままで新車にしたら今でも売れると思うわ >>97
日本の自動車産業保護のため新車を買えっていう制度なんだろうが、なかなか手が出ないよな。コスパいいのは３年〜５年落ちのを車検ごとに買い替えて乗る感じだもんな 維持にカネがかかりすぎる日本でおいとくより
動かして楽しんでもらえる国に使ってもらう方が
よほどいいよな。 >>84
人が造ったモノなら人が造れる
無ければ作ってしまうから問題ない skylineをなぜかスカイレインと呼んでしまった皆木くん元気ですか 残念ながら180に関しては人気が無いのです…
当時から向こうで正式に売られていたし排気量も2.4で名前が240ZX
180なんて売れるわけがないのです… 去年R30手放した、失敗だな。
2000GT-EX TURBO youtube見るとノーマルなのかいじってるのか分からないけどインプレッサとかがランボルギーニとか置き去りにしてるからな
魔改してる35Rとかブレーキにパラシュート使ってる
ぶっちゃけ都内だと軽でランボルギーニとかフェラーリとかに楽勝
相手にされてないw
とか思うだろ？
奴らムキになって直線で抜くけど信号で引っかかったり車線変更できないんだぜ
でもBMとアウデイーの奴らはガチで速い ８０スープラはアメでも売ってたろ
国産よりパワー出てたはず 去年からスカパー契約して
ディスカバリーチャンネルを面白く観てたのに
もうエドチャイナは居ない
居ないんだ！ >>48
H14ていうと排ガス規制か？
確かにそのあたりでS2000とかS15は消えたな
エボ、インプはその後も売ってたよね 爺ちゃんが乗ってたシティターボIIという昔の車が車庫に置きっぱなしで邪魔なんだよな
免許取ったらやると言われても何か怖いわ ラリーもモンスターキチガイマシンの時代が一番おもしろかったね。
いまの、なんだかねえ この年代まではちゃんとコスト掛けて作ってたから早々壊れないからな
ポルシェも空冷までは頑丈だし20世紀のクルマは良く出来てる >>83
うーん、そういうベース車両として不人気車はいかんよ、基本はスポーツで改造パーツが多い車両、日本と変わらんよ
初代プリウスはジェレミーに始末されたと思うw
http://www.nicozon.net/watch/sm2405329 >>127
S15はR34やFDと同じく2002年まで生産、S2000は2009年まで生産だから時期違うから デリカも前は良かった。
警察の装甲車みたいな強い感じがいい。 youtubeでも右ハンドルのGT-Rを運転してる動画の男あるよね。
道ゆく男、おっさんども、車の男どもがそろいもそろってこけ掛けてくるのみて、
ほんとアメリカ人て人懐っこいんだな、映画みたいに気軽に話しかけてくるんだなって思った。 アメリカって車検ないから、ほんと楽しそうだな。
車文化っていう国だないかにも。
パーツ屋もだから繁盛するんだろうな。
免許とるのも簡単だし、安いし。
ま、国がバカみたいに広いからこそのこんなルールなんだろうけど。 良いんじゃねえの？
BNR32なんてもうスクラップ寸前のゴミだからさあwww
アメリカならまだしも、日本で乗るならプリウスが最高にカッコいいだろ？
なんてったって日本で一番売れてる車だから一番カッコいいに決まってんじゃん。 S15とかR34はそもそもの販売台数が少ないからな
25年経過して海を渡る前に絶滅するだろ >>128
車庫に入ってれば結構いい状態なんじゃねえか
綺麗なシティターボだと買うと普通に今70万以上するぞ、大事にな、ドッカンターボだから遅いけど面白い この時期の車は贅沢というかしっかりした作りなんだよな。トヨタの名前忘れたけど社長だか会長が10年持てばいいとか言い出した頃から作りがちゃちくなった >>144
家電もだけど日本がデフレに入ってから製品の寿命が縮んだよな >>129
当時を超えるトラクションで滑ったら負けっていう
より高度な競技に生まれ変わったよ
当時はエンジン出力と音はすごかったけど
それを中々地面に届けられてなかったから >>146
>>147
当時日本製の製品はは安くて壊れにくいで販売伸ばしたからね >>58
GTRじゃないよな？これ
何でこんなダッサいのが人気なをだwwww 日本では頭文字Dの影響でＡＥ８６に飛びつくオタクが増えたように
海外ではワイルド・スピードに影響された毛唐が多いんだろ。
運転ヘタクソ、デタラメな改造するミーハー野郎のせいで名車が消えていくのは悲しいな。 三菱の80年代車はスタリオン
GTOは90年代の車 >>138
日本で買って持ち帰り転売すると大儲けするんだよアメちゃんと話した時言ってた
相模横浜のYナンバーの旧車がアメリカに結構流れてる
銃が持てない日本では車いじりが楽しいらしい
おそらく他の地域もだろう >>144
株主への説明の時の有名な言葉の日本を壊した一人の奥田だな
アリスト出した時も180km/hで走ったとかなんとか言ってた 最近横須賀で左ハンドルのR３５みたけど、すげーかっこよかった。
よくわからんが海軍の連中が逆輸入してきたのかな 旧車の値段、まじ高すぎる。中古のレクサスの方がよっぽど安い >>158
左ハンドルの35なんて厚木の山奥に腐るほどあるで
by某メーカーの人 >>15
そもそもパジェロがガチクロカンできないがなｗ
クロスカントリーするならデリカのほうがバランスがいいのは有名だぞ
パジェロはすぐトーションバーがひん曲がって使い物にならなくなる
現在自衛隊で使っている2世代目パジェロはだいぶ改良されていると聞いたがどうなんだろうね 日本車=coolのイメージ付いたからな。
米軍と自衛隊の共同基地行くと、若いアメ公がみんなランエボだのインプだの乗ってるな。プリウスも人気。 >>158
相模原あたりの専門店や大和の中東系の中古車が調達してるね
最近ジムニーja11のAナンバーをよく見かける連中には流行りらしい >>165
足とサイドシルじゃね？
エンジン、ミッションはわりとなんとかなる 25年経たないと輸入できないとかヒデェよなぁ
これでなんで「日本はズルい」とか言われないとあかんのよ >>166
実家の納屋の奥に放り込んである550ccのミニカダンガンで煽り倒してやるよ >>88
向こうだと2JZ積んだり、V8積んだりするから無問題 20年近く経つGF-ER34に値がいまだにつくんで驚いてるわ >>114
マイクとじゃなくて、プロデューサーとね。 車のリビルドとかの番組見て日本を嘆く人居るけどあっちでも滅茶苦茶金かかるんやでぇってか普通の人じゃ出来ないから番組になってるんだっての >>167
外人さんのレストアだと新規に造っちゃいそうw OHなりスワップ前提だよね
古いから安いと思っている人もいるようだが、
仕上げた上、現地ではえらい高値で取引されている
ドバイとかにいってるハイエースや仏系車なんかも改造されてとんでもない値段になってるんだよな
>>178
レストア費用はさすがに日本より安いよｗ
といっても↑のように、スクラップ価格を想像している人の感覚とはかけ離れているけど
フルレストアだとボディワークだけインドやアジア圏に依頼したりしているね
たいてい250万くらいでボディが仕上がるようで >>181
ボディはちょっとめんどくさいみたいｗ
どこかで登録されたものを抹消してあちこち持っていくのがいちばんとか
どっちにしろガワがあれば鉄板繋いで作れるので、そうやって仕上げる
床グソグソでも直ってしまうからねー
エンジン・ミッションは、スワップ無しで仕上げたかったらスズキ系は共通部品いっぱいなので楽だよね >>84
アメリカはカスタム文化だぞ
なけりゃつくる
原型留めてなくても関係ない 旧版ホイールもみんな外国にもって行かれてるよ
SSRメッシュとかロンシャンとか 俺のeg6(sir-s)、26年目突入
車庫にいることの方が多いからまだ14万キロ台
買取り見積もり100なら売却即決してもいいかもって考えてたら50から70って言われ保有継続してる
他に欲しい車が無いからまあいいんだけど >>80
カーチャンが買い物に行くような車がスーパーカーに勝った時のギャラリーのはしゃぎっぷりが好き 日本も古いものを大切に残せるように法改正すればいいのに、将来後悔するよね。 でもヨーロッパ多分日本より先にガソリン車走れなくなると思うけどね・・・ メインのクルマとは別に持つのかね
クルマは新車で買って十何年か乗って乗り換えるのが
懐にも精神衛生上もベストだと考えるがなあ アメリカに行ったらフルオリジナルなんて無くなっちゃうんでしょ？ うちの軽トラも５０万で買ってくれ
その５０万で新しい中古買うから >>199
農家以外に退役軍人に売れてるようですね
荷台に対空機関砲積みたくなるようなデザインだし 俺の四つ目セリカは人気ないだろうな
国内でも不人気だし車マンガでも雑魚が乗る車だし ちょうどジャパンバッシングとかで盛大に燃やされてた頃の車か
なんか皮肉やな そしてスカイラインを手放した旦那さんは、ミニバンに買い替えさせられたとさ、、めでたしめでたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
