スズキがハスラーの普通車版「クロスビー」を発売
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは２５日、新型の小型車「クロスビー」を発売した。広い室内と、砂利道や雪道も走る性能の高さを両立させ、野外活動が好きな顧客など幅広い層に売り込む。
前照灯を丸くし外観を個性的にした。
室内は大人がゆったりと座れるよう足元や頭上の空間に余裕を持たせた。
スズキの小型車で初めて、後方への誤発進を防ぐ安全機能を標準装備した車も用意した。
排気量１０００ｃｃのターボエンジンと、加速時など限られた場面で作動するモーターを組み合わせた簡易型のハイブリッドシステムを搭載した。
希望小売価格は１７６万５８００円から。月間２０００台の販売を目指す。
鈴木俊宏社長は東京都内で開いた発表会で「買った人が新しいことに挑戦したくなる魅力ある車に仕上がった」と自信を示した。
スズキは新型車の発売などで、軽自動車を除く小型車の年間販売台数を早期に１２万台に引き上げる考えだ。２０１６年に初めて目標としていた１０万台を突破した。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171226/bsa1712260500001-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/171226/bsa1712260500001-f1.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/home/img/styling1.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/styling/img/img04.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/styling/img/img07.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/home/img/interior1.jpg なんだよマイルドハイブリットって？
なんでタンク容量が３２Lって？
全部中途半端だ 間延びしたな
ハスラーのデザインはあのサイズだから成り立ってたわけだ 1リッターターボで176万が高いとか
どんな金銭感覚してんだよｗｗｗ ローバーミニのデカイほうよりええな
センスあるわ
外観だけやけど ジムニーの走行性能上げた奴くれ
オフロードとか行かないけどあのデザインはいい 室内の使い勝手求めるならソリオのがいいんじゃね？ってなるし
走りを求めるならスイフトじゃね？ってなるかな でも売れるだろうな これくらいの車が一番実用的だし乗りやすいんだよな
ミニバンは普段乗りするのにはでかすぎし プリウスみたいなおっさん車も嫌だし
軽だとちょっという人にはぴったり かわいい子役が童顔のままおっさんになった感があるな。
でも欲しいな。 ややこしいからあの通信規格のモジュールと同じ名前やめろ 中身はイグニスなんかな？
あっちはカッコ悪いものなあ 何が違うのかよくわからない
もっと、なんとかならなかったのかな
細長くしてみるとか
尖った感じが欲しい所 こういう車は軽のメリット捨ててまで選ぶ魅力があるかが
問題だな。 イグニスのほうがかわいいと思うけどな
向こうにもターボつけてくれよ ハスラーはいかにも金かけてない平坦な感じが
逆に良かったんじゃないか。
こっちはボディに妙な抑揚なんかつけて違和感がある >>5
ちょっと惹かれたけどタンク詐欺カスを思い出したんで興味失せた
サンクス 軽自動車に普通車のエンジンってインドで売ってるクルマだろ スズキは割引率低いからなあ
トヨタなら３０万くらい引いてくれるが >>54
すまん
あくまで個人的感想ですが
リアがカッコ悪いです >>31
あれで既に極限だろ
ジムニーで動けなくなったらランクルでも助けに行けないレベルなんだから アプローチアングルが犠牲になってるな、あのフロントデザインは（バンパー下） 高いね
もっとチープで良かったのに
ここまで張るなら選択肢が沢山ある >>41
実用的な車は既にソリオがあるから
クロスビーは高いわ、燃費悪いわ、しかもエコカー減税ないから税金高くなるわでメリットなさすぎ ハスラーシリーズ
ハスラー50
ハスラー90
ハスラー125
ハスラー250
ハスラー400
ハスラー660
ハスラー1000←New >>64
乗っかりで悪いが最近のスズキはリアデザインが酷い
アルト、イグニス、スイフト等。フロントはまだ許せてもリヤが許せんのよな 軽専業メーカーがまた軽自動車をストレッチして普通車作ったのか ハスラーバカ売れしたからもういいだろう。
ジムニー４ドア出してくれよ >>15
イグニスより50万高い。
クロスビーがハスラーの普通車版なら、イグニスは車高を上げたアルトの普通車版。 ハスラー嫁が乗ってるのだがうざい
アイドリングストップが自動で立ち上がって毎度毎度それを切ってる
面倒くさい
あの糞仕様なんとかならんのか >>53
結構デカイ車かと思ったらオッサンが小さいだけだったか 最近のスズキはパクリばかりだなぁ
恥ずかしくないのかな？ ハスラーなんか軽じゃなきゃ売れないよ
自分たちのニーズもわかってないのかよ >>85
スズキの登録車（小型車+普通車）はソリオ以外ほとんど欧州やインドなどの外国向けを
日本仕様に変えて持ってきてるから、日本ではスイフトソリオ以外はほとんど売れないね。
イグニスはもともと初代スイフトの海外仕様で、その流れから現行モデルもヨーロッパ、
そして中国では人気が高い。 近所のディーラーに展示してた
軽に白ナンバー付けただけだろって思ってたんだけど
意外とデカい印象だわ
サイズほとんど変わってない筈なのに不思議 >>102
東京モーターショーで「世界初公開」されたんだから、日本がターゲットではないだろう。
逆に世界には軽は持っていけないし。 これって車体も小型規格なの？
あのペラッペラな軽自動車と同じなの？ もうAppleやAnker製品みたいに直線と綺麗な曲率のアールだけでデザインしろよ
変なアールとか凹みとか無いとダメなの？
ハイエースとかキャラバンなんて側面だけ見たらのっぺらぼうじゃん
あれをコンパクトとかでもやれよ、顔含めてな >>106
動力性能的に1.5〜1.6LクラスのコンパクトSUVとして見た場合、まあこんなものかと。
ジューク（1.5） 197万〜
ヴェゼル（1.5） 192万〜
RVR （1.8） 205万〜
cx-3 （2.0）210万〜
SUVにすると高く売れるから、各社喜んで売ってる。 遊べる軽ってのがテーマだったはずだが。
これに200近く出すならもう少し頑張ってCX5とか買うだろ。
自らターゲットから遠退いてどうする >>123
軽箱バンなんか単純な線だけど
クルマのレイアウトがデザインに出て面白いんだけどな
小型車は全部FFの似たようなレイアウトだから
単純の線で描いたらデザインも同じになっちゃうよ >>113
スイフトと同じAセグ向けハーテクトボディ。
エンジンもスイフトRSに搭載されるブースタージェットK10Cにマイルドハイブリッドを
付けたものに6速ATを合わせる。 >>80
イグニス買おうと思ってたのに
実物のケツ見て一気に冷めた > 広い室内と、砂利道や雪道も走る性能の高さを両立させ、野外活動が好きな顧客など幅広い層に売り込む。
スズキの顧客にこの層ってどれくらいいるのかね >>53
左の姉ちゃんのボインが凄いんだが
これ誰？ >>67
走破性じゃなくて走行性なんじゃない？言いたいのは >>147
ももクロ？
食わず嫌いしてたけど意外とももクロかわいいよ >>53
左の胸をわしゃわしゃ掴みながら立ちバックさせろ
話はそれからだ >>129
あれはデミオの車高上げてタイヤ大きくしてオーバーフェンダー付けただけ
と考えると高いｗ クロスビーてオートバイレーサーの名前じゃねえか
この腐れが
誰も知らん思って ふざけんな 糞野郎 割高に感じる値段だしいずれでる新型ジムニーとか買う層とは被らなそうね 親玉 FJクルーザー
幹部 クロスビー
下っ端 ハスラー >>150
そうか
解釈が難しいな
あれが普通車みたいに静かに速くなったら可笑しいと思う俺ｗ >>132
こういう川近くまで駐車するイメージ画像のせいでDQNや自己陶酔したアホが水難事故起こすんだよな ハスラーも元はスズキのバイクの車名じゃねえか
この腐れメーカーが、大概にしとけや デカく丸くなって、たんなるミニのパクリになっちゃったね
まあ、確信犯なのかな >>78
バッファローの頃はスティルスも神がかってた 義妹がハスラー買った時は総額180万だった。軽で180は高いと思ったけど、まあ気に入ってるみたいだし価値観は人それぞれ。プリウスに300超えとかの方が高く感じる
https://i.imgur.com/n71Z00x.jpg ドクタースランプはいいんだけど
ももクロが邪魔だな
あいつらのせいで興味失せた
ダイハツのキャンバスを普通車で出してほしい >>1
ハスラーって軽で維持費もかからないからバカ売れしたんじゃねーの？ >>158
エンジンも違うだろ？
全く別物じゃねぇか >>172
180ならまだマシな方だぜ？
ホンダのNボなんか200行く場合もある >>160
こうやって比べると、室内空間目当てであればハスラーと大差なさそうだな
さすがに走行性能は軽自動車よりも速いだろうから、それを求める人向けって感じか >>172
上のグレードでナビとか付けるとそれくらい行くよね。
うちは真ん中グレードで、オーディオレスの未使用中古車で総額120万だった。 >>160
うへぇ狭いな
軽自動車とわずかしか変わらないじゃないか 値段と大きさからしてラッシュがなくなった空白狙い
と思ったけどよく見ると買わないな >>167
本田もそうだしトヨタはグレードにヤマハのバイクの車名使ってるしな
プラドだとXZとかTZとか >>181
>>184
軽がだめなところは加速なところじゃね
広さとかは満足してるんだろう 日本の道路に合ったサイズが良いね。
欲しいけど、血圧が少々高いのと今年68才になり、急な意識喪失の可能性もあるので運転やめました。 >>178
新型なら軽く200越えるぞ。
嫁専用のセカンドカーでカスタムターボ買ったけど総額250超えた イグニスもそうだけどヨーロッパ向けミニマム車サイズだから日本のコンパクトカーより若干小さめでほぼ軽と変わりない
日本でなら軽のほうがメリットあるんじゃね >>191
真面目だな。パニック障害やてんかん持ちで平気で乗ってる奴がいるってのに >>192
スズキの車なんかに250か〜
豪気ですね >>137
コンセプトカーではよくある顔やん、直線とピュアな円弧だけってツラ
なんで、実車には出来ないんだろう >>192
軽に250とか考えられん。
普通車のそこそこのやつ買えるだろ。 このｽﾚで概ね不評だという事はこれはかなり売れる。絶対だ。お前らの逆ばり力は異常。 加速性能のためにハスラーの車体価格50万プラス、税金を年間4〜5万プラスしてまで払う人は少ないと思う 悪くないな
ツードアは嫌だからジムニーシエラとの比較かな 新ジムニーシエラはあのサイズだと300いっちゃうんじゃないかな >>198
いやマジでフリード買えたからな。
嫁が絶対NBOXマンで一歩も退かなかった。
せめてノーマルにして欲しかったわ これを誰がまってたん？
明らかに仕上げミスでしょ
なんかこうスズキって爆弾抱えとんのと違う？
ハスラーはタイヤとボディのパランスが良かった。
これ何？w >>203
コンパクトカーなら250万あれば普通に色々装備付けても買えるよ
コンパクトカーのハイブリッドでも買えるレベル 鈴木は今の社長がなぁ
マイルドハイブリッドってなんやねん >>213
ソリオとかはね
例えばフリードだとハイブリッドとナビやらで300いく >>43
むしろ意識してもっとかわいくするべき
つか、鳥山にやらすべき ワゴンRだってこのパターンで成功してないのに何でまた繰り返すんだろう まあ値段度外視したら良い車だよ>新型NBOX
ACCと斜線逸脱警報で自動運転に近いことできるし N-ONEの1000ccでないかな？ホンダはやらないか。。 初年度はギリ月間４桁のる月もあるが
概ね３桁半ばじゃないの？
ソリオみたいに４０００台売れるようにはならんだろ
ハスラー自体が５０００台まで落ちてきてるみたいだし
飽きられたのかな 買い控えか >>218
フリードはフィットよりもベースで40〜50万高いから当たり前だろ？
クロスビーはマイルドハイブリッド、フリードはフルハイブリッドの時点で違うし >>160
http://i.imgur.com/ITXnBnm.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/img/spec/dimension.gif
室内長 室内高 室内幅
CHR 1800 1210 1455
VEZEL 1930 1265 1485
CX3 1810 1210 1435
Xbee 2175 1280 1355
クロスビーが劣ってるのは幅だけで
後は全部クロスビーがトップの数値だけどw
サイズが一回り小さく 価格も一回り安いのにw 娘がハスラー欲しいって言ったらこれ買ってやればいいよな
たぶん気づかねーだろ >>228
ハスラー 買えばいいじゃん。
その方が安いし。 >>226
車乗ってればいい分かるが、室内長はぶっちゃけあまり気にならないけどね
ボードとか乗せるなら別だけどね
高さは確かに辛いな。ただ、横幅だけはほんと広くないと辛いよ >>53
左これももクロのピンクなん？
すげー大人っぽくなったな
すこ >>230
どれも基本カップルズカー〜小さい子供のファミリーまでだろ
どれも大きさはさほど問題じゃないと思うけどね
幅が狭いとカップルはイチャイチャできるんだよ リヤのピラーや屋根ツートン、テールランプの感じがミニクロスオーバーのパクリすぎだやろ ハスラーほどは売れないだろうが、まあまあうれそう。 >>209
250万の軽と200万のインプとかアクセラみたいな普通車比べたら
軽買うのがスゲー馬鹿らしくなるよ 4台目スイフトRStのプラットフォームとターボエンジンと6AT仕様をベースに
マイルドハイブリッドを付けて上屋をハスラー風にしてSUVに仕立てた車。
ちなみにスイフトRSt６ATは170.4万円。 >>248
多分目が二つで角付いてればガンダムって言うのと同じノリ >>249
クロスビーの190万って4WDでセーフティパッケージ付きの一番高いやつだろ？
スイフトならML 4WD（ノンターボ）が一番近くて187万 >>245
外れアゴと目がもう少し何とかなればまあ… これは売れる
軽じゃなけりゃなぁって言ってた人を何人も知ってる >>245
今のミニに魅力なんて全然ない
プロボックスにしか見えない 限りなくFIATパンダにインスパイア（半分パクリ？）されたデザインだが
流石に後出しだけあってデザインや装備品その他全てがパーフェクトに洗練されてるな
二気筒マルチエアよりもハイブリッドの方が何かと『潰しが利く』しな >>3
見る目ねえな〜 頭かち割ってサナダムシが寄生してないか調べて貰った方がいい >>53
あーりん クロスビー
夏菜子、玉井 ハスラー ミ二みたいに長いの出して欲しいわ
俺ら駆け出しクリエイターが乗る車がボルボの古いのかラシーンかカングー、ミ二しかないのはキツイ >>269
なんでクリエイターがその車種に限られるのかがわからん。 なんかソリオでいいわ
着飾ってみたけどもっとダサくなったみたいな ターボ付きか
悪くないな
選択肢の一つとして入る可能性もゼロじゃない 新型ジムニーシエラが出るけど、
デザインが今の方が好きなんだよなぁ。 顔つき大分違うけど乗り心地の良いハスラーに収まれたら
雪降る地域でそれなりに売れるかもね >>269
ネタじゃなくてガチそうで笑えるわ
なんかクリエイティブ感無いよね >>269
シトロエンの2CVがあるだろ。あれなら駆け出しでなくても、一流になっても乗り継げる >>272
ソリオなんてターボもついてない市営バスに煽られるクソ車いらんわｗ 雪道や泥はねあるラフロード走れば
SUVのライト位置は上部の両端がベストと分かるんだけどね
ミニ関係なくジープの頃からのセオリーだろ ハスラーは軽だから許されたが
白ナンバーにしたらFJクルーザーのばったもんじゃ・・・ >>53
あーりん乳盛ってね？
デブってた時はほんと酷かったわ。
しかし、よくここまで持ち直したわ。
はっ！男か？男出来たんやなw ベースがスイフトRStって事は、
ベースがスイスポのホットバージョンが出る可能性も！？ いいんじゃね
スイスポとか中途半端なホットハッチより、大分いい スタイリッシュなSUVだとバンパーすぐ上にライトがある
あれバンパーの段差の上に雪積もって行くからな
バンパーのラインからライトは出来るだけ離した方が良いんだよ
ロングルーフもギアとしての使い易さだし
狙ったというより必然的なSUVデザインなんだよ >>244
リセールバリュー良いからかもな
トヨタ乗りと軽乗りの気持ちは分からんわ イグニス乗りだけど燃費いいのにタンク容量30Lとか泣けてくる SUVとしての機能性を重視したデザインで
箱ではない色気を持たせる
乗用車派生のデザイン優先のSUVとは違うもの
使えばああこれがこーなってて良かったと思える形 >>300
でっかいハスラーとか言われてるけど、
内装外装メカニズム、全部ひっくるめてハスラーの流用なんてほとんどないんだよね。 いいな。
欲しい！と思ったけど
スライドドアじゃなかった。
ソリオにしとくか・・・ インパネがぎらついてて草
Fリミテッドとかいうネーミングなのに鉄チンでさらに草 はよコレのロングボディ出せよ
パワートレインは十分だし、少しストレッチするだけやろ
おそらく売れるで スイスポはホットハッチというには
ぬるい感じだった スズキの主戦場はすでにインド。
日本市場なんて見てないから。 >>318
寝られないとか？
軽トラでも寝られるけど 全高を高くすると前後長はかなり稼げるんだよね
NBOXあたりが前後余裕あるのはそういう理屈
ただ幅は全幅の数値そのままにしかならない 全高を高くすると前後の室内長はかなり稼げるの間違い というか爆発的人気だったけどどこがそこまで圧倒する形になったんだ？
見た目？中の空間の広さ？ >>132
ミラジーノ無くなったと思ったらスズキにいったのか 基本フィアット、アバルト500とミニのパクリだよね
軽にパクリ車何車種あるんだってくらい酷いぞ フィニッシュワークがイマイチ
やっぱり詰めが甘いな
ハスラーの魅力はCピラー辺りの開放感、窓が大きい
変わってこれは絞り込みで妙なラインを造ってる
余分
絞り込みがつまらなくしてる
それとヘッドライトとテールランプのクロームの縁取りがなんとなく分厚い
何よりもボディとタイヤのバランスが悪すぎる。
ハスラーの小股の切れ上がった韋駄天感が全くなくなりただボテッとしただけ。 ハスラーの乗り心地が最悪だよ〜
乗り換えはお金かかるし最後まで乗るけどもうやだよ リッチマンズイグニスじゃないの？
ワゴンRあがりかハスラーあがりかの違い？ >>336
わかる。
前はまだしも、リアの乗り心地は最悪 いいデザインは莫大なコストがかかるからな
短いサイクルのモデルで利益あげようとしたらやっつけデザインになるのは当然 車重1000kg
99馬力15.3kg・m
フルタイム4WDを要所で 5.1kg・mのモーターアシストか。
なかなか楽しそうではある ミニのパクりってアホか
ミニがパクったんだぞ
BMWはスイフトがよほど脅威なのか露骨に潰しにきてる >>336
ぼよーん
ほよーん
ガッ
ゴゴゴゴゴ
コテッ >>345
チョンみたいな奴だな
それを言うなら先代スイフトなんかシトロエンC2丸パクリやんけ いやこれ似てないとするのは無理あるよ
むしろカラーリングなんかガンガン寄せにいってますと積極的に主張してる MINIのユニオンジャックに対抗して旭日旗のドアミラーカバー欲しいな。 軽自動車のハスラーに白ナンバーつけてる馬鹿はこれ買えよwwwwwwwww >>352
乗る時にドアロック開けるとテールランプ光ってチェックできるようになってるからな ボディ外板はハスラーと共通部品はないよな
ドアパネルもよく見ると違うし どうでも良いけど、ミニは2000年が最後で後は無いからな。 デザインは悪くないけどあの糞ダサいエンブレムをどうにかしてくれ モーターショーで現物触ったけど軽の無理してるデザインよりは良かったよ
ただこの値段設定になると他社の車も狙えるから候補から外れる人は多そうだな
SUVの普通車に乗りたい女は最近多いから
このサイズならって買う層は居るだろうが スズキは脱CVTで良いね
どっかのCVTのみの不正メーカーはクソ >>269
あ、いてるいてる。
クリエイターって何も造り出せないで過去のトレースしかできないからその辺りの車しか選べないよね >>14
まじで？出たら速攻で買おうとおもって先にレクサス売っちゃったよ ミニクロスオーバー4〜500万円するんだな
あんなもんがw これ数ヶ月前の通勤中に見たんだけどなんだったんだろ。販売店に移動中？ >>53
こうやって見るとモモクロってかわいいんだな >>381
ハスラーじゃなくて？
最近白ナンバーのハスラーも多いよ スタイリングは優れてるんだから内装を高級にした300万近い贅沢なモデルを用意しておくと売れるよ
つまり国産車＝安物＝貧乏人って思われたくないから見栄っ張りな都会人は敬遠するけど
競合の輸入車よりも高価で高品質だって知れ渡れば
わざわざポンコツ欧州車をありがたがるやつとか居なくなるから http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/styling/img/img07.jpg
100歩譲って7フィートぐらいのショートSUPだとして
どうやって積んで来たんだよ
虚偽広告だろ
昔のキューブは前途アームレストだけ倒して長尺モノを突っ込めたけど >>388
別荘に置いてあったか、レンタルボードだろ。 正面や後ろから見たハスラーのバランス悪かったからこのクロスビーは良い感じだな 何故クロスオーバーみたいな名前にした
間違える人出てくるだろ 嫁の車探してて初めてスズキ車に興味持って販売店にソリオ見に行った
翌日シエンタ買ったわ NAノンオプションで山間地の自治体車両や
消防、駐在パトカーとか官公庁車輌需要にも良さげ
パジェロイオ亡き後1300四駆はジムニーシエラしか
選択肢がない事はかなり需要を逃してる >>388
|ﾟДﾟ)ノ ｲﾝﾌﾚｰﾀﾌﾞﾙのやつあるからそれじゃないの？ これでハマーのフルラインナップ完成だな
カタナみたいに ああ 普通車版て排気量が増えたってことか
てっきりトールボーイスタイルやめて車高下げたって意味かと これ見てミニとかどんなセンスしてんだ？
既存車のハスラーとデザインは類似性があるし近いだろ だせー
こういう奇抜な車欲しがる奴の感性は信じられん >>291
10代後半に太るのを止めなかったからこの身体があるのだよ >>419
そもそもスズキデザインの元を辿るとロイトだし、それを参考に作ったスズライトはミニより先に出てるし ミニとか騒ぐ奴ほどわかってない奴が多いからねぇ
まずローバーとBMWのミニの違いも理解してないから
周りでミニほしがってる奴にミニの何が欲しいか聞いてみ？答えられないからｗ
まあBMWのブランドだけで売る作戦が成功してるんじゃね Miniクロスオーバーがマイチェンしたのかと思った… ソリオを車高上げたような感じのじゃないと、リッターカーでアウトドア用で実用的なスペースは無理だろ。
ちょっと大きいハスラーやんけ。 カヌーも自転車もスキー、ボード板３〜４枚も積めないじゃん 丸目の車が増えるのは喜ばしいこと
次は小型のクーペで頼む チョロQみたいだね オッサンだとキツイか ジムニー買ったほうがいいな こういう車にカセットコンロや携帯充電器やライトやナイフにサランラップに数日分の食料とか積んどけば
大災害でも少し快適に生き延びる事が出来る これ買うなら中古のヴェゼルか少しまってchr買うわ まーたパクリ車かよ
さすがパクリ宗主国ジャップランド あのアプローチアングルじゃ雪道安心して走れないんじゃないのか？
積もった雪にあごが食い込んで立ち往生 >>229
君はオーディオレスの未使用中古ハスラーにでも乗ってなさい >>454
時代は変わる。
車はどんどん高くなるのさ
コンパクトカー最廉価グレード価格の推移
（）内は初代との差額
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up） >>245
デカすぎるんだよ
もっと小さくなんねえの？ 訂正：
初代ワゴンRワイドのように大失敗作になると予想 >>76
>>88
50と90もってた
90の方はタダ同然で入手したが実にバランスの良いマシンだった
日本じゃ免許制度の都合で不人気だが乗ってみたらヨーロッパとかでウケる理由がわかった >>458
この後6台目まで続く人気車になるというわけか スズキとかスバルはまずロゴを刷新してほしい、ダサすぎ >>1
悪くない
ちょうどこういうのが欲しかった
黄色のはいらんけど やべえ！
俺がずっと言ってた軽ハスラーを大きくした感じのヤツが
マジで出て来ちゃった
買わなきゃいけないよな、はぁ・・・・ >>259
>>450
そう言っても今のミニはめっちゃ売れてるからな >>471
インプだとツーリングアシストが付くまで待ちたくなるよね ハスラー売れた
マツダがOEMでAZ何とかとかいうのを売るけど売れない
クロスビーたぶん売れる
マツダがまたOEMで売るけど売れない >>473
マツダは広島で売れとけばいい
たぶん走ってるのほとんどazオフロードだろ スズキは商売してるな。( ´△｀)
バイクはヤマハ 車はスズキの時代到来か？ マツダは、他社の車は売らないから
豊田のハイブリッド積んだ車なんて
悪口いい放題で売ってくれなかった
だから、この車も売らないと思う >>477
マツダは昔は軽自動車作ってたけど、作らなくなったからスズキから供給受けてるだけで、
原則登録車はOEMしないよな。 >>221
舶来信仰の評論家のみならずGT-R35元主査水野も手放しで絶賛してるからいいクルマなんじゃね新型N-BOX
250万には驚くがｗ スズキで普通車なんて買わないな
内装もちゃちすぎるよ 結局、クロスビー買うならハスラーで充分ってなりそう。 >>484
白ナンバーにしても向こうは軽の恩恵受けられるんだから関係なくね？ >>422
スズライトはオースチンセブンを参考にしてんだろ >>487
イグニスやエスクード、バレーノ と同じくどうせメイン市場は日本以外の地域の車だから、
それでもいいんだろうな、スズキは。 >>491
商用車は確かにファミリア辞めた後一瞬OEM受けたが、結局商用車全廃止したなw 何故か上位互換じゃなく下位互換に見えてしまう不思議 スズキの車のデザイン好きだわ
イグニスとかこれも絶妙に後姿がダサイけど NBOXに２５０万払うならもうデミオやスイフト乗ったほうがいい エアコン ステレオ カーナビ
自動ブレーキが付いて１３０万代からあるもんな なんだかんだ行って排気量がデカイほうが疲れないし
リッターカーなら燃費もいいもんな。 >>479
ほとんど車重かわらないのに、むこうは1.4ターボ
全く話にならんだろ >>501
ピアッツァや117クーペもな
ちなみに117はフローリアン >>469
自分はローバーミニ乗りだけど、今のミニもいい車だと思うよ
売れてるのはBMWがちゃんと市場を分析してる証拠だよね >>106
え？N-BOXターボで乗り出し190万だったんだけど…
軽より安い もっとオーバーフェンダーなら良かったのに
それでもミニ豚よりマシだな >>502
自分で作ればいいじゃん
そして4000回転で繋いでも前に進まない車に絶望すればいいんじゃない？
4倍の重さの車重をそのままの性能で動かせるとか思う時点でただのアホ屑無能生きてる価値ないゴミだろ >>4
ν速どんだけ高齢化してんだよ
俺もcsn&iにひっかけて何か書き込もうとしたら一桁台でこれだよ
ぶっちゃけおまえらも孫いるだろ？うちは先週産まれたぞ とりあえずカタログ取り寄せだけはしといたけど
カタログや画像だけ見るのと実車見るのとでは感じが違うからねぇ
実際走ってるの見てみたい 燃費とセーフティ関係はどうなってんの？
名称がよくわからんけど、最新式のクルコンついてくるのかな？ >>457
売る時代を間違えたな
ライセンスしてどっか出さないかな >>517
パンダがクロスの元祖みたいなものだからな >>524
レーダーなしクルコンしかつかないっぽい かわいいな これ
でもこれって、ハスラーと被ってない？ イグニスがダサすぎたから諦めてビートル買っちゃったよ
これ出るならこれでよかったのに >>529
10年前の車かな？
残念、今時に出る車にしては不便だねえ >>536
欧州ではイグニスバカ売れでスズキ校長に貢献してるんだけどな。
やっぱり欧州のセンスをそのまま日本に持って来るんじゃダメだな。 >>538
今時のリッターカーってそんなに軒並みACCついてるのかよ。
びっくりだわ。 イグニスに
クロスビーの6ATとグリップコントロール搭載してくれ
クロスビーの方が走行性能高そうなんだよな >>457
相変わらずかっけーな
今の糞SUV共ときたら… >>541
そのうち熊本の寺男さんが動画レビューしてくれるから、もうちょっと待て >>544
グリップコントロールがどんなものか
試乗レビューはとても気になるな
ラフロード、雪道でのレビューを是非とも >>540
ここ数年の間に発売かFMCしてる車ならついてない？コンパクトカーレベルだとつかないもんなの？
代車でプリウス乗ったらついててえらい便利だったわ >>547
それだとエスクードの立場あらへんわ
つかスズキは2000cc以上のエンジン作るのやめるらしいで 何このミニクーパー風味のパクリ具合と
内装の絶望的な貧乏臭いダサさ もうちょっと横が欲しい
ラシーンみたいなやつ期待したけど >>540
>>546
ACCやレーンキープなら
軽自動車のN-BOXに標準装備されてる時代だからなあ
新車を買うなら、この手の機能の無い車はもう、選択肢に入らないわ 小さいはずの生物の巨大な個体を見た時の気持ち悪さを感じる
ジャンボタニシとか全長2mのスッポンとか15cmあるトノサマバッタとか これ速ければいいけど、
昔エスクードなんて高速の緩い登り坂、スピードダウンしちゃうほど遅かったトラウマ アルファード小さくしたりハスラー大きくしたり
デザインする事を放棄してるな >>546
トヨタ車の中堅以下、連座制でダイハツにはレーダーセンサーなのでACCついてない。
セーフティセンスPという上級版にしかつかない。
レクサスにはほぼ標準装備。
スバルとホンダは特にACC搭載に熱心。
マツダもそれに続く感じ。
日産は主に高級車とプロパイロットが付く車種だけ。
また、ついてても全車速対応がそうでないかでまた開きがあるからな。
慌ててACCに飛びつかないほうがいい。
全車速対応ACCを100点とすると、
そうでないACC30点
ただのクルコン10点
クルコン無し0点
くらいと思っていい。 フィアットパンダ4X4が限定100台と聞いて、クロスビーとどっちにするかずっと悩んでる
気になるのは中身が一緒のイグニスのあの最悪な乗り心地が改善されているのかどうか >>554
ただ、ツーリングアシストを体験したあとだと、全車速対応でもなく、
ステアリング協調で限定的自動運転ができないACCは物足りなく感じるので、
もう少し待ちたくなる。
自動運転は別として、せっかくACCつけるなら全車速対応は欲しい。 ハスラーもダサかったがそれにしてもダサい
女ならまだギリギリわからなくもないが
男でこれ乗りたいって奴はかなりおかしいと思うぞ ハスラーもかなり売り上げが落ち込んでたからな
でも落ち目の普通車版をわざわざ買うかね？ >>561
トヨタは貧乏人には安全装備つけさせない
この馬鹿にした態度は本当腹立つわ
トヨタのコンパクトカー乗ってるやつは分かってるんかね >>567
オプションつけると、欧州車の方が安くていい 流行り？の白ナンバーハスラーと区別つかないし高速高くなるしって理由で売れない 1000ccのターボだと高速を涙ながらに走ってる軽自動車よりは楽に走れるから
軽自動車と普通車の差額を払っても高速道路ではこっちの方がよほど楽だと思うが >>571
ちょうど今gooで見てたわ
マイチェンしてカッコよくなってて気になってる 世界三大クロスビー
デヴィッド・クロスビー
ビング・クロスビー
スズキ・クロスビー >>561
ありがとう、でも全然意味わからんわｗ
とにかく今時の車ならレーダークルコン欲しいね
機能美であって欲しいとは言わないけどそれなりの装備は欲しいとこよ ハスラーのエンジンだけ1000ccNAにしてくれたら200万出す >>582
どうせ車体込みで200万しか出せないんだろ
車体別で200万出せばこれのエンジンぐらいは何とかなるだろうし
公認とれば晴れて白ナンバーになるぞ >>536
後部があまりにダサすぎる…
前の顔は良いんだけどな… >>580
普通のACCは例えば時速40km以上で作動する、などの条件が付いていて、
前走車がそれを下回ったことにより、自分の車もその下限を下回った場合、
クルーズコントロールが一旦offになる。
高速道路でならまずそんなことはならないと思うから、高速道路では特になんなく使える。
全車速対応ACCになると、時速0km以上で作動する。
例えば前走車がどんどん速度を落として停車してもクルーズコントロールは生きており、
前走車が走り出したらまたその動きを追随する、
つまり！一般道でも使える。
もちろんドライバーが安全確認行うことは必須だが。
さらに、スバルが誇るツーリングアシストのような白線や前走車をカメラで認識して、
白線の間を走ったり、白線が見えないときは前走車を認識して追いかけたりする
機能がつけば「自動運転レベル2」と呼ばれるものになる。
こうなると、人間が安全を確認する
前提は変わらないが、
その上で自動運転に近いことを車がやってくれることになる。 >>160
設計図でもモッサリ感てわかんだなー
もっとセンスよくして欲しい >>583
そんな中途半端にされても困る
足回りやエンジン
ミッションがスイフトRStと同一で960kgと軽量なんだから、スイフトには劣るまでも
相当走ると思う。、 タンクちっちゃいんだよ
ハスラーもあの燃費の悪さで27lとかすぐガソリンなくなるわ
ジムニーとか40lタンクなのに >>86
ビークロスのデザインでコンパクトカーなら欲しい。 >>132
クロスビーぱくりやんとかおもったら
パクリ元がクソダサいと言う事故 176万！？
はい解散
スズキお得意の軽ボディに1000ccエンジン載せただけだろ 写真で9ftくらいのSUPを担いでるが車内に詰めるのか、ルーフに乗せるだけなのか。そこ大事。でも丸っこいからダサい。
もっと四角いの出してよ。Y30ワゴンみたいなので いいかげん 白色のインパネをやめてくれ
目が疲れるんだよ
テレビのフレームで白色は無いだろ？？？ テレビのフレームは黒なのは疲れないし 意識が集中しやすい。
白色だと注意散漫になって事故の確率があがるぞ アイドリングストップには簡易ハイブリッドは静かに始動するんだろうけど、アイドリングストップ自体要らんわ。
第一、ターボエンジンとアイドリングストップは相性悪そうだし。 エアロ無しのスイフトに1.0ターボ載せてよ
RStエアロ丸出しでかっこ悪いんだよ アホンダさんはいつになったら1L直噴ターボ実用化できるんだよ >>600
N-BOXカスタムは車両200万だよ！ 軽自動車だよ！ >>586
トヨタがコペンのプラットフォームで1000ccターボのスポーティカー作るらしい
ガワだけ変えるから中身は軽だがかなりアグレッシヴ >>611
コペンなら・・・
トヨタの企画でダイハツが設計・製造 こうじゃね？ｗ >>53
この胸を作る為にわざわざ太ってたとは…恐ろしい子 スズキは何が凄いって・・・・
何を作らせても軽自動車品質なことｗ
その点、ホンダだと軽を作らせても、普通車並のクオリティ目指そうとしてるのは判る ポンコツスズキは
少しは
まともになったのか？
あ？ WRX売ってコレ買おうかな
広い室内と低燃費に憧れるわ >>510
さすがに4000rpmで先に進まないはない Passo買うは。燃費はエアコンONにしてリアル17km/lだから。 >>593
実燃費はジムニーと同じくらいだよ
夏でエアコンオフにしても12~4くらい まったく同じデザインでシトロエンとかミニのエンブレムが付いてれば
260万円で売れてありがたく感じるのに
スズキだと思うとなぜか>>3見たく感じてしまう、ふしぎ。
ハスラーのデザインも好きなのに なぜか安物車の側だけ変えただけみたいなふうに見えてしまう
悲しい >>622
一番安い、白ナンバーはパッソブーンだしなｗ
軽よりも安くてお買い得だなｗ
ろくな安全支援装備は何もないだろうけど・・・・ >>630
本当に元ネタがFJならハスラーをタダでかくしたらFJにより近くなるだけのはずなのに、
そう言われずミニと言われるのが面白い。
「FJに似てる」はただの言いがかりだったんやな しか〜し、ν速民はアルヴェルはともかく、プリウスどころか
200万コースの軽の新車すら買えない所得層ばっかりとはね・・・
40代がボリュームゾーンなのに・・・・
落ちるところまで堕ちたなあ >>632
それどころか、一番先にサポカーSワイドが完全整備去れそうなのが軽自動車というw
トヨタのサイトを見ると、最上級のサポカーSワイドのところにボトムエンドの
ピクシスエポック（ミライース）があるのに、最下層の「サポカー」にマークXや
ランクル、プラド、C-HR、プリウスα、ノア、ヴォクシー、エスクァイア
などがあるという逆転現象。 >>635
アルベルなんて数日前MC受けるまで、ミライースにも劣る安全装備しかなかった駄車だから。 うーん、嫌いじゃないけど1000ccか
それならソリオ買うかな‐ >>635
今は逆に一つ前の型のプリウスがめっちゃ増えてるよ。
当時、新車で買えなかった貧困層が安くなった中古を買ってる。 これのミニバンみたいなやつうまく作ってくれないかな？ >>639
いくらなんでも元々あった台数よりは増えないだろw >>590
ハスラー求める層がおっきくなったハスラーに走りを求めてるのか？ >>385
やっぱ男の車だからでしょ。軍用車両は男の夢。 1000じゃどうしようもなくね
1500くらいあればな >>643
1300を求める人に経済性と走りの観点から、スイフトRStでもすでに定評を得ている1000ターボ
で、何が不満があるの？ってレスだぞ。
そもそもスズキには1200と1400はあっても1300ないし。 >>624
高速に載ると異常に燃費良くなると聞いたぞ20越えてしまうって >>646
ヴィッツの一番軽いやつより軽い車体にに99ps、15.3kgは悪くないと思うけどな。 キャンプいくのにこんな車でいる意味あんの？
🈚舗装道路はしんのか？
どんな車でもいけんだろ >>650
地上高はあった方が良いぞ
途中未舗装のラフロードあるとこもある
フツーのでも行けないことはないが腹打つのが気になる
あと海岸なんかのキャンプ場は
4WDのサイトと2WDのサイトが別々だったりするとこもある 軽くオフ性能持たせてるのに
通常コンパクトと変わらない車重とエンジン性能
過剰なオフ性能ではないから
別にここを否定する必要はないだろ
もっと過剰なクルマ
使えないSUVというクルマは多く存在する >>172
SUVでFF
買う奴ってホントに居るんだな >>642
それが増えるんだよ
信号待ちでいつのまにか四方プリウスに囲まれてて驚いてると、対向の信号待ちも全部プリウスで震えた。
どんどん分裂してふえる 総額150-200万ぐらいでオシャレデザインの普通車があれば売れると思うの(´･ω･｀)
エンジンなんてショボくていいんよ >>27
1リッターターボごときに176万もの値段がついてて高いと思わないお前がおかしい オシャレデザインかは知らんけど
ルーミー、タンクのカスタムなんかはエンジン性能も何もかもソリオに劣ってるのにデザインとトヨタブランドだけで売れてるよね
トールはサッパリだけど FIATパンダなんてFF 900ccで200万円するけどな
パンダ4WDは900cc で250万円だ
小さいのに高性能というのは高価なものなんだよ >>657
似たような状況になった事がある
もっともプリウスじゃなくてジムニーだったけど 大きい、ハイパワーを高性能と思ってる者多いけど
小さくてバランス良く出来てるクルマ造る方がずっと難しいと思うぞ
とくに山行ったりするSUVは
小さいが重要な性能になったりするしな
山道は舗装路でも狭いからね
すれ違いする時なんかでも一回り横幅小さくて良かったってこと多いよ 街中で髪真っ白のおじいちゃんが運転するハスラーはなんかちょっと素敵、抱いてｗ 軽自動車買ってラグビー記念ナンバー付ければ良い
最近の軽自動車は箱型でデカく見えるから黃ナンバーじゃなきゃぱっと見判別不可能だよ ネットで絶賛だったイグニスもスイフトも売れなかった時点でこれも駄目そうだな >>662
直4の2Lターボに1000万出す時代ですからね イグニスのシートアレンジがクソ過ぎたから焼き直しだろ >>677
雪国でも市街地は軽とコンパクト多いんだよな >>4
俺の中では小さな恋のメロディで終わった人たち 本格的な四駆性能いらんって切り捨てたのが当たったんだろうけど
オフロードイメージ謳いながらFFですってのは何か寂しいものがあるな >>651
>>647のようなスイスポ信者がいる
自動車の鈴菌もバイク鈴菌並みにめんどくさい 2駆でも車重が軽ければオフロード性能は十分出せるとの考え方もあるよ
フォルクスワーゲンがRRのオフロード車やってたし >>1
コンセプトはFJクルーザーをパクリ、デザインはミニクロスオーバーをパクリ、名前はいすゞから拝借とか草生える >>682
>>647のどこがスイスポの話なのか、しっかり説明してもらおうか？
スイスポは1.4リッターターボで全く関係ないし。 https://i.imgur.com/oaFKVTq.jpg
いすゞで思い出したけどビークロス再販してくれないかな
今のSUV全盛の時代なら売れると思うんだけどな >>485
足代わりだったらいいが趣味の車としては絶対買わないとか言ってなかったか？別人だっったか？ ミニクロスオーバーよりパンダだと思うけどね
パッケージもサイズも
ミニはもうデザインだけのパイクカー
実用性ないよあんなクルマ
パンダはミニマムSUVの元祖だけあって良く出来てるけど >>654
だからこの車はアプローチアングルが問題だつーの
フロントのバンパー下のあご出っ張り見てみいよ、むだなデザインでオフロード性能つぶしてる >>689
アメリカのSUV乗りはFF多いよね。
そもそも今日的なSUVに定義が存在しないせいで、アクアクロスオーバーから
ジムニーランクルまでがSUVでひとくくりにされてる始末で、4WDにこだわること自体が
阿呆らしい。 >>692
まあ本格オフローダーではないからな
グリップコントロールがどれほどのものかまだ分からないけど
スバル並みにオフも行ける機能なら
社外パーツでオフ用バンパー出るよ 雪はすくってくれそうな形状のバンパーじゃん
雪道轍には丁度良さげ そうか？雪って想像以上で重くて硬いよ
こんなバンパーじゃ割れちゃうって SUVが誕生した頃の、狂信的だったSUV定義三か条
・アメリカ製
・ラダーフレーム
・アメリカ製ピックアップトラックにFRP屋根をつけたもの
ちなみにこの頃の定義にすら駆動方式や走破製の条項はない。
現代的なゆるいSUVの定義
・コンパクトハッチからクロカンまで、なんとなくそれっぽい形をしていて、
走破製や駆動方式は問わず、メーカーがSUVと呼ばれることを嫌がらないなら、SUV。
↑
これをなんとか否定したいのが雉こと国沢光宏とその信者。
SUVにはオフロード性能が必須という勝手な定義を広めている。 >>695
使わないスペックだからね。
結局は。
車体重量の軽さがすべて。 >>1
値段ワロタ
スズキの小型なんかに誰が払うんだよw こんなもの貧しいご家庭の安い美容室でカラーしてる一重まぶたの嫁と
クロックス履いてるDQNネームの子供二人乗せるだけの商品だろ とにかく速いのが欲しい→WRX買え、物足りなきゃGTR買え
とにかく広いのが欲しい→アルベル買え、物足りなきゃハイエースワゴン買え
とにかく雪山行きたい→４駆買え、物足りなきゃフォレスター買え
とにかく山や川や色んなとこいきたい→ジムニー買え、物足りなきゃランクル買え
とにかく車欲しい→軽買え
車の事良く知らんが良い車欲しい→クラウン買え >>703
速い車は突き詰めればフェラーリとかテスラに行き着くんじゃね？ >>706
とりあえず日本車で書いてみたんだけどGTRがフェラーリに劣るとも思えんけどなぁ
まぁ幅広げると結局雪道なら除雪車！になっちゃうじゃないですか >>706
まあ下手くそにもわかりやすい速さってパワーだからな
バイクなんかではコーナリング速度が一番早いのは125って言われてるしクルマではシティやAW11あたり「コーナーだけ早いですよ」じゃ売れないし命がいくつあっても足らんしな パワーは麻薬
回数券のように免許証を持っていないと
こんなモノを若いヤツに乗せたらもう、何をしでかすか >>708
若い頃ミニサーキット良く行ってたんだが
狭いサーキットじゃ普通車クラスはシビックRやインテRに勝てる車なかった
１０回は行ったが優勝は絶対そのどちらかだった思い出
プロが１８０SXで参戦したりすることもあったが入賞すらできてなかった
R３４GTRがシビック抜けないとかほんと異様だよ >>686
ガワは今でも通用するな
中身最新で出したら面白そう >>710
まあシケインとかをもっさり行くイメージしか浮かばないな180は 海岸沿いの砂浜に乗用車で入ってって
キャンプしてるやろ
真似して入ってったら入口ではまって出れなくなったシネ >>718
かなり頑張らないと15は無理だと思う
3000回転しか回さないような運転でやっとじゃね？ >>723
MTです
>>724
10型は燃費良いですよ ガワだけシャレオツで中身はワゴンRやMRワゴンと大差なくて
燃費リッター20kmくらい行くと思ってたが違うの？ SX4ってどうなの？
ハンガリー生産と聞いて躊躇してるが >>728
アイドリングストップ要らない
自動ブレーキシステム要らない
普通の外車より日本で走ってないクルマが好き
そういう人向けやないやろか 軽のやつのストレッチ版だろ
中身は同じで176万だと >>728
SX4買うならエスクードターボ買った方がいい ハンガリー製のマツダコネクトは大不評だったな
車全部に言えるかどうかわからんが スズキの車は助手席が前倒れるから草刈機とか載せれて便利。軽トラ買わなくていい。 >>700
そりゃ沖縄じゃそうだろうけどけど、冬の日本海側と北海道じゃ重要だよ >>734
50万違えばバッティングしないだろ
どうせ欧州と新興国向けの車だし >>728
以前にスプラッシュというハンガリー生産の車を入れてた
台数は出なかったけど悪い話は聞いたことが無い >>734
イグニスもこいつも日本においては何もかもが中途半端で使い道なく売れないから大丈夫 ミニはのクロスオーバーは全高1595全幅1820全長4315で幅がクラウンより大きく
値段が400万円台とか一ミリもミニじゃない謎
どっちかというとスズキの方がミニ >>730
正にそういう者だと思う
>>732
知り合いにも同じこといわれたけどスズキに特には拘りはないんですよね
それだけ出すなら他にも欲しいのあるし
>>740
品質に問題はないってことかな
街中で見る度にテールランプ切れまくってるスズキだし
元々そこまで期待もしてないけど >>745
下手したらハンガリーのマジャールスズキ、さらにはインドのマルチスズキの方が
玉切れ起こさないかもしれないw
マジャールの車はどれも地味だがいい車だよ。
ビターラ欲しい。
マルチのバレーノも現地仕様で欲しい。 今は小さいからミニじゃなくミニというBMWのブランドだから、車体が大きいのは購入層は気にしてない話
BMWミニに似せてクロスビーの方がミニといってもはぁ？としか言われない >>666
いま本当にジムニーだらけだよな
通勤でプリウスより多くすれ違うわ
ほとんどジジイでたまに若者 >>745
スプラッシュは良い車だと思う。
スズキのエンブレム以外は。 こんなん出したらイグニスの存在意義消失するだろーに >>756
日本では、ほとんどないね。
世界で見るとインドネシアや欧州でイグニスが好調なのが一助となって
世界最高販売台数を叩き出してる。
スズキ世界販売が新記録…12.6％増の158万台 2017年度上半期
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/11/02/302029.amp.html >>753
ミニバンとかワンボックスの方が下じゃね？
お父ちゃんの車借りてる的な。 >>759
SUVはどこもこんなもん。
ベース車よりかなり高く売れるから各社開発競争中よ。
・動力性能的に1.5〜1.6LクラスのコンパクトSUVとして見ると
ジューク（1.5） 197万〜
ヴェゼル（1.5） 192万〜
RVR （1.8） 205万〜
cx-3 （ガソリン2.0）210万〜
cx-3 （ディーゼル1.5）240万〜 ミニクーパー風にストライプとかユニオンジャックペイント、シート貼ったりするんだろ >>761
スイフトに旭日旗がイタリアで売られてた でも所詮Aセグなんやで
欧州でも東欧貧困国でしか売れない枠なのに
他社のBセグsuv並というのは強気な気がしますねん コンパクトSUVってアウトドアで売ってるけど
子連れアウトドアだとマジで使えない
フィールダーの方が全然マシ >>760
動作性能的にって、ジューク、ヴェゼルはまだしもRVRとCX-3とはトルク的に一回り上だぞ 動力性能てエンジンの出力だけではないからな
重いクルマなら出力大きいエンジンでも非力に感じるわけで
全てはバランスだよ
クロスビーの1tきる軽さ考えたら
コンパクトSUVトップクラスの動力性能だろう >>763
まあ、わかる人にはわかる的な車で、一般大衆向けじゃないな。
ド変態向け。
BセグメントであるスイフトRStと同じプラットフォーム、エンジン、ミッション、
エスクード譲りのグリップコントロールシステム、
上級グレードの4WDでもジャスト1000kgと言う軽さ、まさに変態心をくすぐる内容じゃないか。 >>765
流石にその二つは、車種少なすぎて寂しいから参考までよ 軽いは正義
タイヤやそれら車重を支えるパーツ全部
負担が軽く消耗も少ないだろう >>769
少ないに寂しいもくそもねーよ
リッターと値段帯しか見てなさ過ぎ RVR 17.5kgfm
CX-3 27.5kgfm
juke 15.3kgfm
ヴェゼル 15.8kgfm >>771
リッター見てたらむしろデミオガソリンとRVR入れるわけないだろ。 >>772
やっばディーゼルのトルクやべえなw
上級グレード4WD重量
RVR 130kg
CX-3 1310kg
juke 1390kg
ヴェゼル 1380kg
クロスビー 1000kg 悪くないけどもうちょっとオフローダーっぽさを出してくれたら買ってた
なんちゃってでもいいから タンク20リットルかい？
いつものように
毎日スタンドいかなきゃならんわ >>67
夢見過ぎ。ランクルとジムニーじゃ生かせる環境が違うんだよ。 >>775
300kgの差って
常に大人5人フル乗車してるようなものだからな
かなりの違いだよ >>775
やべえ、RVR 軽すぎたw
RVR 1430kg ああ。ジムニーの普通車版があればいいんだな
元がそんなに売れてないから厳しいかもしれんけど >>781
あるじゃん。ジムニーシエラ。
ボディは軽自動車のままだけど シエラって不人気車が昔あったんだけどね〜
いまどき、Lカーとか存在価値が無いんだよ
軽規格の方が何かとメリット多いから グレアム・クロスビーなんて言い出す奴はいなさそうだな ジムニーシエラって現行車だったか
>>782
車格はむしろ軽のままの方が良いかも
幅は少し欲しいかな ソリオが売れてるのに軽規格だリッターカーだ云々は崩壊してると思うんだが ソリオよりも値段の高い軽自動車のN-BOXがバカ売れしてるじゃん 目指してる場所がソリオの1/2だよ？
だったら別にこんな騒ぐレベルじゃないってことだしスズキとしてはそれくらいで成功なんだからいいんでない？ ６ ルーミー トヨタ 7,381
９ タンク トヨタ 6,718
１８ ソリオ スズキ 3,906
２９ トール ダイハツ 2,389
ソリオは売れていると思われていたが
ヨタが真似してダイハツに慌てて作らせた同じパッケージの
ルーミー・タンク・トールを合わせるとプリウスを軽く超える日本で1番売れている普通車になる
多くに日本人が欲しがった機能を持った車を供給してたのに４０００台しか売れなかったソリオ
このブランド力、販売力の無さがスズキなのだ
クロスビーは強気な値付けだと思うんよ >>785
まさにそのもの
軽のボディをベースにしてトレッド広げてオーバーフェンダー付けて1300ccのエンジンを積んだのがジムニーシエラ 一見お値打ち価格だがリセールバリュー考えると割高なのはマツダと同じ罠 >>585
イグニスのリアって凄く･･･おむすびです･･･🍙 >>773
それなのに注釈入れず同じように書くからバカなんだって
>>794
マツダ地獄は過去の話 >>6
もうちょい安ければ会社で営業車として買ったわ 道幅4m弱のヤバい住宅街住まいの大都会の原住民は
こういうサイズの車がちょうどいいんじゃねの？
軽じゃあまりにも狭いだろ >>797
シンプルな素のグレードがあれば良いのに。 売上鈍ってきたらプレーンなバン仕様も良いかもな
軽くて燃費良さそうだし
プロボックスの一回り小さいようなとこ狙って >>792
それだったら（総数全然変わらないだろうけど）デリカD2もソリオにカウントしてあげてください
結局の所月販2000台を目指すクロスビーはそれで成功って部類だから何も日本一だの株価上昇だの狙う主力商品ではなく、欲しい人が買う程度の隙間産業狙いの実験機ってことなんじゃないかね ハスラーがジムニーとワゴンRの中間であるように
クロスビーがシエラとソリオの中間と思えば良いのではないかね
クロカン技術も1L直噴ターボも持ってない他の会社には作れないし
三菱は何らかの形で軽か小型のクロスオーバー作ると思うけど >>792
劣化コピーの最たるものであるタンク・ルーミーがソリオより売れるんだから
消費者はブランドに如何に弱いかって事だよねぇ スズキはイグニス、エスクード、SX4とあるのにまだ出すの？ ついにきた！
どれだけ俺が待ちわびたことか
次期スズキX-90のベース車輛を
全長、幅、高さ、車重はほぼ同じ、スペック、走破性能は時代に合わせている
後は2座にしてタルガトップにするだけだ！ >>796
ちゃんと排気量とディーゼルならそうとが書いてるんだから、それを
参考とするか、価値がないデータとするかは見る人次第だろ。
一から十までお世話してやらないと文句垂れる使えない世代か？ >>1
ダウンサイジングターボ化して660サイズにしたらバカ売れしそうだ >>816
それしたところで税金一緒なんじゃ・・・ >>800
>>801
噂ではハイブリッド外したモデルが150万台で出ると言われてたのにね
海外では出すんだろうけどいつか日本でも出してほしい 噂じゃジムニーですらハイブリッドで来るって話だからな スズキがトヨタと組んだのは技術提携云々じゃなくてエネチャの「ハイブリッド」と名乗らせる為じゃなかったかと睨んでる
どうせならDCBSにスバルのアプリ持ってきて欲しいんだが >>825
意外と低速域はモーターの方が扱いやすい気もするな >>827
そうは言ってもトヨタの安全装備整備状況は子会社のダイハツ、そして
スズキにも完全に負けてる状況だからなぁw
トヨタの車の大部分は単なるサポカー、もしくはベーシック、
ダイハツスズキは8割以上サポカーSワイド。
本社サイドの意識が変わらん以上・・・ >>831
エスクード（ビターラ）カーオブザイヤーとってるくらいだからね、インド。 >>835
一見カッコいいけど、後ろ屋根ないから車中泊できないし、軽トラック程値段も安くないだろうし、車体が軽いから凍結路は滑りそうだし、実売不可だったのもうなづける >>817
それハスラーやろ！って突っ込むところだろw >>840
いや、エンジンだけ660にしたところで、縦横高さと乗車人数変わらなければ、
ただの非力なクロスビーなだけだから・・・ ボケ殺ししてすまん。
税金の話で思い出したけど、よく考えたら絶妙なものを作ったな。
馬力トルクで言えば1.5リッター相当の1Lターボのおかげで自動車税はリッターカー、
4WDグレードでも車重がジャスト1tなので重量税区分も501〜1,000kg以下。
インドに持って行っても全長4m未満だから税金めちゃ安。
（インドでは全長4m以上か、排気量1,200cc以上で物品税が12.5%から24%と倍に跳ね上がる）
日本でもインドでもおとく。 >>843
欧州でも税金区分が200cc区切りなので1000ccはお得
こうやって見るとスズキって小型車は国内をあんま見てないのかもね まあ軽自動車は税金安すぎ1300ccくらいは税金高すぎな気がするな日本は >>845
欧州のコンパクトを手本にして造ったら高評価を貰ったからね
基本的に欧州を見てると思うよ >>841
津軽海峡を全長4020mmの車をフェリーに乗っけて渡るとき、
青函フェリーは2センチおまけしてくれたけど
津軽海峡フェリーはおまけしてくれなかったことを思い出した >>846
軽は現状まま、普通車は１万円マイナスくらいが丁度いいと思うわ
1000ccまで19500円、1500ccまで24500円、みたいなね ジムニーといえば、昔ジムニー出たての頃、幌車があったよな
いまのジムニーには設定があるのかな、仕事仲間が買って、幌はずして河原や砂利道で遊んでたっけ
緑色のジムニーな、ミニジープって感じで、２サイクルエンジンでポコポコいってたな >>851
雨の中幌を外してカッパ着て運転してた人がいたっけな >>835
荷台と運転席が分かれているのって、ようするに汚れ物を積んで走る作業向けなんだよなあ、農作物とか魚とか土木機械とか・・・
自営業で使うのならいいけど個人で遊ぶ分には不便。 >>835
もう標準丸型2灯の新車登録は出来ないんだよ 日曜ディーラーでカタログ見たけど微妙かなと思ってたが、
今日うちの前を試乗車が走ってったが現物は見た感じ悪くないな
ハスラーが思ってたより小さくてガッカリしたのとは逆で、
結構大きく見えるし、山間部、営林署なんかには良さそう >>859
スズキとダイハツ、あれだけ初売りのCM打つのに、誰が忘れるんだよww N-BOXの良い奴にオプション付けると２５０万コース
普通に、フリードもルーミーも買える値段
これが月に2万台以上売れてるんだよｗ
ホンダウハウハだろ？ｗ
他に先駆けてセンシングを積んだのは大正解だったねえ >>852
ジープ運転するアメリカ兵も雨の中ポンチョ着て幌はオープンだ
正統派だね クロスビーってデカイ奴のイメージなんだが
Back for more >>856
ヘッドランプに関わる欧州ECE規則第98号及び第112号を国内基準に取り入られたため
です カーセンサー見てたらスズキに限って登録済未使用車が多いのに気付いた
即乗りたいって人にはいいんだろうけどさ
もしかして自爆営業的なものなんじゃないかと思ってみたり >>870
ノルマ達成のためのディーラー自社登録に決まってんじゃん >>869
丸目２灯が至高なのにクソったれ欧州風情が
日本もヘーコラ従ってんじゃねえよ >>863
ミニができそこないで
こっちがきちんと作られた版だろ >>869
日本の国内基準を欧州が採り入れたってことはあるのかな？ >>876
いいね👍
独身者用のエンムスビーも出そう >>865
フィットユーザー流れてね？
数年前まではプリウスと販売台数1位を争ってたけど、いまは4位固定なイメージ。(プリウス、ノート、アクアが3強) >>222
結局ＭＴも出さなかったしそういうのは今のホンダじゃやらんだろうな >>870
カラーとメーカーOPを妥協すれば一番いい買い物だと思う。
リセールを期待するよりも乗り潰しがいいかも。 >>881
N-ONEにMTあればシェアはともかくユーザーの見方が変わると思うけどな。
ノーマルに5MT、プレミアムに6MTなんて乗せたら乗り換えに困ってる層を掘り起こせそうな気がする。
ホンダはS660に偏重させすぎよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
