ロードバイクにディスクブレーキって必要か?
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2018モデルでフルモデルチェンジを果たしたサーヴェロのRシリーズより、セカンドグレードの「R3 Disc」をインプレッション。
オールラウンドな軽量クラシックバイクとして、より軽くより安定性を高めた新設計フレームのディスクブレーキモデルを紹介しよう。
http://web3.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/12/22/impre2017nov-352.jpg
サーヴェロ R3 Disc Ultegra Di2 R8070 完成車
コンポーネント:シマノUltegra Di2 R8070
ホイール:マヴィック Ksyrium Disc CL
タイヤ:マヴィック Yksion Elite 700 x 25c
カラー:ネイビー/レッド、フルオロイエロー/ブラック
サイズ:48、51、54、56
価 格:790,000円(税抜)
http://www.cyclowired.jp/news/node/252510 FFドラムブレーキのコペンやアルトワークスにレカロシートとか入れてるのを見ると何とも言えない気持ちになる 子供の中学進学の為に自転車を見に行ったけど正直言ってこの>>1のと似たような物との違いが分からん
10万ぐらいのだったけど
雨の日は乗らん。
必要ない。だった世界だからな。 ロードバイクがそもそもいらん。
邪魔。ペラペラのプラスチック自転車に100万とか頭おかしいだろ。 腰が痛そう・・・(前傾姿勢) 肛門より下にハンドルがある>>1 >>9
あんたのペラペラの人生にはいくらかかっているんだい? しらんけどブレーキに金かけてもタイヤがカスだったらなにも変わらない気がする >>13
お、キタキタww
ピチパンアーモンドヘルメットの変態が入れ食いだぜ! >>1
またこいつかよ
自称
S660乗り
ボディービルダー
自転車乗り
全て嘘のカス、クソ千葉と呼ばれるネット依存のゴミ
こんなのが立てたスレにレスすんなよ… せっかく軽く作ってるのに、ディスクブレーキなんか入れたら重たくなるだけだろww タッチとメンテ、もう油圧ディスク無しには戻れない。 あってもいいんじゃないの。
ゴムパッドのキャリパーブレーキは雨にやたら弱いし。 ロードバイクの細いタイヤで無駄なブレーキ力あっても、タイヤがロックして滑って危ないだけ
安全に限度はないどころか危険だろ 制動力がある方が安心する
だからディスクブレーキはありだと思う つか、制動力はディスクよりドラムの方が強いのは
大前提としてみんな知ってるよね? シャシダイで測ったら127psと出た俺にはディスクブレーキ必須 長距離走ると握力が弱くなって
キャリパーでは止まらなくなってくるんだよ
それと下ハン持ってブレーキかければキャリパーでも当然キュッと止まるよ
ディスクだと上ハンだけでキュッと効くんだと勝手に想像している
俺はVブレーキでもいいんだけどね >>26
ググると解説出てるよ
ディスク ドラム 制動力 で調べてみてね >>31
雨の日すぐロックして扱いにくいけどな
あと熱に弱い ブレーキディスクよりもリムの方が数倍大径なのにな。 車知識で場違いならすまんが、ディスクブレーキなんてものはドラムブレーキに比べて制動力弱いけど
坂道などで多用するとフェードしてしまうドラムブレーキのの対策品で生まれたようなもんだと思うだが
フェードなんて関係ない自転車だとどうなんだろうね こういう自転車より
メンテナンスフリーのママチャリってすごいなって思う だって定期的に互換性のない新しい技術を導入しないと業界が潤わないじゃん。 ロードバイク買ったけどブレーキが怖すぎてやめたわ。
マジでとろい原付は抜けるレベルでスピード出るのに急ブレーキしてもかなり進んでしまうし危険すぎる。
坂道とかブレーキがないのかと思うほど。 必要だろ
ロードは軽さを追及しすぎて安全性能が疎かにされている
ロードのブレーキなんて飾りみたいなものだからな ブレーキがぬるい以前に40キロ以上出せるのに無免許でいいってのは違憲的なものを感じる。
自分で作り出したスピードだからといって操作すんのは素人なわけだからな。 雨の日のレースは出ないからなぁ
ヒルクライムでも重くなるし… >>38
それはブレーキが悪いか調整してないか
安物ブレーキシューの表面が固くて効きが悪いだけか(表面が削れたら効くようになる)
ちゃんとしたロード乗ったらママチャリ乗った時のほうが怖いと感じるよ >>31
まじだった
勉強になりました
でもディスクブレーキの方がいざとなった時に効かなくなるってのが少なそうでいいのかな?と思った。
重さを気にする人は敬遠するだろうけどねー クロスバイクとかロードバイクとか乗ってみたいが買おうとは思わない 免許制にしたら公務員の天下り先が増えるだけだけどな
小学生から高齢者まで必要になるんだから巨大な利権が生まれるな ドラムが熱に弱いつったってチャリだぞ
熱でタレてブレーキ効かねえとか公道じゃまずありえねえ
むしろ雨天でも安定して効いて文句なしじゃねえか 雨の日の制動力抜群だし長い下りでも手が疲れない
レースするやつは絶対怪我するからやめとけ リムは削れるから寿命くるけどディスクはローター交換すりゃずっと使えるぞ ディスクブレーキ付けられるホイールってやはり新しく買いなおさなきゃいけないんだよね? 進化と言ってるけど規格ぐっちゃぐちゃにして仕切り直してるってのが実態。
リムブレーキで一応の成熟はしていた オンロードの性能を求めてる人が選ぶとvブレーキになるんだろうか >>61
キャリパーを取り付けるマウントもいるからフレーム毎全部 >>65
今よりリムを重くしてどうするよ
Vはすげーパワーで締め込むぞ 雨天時の制動の為にある
オートバイもドラムブレーキは雨天時に止まらない 男は黙ってカンチブレーキ
制動力はともかく、フルフェンダーや太いタイヤを付けやすいのがいい 40年前はリヤディスクにスピードメーター、
H型シフトやリトラクタブルヘッドライトが
ついてたらしいぞ なんでニュー速って、物知顔で知らないことを上から目線で決めつけて語る人が多いんだろう レースの格好で乗ってるアホばかりでしょうもない
普通の格好で乗れねえのかよw 倒立サスに スイングアーム リアダンパー
カーボンフレーム エアロカウル 片持ちリアアームとか
豚丼エスカレートします
そして気が付く 大バカ者だったと アルミリムに比べてブレーキの効きが悪いカーボンリムにディスクブレーキは当然の流れだと思うけどね
カーボンホイールは値段も高いからリムへのダメージを極力少なくしたいしね ディスクブレーキはかまわないが
ブランド車にそれだけの値段はないよ >>78
>>1がそうだよ
電動シフトに油圧ブレーキだ キャリパーで充分かな〜
なんかメンテがメンドクサそうなんだよね
でも俺の贔屓のANCHORが採用したらとりあえず買うかもしれんw >>82
ダウンヒルはそんな感じだぞ
ありゃエンジンのないオフロードバイクだ >>79
スーパーサリーゼロに乗ってた
H型シフトではなかったが、あとはみんなあったぞw 長い下りを降りる時に
クロスとロードどっちからを選らぶとしたら
迷わずクロスを選ぶ 制動力としてはいらないと思うけど、ホイール寿命が伸びるのはいいかも。 >>81
俺もそう思ってたよ。でも軽くて、動きやすくて、何だかんだとレース仕様がいいのだよ。 >>35
素人がパンク修理のみほぼノーメンテで10年乗れるママチャリは本当に凄い サーベロなぁ・・?
なんかフレームが美しくないんだよなあ・・・
TREKのデザインが一番洗練されてる気がする >価 格:790,000円(税抜)
ガイツーすれば、373155円^^ >>95
昔はサーベロ良かったのだよ。
トレックは本当に洗練されているよね。 >>79
その10年くらい前だとデコトラみたいなターンフラッシャーが付いてたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています