スバルの技術者アイサイト独自開発を事実上中止で退職者が続出ｗ
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スクープ！ スバル技術者続々と転職！ アイサイト独自開発放棄の判断で見切り
マガジンX1月号で「スバルが次期アイサイトの独自開発を事実上中止へ」のスクープは
大反響をいただいた。
現在の内製プラス日立によるステレオカメラからモービルアイとオートリブ製の単眼&マルチ
カメラを使った汎用品のチューニング、いわゆる吊るし製品の購入に移行するものだ。この
方針が経営陣により決定されて以降、「スバルの独自性は喪失した。将来性も仕事のやり
がいもなくなった」とエンジニアの退職者が続出しているという。
事情通によると、アイサイト部隊の上層部は、すでにスバルが目指す「安全はすべてに優先
する」の考え方から、JNCAPをはじめとする各国のアセスメントで優秀な成績を取ることが
一番の目的と現場エンジニアに説明を行っているのだそうだ。
さらに最近の情報では、上層部の中でステレオカメラ自体に見切りをつけて単眼カメラ＋ミリ
波レーダーのフュージョンシステムに切り替えた方が良いのではという話さえ聞こえている。
サプライヤーの吊るし製品を買ってきて、「アセスメントでポイントが高ければそれで良い」が
上層部の考えの大勢を占めるのでは、アイサイトの独自開発をやりたくて入社した現場の
エンジニアはたまらない。
最近では入社数年の若手エンジニアたちが続々と転職サイトに登録し始めており、実際に
離職者が後を絶たない状況が巻き起こっている。アイサイトの開発姿勢の変化に、他の開
発チームのエンジニアも「次はウチのパートも方針変更させられるのではないか」との危惧
からだ。このままではスバルの開発部隊の弱体化は明らかだ。
マガジンＸ1月号にスクープ記事が掲載されて以降は、寄ると触るとこの話で持ちきり。スク
ープの犯人探しに躍起となっている管理職の有り様やユーザーや販売会社からの事実確
認の問い合わせが増えているなどの事態に直面して、開発部隊の混乱状態が収まらない。
転職が難しい40歳以上のエンジニアのモチベーションは相当落ちている。「吊るし品を買っ
てくるなら、適当にお茶を濁して定年を平穏に迎えたい」という人が、ほとんどになってしまっ
たとは、ある関係者の話だ。
若手は辞めていく、転職が難しい中堅はやる気が失せる。スバルの開発部隊は内部から
崩壊をはじめていると言って良い状況になってきた。
スバルの100万台規模の販売台数では、コスト面は言うに及ばず、メガサプライヤーがスバ
ル側の要望を聞いてくれないことは明らかと嘆息するエンジニアの話が痛々しい。
スバルは完成車不正に見られるように、経営陣と開発、生産部隊との間に大きなミゾができ
ているようだ。スバル経営陣は今こそ目を覚まし、スバルの独自性を取り戻す努力をしない
と坂道を転げ落ちてしまうのではないかとの危惧さえ抱かざるを得ない。
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/ 福島じゃないの？
埼玉工場ですら売り上げ落ちてるらしいけど >>90
アイサイトマンセーしてたのにマツダが軽々首位取ったからね >>85
エンジンに足潰されても致命的な判定にはならないんだよね
2014年のテストでもプリウス（笑）やカムリですらAピラーメッタメタに折られて乗員の頭がぶつかりまくってるのに
BRレガシィのピラーが全く微動にしてなかったのはビビったわ >>91
いやスバルはそこそこのスタイルだと思うが。最近ボルボやジャガーは微妙にスバルっぽい顔してるしアルファロメオジュリアは顔以外はレガシィだろ 一足先に軽トラ作りたくて入社した連中は転職してるけどね あホンダにスバルからの技術者が流入してるらしいね。
チクリ板に書き込みあったよ。 ブランドとして「アイサイト」は残っても中身はトヨタのセーフティーなんたらをそのままスバルでも使えって話だろ
トヨタ程の効率の鬼がみすみす買収した子会社に独自開発する予算なんて与えるどころか自前の技術をしゃぶり尽くす為に搭載車両増やして開発原価負担を下げるに決まってる >>45
ヨタハチはとっくにゴミ箱。BMWだけだな。 三菱のAYCにケチ付けてたスバヲタが、アイサイトはべた褒めしてて笑った 経営陣にしてみれば高給取りで反対しているやつが転職するんだからウハウハだろ
認識は単眼カメラとみりはで十分だからな 転げ落ちて行ってるな
完全にトヨタに吸収されるのか んで出てった奴らがテスラとか中華に行ってすげぇの開発して羅権獲ったりしてな >>105
EV化の波で漏れなく廃れますからご心配なく >>11
サプライヤはOEMの人材は欲しくないよ。
逆ならあるけど。
サプライヤはOEMの向こう10年くらいの動向を知りたいだけ。転職者なんて要らない。OEMのエンジニアなんて使えないし。
あと電機メーカーってもDENSOくらいだよ。
良いところは。
三菱電機とか日立もあるけど車系サプライヤは必ず超激務。
まあいずれも受け入れないと思うが。 パーツはもち屋に任せた方が安価で良いものが入手できる
高がパーツレベルのことで基板設計とかのハード屋が退職する理由にはならんと思うが >>8
傘下に入ってから歩行者用エアバッグを実現したりして良くなっている まあスバルだけしか使わないアイサイト作るより
モービルアイ買った方が安くつくのは当たり前だわな >>122
ダイハツもスズキも日立から買ってるが性能がゴミ
ちなみにレーダーの方が高い しかしこういうのって故障して個人の車屋に持ち込まれたらどう対処してるんかね？ 最近の新車故障率のデータだと
既にヒュンダイが品質で日本メーカー上回ってるから
いよいよチョンに抜かれ、更に大外からシナに抜かれる時が来るな >>127
まあ、実際それで事故起こりまくるだからな
スバルのセダンの購入者層は半分が60以上の老いぼれ >>124
車高とか変わるだけでセンシングが狂うからチューニングショップあがったりだよな >>123
それは性能の問題じゃなくて乗っけてるアプリケーションの問題だわ
スバルは昔からやってるから乗っけてるソフトが熟れてるけどスズキとかは最近だからそこまでソフトのチューニングができてないからな >>128
キモオタブルーのイメージが強いから若者が多いのかと思ってたけど、実際はシジイばかりだよな 実はこの辺の技術は日産スカイラインのが優秀なんだよな。なぜか全くアピールしないけど。 >>127
こういう人って
自動ブレーキ付いてるクルマは
運転するときブレーキ踏まないで良いとかおもってるのかしらん？ ステレオカメラ無くなるんか？
そりゃスバルちゃうよね
車にぶつかるor人にぶつかる
単純にどっちが大事かだろ >>125
購入からたった９０日間の自己満足度ですから
期間が長くなると韓国車は予想通りランクダウン >>136
単眼が複眼を上回るはずがないな
片盲が正常目を超えられないのと一緒 バルスは早くからやってた割にもう他社に追いつき追い越されかけてるからな アイサイトが良くないって思ったことないがｗ
なんで経営者は見切りつけたんだ？ >>125
初期品質で判断するなら米国市場でドイツ車や米国車なんか全く売れないだろう
IIHSの衝突試験もしかり
ヒュンダイは逆にシェア落としている >>68
うちのxvは3つ目だぜ
くそやくにたたねぇけどな アイサイト開発したくて入社したエンジニアってそんなピンポイントな奴そんなにいないだろ 5年くらい前だとアイサイトがレーダー方式とか圧倒してたから
ステレオカメラ>単眼＋レーダーなのかと思ってたけど
追いつかれてるのね
トヨタVWメルセデスが軒並みこっちなのを見れば推して測るべしか 社名を変えた時点で何か有るんじゃないかとも思ったけど。
官庁との裁判で勝っちゃったから、目の敵にされてるのかもしれないけど。 >>138
ステレオカメラ単体より単眼カメラ+レーダー類の方が優れてるのが現実 >>138
Mobileye圧勝 JNCAP試験Part1 歩行者を守る最強センサー
単眼カメラがステレオを超える
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00173/00001/?ST=SP
大幅なリードを保っていたスバルながら、ノンビリしているうち、モービルアイ勢に追いつかれ抜かれてしまった。
なかでも厳しいのが上にリンクした「遮蔽物ありの歩行者」を検出する能力。調べてみたら現在使っている日立製ステレオカメラの視野角が狭く、今のシステムだと無理らしい。 スバルは先にユーザーに謝れよ
燃費偽装に無資格検査に
今乗ってるけど次はスズキに行くわ
バイクもスズキだしな モービルアイのカメラ
コンチネンタルのレーダー
ここら辺使いはじめてから一気にアイサイトに追い付いた印象 >>138
>>129見なさいな
ステレオカメラ＝スバルレヴォーグより
単眼カメラ＝日産ノートの方が優れてるという結果が出てるよ 外部に委託した方が安く程度の良いものできるのは確かなんだが、
その外部の企業が統廃合を果たして数社しかなくなるとエアバッグみたいなことが起きた時に大惨事になる >>138
まさかステレオカメラだと人間みたいに立体として認識してるなんて勘違いしてんのか？
画像処理はあくまでも色と動きから計算してるだけだから誤認識もさることながら計算速度面でレーダーとは別次元だぞ
自動車みたいなコンマ秒の制御が必要なガジェットで画像処理なんておもちゃ同然 >>5
ちょっと前に結構海外メーカーに人が流れたな
自動運転系ではBOSCHとか >>147
ステレオカメラだと霧とか大雨とかあかんからなー
ミリ波レーダーなら大丈夫
日産の単眼は論外 超音波発する蝙蝠だって目は二つあるんだから
カメラは2つのほうがいいはずだ >>162
だいぶ前からベンツのミリ波レーダー強いみたいな話題出てたよね だって自動運転に依存するようになればなるほど
その機械のフェールセーフは必要なんだから
2つ目に最終的にはなるはずだ >>154
欧米は軍事技術の蓄積があるから、本気出したらあっという間だな マツダに負けたんだっけ？
そりゃ方針転換考える上層部が正しい 去年のテストでスバルよりマツダの単眼+カメラの方がテスト成績良かったもんな。
影から飛び出す人のテストで差が出た。
しかしスバルのブレーキ制御の丁寧さはまだ他より一段上。
この手の装備のパイオニアとして、今後もリードして欲しいね。 >>74
ボクサーエンジンだからアイシンのをポン付けできないのよ 将来は車の本体がこっちになる可能性だってあるのに
いまはアクセサリーの扱いでも 不正といいふざけるなよ500株売り損ねてつらい年越しやぞ 受託設計の会社でソフト屋やってるけど
最近は「え？こんな中核技術の部分まで
外注に出しちゃうの？！」って驚くような案件が
マジで多いよ
今の日本の大手メーカーの技術力なんて内部はスカスカだわ >>167
視力0.1のカメラ2個より視力10.0のレーダーで前方認識しろというと理解できる？ >>175
「技術者はコスト」を20年やった結果がこれなんだろうよ
社内留保だけは溜まってるけどな |ﾟДﾟ)ノ 複眼はｺｽﾄ掛かるから安く上げたいんだろ
|ﾟДﾟ)ノ 単眼で出来る事が複眼で出来ない訳無いからな
|ﾟДﾟ)ノ 唯、視野角広げて情報量多くしても処理しきれないつうか、さらにｺｽﾄ掛かるんだろ スバルはもう、水平対向１本足打法で行くつもりなんか
ﾔﾍﾞｰ >>160
ステレオカメラは三角測量で距離認識するものだから、立体で認識は間違ってないだろう。
まぁ今はcmosレベルで距離測定できるようだけど
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/201706/17-059/ >>179
ミリ波レーダーならばっちり画像見えるよ
当然顔認識、標識認識も大丈夫だよ ダイハツとかステレオカメラだったような気がするな。 >>180
ダイハツ マツダ スバル
は全部トヨタ様の子分になったんだから安泰だろ＾＾
マツダもスバルも欧米がメインだし
スバルはアメリカで絶好調なんだから
トヨタ様にとってはどうでもいい些末な出来事なんだよ >>175
そらサンヨーもシャープも東芝も傾きますわ… >>188
グローバル企業になると
経営も欧米化！だからな＾＾ トヨタはステレオカメラとミリ波レーダー組み合わせたシステムなのに、何で中止してまうんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
