スバルの技術者アイサイト独自開発を事実上中止で退職者が続出ｗ
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スクープ！ スバル技術者続々と転職！ アイサイト独自開発放棄の判断で見切り
マガジンX1月号で「スバルが次期アイサイトの独自開発を事実上中止へ」のスクープは
大反響をいただいた。
現在の内製プラス日立によるステレオカメラからモービルアイとオートリブ製の単眼&マルチ
カメラを使った汎用品のチューニング、いわゆる吊るし製品の購入に移行するものだ。この
方針が経営陣により決定されて以降、「スバルの独自性は喪失した。将来性も仕事のやり
がいもなくなった」とエンジニアの退職者が続出しているという。
事情通によると、アイサイト部隊の上層部は、すでにスバルが目指す「安全はすべてに優先
する」の考え方から、JNCAPをはじめとする各国のアセスメントで優秀な成績を取ることが
一番の目的と現場エンジニアに説明を行っているのだそうだ。
さらに最近の情報では、上層部の中でステレオカメラ自体に見切りをつけて単眼カメラ＋ミリ
波レーダーのフュージョンシステムに切り替えた方が良いのではという話さえ聞こえている。
サプライヤーの吊るし製品を買ってきて、「アセスメントでポイントが高ければそれで良い」が
上層部の考えの大勢を占めるのでは、アイサイトの独自開発をやりたくて入社した現場の
エンジニアはたまらない。
最近では入社数年の若手エンジニアたちが続々と転職サイトに登録し始めており、実際に
離職者が後を絶たない状況が巻き起こっている。アイサイトの開発姿勢の変化に、他の開
発チームのエンジニアも「次はウチのパートも方針変更させられるのではないか」との危惧
からだ。このままではスバルの開発部隊の弱体化は明らかだ。
マガジンＸ1月号にスクープ記事が掲載されて以降は、寄ると触るとこの話で持ちきり。スク
ープの犯人探しに躍起となっている管理職の有り様やユーザーや販売会社からの事実確
認の問い合わせが増えているなどの事態に直面して、開発部隊の混乱状態が収まらない。
転職が難しい40歳以上のエンジニアのモチベーションは相当落ちている。「吊るし品を買っ
てくるなら、適当にお茶を濁して定年を平穏に迎えたい」という人が、ほとんどになってしまっ
たとは、ある関係者の話だ。
若手は辞めていく、転職が難しい中堅はやる気が失せる。スバルの開発部隊は内部から
崩壊をはじめていると言って良い状況になってきた。
スバルの100万台規模の販売台数では、コスト面は言うに及ばず、メガサプライヤーがスバ
ル側の要望を聞いてくれないことは明らかと嘆息するエンジニアの話が痛々しい。
スバルは完成車不正に見られるように、経営陣と開発、生産部隊との間に大きなミゾができ
ているようだ。スバル経営陣は今こそ目を覚まし、スバルの独自性を取り戻す努力をしない
と坂道を転げ落ちてしまうのではないかとの危惧さえ抱かざるを得ない。
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/ 今じゃどこもかしこもつけ始めた装備だから、そこで差を出すよりかは
別のモノに注力したほうがいいんじゃない？
電装品の一つなんだし、アイサイトが抜きん出てるとも思わない アイサイトを信用して事故った某サプライヤー研究所の当時課長(現部長)さん、
元気かなぁ？ ☆スバヲタチェック
・車がスバル車．．．．．．98点
・幼女が好き．．．．．．．1点
・二次元が好き．．．．．．1点
・キモヲタブルー．．．．．1点
・金ホイール．．．．．．．1点
・ボンネットにポスト．．．1点
・でかい羽．．．．．．．．1点
・ナンバーが５５５．．．．1点
・オイル滲みは友達．．．．5点
・ガリorピザ．．．．．．．1点
・メガネ．．．．．．．．．1点
・髪の毛が薄い．．．．．．1点
・体毛が濃い．．．．．．．1点
・社外マフラー．．．．．．1点
・MT．．．．．．．．．．．1点
・指なしグローブ．．．．．50点
・ＳＴＩエンブレム．．．．50点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ターボエンジン．．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
・アイサイト．．．．．．．50点
100点以上でスバヲタ確定 この一年、二年でアイサイトが抜かれたんだから判断は間違ってないわ。 警告音がうるさいし運転なんか自分でするから走行性能を上げろ
ＢＲＺのターボを早く出せ >>5
むしろ同じような仕事ばっかで同じことさせられるだろ、カメラ＋で状況認識して対応判断するシステムばっか >>310
これしか当てはまらなかった
・車がスバル車．．．．．．98点
・MT．．．．．．．．．．．1点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点 >>310
・車がスバル車．．．．．．98点
・二次元が好き．．．．．．1点
・キモヲタブルー．．．．．1点
・ボンネットにポスト．．．1点
・オイル滲みは友達．．．．5点
・体毛が濃い．．．．．．．1点
・MT．．．．．．．．．．．1点
・ＳＴＩエンブレム．．．．50点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ターボエンジン．．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
308点やわー Ver.4もいつ出るか分かんないし、停滞感はあったよね。
まぁ、去年 s4を買ったけど、その時はベストチョイスだったとは思う。
スポーツセダンってほぼ死滅したわ。 ・車がスバル車．．．．．．98点
・金ホイール．．．．．．．1点
・社外マフラー．．．．．．1点
・MT．．．．．．．．．．．1点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ターボエンジン．．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
たった251点か。 天候が悪いとき、カメラだけではなんともならんことはあるね。 >>310
スバル車で100点切るためにはトレジアじゃないとダメだな >>23
スバルなんて始まってもないのに
終わるなんて ﾌﾟｗｗｗ ・車がスバル車．．．．．．98点
・幼女が好き．．．．．．．1点
・二次元が好き．．．．．．1点
・ガリorピザ．．．．．．．1点
・メガネ．．．．．．．．．1点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
・アイサイト．．．．．．．50点
252点か…
キモオタインプレッサ様には勝てませんわ かつての三菱だな
リコール隠しの時に大量に（使える）技術者が流出した
で、今残ってるのは辞めるに辞められない隠蔽思考の元凶とそれに従った絞りカスばかり 始まったな。自動運転に付いて行けない自動車メーカーは消え行くのみ。 >>307
専業メーカーに袖にされて自社開発CVT全振りなんで無理です >>58
なんで、ポルシェはフロントにボクサーエンジン積まないの？ 他社に先駆けてやってたけど、この手の技術は、他社から追いつかれて差別化出来なくなるのも時間の問題
内製やめるっていう経営者の判断は正しいんじゃね 実際問題、ステレオカメラを主軸にしたんじゃレーンキープが限界なんだろうな >>331
そんな訳あるかい。日本しか知らない感覚だな MTしか買わないからアイサイトなんていらないわ。
それよりwrx小型化してよ 専門の所から買うって選択は正しい気がするけど良く今の段階で決断したね >>333
構造的に欠陥車しかできないから
超ロングホイルベースにしてフロントタイヤより後ろにエンジン積むしかない ミリ波で道路標識なんか読めるわけないだろ
バーカｗ ☆スバヲタチェック
・幼女が好き
・二次元が好き
・ナンバーが555
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・でかい羽
・ブログで愛車をアピールする
・「レガシー」と書くと怒る
・ボクサーサウンドは至高
・車がスバル車
・キモヲタブルー
・オイル滲みは友達
3つ以上当てはまればスバヲタ ＞完成車不正に見られるように、経営陣と開発、生産部隊との間に大きなミゾができているようだ。
＞スバル経営陣は今こそ目を覚まし、スバルの独自性を取り戻す努力をしないと
あれ？これ現場の不正だろ？ 目を覚ますのは現場のほうじゃね？ アイサイトってオートハイビームに対応するためだけにルームミラー裏にカメラを1つ追加したんだよな
もう限界だったんだろ >>78
まさしく捨てないで花開いたのがアイサイトなんだから
それを捨てるってことは技術とか信念とか
そういうものを軽視しているということだから
そりゃ逃げたくなるよね >>350
今でもそうだよ
後方はカメラじゃなくミリ波 「ソフトウェアで何とかなっちゃう」に逃げると、基礎技術が進歩止まっちゃうからなあ
「日本の携帯電話」も、現在においても世界中が驚愕する先端技術のカタマリだし
マルチロータードローンの普及も日本携帯のモータやヒンジ開発無かったら今存在してなかった スバルの新車投入は大丈夫か、今度は「燃費疑惑」で下請け動揺
https://newswitch.jp/p/11492
「完成車の無資格検査問題に一定の区切りが付き、胸をなでおろしたところだったが…」。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）との取引が長い、あるサプライヤー幹部はとまどいを隠せない。
スバルが新車の出荷前検査工程で燃費測定値を書き換えていた可能性が発覚し、
サプライヤーの間で動揺が広がっている。
結果次第ではブランドイメージがさらに悪化し販売や生産に影響が出る可能性がある。
各社はスバルの動静を注意深く見守っている。
スバルを巡り、新車を出荷する前の抜き取り検査で自主的に行っている
燃費の計測値が書き換えられた可能性があることが分かった。
無資格検査問題の社内調査の中で一部の従業員が
「計測値に変更行為があった」と発言して判明した。
無資格検査問題の原因や再発防止策をまとめた報告書を
国土交通省に提出した直後に公になった。
スバルンペン、息してるぅｗ >>358
スバル信者が燃費なんか気にしてるわけないだろ
しかもマイナー志向だから人気無くなって販売台数が減ったら俺がさらに目立つ様になる位にしか考えてないわ スバリストはキレてくるかもしれんけど
スバルって必要か？一番魅力を感じない 雪降ったら怪しくなり、吹雪になったら完全機能停止、
最近はあまり発生しないが日の出日の入りに弱く、
ミリ波もつければいいんじゃね？って思う事もあったり無かったり。
自動運転自動車開発の過渡期に楽しませてくれたアイサイトは、
最後まで頑張ってバトンタッチしていただきたかったが、もう無理なんだな >>351
一応フォレスターのみ、カメラのみでのオートハイビームが可能になってるけど
高速道路とかでハイビームｊの状態で小さな標識に反射したときに
対向車と間違えるときがある 一番肝になる所をバッサリ切るのか・・・
俺的には、デザインを始め他の部分を捨てても、
独自の安全性を求める姿勢に魅力を感じてたのにな。 こういう技術ってまずは大型トラックから普及してくんだよね
スバルはトラックつくってないから不利だね >1
ん？研究所にNECのエンジニアが常駐してんだから
時期アイサイトはステレオカメラ+ミリ派レーダーへの回帰だろ？
Xなんかそもそも飛ばし記事ばっかだからマツダかなんかに金貰って書いてる記事か？ 北米市場でここ数年、スバルに完全に食われてブランドイメージを突き放されてきたのが韓国車と言う事実ありだが?
この記事は大丈夫かい 日本車で唯一、欧米車と対抗し打ち勝つレベルのアイサイトなのにそれを捨てるのかよアホかよ 自動運転の分野では欧米の足元にも及ばんので早めに撤退して正解
未だにレベル2で喜んでるとかアホすぎ アイサイトなんて5年前のメルセデスにすら追いついてないからなあ ・車がスバル車．．．．．．98点
・ボンネットにポスト．．．1点
・メガネ．．．．．．．．．1点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ターボエンジン．．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
250点っすよ >>374
スバヲタってマツダを恨んでるの？
毎度難癖付けたりしてるよね >>377
日本車で唯一、欧米車と対抗し打ち勝つレベルのアイサイトなのにそれを捨てるのかよアホかよ
え？
アイサイトみたいな技術はスバルよりマツダの方が上と聞いたけど、違うん？ 退職者が多くて終わってる。代わりにシナチョンを大量採用で品質低下してる。スバルだけじゃない、ホンダも同じ内容。product by korean >>352
ウリナラワールドのお前には分からない世界 という体で、転職させて
技術者はみんなトヨタに集約してるだけだろ だよｗ
そのほうが効率もいいね えっ、先行者の利益を捨てちゃうわけ
ある時期がきたら、他社に売り込むんじゃないの？
経営陣バカだなぁ
技術を中韓に持ってかれるパターンか ホンダに行ってるみたいだが
トヨタはスバルになにも期待しちゃいない 退職者云々は抜きにして、吊るしの部品で自社開発品と同等かそれ以上の物が出てくればそちらに移行するのは当然。企業としては更に次のことをやるべきなんだよ。自動車関連なんてやる事いくらでもあるだろう。 CVTやめろよ
WRXのトランスミッシェルクランがCVTとか恥ずかしくないのこのメーカー？ 技術者続々と転職ってあるけど
スバルのエンジニアってもっと独自性があって将来性も仕事のやりがいがあるとこに引く手数多なの？
チャイナの自動車メーカー？ >>384
マツダなら勝負になると勘違いしてるんだろ >>381
自動運転になる時代にそれはもう日本の自動車産業の死を意味するんじゃないのか そもそもなんで車屋がこだわってカメラなんか自社開発してたんだよ。
そんなもん外注に任せてもっと車らしい部分の研究しろよ。 >>399
そうやって叩いてて数年後に画期的な技術として評価された場合
今度は掌返しでドヤマンセーするんだよなww
その例を何度も見てきたわ
結局は結果論の後出しジャンケンでドヤってるだけ >>392
アイサイトはレーンキープと追従が他車よりも抜きん出て優れてる。それだけでもアイサイトは買い。オレはステレオカメラ辞めたらスバルやめる。 >>399
あれ、中身は日立オートモティブ開発そのもんだろ
スバルは車載にあたっての調整、設計 >>401
こうやって盲信してくれる馬鹿がいる限りアイサイトは安泰だな つーかライバルはイスラエルのメーカー？
一回負けただけで諦めんのかよｗ >>403
レーンキープと追従でアイサイトより優れてる車言ってみ？Eクラスでようやく追いつくかっていうレベルなんだけど。 アイサイトの開発も社員が一人で研究して数人で開発してものにしたんだよなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
