スバルの技術者アイサイト独自開発を事実上中止で退職者が続出ｗ
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スクープ！ スバル技術者続々と転職！ アイサイト独自開発放棄の判断で見切り
マガジンX1月号で「スバルが次期アイサイトの独自開発を事実上中止へ」のスクープは
大反響をいただいた。
現在の内製プラス日立によるステレオカメラからモービルアイとオートリブ製の単眼&マルチ
カメラを使った汎用品のチューニング、いわゆる吊るし製品の購入に移行するものだ。この
方針が経営陣により決定されて以降、「スバルの独自性は喪失した。将来性も仕事のやり
がいもなくなった」とエンジニアの退職者が続出しているという。
事情通によると、アイサイト部隊の上層部は、すでにスバルが目指す「安全はすべてに優先
する」の考え方から、JNCAPをはじめとする各国のアセスメントで優秀な成績を取ることが
一番の目的と現場エンジニアに説明を行っているのだそうだ。
さらに最近の情報では、上層部の中でステレオカメラ自体に見切りをつけて単眼カメラ＋ミリ
波レーダーのフュージョンシステムに切り替えた方が良いのではという話さえ聞こえている。
サプライヤーの吊るし製品を買ってきて、「アセスメントでポイントが高ければそれで良い」が
上層部の考えの大勢を占めるのでは、アイサイトの独自開発をやりたくて入社した現場の
エンジニアはたまらない。
最近では入社数年の若手エンジニアたちが続々と転職サイトに登録し始めており、実際に
離職者が後を絶たない状況が巻き起こっている。アイサイトの開発姿勢の変化に、他の開
発チームのエンジニアも「次はウチのパートも方針変更させられるのではないか」との危惧
からだ。このままではスバルの開発部隊の弱体化は明らかだ。
マガジンＸ1月号にスクープ記事が掲載されて以降は、寄ると触るとこの話で持ちきり。スク
ープの犯人探しに躍起となっている管理職の有り様やユーザーや販売会社からの事実確
認の問い合わせが増えているなどの事態に直面して、開発部隊の混乱状態が収まらない。
転職が難しい40歳以上のエンジニアのモチベーションは相当落ちている。「吊るし品を買っ
てくるなら、適当にお茶を濁して定年を平穏に迎えたい」という人が、ほとんどになってしまっ
たとは、ある関係者の話だ。
若手は辞めていく、転職が難しい中堅はやる気が失せる。スバルの開発部隊は内部から
崩壊をはじめていると言って良い状況になってきた。
スバルの100万台規模の販売台数では、コスト面は言うに及ばず、メガサプライヤーがスバ
ル側の要望を聞いてくれないことは明らかと嘆息するエンジニアの話が痛々しい。
スバルは完成車不正に見られるように、経営陣と開発、生産部隊との間に大きなミゾができ
ているようだ。スバル経営陣は今こそ目を覚まし、スバルの独自性を取り戻す努力をしない
と坂道を転げ落ちてしまうのではないかとの危惧さえ抱かざるを得ない。
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/ 社名を変えた時点で何か有るんじゃないかとも思ったけど。
官庁との裁判で勝っちゃったから、目の敵にされてるのかもしれないけど。 >>138
ステレオカメラ単体より単眼カメラ+レーダー類の方が優れてるのが現実 >>138
Mobileye圧勝 JNCAP試験Part1 歩行者を守る最強センサー
単眼カメラがステレオを超える
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00173/00001/?ST=SP
大幅なリードを保っていたスバルながら、ノンビリしているうち、モービルアイ勢に追いつかれ抜かれてしまった。
なかでも厳しいのが上にリンクした「遮蔽物ありの歩行者」を検出する能力。調べてみたら現在使っている日立製ステレオカメラの視野角が狭く、今のシステムだと無理らしい。 スバルは先にユーザーに謝れよ
燃費偽装に無資格検査に
今乗ってるけど次はスズキに行くわ
バイクもスズキだしな モービルアイのカメラ
コンチネンタルのレーダー
ここら辺使いはじめてから一気にアイサイトに追い付いた印象 >>138
>>129見なさいな
ステレオカメラ＝スバルレヴォーグより
単眼カメラ＝日産ノートの方が優れてるという結果が出てるよ 外部に委託した方が安く程度の良いものできるのは確かなんだが、
その外部の企業が統廃合を果たして数社しかなくなるとエアバッグみたいなことが起きた時に大惨事になる >>138
まさかステレオカメラだと人間みたいに立体として認識してるなんて勘違いしてんのか？
画像処理はあくまでも色と動きから計算してるだけだから誤認識もさることながら計算速度面でレーダーとは別次元だぞ
自動車みたいなコンマ秒の制御が必要なガジェットで画像処理なんておもちゃ同然 >>5
ちょっと前に結構海外メーカーに人が流れたな
自動運転系ではBOSCHとか >>147
ステレオカメラだと霧とか大雨とかあかんからなー
ミリ波レーダーなら大丈夫
日産の単眼は論外 超音波発する蝙蝠だって目は二つあるんだから
カメラは2つのほうがいいはずだ >>162
だいぶ前からベンツのミリ波レーダー強いみたいな話題出てたよね だって自動運転に依存するようになればなるほど
その機械のフェールセーフは必要なんだから
2つ目に最終的にはなるはずだ >>154
欧米は軍事技術の蓄積があるから、本気出したらあっという間だな マツダに負けたんだっけ？
そりゃ方針転換考える上層部が正しい 去年のテストでスバルよりマツダの単眼+カメラの方がテスト成績良かったもんな。
影から飛び出す人のテストで差が出た。
しかしスバルのブレーキ制御の丁寧さはまだ他より一段上。
この手の装備のパイオニアとして、今後もリードして欲しいね。 >>74
ボクサーエンジンだからアイシンのをポン付けできないのよ 将来は車の本体がこっちになる可能性だってあるのに
いまはアクセサリーの扱いでも 不正といいふざけるなよ500株売り損ねてつらい年越しやぞ 受託設計の会社でソフト屋やってるけど
最近は「え？こんな中核技術の部分まで
外注に出しちゃうの？！」って驚くような案件が
マジで多いよ
今の日本の大手メーカーの技術力なんて内部はスカスカだわ >>167
視力0.1のカメラ2個より視力10.0のレーダーで前方認識しろというと理解できる？ >>175
「技術者はコスト」を20年やった結果がこれなんだろうよ
社内留保だけは溜まってるけどな |ﾟДﾟ)ノ 複眼はｺｽﾄ掛かるから安く上げたいんだろ
|ﾟДﾟ)ノ 単眼で出来る事が複眼で出来ない訳無いからな
|ﾟДﾟ)ノ 唯、視野角広げて情報量多くしても処理しきれないつうか、さらにｺｽﾄ掛かるんだろ スバルはもう、水平対向１本足打法で行くつもりなんか
ﾔﾍﾞｰ >>160
ステレオカメラは三角測量で距離認識するものだから、立体で認識は間違ってないだろう。
まぁ今はcmosレベルで距離測定できるようだけど
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/201706/17-059/ >>179
ミリ波レーダーならばっちり画像見えるよ
当然顔認識、標識認識も大丈夫だよ ダイハツとかステレオカメラだったような気がするな。 >>180
ダイハツ マツダ スバル
は全部トヨタ様の子分になったんだから安泰だろ＾＾
マツダもスバルも欧米がメインだし
スバルはアメリカで絶好調なんだから
トヨタ様にとってはどうでもいい些末な出来事なんだよ >>175
そらサンヨーもシャープも東芝も傾きますわ… >>188
グローバル企業になると
経営も欧米化！だからな＾＾ トヨタはステレオカメラとミリ波レーダー組み合わせたシステムなのに、何で中止してまうんや インプレッサ乗ったけどステアリングはフニャフニャだし足もフニャチンだしCVTでもっさりドンガメ
何処がスポーティやねん >アイサイトの独自開発をやりたくて入社した現場の エンジニアはたまらない
入社面接でそれっぽい事を言う奴はいても、本音でこんな事を考えてる奴いるわけがない。
仮にいたとしても片手で足りる。
雑誌編集者は企業に勤めた事が無いから、リアル現場を知らずに想像で記事を書いているのだろう >>193
モービルアイの天才ユダヤ人に作られせた方が安いし高性能だから >>171
実際の制御がクソでもぶつからずに止まれば成績は良くなるからな
マツダのあれでは自車は止まれても後続車に追突されかねない >>156
同等レベルのソフトウェアであれば単眼が複眼を上回ることは絶対にあり得ない
コスト的に不利なだけで技術的には複眼の方が有利 >>180
レガシィあたりにはそのうち2GRとか載るって。 ここまでのレスを見ずにあえてカキコ
さらば〜 スバルよ〜〜 >>207
それは車間距離取ってない後続車が悪いだけだろ
スバオタってここまで馬鹿なのか 先にちょっと走ってただけで
規模的そのうち中途半端で終わるのわかってたろ
それほどの独自性はない 一番出遅れてたアホンダですら
なんとか追いつこうとして必死にやってだいぶんマシにはなってきたしなｗ
でもまだアホだけど＾＾ 愛妻と・・・。とかレッテル貼って宣伝してたのにな・・・。
愛人と…になるのナ。 またまたメルセデスが勝ってしまうわけか
やっぱスゲーよメルセデス
ステレオカメラと複数レーダー
敵わねーよな >>219
何に勝つかしらんけど
ヤクザ御用達カーは一般人には全く関係ないから
問題外だわｗ >>1
ロンダスレ乱立、自演煽り荒らしの糞茨城
串使って自演してる糞茨城のスレに書き込むのは池沼
【悲報】韓国、固有の領土「独島」で軍事演習！ジャップさん電話で抗議ｗｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1514457446/1-2
1 名前：名無しさん＠涙目です。(空) [ZA][] 投稿日：2017/12/28(木) 19:37:26.48 ID:dVbENplu0● BE:178474586-2BP(2000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
2 名前：名無しさん＠涙目です。(茨城県) [US][] 投稿日：2017/12/28(木) 19:38:07.21 ID:F39voxff0 BE:178474586-2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
本当に自国の領土だと思ってるなら武力で取り返せばいいじゃん
それをしないってことは日本政府も韓国の領土だって認めてるってことだろ
今日の糞茨城
(茨城県) ID:F39voxff0
http://hissi.org/read.php/news/20171228/RjM5dm94ZmYw.html
(空) ID:dVbENplu0
http://hissi.org/read.php/news/20171228/ZFZiRU5wbHUw.html
BE12個使用
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=284093282&;mode=text (メインで使用)
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=178474586&;mode=text (サブ)
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=369912844&;mode=text
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=479358729&;mode=text
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=478344644&;mode=text
509160329｜264761502｜386873529｜351975972｜393671931｜337676949｜264168779 (過去のアカウント) ステレオカメラって西日に弱いんでしょ
だからじゃないの？ >>221
今時そんな事言っている化石がいたとは
究極の情弱め >>205
ノーマルグレードでスポーティーなんてやると足固い乗り心地悪い急発進怖いとかいう一般客様の苦情が凄いんだよw とりあえずチョンコには日本車メーカーの話なんで関係ないんで出てってくれ。 >>228
段差ガッタン だけでクレーム来るなｗ
まともに止まれないかも・・・ >>228
＞ノーマルグレードでスポーティーなんてやると足固い乗り心地悪い
それが日本車の限界
ゴルフやメガーヌ乗ってこい >>232
そういうの日本で買うのは一般客じゃないから。海外は知らん >>38
独自なことが勝ちなんだよ。
性能より独自性。
いわゆるひねくれ者。 トヨタとかじーちゃんに合わせすぎてるせいで
ブレーキふわふわでアクセル反応遅いしで
運転しにくいったらありゃしない
なんでやねん思ったらトヨタ関連の中の人が
メインユーザー層に合わせている と嘆いていた；； >>198
ドイツ車でも、メルセデスは価格も高いだけあってコストもかけられる。複眼+レーダーには敵わない。
>>207
マツダは極力自分でブレーキ踏めって考え方だな。その設計思想が良いか悪いかは人による。 テストの数値だともうマツダに抜かれてるんだよね
マツダも吊るしのシステムでしょ >>232
メガーヌで出来ることだったら理屈としてはノートでも出来るはずだけどね >>84
お前みたいなキモイのがスバル乗りたがるからスバル乗りはキモヲタ扱いされんだよww
お前みたいなキモイのを切るのは大正解なんだよwww 三菱かスバル車欲しいんだけどカメラとかブレーキとか安全性能はスバルと比べてどうなの？ >>233
だから欧州車は殊更スポーティーなんて謳わなくてもマトモな挙動なの
日本車はスポーティー＝脚が硬いっていうアホな思考だからベースグレードがゴミなんだよ >>241
そりゃ無理ですよ
コスト管理の違いは想像以上 >>244
お前の様なオタの言う事が一番偏ってて信用できんなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
