スバルの技術者アイサイト独自開発を事実上中止で退職者が続出ｗ
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スクープ！ スバル技術者続々と転職！ アイサイト独自開発放棄の判断で見切り
マガジンX1月号で「スバルが次期アイサイトの独自開発を事実上中止へ」のスクープは
大反響をいただいた。
現在の内製プラス日立によるステレオカメラからモービルアイとオートリブ製の単眼&マルチ
カメラを使った汎用品のチューニング、いわゆる吊るし製品の購入に移行するものだ。この
方針が経営陣により決定されて以降、「スバルの独自性は喪失した。将来性も仕事のやり
がいもなくなった」とエンジニアの退職者が続出しているという。
事情通によると、アイサイト部隊の上層部は、すでにスバルが目指す「安全はすべてに優先
する」の考え方から、JNCAPをはじめとする各国のアセスメントで優秀な成績を取ることが
一番の目的と現場エンジニアに説明を行っているのだそうだ。
さらに最近の情報では、上層部の中でステレオカメラ自体に見切りをつけて単眼カメラ＋ミリ
波レーダーのフュージョンシステムに切り替えた方が良いのではという話さえ聞こえている。
サプライヤーの吊るし製品を買ってきて、「アセスメントでポイントが高ければそれで良い」が
上層部の考えの大勢を占めるのでは、アイサイトの独自開発をやりたくて入社した現場の
エンジニアはたまらない。
最近では入社数年の若手エンジニアたちが続々と転職サイトに登録し始めており、実際に
離職者が後を絶たない状況が巻き起こっている。アイサイトの開発姿勢の変化に、他の開
発チームのエンジニアも「次はウチのパートも方針変更させられるのではないか」との危惧
からだ。このままではスバルの開発部隊の弱体化は明らかだ。
マガジンＸ1月号にスクープ記事が掲載されて以降は、寄ると触るとこの話で持ちきり。スク
ープの犯人探しに躍起となっている管理職の有り様やユーザーや販売会社からの事実確
認の問い合わせが増えているなどの事態に直面して、開発部隊の混乱状態が収まらない。
転職が難しい40歳以上のエンジニアのモチベーションは相当落ちている。「吊るし品を買っ
てくるなら、適当にお茶を濁して定年を平穏に迎えたい」という人が、ほとんどになってしまっ
たとは、ある関係者の話だ。
若手は辞めていく、転職が難しい中堅はやる気が失せる。スバルの開発部隊は内部から
崩壊をはじめていると言って良い状況になってきた。
スバルの100万台規模の販売台数では、コスト面は言うに及ばず、メガサプライヤーがスバ
ル側の要望を聞いてくれないことは明らかと嘆息するエンジニアの話が痛々しい。
スバルは完成車不正に見られるように、経営陣と開発、生産部隊との間に大きなミゾができ
ているようだ。スバル経営陣は今こそ目を覚まし、スバルの独自性を取り戻す努力をしない
と坂道を転げ落ちてしまうのではないかとの危惧さえ抱かざるを得ない。
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/ >>358
スバル信者が燃費なんか気にしてるわけないだろ
しかもマイナー志向だから人気無くなって販売台数が減ったら俺がさらに目立つ様になる位にしか考えてないわ スバリストはキレてくるかもしれんけど
スバルって必要か？一番魅力を感じない 雪降ったら怪しくなり、吹雪になったら完全機能停止、
最近はあまり発生しないが日の出日の入りに弱く、
ミリ波もつければいいんじゃね？って思う事もあったり無かったり。
自動運転自動車開発の過渡期に楽しませてくれたアイサイトは、
最後まで頑張ってバトンタッチしていただきたかったが、もう無理なんだな >>351
一応フォレスターのみ、カメラのみでのオートハイビームが可能になってるけど
高速道路とかでハイビームｊの状態で小さな標識に反射したときに
対向車と間違えるときがある 一番肝になる所をバッサリ切るのか・・・
俺的には、デザインを始め他の部分を捨てても、
独自の安全性を求める姿勢に魅力を感じてたのにな。 こういう技術ってまずは大型トラックから普及してくんだよね
スバルはトラックつくってないから不利だね >1
ん？研究所にNECのエンジニアが常駐してんだから
時期アイサイトはステレオカメラ+ミリ派レーダーへの回帰だろ？
Xなんかそもそも飛ばし記事ばっかだからマツダかなんかに金貰って書いてる記事か？ 北米市場でここ数年、スバルに完全に食われてブランドイメージを突き放されてきたのが韓国車と言う事実ありだが?
この記事は大丈夫かい 日本車で唯一、欧米車と対抗し打ち勝つレベルのアイサイトなのにそれを捨てるのかよアホかよ 自動運転の分野では欧米の足元にも及ばんので早めに撤退して正解
未だにレベル2で喜んでるとかアホすぎ アイサイトなんて5年前のメルセデスにすら追いついてないからなあ ・車がスバル車．．．．．．98点
・ボンネットにポスト．．．1点
・メガネ．．．．．．．．．1点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ターボエンジン．．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
250点っすよ >>374
スバヲタってマツダを恨んでるの？
毎度難癖付けたりしてるよね >>377
日本車で唯一、欧米車と対抗し打ち勝つレベルのアイサイトなのにそれを捨てるのかよアホかよ
え？
アイサイトみたいな技術はスバルよりマツダの方が上と聞いたけど、違うん？ 退職者が多くて終わってる。代わりにシナチョンを大量採用で品質低下してる。スバルだけじゃない、ホンダも同じ内容。product by korean >>352
ウリナラワールドのお前には分からない世界 という体で、転職させて
技術者はみんなトヨタに集約してるだけだろ だよｗ
そのほうが効率もいいね えっ、先行者の利益を捨てちゃうわけ
ある時期がきたら、他社に売り込むんじゃないの？
経営陣バカだなぁ
技術を中韓に持ってかれるパターンか ホンダに行ってるみたいだが
トヨタはスバルになにも期待しちゃいない 退職者云々は抜きにして、吊るしの部品で自社開発品と同等かそれ以上の物が出てくればそちらに移行するのは当然。企業としては更に次のことをやるべきなんだよ。自動車関連なんてやる事いくらでもあるだろう。 CVTやめろよ
WRXのトランスミッシェルクランがCVTとか恥ずかしくないのこのメーカー？ 技術者続々と転職ってあるけど
スバルのエンジニアってもっと独自性があって将来性も仕事のやりがいがあるとこに引く手数多なの？
チャイナの自動車メーカー？ >>384
マツダなら勝負になると勘違いしてるんだろ >>381
自動運転になる時代にそれはもう日本の自動車産業の死を意味するんじゃないのか そもそもなんで車屋がこだわってカメラなんか自社開発してたんだよ。
そんなもん外注に任せてもっと車らしい部分の研究しろよ。 >>399
そうやって叩いてて数年後に画期的な技術として評価された場合
今度は掌返しでドヤマンセーするんだよなww
その例を何度も見てきたわ
結局は結果論の後出しジャンケンでドヤってるだけ >>392
アイサイトはレーンキープと追従が他車よりも抜きん出て優れてる。それだけでもアイサイトは買い。オレはステレオカメラ辞めたらスバルやめる。 >>399
あれ、中身は日立オートモティブ開発そのもんだろ
スバルは車載にあたっての調整、設計 >>401
こうやって盲信してくれる馬鹿がいる限りアイサイトは安泰だな つーかライバルはイスラエルのメーカー？
一回負けただけで諦めんのかよｗ >>403
レーンキープと追従でアイサイトより優れてる車言ってみ？Eクラスでようやく追いつくかっていうレベルなんだけど。 アイサイトの開発も社員が一人で研究して数人で開発してものにしたんだよなぁ。 >>408
Sクラス、Eクラスが世界一だと思われてるよね。ステレオカメラとミリ波レーダーてんこ盛りでお値段もお高いんですけど >>100
スバルのデザインは幼稚。
ガンダム命の独身中年だろ？ >>241
ノウハウって公開しないもんじゃない？
軽く公開して母屋乗っ取られるのが日本企業だけど >>35
カメラだけだと無理が有るよね。
でも、次世代に発展させないのは何故かな？
自動運転の自社開発は無理だと諦めたら、独立独歩のスバルの良さは無くなりそう。
内装も質感悪いし、四駆なんて珍しくないし、水平対向エンジンも上に補機類載せるんだからユーザーが思い込んでる様な良さは無いしな。 ワイも同業やけど基本仕様書ぶんなげて終了やで。
それで額面50近いからうますぎて辞められんわ
ま、技術も知識も身に付いとらんから転職もできんけどな。
ちなみに一昨日から1/8まで13連休やで。
あと愛車のベンツの自動ブレーキはウザいので切っています^p^ 嘘環境ディーゼルで粋がってた欧米信仰のアホどものコメントはイタイっすね
特に自動運転が進んでるとか笑わせる
テスラ推しだったアホどもと同じ人でしょうね >>3
凄い拳だ
空手を何十年を続きてきたような・・・
ほぼ真っ平らじゃないかｗ アイサイトもそうだが、300馬力でCVTってのもチグハグでスバルらしいよなあ
世界中のどのメーカーもやってないハイパフォーマンスモデル×CVTを逆にアピールしてみたらどうだろw 画像認識技術が発達すれば２つ目は必要ないということなんだろう
カメラで一眼レフがどうやらミラーレスにかなわなくなってきたのと同じ
光学系はシンプルな方がAIは自由にできる
若手が怒って大量退職というより量産車メーカーにはもう居場所がない >>414
水平対向の一番の問題はエンジンの搭載位置が高いことと
それに併せてミッションの搭載位置まで上がること
ついでにフロントサスペンションにストラット以外を採用することがほぼ出来ないこと
ミッション・クラッチのトラブルが多いくせに整備性が最悪なこともアフター的にはマイナス
良さが無いどころかデメリットの方が多いね ディープラーニングとかそう言う領域に入ってきたからな
日本はここが弱い >>406
はぁぁ？バカじゃねーの
メルセデスなんか4年前発売の現行のcクラスからとっくにレーンキープに追従にハンドルアシストまで搭載してんだぞ。
しかも自動追従は時速200kmまで設定可能。
スバヲタはアイサイトが世界最高と思い込んでるけど
メルセデス=ボルボ＞アウディ=BMW=スバル
が実態。 >>427
そういうこと言ってんじゃないw
CでもEクラスでもアイサイトよりレーンキープと追従が滑らかな車は無いって言ってんだよ。だいたいなんでメルセデスとボルボが＝なんだよw さっさと完全自動運転義務化にしろよ
何人殺せば気が済むんだよ ステレオカメラだけのアイサイトが
ミリ波レーダーとカメラを組み合わせた海外勢に負けるのは当たり前。
カメラだけじゃフロントガラス汚れたらアウト。
豪雨や吹雪の中じゃ機能低下。アブねーよ。 フロントグリルに取付けるミリ波レーダーも雪の影響受けるけどな 大和の15m測距儀とアイオワのレーダー射撃システムの争い
実は当時のレーダーシステムも大したことなかったらしいが、その後の技術的な伸びが違うからね >>430
ステレオカメラとミリ波レーダーのセットに負けるのはある意味当然。シングルカメラとミリ波のセットとだったらならまだ戦える。ちなみにフロントガラスは汚れてても運転できる程度なら全然問題ない。スキーにも良く行くけどボタ雪でも普通に機能する。 人間の安全運転に勝る物はないんだけどね
本質をかけ離れてる
安全確認がしやすい、運転しやすい、疲れない
これが最強 韓国が数千万で雇い、数年後にはヒュンダイに搭載されます >>90
今はモービルアイよりNVIDIAマンセーに変わった スバル単独でしこしこ開発するより、
でっかいサプライヤーが自動車各社に向けて開発する方が
規模も技術もスケールメリットも桁違いってのは当然っちゃあ当然 連邦のメインカメラよりジオンのモノアイの方がいいのか かなり追いつかれたからな
カメラだけじゃなくミリ波と組み合わせるのが最良でしょ
ちゃんと調整すれば汎用品の方がいいならアイサイト捨てる決断するべき 欧州プレミアムブランドならともかく、スバルならコスト最優先だしな。
ACCが一般化した時点で自主開発より外注したほうが安くなるわな EV化すりゃ車両なんざバカでも作れんだから
これから先アイサイトメーカーとして軸足うつすべきだったろ。
自動車メーカーとして自動運転を統一インテグレートできる圧倒的強みがあるのに
肝心のコアコンポーネントを自らかなぐり捨ててただの組み立て屋に堕した。
愚かすぎて泣ける。
そのうちどうせ誰も運転なんてしなくなって
スマホでぽちぽち自動運転EVタクシー呼ぶだけの未来がやって来る。
そうなったらクルマなんざ中韓インドの激安で十分。
誰もスバルなんて三流自動車は買わない。
どうやって生き延びんだよ >>385
スバル 新型アイサイト ツーリングアシストvsライバル！ 運転支援システム比較テスト 前編
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
スバル 新型アイサイト ツーリングアシストvsライバル！ 運転支援システム比較テスト 後編
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk >>310
バカか？その条件だとポルシェのターボかカレラ4でってだけじゃなくて
4駆ディーゼルターボトラックさえもスバオタって事になるだろうが
ちなみに俺は53点 アイサイトだけが技術じゃないだろ。グーグルより早く自動運転実用化しろ。 正しい経営判断
ステレオカメラにこだわって技術的に立ち遅れるのは目に見えてる トヨタの犬らしいとても良い経営判断
独自で開発することを放棄し、寄せ集めて組み立てるだけの簡単なお仕事です ち…チワン族？俺が？な…何だこの板…
しかし無資格検査だけでも痛いのに
カタログ燃費の時点で国内最悪燃費なのにカタログ燃費達成率も国内最悪約50%とか
とことん高燃費で、NHKから燃費偽装疑惑を追求されるとか
トコトン燃費悪いんだな 自動運転？
そんなものは高人口密度の日本には絶対合わないし破綻してる。
自動車メーカーは今すぐ日本国内自動運転に反対しろ。
新幹線の台車破断で全ての自動運転は終わった。
AIごときに油の臭い、破断を検知できるわけがない。
それをやろうとするとセンサの数が冗長になり、故障の確率が高くなるわ、
余計なものを消費者が負担せねばならないわ、
全くいい社会になる気がしない。 無理なものは無理って言っただけなのに何で騒いでるの？ ステレオカメラはこの先伸びしろがない技術だからささっと見切るのは正しい ステレオカメラでは限界がある
カメラとミリ波レーダーの組み合わせが正解
スバルがこれを認めたってだけだな。
で、今からカメラとミリ波レーダーの開発するのは愚かってことだろう >>451
新幹線の台車問題と無人運転はあまりにも関連がなさすぎる >>58
ポルシェも水平対向は時代遅れ
承知している、トップモデルやレーシングカー
V型に移行 単眼カメラでも深度計れるレベルになってるし
視界が効かない状況ではミリ波レーダーも必須
スズキも早々に足ぬけしたしスバルは判断が遅かったな 独自性を捨てたというが、
スバル方式のカメラのみに拘っている方が先がないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
