ハイブリッド車が大ピンチ ガソリン車や電気自動車、ディーゼル車よりもトータルコストが高いと判名
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日本を含む数カ国で行われた調査から、電気自動車(EV)を所有するコストは
従来のガソリン車やディーゼル車よりもトータルで低くなるという結果が明らかにされています。
Total cost of ownership and market share for hybrid and electric vehicles in the UK, US and Japan - ScienceDirect
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S030626191731526X?via%3Dihub
Electric cars already cheaper to own and run than petrol or diesel ? study | Environment | The Guardian
https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/01/electric-cars-already-cheaper-to-own-and-run-than-petrol-or-diesel-study
この調査はリーズ大学のKate Palmer氏らによる研究チームが実施したもの。
新車を購入してから4年間の所有コストを、ハイブリッド型ではないEV、ハイブリッド車、
プラグインハイブリッド車、ガソリン車、そしてディーゼル車の5車種に分けて試算したところ、
EVが最もトータルコストが低くなるという結果が明らかになっています。
また、その傾向は調査が実施された日本、イギリス、アメリカ(テキサス州、カリフォルニア州)の全ての地域において同じ結果になっていたことも明らかにされています。
試算では、年間1万km〜1万5000kmを走行する車両をモデルとして、補助金を含む車両価格
を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、保険費用、燃料代および電気代を調査。
その結果明らかになった1年間あたりの所有コストをGuardianがまとめたのが以下のグラフで、
一番左にあるPure Electric(完全EV)が最もコストが低くなっていることがわかります。
EVの場合は車両価格(水色)が占める割合が高いのですが、メンテナンス費(黄色)用の少なさに加えて
電気代(灰色)が非常に安く済むためにトータル費用が抑えられるという結果になっています。
http://gigazine.net/news/20171204-electric-car-cheaper-than-petrol-diesel/ >>150
規制で無理矢理ってのは賢いかもしれんぞ。
どの道、主流はEVだろ。ガソリン車なんて中国は今更日本には追いつけない。
それならば最初から規制してでもEVのみで勝負させるのは賢い選択。
日本はグダグダやっていて方向性が定まらない。 >>161
今は言えないだけで実はガソリン車がなくなることで
医療分野がやばいことになるかもな
おそらく健康被害の部分での排気ガスの影響ってのがものすごいと思うんだ
排気ガスがなくなることで疾患が大幅に減っていくんじゃないの
医療従事者は仕事減だけども
財政を圧迫してきた健康保険の分野で相当浮くんじゃないの 日本は自動化も世界からiPhoneみたいに省かれて、部品だけ作る役目になりそうだな。
EVでも一歩遅れを取るんじゃないのか。 そんなん最初から言われてたろ
減税でお得に見えただけで 人は、長生きすればいくらでも病気になるから医療、介護の費用は、どうころんでもふくらむよ。早死にする人を増やさないと、医療費の圧縮はできない。 本気で環境とか考えてるなら個人用の自動車なんてもっと制限するよ。
最初から考えてない。 環境を考えれば、人類の個体削減を行わないと、いかなる努力も結局追い付かない。 国内ならハイブリッドの方が良いだろ
減税と手放す時の買取り価格と実際の燃料コストを見てから言えよ
殆どが車の価格差とガソリン代だけ見て元が取れんと騒いでる 4年という半端な年数で計算してるのは恣意的だよな
それ以上だと都合が悪かったんだろう 大衆車ハイブリッドのMT作ってほしい
できればトヨタ
ホンダもやめちゃったし無理か >>146
日本人はそのゴタゴタした機能に価値を感じて買う
ただしその機能がどういう価値を持つかは分かってないし分かろうともしないが 同僚でメイン車としてリーフを買ったがあまりの使い勝手の悪さに
3年で売り払った。
もちろんリーフ導入時に車庫に専用電源工事もしていた。
まぁ有りがちな話やね。 電源工事をなめてる奴が多すぎ。エアコンも温水便座もコンセントがすでにあれば、楽だけど何にもないと金も手間もかかる。自宅外の共用施設なら、子供のいたずらにも対応が必要。 高校でエネルギー保存則ならったけど、地球規模で考えたらどっち乗っても一緒じゃないの。
バッテリー生産に二酸化炭素排出するとかで そんなもんちょっと考えたら分かるだろ
安くなると思ってるのは一部の馬鹿だけ 重い電池積んでるから燃費悪い ガソ車よりぼったくり 良い所無し廃鰤 EVでニホンガー＞PHV車種の大半がそのままEVに出来るレベルで完成されてます
EVなんてHVやPHVの前の話なので正しく馬鹿じゃねーの？という状態
そもそもモーターや電池等日本の部品なしでEV作れるの？って話で、結局EU勢もこの前日本のモーター会社と提携して作るってなったし、テスラですら日本便りな上にモデル３詐欺が酷いね今
車で日本に勝ちたいなら、今すぐCO2が自然環境に何の影響もないって事にして大排気量大型セダンが正義！ってしないと無理だろうね EV充電ステーションってあれは無料なの？
昔調べたら無料の所もあったりしてだとしたら燃費はただなんだよな
無料じゃなくても月1000円とか
そりゃ安くなるわ とりあえず車乗るのにコスパとか言ってる人たちは親から貰った二本の足で十分だと思うの
障碍者だったらスマン >>129
中古トヨタ店で買えばいいんだろ、名前忘れたトヨタディーラ中古屋で 電子デバイスなど10年待たずにパンクしたり短絡したりして終わる
電子デバイス満載の車など十年もたないって事だ
結局はキャブレターで動くエンジンが何十年も軽整備だけで動くわけだ 新型のフィットHV試乗したけど
今の車、200万でこんなすげーのか
驚くほどの静粛性に良燃費
しかも自動運転機能付き
コスパ最高かよ 結局ハイブリッドって何だったんだろうな
トータルコスト高いし
レアメタルとか沢山使うから結局環境にも悪いんだろ
日本人も目覚まさねえとガラパゴス化止まんねえぞ >>95
それだとバッテリーは大丈夫なのか？
距離も年式も進んでるんじゃない？ >>200
エコでもなければローコストでもないんだよ >>199
油を輸入に頼ってる国かどうかで判断は変わる EVって地味にメンテナンス費用も安いんだよな（バッテリー除く）
ブレーキ→発電（回生）ブレーキメインだからパッドが減らない
エンジンオイル→要らない。もちろん、オイルエレメントも無い
タイミングベルト→無い
ATF（もしくはミッションオイルとクラッチ3点セット）→無い
エアクリーナー→無い
燃料ポンプ→無い
ラジエーター→無い。当然、冷却水も不要
減るのはタイヤとワイパーくらい（ただし、バッテリーを除く） プリウスに乗る奴ってようは
ガソリンスタンドに寄る頻度を減らしたいから乗ってるんだろ？
そうじゃなかったら意味不明だしな >>129
30プリウスとかメインバッテリー15万円とか20万円以下だったはずやで
ホンダとか他社は知らんけど、トヨタのハイブリッド車のメインバッテリー代は今や知れてる ハイブリッドはバッテリーの交換で
アホみたいに費用がかかるとかで
だいたい2回目の車検で新車に乗り換えるらしいね HV車はコスパ重視で乗るものではないと散々言われていると思うが イギリスの場合、EVに対する補助金が最も多く、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は比較して少ない補助金しか支給されません。そのため、車両価格の高いプラグインハイブリッド車のコストが総じて高くなってしまうとのこと。補助金制度の異なる日本では、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は同程度のコスト水準に落ち着くとのことです >>201
トヨタディーラ中古車だよ、大丈夫なんじゃない？トヨタの子分みたいなのだし 何がどうってより、運転しにくいわ レスポンスがクソすぎる
特にヴェゼル 量産電気自動車の波に乗れなかったら日本マジ終わるで 燃費誤魔化してたメーカーがガソリン代差額分返しますつって最大3万円くらいだったの思い出した
低燃費車で浮くガソリン代なんて誤差だね EVじゃ航続距離短いから不安で長距離ドライブできんわ アウトランダーPHEV はどうなんだろう？
リーフは評判通りなんだろうけど 時間は金
分からない偏差値30はEV乗ってればいい ガソリンならあっという間に満タンだけど、電気はブレイクスルーがないと充電時間短縮は厳しいよね 電気代あがりそうだよなあ火力発電フル活動で対処するのか？ｗ
無計画な一本化よりハイブリットで段階を踏むべきだろう 仮に同じコストでも重くてコーナリング性能の低い
ゴミに乗り続けなければいけないとか罰ゲームでしかない 意識の高さを表現したくて買ってるんでね？しらんけど >>210
ホンダのハイブリッドはそうなんだ
プリウスは15年間バッテリー無交換でしたよ そもそも車で元取るって発想が無理
軽しか選択肢無くなる 往復60kmで週5の出勤して
週末は釣りで200kmくらい乗るけど
プリウスにしたら出費減ったよ エコなプリウスで公道アウトローできるぼくちんはなんてワイルドでワルなんだろう
信号待ちしてる女どもが、ワルなプリウス乗りのぼくちん見てマンコ濡らしまくり
だけど、そんな軽いマンコをスルーするぼくちんの颯爽な姿渋すぎだろマジで 原子力自動車ができたら100万Kまで燃料交換なしで走りそうだな
事故が怖いけど >>41
それな
道民だが全く同じ条件で車を探してる
結局ディーゼル車になるんだわ 元って何やねん
焼肉食い放題でもよく聞くけどな
いや食い放題でも8分目で抑えるやん
大人だから詰め込みすぎないやん
元って何やねん
間奏
そもそも元って何やねん 都心では車はファッションアイテムだからEVとか経済性とかどうでもいいわ。 シンプルにガソリンエンジンのままで軽量化特化して燃費稼いだほうが好きだな そらそうやろエンジンとモーターとバッテリーと詰め込み過ぎや 現行アルトを通勤下駄車で乗ってるが
メチャ燃費イイぞ！給油は月一で事足る
600kg台の軽さは正直だよ >>241
一回の給油でどれくらい走れますか？
うちのボロ軽は足が短くて300ｋｍ強で給油しなくてはいけない。 乗れば分かるがハイブリッドはドンガメ、EVは俊足。
同じ金出すなら断然EVの方が良い。
燃費（電費）も安いしこの点は言うことなし。
ただ一番の問題は航続距離で、最低でも800kmは走れないと本州の半分も行けないので結構困る。
これはシリーズハイブリッドで何とかなるが、シリハイはやっぱり効率が悪くイマイチ。
車所有したことないやつは100kmで充分とか言うけどマイカー持ってみろや。マイカー最大のメリット
って好きなときに好きなだけロングに出られることだから。そうじゃないならレンタカーしとけ。
次の問題はリセール価値。400万で買ってあまり乗らなくても下取りのときは150万くらいだよ。
250万ドブに捨てることになる。
バッテリーの劣化を懸念されて下がってしまうんだけど、ここはメーカーが原価交換サービスをするなどの
努力しなきゃならないところ。 こんなの最初からわかってたじゃん
差額は給油の手間が大幅に減る便利代だよ ハイブリなんかゴミでしかない。エンジン積んでる分際でエコとか生意気なんだよ。 >>242
4WD仕様なんだけど
それでも650km以上は走るよ
FF仕様なら800km狙えるんじゃない >>189
今のところはな。そんなものは開発してれば数年であっという間だ。
力を入れている国と舐めてかかっている国との差が数年後に出てくる。
だから日本はダメになっていくんだよな。前例に倣ってばかりだから。 >>194
充電に時間が掛かる上に場所がないんだもの。
中国の深センとか電池パック交換してるだけなのに。 >>199
日本は先見の明がないな。開発している奴らに若い奴いないのか。いても団塊のジジイに意見を潰されてるのか。 ハイブリとかゴミでしかない。
排ガスエンジン積んでる分際でエコとか生意気なんだよ だから言ってるだろ、普通にガソリン車の軽で装備品極力少ないのが
一番安上がりって、具体的にはミラの一番下のグレード バッテリーが高いんだよな。
中古のバッテリーなんか危なくて使えねえし。 EVはリチウムイオンでなきゃ成立しないけど
ハイブリッドならニッケル水素でも成立する
リチウムイオンの危険性考えると
後ろ向きだけどハイブリッドの優位性はあると思う
ただ、同じ性能なのにニッケルよりリチウムの方が売れている
プリウスなんかの現状は大いに理解に苦しむけど >>248
トヨタ主導で開発の全個体電池が搭載された車とか本当にどこも太刀打ち出来ない程の性能になるよね
すごいよねトヨタ
で？日本が何だって？ 新素材や新理論の発見からしなきゃならない開発なんか、成功する気がしないがな。 >>258
ＥＶ開発が一番進んでいるのが出していないトヨタと言うのがなんとも皮肉だ。 >>260
満を持して覇権を取るんだろうな
耐久性とリセールまで商品として完成してないとな >>242
今の軽って糞重くて燃費悪いよな、軽乗るならコンパクトカーがいいぞ EVにしたってガソリンにしたって
勝つのはトヨタ。これは全世界共通の認識で間違いない。
みんなが思ってる。勝ちたくても勝てないのもわかってる。
勝とうとしたら、地域地域の法律を曲げて落とすくらいしか手が無い。
技術ではドコも勝てない。 すごいなトヨタ
EVに転んでも、水素に転んでも負け組にはならないようになってるんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
