大阪市営地下鉄が来年4月に民営化 愛称やロゴは同時発表予定
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大阪市営地下鉄 国交省から資産移行の許可状交付、愛称やロゴは来年４月に発表予定
http://www.mbs.jp/news/kansai/20171218/00000057.shtml
路線図
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/image000000500/subway_rosenzu.png
大阪市営地下鉄の民営化がいよいよ最終段階に入りました。
１８日、国土交通省では来年４月の民営化に向け、
新会社が鉄道事業を引き継ぐための許可状が交付されました。
来年４月の市営地下鉄民営化に向けて、すでに事業を引き継ぐ新会社
「大阪市高速電気軌道株式会社」が設置されています。
ここに交通局の職員約５０００人が移って鉄道事業の運営を始めますが、
その新会社に車輌などの資産を移行する許可状が１８日交付されました。
これにより来年４月から地下鉄８路線とニュートラムが
新会社に移ることとなります。
気になる新しい地下鉄の愛称について吉村市長に尋ねると…
Ｑ．愛称はいくつかに絞っている？
「そうですね、いくつかまでには狭まってきてます」（大阪市 吉村洋文市長）
Ｑ．いくつくらい？
「それはあんまり言うと良くないので、３パターンくらいには狭まってきています」
地下鉄の愛称やロゴは来年４月の民営化の際、同時発表される予定だということです。 谷町線のなんとかって駅の
金髪の駅員が改札の椅子で
女子高生と対面座位でヤっててさ、
大阪ハンパねーなと思った。 嬉しい
やっとあのウザい大阪市営地下鉄が力を失うのか いつも思う
谷町線は天満からむりやりグニャーーっと曲がってるのが気持ち悪いｗ 北急や阪急からの乗り継ぎにいきなり初乗り料金かかるのはなくなるのかな？ 本丸は大阪市役所だからな
大阪市役所は税金で無駄な投資をして利子を含めて1兆円以上も損失を出してる
東京と大阪以外じゃとっくに財政破たんしてるレベル
大阪市役所に巣食う利権組織を解体してはじめてまともな大阪市、大阪府になる >>21
難波と梅田を直接つなぐ唯一の鉄道だからね、そりゃ態度デカくなるよｗ でんでんタウンやオタロードに行こうとして日本橋で降りる奴 で、民営にしたところで大阪民に何のメリットあんの
税金の無駄遣いガー民業圧迫ガーを口実に値上げして結局大阪民が損するいつもの詐欺だろ？ｗ >>26
何か問題あるか？w
難波からと距離はあまり変わらないぞ >>28
昔は恵美須町駅で降りてソフマップとかポチとか行ってたけど今はあの辺はもう死地なんだっけ >>28
別にいいんだけど
恵美須町至近待ち合わせで遅れてるのに
ごっめーん日本橋で降りたキャハとか言う子には
ちょっとお仕置きが必要だと思うの 日本橋実は恵美須町問題はずっと昔からあるよね…
最近は電気街からオタ関連店が増えてることもあって、難波方面に栄えてるし >>27
大阪市が株主になる
そしてしばらくしたらその株を売却すればいい
その売却益で市の財政状態はよくなるから大阪市民の税負担が下がる 北陸新幹線と御堂筋線をつないで、富山から梅田/難波まで直通運転しろ 名古屋も早くして
ドケチフェミパヨク名古屋市の息がかからないよう、JR東海か名鉄かその合弁会社にして
完全民営化しよう 恵美須町駅周辺に重心があった頃
ワンダーランド周辺は辺境という感覚だった
今じゃ堺筋からはソフマップも完全撤退
堺筋沿いはやる気なさすぎてびっくりする 京橋、天満、北浜、淀屋橋、肥後橋、阿波座を結ぶ路線を作れ 最近オタロード歩いたらＫＢＯＯＫＳが3年くらい前にデカいビルへ移転したはずなのにもう撤退してたな
オタ産業も斜陽だなと感じたわ >>30
今日日誰が恵美須町で待ち合わせするんだよ… >>2
ほぼ死んでるけどNTT跡地次第で復活もあるかも？な感じだな >>39
メイドバーで飲む時とか
オタロード南端以南で遊んで電車で帰るなら
恵美須町駅使うと楽なのにねと思う(´・ω・｀) >>42
帰りはどこが便利かなんて住んでる場所によるだろw >>43
終電気にする人とかいるじゃん
そういう子ほど駅まで近い方がいいじゃん…
もうめんどくせーから酔っ払いはみんなタクシーで帰ればいいのよ！ 大阪地下鉄でエエんでない？
メトロは新開地思い出すから、却下 恵美須町駅そばの店で飲んで日本橋か難波まで歩けって？
どっちがガイジなのよ… 恵美須町駅は今の時代だと歩道橋があった辺りにあった方が便利だなｗ >>48
だからさ
日本橋で降りても別にいいよ？
でも電車乗って日本橋経由で来るような人にさ
もう一駅足伸ばして恵美須町で降りてくれって話じゃん？
そっちの方が近い店で飲もうってシチュで話ししてるじゃん
帰る場合も恵美須町から乗って帰ればなんの問題もないわけよ
物理的に恵美須町の方が近いのにさ
なんでそこまで恵美須町駅利用を拒むの
理由がさっぱり分からないよ 最終電車を0時過ぎまで走らせろ。危うく大阪発のサンライズ出雲に乗れなくなりそうだった。 世の中には難波や日本橋からオタロードにたどり着くまで下手に動き回って地下街とか潜り込んで迷う人ってのがいるんだよ
恵美須町駅なら迷いようがないから送迎も楽なのよ
個人的には難波も気軽に迎えに行けるけど日本橋だと軽く舌打ちするかも程度にはダルい
>>51
レス乞食と成り果てたクッソ哀れな知ったかさんちーっす 名古屋も早く民営化しろよ、あいつら全然仕事してねーぞ。
名鉄、JRと比べてみろよ 前提を
＞オタロード南端以南で遊んで電車で帰るなら
から
＞電車乗って日本橋経由で来るような人
に変えるガイジ >>55
しょっぱな日本橋で降りるなって言ってんだから初めから日本橋経由の話しかしてないけど
大丈夫ですか？お薬は足りてますか？ >>54
そもそも名鉄なんて客自体少なすぎだろ
地元民は皆車移動だから未成年の学生かド底辺かヨソ者しか電車使わないし
だから廃線されまくりだけどあんなのが民業の成功モデルなのか？ｗ >>32
そんな理屈で実際住民税が値下げされたためしあるのかと 当たり前の話だけど
どの駅使うかなんて何処行くかによるからなｗ 外郭団体にした方が、天下り幹部は公務員の枠を超えた給料がもらえるからな 御堂筋線
ーーードル箱路線の壁ーーー
谷町線 中央線 四つ橋線
ーーー黒字路線の壁ーーー
堺筋線 千日前線
ーーー赤字路線の壁ーーー
長堀鶴見緑地線 今里筋線
ーーー負の遺産の壁ーーー >>59
だから結局実績ないってことだろ
新自由主義擬きの改革バカに何度騙されたら気が済むのかねいわゆるB層は 堺筋線赤字なのか
毎日乗ってるけど日本橋から乗ってくるやつが多くて辟易してるのに 関係ないけど大阪環状線の車両はなんであんなに古いの？ >>63
つまり前例がないことはしちゃいけないアレか
まあ俺は地下鉄を利用する機会のある非大阪市民だからなんだっていいけど >>62
>>65
堺筋線は余裕で黒字だ
分岐点の100を大きく達成している
2016年(平成28年)度の路線別営業係数
御堂筋線 44.9
谷町線 75.8
四つ橋線 93.6
中央線 67.4
千日前線 133.5
堺筋線 77.4
長堀鶴見緑地線 159.8
今里筋線 243.3
ニュートラム 134.4
http://osaka-subway.com/2016ef/ >>67
誠に残念ながら走る国宝１０３系は完全引退しましたよ。 >>67
今置き換え中で一番ボロいのはもう淘汰されたんじゃなかったかな 詳しくないんやけど
なんでは御堂筋線あんなギュウギュウでそこまで採算悪いん >>70
今里筋線ほんと酷いな
あの線使い道なさすぎ 今里筋線は
北に伸ばすと吹田操車場跡地の用地がある(国循等が移転してくる)
南に伸ばすと百済貨物ターミナル駅がある(梅田貨物駅の機能が移転してきている) [ ：：━◎]ﾉ 阪急京都線がトラブルとなぜか堺筋線が乱れる不思議． 公務員を減らすのが政治か
誰も維新を止める人はいないのか えっ、ちょ、ちょっと待って！
じゃあ今の70歳以上割引は無しになるの？？ ＞制度変更の内容について平成30年7月から、
＞年1回3,000円の利用者負担を廃止します。
それだけか。民営化でてっきり廃止するのかと思ったらさらに優遇するとは >>85
ケイローパス！ケイローパス！！って老害が大騒ぎしてたからだろ
マジでゴミ世代だよあいつら 休職届だして遊んで給料貰ってた橋下の特別秘書も公務員だし
橋下の手下の公募校長も公務員だったんだぞ
維新VS公務員の二元論信じてる信者ってｗ >>6
後四ヶ月以内で無くなるのか
新しいキャラクターはどうなる? >>82
俺は鶴見緑地公園事務所で働いていた経験があり通勤に長堀鶴見緑地線を利用したが、京橋駅の京阪とJR各線の乗り換えではかなり歩かせられて不便だった なんだよこの動画（英字幕あり）
https://www.youtube.com/watch?v=Aq2HS2pviD8
21時間しか経ってないのに26000人が観てる
コメントびっしり
訪日旅行者がまだまだ大阪に来るぞ
これが今の時代のメディアなんだよな 大阪もぐら鉄道でお願いします
略称はダイモグ、モグテツ 大阪で土竜は大物YouTubeｒを連想するからだめ >>62
堺筋線なんて千里方面やら京都まで行けて便利そうなのに赤字なんやな >>98
年24億円の黒字だっての >>70を見ろ >>98
地下鉄-阪急乗り継ぎ時に、電車は乗り換えないけど初乗り料金かかるのでクッソ割高に感じる >>98
千里山みたいなゴーストタウン連れて行かれたところでなぁ 堺筋線は何年か前までは動物園前から天下茶屋まで伸ばすのに予想以上かかって返済で赤字って言ってたのにいつの間にか黒字になってるんだな 今では御堂筋が大阪のメイン道路みたいな
顔をしてるが実は本来のメイン道路は堺筋で
あったことをちみは知ってるか？
かつては三越大阪が華麗なる店舗を構えて
でんとしてたんだよ。諭吉ゆかりの適塾も
直ぐ近くにありとかしてて歴史が違うんだよ。
だからどうだというわけではない。 なお、共立とデジット、千石、マルツを
よく利用してると、
今でも恵美須町駅での乗り降りは普通。 >>103
今でも飲み屋とかの歓楽街やらメーカー、商社も堺筋のほうに多いよ。
ただ、電車の乗降客なんて沿線に住宅街があるかどうかだけだろ。
市内中心部だと堺筋線も御堂筋線も徒歩ですぐの範囲を走ってるしな。 >>70
千日前線はもう役割終わったし近鉄かどっかに売ればいいのに 大都市圏で住んでいて唯一のメリットである
敬老パスはどうなるの？
東京や名古屋だと、高齢者はバスや地下鉄が乗り放題やん。
一人暮らしなので、歳とってから車は運転したくない。
無料のバスや地下鉄で病院や本屋とか新地に行くのが老後の楽しみだったのに >>109
民営化に伴い年負担金3000円が無くなり、一回50円で乗れる 病院前のあたりが健在ならそれでいいんだろ
歌舞伎町みたいに声かけてこないし 民営化といっても実質東京メトロみたいな方式なのでは 長堀鶴見緑地線は大正通りをさらに南下して
四つ橋線と接続すれば利用客も利便性もぐっと増えそうだが。 >>34
まぁ北陸から難波や関空へのアクセスはかなり便利になる チカトク切符1000円のん、天下茶屋でも乗り換えOKにしてくれへんかなあ。千日前線なんば から南海難波への乗り換えがクソなんやけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
