スバルの技術者アイサイト独自開発を事実上中止で退職者が続出ｗ
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スクープ！ スバル技術者続々と転職！ アイサイト独自開発放棄の判断で見切り
マガジンX1月号で「スバルが次期アイサイトの独自開発を事実上中止へ」のスクープは
大反響をいただいた。
現在の内製プラス日立によるステレオカメラからモービルアイとオートリブ製の単眼&マルチ
カメラを使った汎用品のチューニング、いわゆる吊るし製品の購入に移行するものだ。この
方針が経営陣により決定されて以降、「スバルの独自性は喪失した。将来性も仕事のやり
がいもなくなった」とエンジニアの退職者が続出しているという。
事情通によると、アイサイト部隊の上層部は、すでにスバルが目指す「安全はすべてに優先
する」の考え方から、JNCAPをはじめとする各国のアセスメントで優秀な成績を取ることが
一番の目的と現場エンジニアに説明を行っているのだそうだ。
さらに最近の情報では、上層部の中でステレオカメラ自体に見切りをつけて単眼カメラ＋ミリ
波レーダーのフュージョンシステムに切り替えた方が良いのではという話さえ聞こえている。
サプライヤーの吊るし製品を買ってきて、「アセスメントでポイントが高ければそれで良い」が
上層部の考えの大勢を占めるのでは、アイサイトの独自開発をやりたくて入社した現場の
エンジニアはたまらない。
最近では入社数年の若手エンジニアたちが続々と転職サイトに登録し始めており、実際に
離職者が後を絶たない状況が巻き起こっている。アイサイトの開発姿勢の変化に、他の開
発チームのエンジニアも「次はウチのパートも方針変更させられるのではないか」との危惧
からだ。このままではスバルの開発部隊の弱体化は明らかだ。
マガジンＸ1月号にスクープ記事が掲載されて以降は、寄ると触るとこの話で持ちきり。スク
ープの犯人探しに躍起となっている管理職の有り様やユーザーや販売会社からの事実確
認の問い合わせが増えているなどの事態に直面して、開発部隊の混乱状態が収まらない。
転職が難しい40歳以上のエンジニアのモチベーションは相当落ちている。「吊るし品を買っ
てくるなら、適当にお茶を濁して定年を平穏に迎えたい」という人が、ほとんどになってしまっ
たとは、ある関係者の話だ。
若手は辞めていく、転職が難しい中堅はやる気が失せる。スバルの開発部隊は内部から
崩壊をはじめていると言って良い状況になってきた。
スバルの100万台規模の販売台数では、コスト面は言うに及ばず、メガサプライヤーがスバ
ル側の要望を聞いてくれないことは明らかと嘆息するエンジニアの話が痛々しい。
スバルは完成車不正に見られるように、経営陣と開発、生産部隊との間に大きなミゾができ
ているようだ。スバル経営陣は今こそ目を覚まし、スバルの独自性を取り戻す努力をしない
と坂道を転げ落ちてしまうのではないかとの危惧さえ抱かざるを得ない。
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/ >>249
海外でも同じ値段で売られてるとでも思ってんのか？
関税が掛かってて日本では高いんだけど？
バカなの？ >>243
未だにカメラ導入してないから車種によっては軽より酷い >>254
プラットフォームなんかいっしょなんでしょ？ >>261
＞そりゃ無理ですよ
＞コスト管理の違いは想像以上
これってどういうことなん具体的に詳しく
具体的にサプライヤーが違うのか スバルの車を買った直後、財布をリアシートの奥に落としてしまって取ろうとしたら、ウンコ臭を放つ染みを発見した。でもスバルは知らなぬ存ぜぬの一点張り。
ハンドルも一ヶ月ぐらいからおかしくなったしさ
もう、スバルは買わねーよ よくわかんないけど
コストが見合わないから
独自に作ってたものを外部からの量産コスパ製品に置き換えると
メーカー名と外見だけ変えて中身はみんな同じとか中国製のスマホみたいに車もなっちゃうの? >>260
水平対向はともかく、AWDは捨てるなよ。
300万円程度でマトモなAWD買えるのスバル
だけなんだから。そりゃ最高性能のAWDは
レクサスとかGT-RとかNSXなどだろうけど
一般人は買えないし。 その分スバルは新たにデザイナーを雇ってはどうだろう。今までデザインの専門家が社内に存在した形跡がない。 >>256
あれ？
カメラと赤外線に変えたとか聞いたけど・・・ あーあ
老害に配慮してゴミとなる
人材確保がどれだけ大変か XVだけはちょっと良いなと思ったけどスバルだからヤダ
なんかディーラーの三流感が……
買うなら中古車だな >>271
3流以下のお前にピッタリじゃないか
しかも中古って >>131
スバルのも性能低いから、開発やめるって話なんだがｗ
あほかよ >>255
一度値段下げて売ってみたがあまり売れなくてな
仕方なしにぼったくり価格で売ってみたら馬鹿が大勢買うからこれでいいやとなった >>266
300万未満の四駆なら、三菱>日産>マツダ>スズキ>ホンダ>スバル>トヨタだな スバル>三菱>日産>マツダ>スズキ>ホンダ>トヨタ トヨタ・ダイハツ・マツダでもアイサイト採用して
日の丸連合にしてりゃ良かったのに アイサイト搭載車が非OEMの軽みたいにスバオタ達に神格化される日が来るのも近いな マガジンXは車雑誌界のSAPIOか週間金曜日って感じだからな >>275
300万円未満AWDで、三菱とマツダはいいとして、日産とホンダは無いわ。
低価格AWDは日産とホンダは酷い。FFに毛の生えた程度。そりゃ高価格帯はスバルより高性能なのは認めるが。 >>255
ゴルフとかドイツ本国でも関税やら輸送費やら掛かって日本国内より価格が高くなってるアクセラやインプより高いよ >>276
300万未満じゃACT4しかないから、三菱日産はもちろん下手すりゃトヨタより下 実際モービルアイ製採用の日産、マツダの下だもんなｗ
単眼カメラの画像処理で距離や動き物の情報得た方がステレオカメラのアイサイトより優れてんだから
技術者も俺たち今迄何やっていたんだろうて辞めたくなるよなｗ 本当に優秀なら日本の自動車メーカから引く手数多だろ スバル程度ならぶっちゃけサプライヤーが開発したほうがメリットあるだろ。 >>283
日産のオールモード44はもちろん、ホンダのHV四駆もACT4より上だな
スバルはACT4が古くさいってのもあるが、CVTがクソ過ぎる >>288
JDパワーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JDパワーってだけでもお笑いなのに、JDパワーのいう「不具合」ってなにか知ってんのか？ 【社会】「日本車の品質が悪化傾向」J.D. Powerが衝撃のレポートを公開 一体日本の自動車業界に何が起こっているのか
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514460650/ 今後は車に標準搭載されそうな勢いで普及してるからな。
専門のサプライヤーの方が性能もコストも良いものが作れるって判断したんだろ スバルのWXとマツダのCX-5で迷ってCX-5にして正解だったな もともとスバルなんて開発費もろくに捻出できずに軽の直4とか水平対向の4発を
こねくり回してたメーカーだしな。 >>3
やけにブレスのコマの隙間がスケスケなんだけど。
あと、今はGMTマスターのほうが人気あるよ。 >>287
性能が優れてるんじゃなくて
コストの話だろ 結局ゴミだったってことだよアイサイトもスバル自体も せっかくいい位置に来たのに自らブランドを落とすとはなあ >>301
コストが高いのに性能で負けてるから話になってないんだよ ほんとCVTクソisクソ
WRXS4のあのだらしない加速ほんとダメ
早くアイシンから8速のATのっけて 今じゃどこもかしこもつけ始めた装備だから、そこで差を出すよりかは
別のモノに注力したほうがいいんじゃない？
電装品の一つなんだし、アイサイトが抜きん出てるとも思わない アイサイトを信用して事故った某サプライヤー研究所の当時課長(現部長)さん、
元気かなぁ？ ☆スバヲタチェック
・車がスバル車．．．．．．98点
・幼女が好き．．．．．．．1点
・二次元が好き．．．．．．1点
・キモヲタブルー．．．．．1点
・金ホイール．．．．．．．1点
・ボンネットにポスト．．．1点
・でかい羽．．．．．．．．1点
・ナンバーが５５５．．．．1点
・オイル滲みは友達．．．．5点
・ガリorピザ．．．．．．．1点
・メガネ．．．．．．．．．1点
・髪の毛が薄い．．．．．．1点
・体毛が濃い．．．．．．．1点
・社外マフラー．．．．．．1点
・MT．．．．．．．．．．．1点
・指なしグローブ．．．．．50点
・ＳＴＩエンブレム．．．．50点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ターボエンジン．．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
・アイサイト．．．．．．．50点
100点以上でスバヲタ確定 この一年、二年でアイサイトが抜かれたんだから判断は間違ってないわ。 警告音がうるさいし運転なんか自分でするから走行性能を上げろ
ＢＲＺのターボを早く出せ >>5
むしろ同じような仕事ばっかで同じことさせられるだろ、カメラ＋で状況認識して対応判断するシステムばっか >>310
これしか当てはまらなかった
・車がスバル車．．．．．．98点
・MT．．．．．．．．．．．1点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点 >>310
・車がスバル車．．．．．．98点
・二次元が好き．．．．．．1点
・キモヲタブルー．．．．．1点
・ボンネットにポスト．．．1点
・オイル滲みは友達．．．．5点
・体毛が濃い．．．．．．．1点
・MT．．．．．．．．．．．1点
・ＳＴＩエンブレム．．．．50点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ターボエンジン．．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
308点やわー Ver.4もいつ出るか分かんないし、停滞感はあったよね。
まぁ、去年 s4を買ったけど、その時はベストチョイスだったとは思う。
スポーツセダンってほぼ死滅したわ。 ・車がスバル車．．．．．．98点
・金ホイール．．．．．．．1点
・社外マフラー．．．．．．1点
・MT．．．．．．．．．．．1点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ターボエンジン．．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
たった251点か。 天候が悪いとき、カメラだけではなんともならんことはあるね。 >>310
スバル車で100点切るためにはトレジアじゃないとダメだな >>23
スバルなんて始まってもないのに
終わるなんて ﾌﾟｗｗｗ ・車がスバル車．．．．．．98点
・幼女が好き．．．．．．．1点
・二次元が好き．．．．．．1点
・ガリorピザ．．．．．．．1点
・メガネ．．．．．．．．．1点
・水平対向エンジン．．．．50点
・ＡＷＤ．．．．．．．．．50点
・アイサイト．．．．．．．50点
252点か…
キモオタインプレッサ様には勝てませんわ かつての三菱だな
リコール隠しの時に大量に（使える）技術者が流出した
で、今残ってるのは辞めるに辞められない隠蔽思考の元凶とそれに従った絞りカスばかり 始まったな。自動運転に付いて行けない自動車メーカーは消え行くのみ。 >>307
専業メーカーに袖にされて自社開発CVT全振りなんで無理です >>58
なんで、ポルシェはフロントにボクサーエンジン積まないの？ 他社に先駆けてやってたけど、この手の技術は、他社から追いつかれて差別化出来なくなるのも時間の問題
内製やめるっていう経営者の判断は正しいんじゃね 実際問題、ステレオカメラを主軸にしたんじゃレーンキープが限界なんだろうな >>331
そんな訳あるかい。日本しか知らない感覚だな MTしか買わないからアイサイトなんていらないわ。
それよりwrx小型化してよ 専門の所から買うって選択は正しい気がするけど良く今の段階で決断したね >>333
構造的に欠陥車しかできないから
超ロングホイルベースにしてフロントタイヤより後ろにエンジン積むしかない ミリ波で道路標識なんか読めるわけないだろ
バーカｗ ☆スバヲタチェック
・幼女が好き
・二次元が好き
・ナンバーが555
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・でかい羽
・ブログで愛車をアピールする
・「レガシー」と書くと怒る
・ボクサーサウンドは至高
・車がスバル車
・キモヲタブルー
・オイル滲みは友達
3つ以上当てはまればスバヲタ ＞完成車不正に見られるように、経営陣と開発、生産部隊との間に大きなミゾができているようだ。
＞スバル経営陣は今こそ目を覚まし、スバルの独自性を取り戻す努力をしないと
あれ？これ現場の不正だろ？ 目を覚ますのは現場のほうじゃね？ アイサイトってオートハイビームに対応するためだけにルームミラー裏にカメラを1つ追加したんだよな
もう限界だったんだろ >>78
まさしく捨てないで花開いたのがアイサイトなんだから
それを捨てるってことは技術とか信念とか
そういうものを軽視しているということだから
そりゃ逃げたくなるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
