ハイブリッド車が大ピンチ ガソリン車や電気自動車、ディーゼル車よりもトータルコストが高いと判名
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日本を含む数カ国で行われた調査から、電気自動車(EV)を所有するコストは
従来のガソリン車やディーゼル車よりもトータルで低くなるという結果が明らかにされています。
Total cost of ownership and market share for hybrid and electric vehicles in the UK, US and Japan - ScienceDirect
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S030626191731526X?via%3Dihub
Electric cars already cheaper to own and run than petrol or diesel ? study | Environment | The Guardian
https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/01/electric-cars-already-cheaper-to-own-and-run-than-petrol-or-diesel-study
この調査はリーズ大学のKate Palmer氏らによる研究チームが実施したもの。
新車を購入してから4年間の所有コストを、ハイブリッド型ではないEV、ハイブリッド車、
プラグインハイブリッド車、ガソリン車、そしてディーゼル車の5車種に分けて試算したところ、
EVが最もトータルコストが低くなるという結果が明らかになっています。
また、その傾向は調査が実施された日本、イギリス、アメリカ(テキサス州、カリフォルニア州)の全ての地域において同じ結果になっていたことも明らかにされています。
試算では、年間1万km〜1万5000kmを走行する車両をモデルとして、補助金を含む車両価格
を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、保険費用、燃料代および電気代を調査。
その結果明らかになった1年間あたりの所有コストをGuardianがまとめたのが以下のグラフで、
一番左にあるPure Electric(完全EV)が最もコストが低くなっていることがわかります。
EVの場合は車両価格(水色)が占める割合が高いのですが、メンテナンス費(黄色)用の少なさに加えて
電気代(灰色)が非常に安く済むためにトータル費用が抑えられるという結果になっています。
http://gigazine.net/news/20171204-electric-car-cheaper-than-petrol-diesel/ Evは少数派かつ国や企業が売り込みたいからぶっちぎりで安いだけでは… アイドリングストップもバッテリー負荷が大きいから専用バッテリーも割高でエコカー減税の分考えてもあんま変わんない 持家で、コンセントのそばに駐車場が無いとEVなんて
買えないんだけど、その辺は無視かよ・・・・ >>2
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
南朝鮮のエンジンは、20年以上前に開発の終わった三菱GDIエンジンのモンキーモデルのライセンス生産品。
日本の大昔のハイテク部品を組み立て、それが売れただけで一級先進国の日本に逆ホルホル自慢。
通常の他国の神経では劣等感と恥ずかしさで自慢はできない。
しかし、それをホルホル自慢する朝鮮原始人の神経が、乳出しチョゴリの糞食いトンスル土人グック朝鮮ホルホル試し腹火病ゴキブリ白丁DNA。 結局旧車を乗り続けるのが一番コストが掛からないのよなｗ
ハイブリッドとかアイスととかアホだろって話
まー2stはあかんけどｗ ＞年間1万km〜1万5000kmを走行する車両をモデルとして、
この条件w アイドリングストップはガス代節約のためじゃなくCO2排出量削減のためだからそこ混同するなよな ユーザーにとってではなく、メーカーにとって都合良い事しか拡散しない電通に言われましても（´・ω・｀）
俺は買わないよｗ
買いたい奴はどうぞｗｗｗ >>20
走行距離短くなったら
更にハイブリッドが高くなるだろ ハイブリットはガソリンタンク1.5倍オプション
元が取れるとかじゃないだろ
あと、比べるなら1.5倍くらいの排気量と比べるべき コストは暗算が出来たら最初からわかってたよな
コストかけてもいいから新技術に触れたいと、給油回数減らしたいってだけで 最も最安なのは１時間に１０本以上電車が午前５時から翌午前１時まで動いてる区間に自動車を保有しないライフスタイルです（´・ω・｀） そもそもハイブリッド車を選ぶ理由は「コストカット」じゃなく「環境を守る」ためじゃなかったの？
なんか知らないうちにランニングコストが安いみたいな話になってるけど 補助金と経年劣化を忖度してるだけじゃん
素の状態で10年経過したときどれが環境に優しく低コストであるか？でないと意味のないバイアス記事 逆じゃん
ここまで誰一人として本文読んでないっていうね 電機部品は簡素だが壊れる
ガソリン車でも機械系はそうそう壊れないけど電気系統は数年で交換
心臓部を電気系にするとか俺にとっては有り得ない選択だな ハイブリッド車にしたけど、坂道ばっかの山地に住んでるからあんまり変わらないわ
信号もないし、エンジンストップとかも意味なかった |ﾟДﾟ)ノ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの価格差大きすぎないか？そんなに差は無いだろ
|ﾟДﾟ)ノ それに電気自動車の不便さをまったく考慮しないのは不公平じゃないか？
|ﾟДﾟ)ノ 結果ありきの調査じゃないのこれ？ >>15
ＧＤＩバカにしてるってことはおれのセディゴンバカにしてんのか？
セディゴン良い車だぞエンジン以外は！ プリウスに乗ってるってステータスはプライスレスだろ プリウスだらけなのにそんなものステータスにされても（困 殺してやりたい糞茨城いつかお前の専用スレが立つだろうよ 今日の外気温マイナス10度
こんななかでガンガン暖房つけて往復百キロ不安なく走れるならEV買う
当然四駆な バッテリーの劣化問題とか携帯電話の時に学習しないのかねぇ だから何？
充電の待ち時間が無駄なんだよ
5分で終わらせろよ バッテリー寿命が来るスパンでみたらあっという間に逆転だよ
いつかは知らん ハイブリッド乗ってるけど元を取るとか考えたこともない
一回給油したら１０００ｋｍは走るから給油の手間が減って楽だ
そのくらいの意識しかない 昔乗ってた30プリウスは平均23km/l 17インチタイヤ
今乗ってるエスクァイアHVは平均21km/l 15インチ
十分満足行く数字 元記事読んだら、ハイブリッドは
補助金少ないから不利ってなんやそれw
補助金なしで比較しろやww 今からフィットハイブリッド買おうと思ってるけどいいんか？ そりゃ環境優先にすればコスト高になってもしょうがないんじゃね？
大体、規制の対象になっているディーゼル車が比較に入ってる時点でおかしいわ 4年間のコストだからなw
10年乗ろうとしたらバッテリー交換で死ぬほどかかるから
ガソリンの方がコスパ良くなる >>1
＞新車を購入してから4年間の所有コストを、
＞を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、
4年で取り返せる訳なくね？ プリ公が出た頃のベストカー「元を取るには"20年"かかる」 こういうの静粛性とか給油回数の減少みたいなのを考慮してないからなんとも
タイヤもいいタイヤがついてたりするし >>48
EVも補助金込みで試算してる
まあ今買うならって事で背中押してるつもりなんだろうな
丁度車の買い換え時期に入ってる人なら選択肢ではある
燃費ケチる目的でわざわざ買い換えるのは多分マイナス
冷静になろう >>48
補助金無しならガソリン車かディーゼル車になるんじゃね >>34
あれは商用のランサーカーゴが贅沢だったな。
商用車のくせにリアサスがマルチリンクだったりする。
今のはダメだ。ADだし。 つか
evにしろハイブリッドにしろ
トータルコスト考えるような貧乏人の乗るもんじゃねーだろw 僕のハイブリッド車
最近の寒さで燃費が１５km/lまで落ち涙目 個人的にはエコだと言うなら、余分についてるバッテリーとかの
製造時のCO2の排出とか公害とか含めて考えて欲しいけどな >>34
10万キロ越えたら高圧ポンプとダイレクトイグニッションと窓レギュが一気に壊れた
工作精度は意外と高いな
エンジン意外 >>51
えっ？バッテリーが後の罠なのか？罠るのかよ >>20
年間３万乗るなら楽勝なんだよ
年間５０００しか乗らなくて ５年で
３万くらいしか走らないで乗り換えさせる
トヨタが悪い 結論ありきで無理矢理でっち上げてるなｗ
いかにも学者らしいわ
下取りまで含めたら電気自動車は割に合わんぞ？ プリウスはコスパで乗るもんじゃねーし
未来を感じるために金を払うんだぜ
エコ走行が楽しすぎますよね 乗れる間は中古でもなんでもガソリン車のほうがいいわ
まぁ俺がくたばった後の時代の話だろ
全車EVになってガソリンディーゼルが廃車になるなんてさ 『・・・EVが最もトータルコストが低くなるという結果・・・』
嘘臭いなｗ、
充電に伴う時間ロスを考慮しなければ当然か
補助金削除とか発電手段の制約が考慮されると相当悪化するゾ てことはハイブリ乗ってる人は金持ち確定、勝ち組て事だな。 中古で５０万の30プリウス買った俺は勝ち組だな(´・ω・｀) ガソリン車とEVの部品両方積んでるんだから当たり前だろ そんなん分かってたことじゃね？
頻繁な給油は面倒くさい、
かといって給電はインフラ整ってなくて現実的じゃない、
と思ってるヤツが買うだけ。 個々のユーザーが消費する燃料を減らせたとしても
車両を製造するメーカーが生産時に使用する燃料が増えてたら
結局は地球に優しくはない！
てことになるよね ネトウヨ(無職・独身・童貞・車無し) 「お…俺はプリウス乗ってるけどすごく安いよ！」
↑これ見てハイブリッドの安さに感動してたけど、妄想だったの？(´・ω・`) なお、リセール価格と4年以降のバッテリーの弱りは悲惨な模様 ハイブリッド車は中古で買うもんじゃないってことか。 50?60万でコンパクトカーの中古を買うのがコスパだけで見ると最強か。 >>92
あと10まん20まん出せば中古のアクアかプリウスが買えるんだよな悩みどころだわ >>95
来年には現行型が中古で大量に出るだろうからそこで買いだな >>26
そうなんだよな
車はホント金食い虫だから 結局、年間5〜6万キロ乗る俺はガソリン、HV、EVどれを選べば良いの？ >>100
走行環境が過酷ならガソリン
連続長距離運転をしない・自宅で充電できるならEV
じゃなきゃHV >>1
4年後のEVのバッテリー劣化と交換費用は含めない偏向データ
そこは10年換算のデータも入れないと 最近地味にガソリン値上げしてきたし日本では割とハイブリッドでいいかも 数年前はガソリン価格リッター150円超えてたからまだまし そもそもEVがバッテリー交換無しで10年使えるのか？
タクシーで使ったら悲惨なことになったろ そもそも燃費の良し悪しなんて自動車の購入価格に比べれば微々たるもんだろ
そのぶん安いの買えよ
それが身の程 >>18
2stこそ至高なのだよ
あぁSDRのレストアを早よ終わらせんと… >>1
実際は、発電所、急速充電器、資源とかトータルで見ると、
EVはガソリンディーゼルよりコストが高い >>1
スレタイと記事が全然関係ないw
茨城はだめだなー
頭が納豆菌で汚染されてる 南関東民＆京阪民「最初から車を持つ必要性がないから関係ねーわ。趣味で１台
持ってたの処分して、そろそろ自動車と見切りつけてフリーダムになろうかと思ってる。」 BMW i3はどれくらいの価格で売れる？もしかしたら100万円を切るかもしれない件
http://intensive911.com/?p=100687
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
初期型リーフを買った人の下取り値は１０万円 日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出！？デメリットを把握できる２つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit
EVはリセールバリューが低い
1年で１００万円以上落ちる
４〜５年後には９割落ち
トータルコストは最悪 ド田舎以外なら車がなくてもなんとかなるだろうがな
うちの周りは厳しい 自動車保有台数（2017年1月末）
1 愛知県 522万4539台 ※人口比69％
2 東京都 443万2121台 ※人口比38％
3 埼玉県 410万1419台 ※人口比56％
4 神奈川 401万9280台
5 大阪府 376万4318台
6 北海道 376万0271台
7 千葉県 362万7487台
8 福岡県 338万0634台
9 兵庫県 303万7176台
10 静岡県 288万6367台
11 茨城県 260万4840台
〜略〜
合計 8146万921台
http://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/01_2_0001.pdf でもさあ、電動化省エネって定義したなら
地方民はもっと環境悪化税を払えってなるような？特に愛知県は自動車密度高すぎだろ？ ガソリン車からハイブリッド車に乗り換えるとガソリンスタンドに行く回数が明らかに違うだろ
ディーゼル車は大気汚染と肺癌や喘息の原因だろ >>1
乗り換え時の下取り価格も考慮しないと。
リーフなんて資産価値激減やん。 結局、電車通勤が最適てわけだな。自動車通勤やめて電車通勤しろって事なのでは。
自動車使ってでしか通勤できないところにある会社には環境悪化税として売上に
対して一律３％課税とかやったらどうですかね？ >>1
EVなんか旅行にも行けんゴミだろ
旅先でバッテリー斬れたらどうすんだよ？ >>95
>>97
新車でディーラーで点検車検しないと動力サポートの蓄電池交換無料にならないよ
このサービス受けられないディーラー以外の購入車は蓄電池交換代５０万円位払うことになることをお忘れなく・・・。 アスペ疑った方がいい
家電にしろ、優れている方が売れるわけではない 持家で、コンセントのそばに駐車場が無いとEVなんて
買えないんだけど、それは、自動車ユーザーのうちでどんだけなんだよ。 いつもの
プリウス乗りは基地外だらけのレスはどうした？
朝鮮アイポンはプロバイダ変えたのかな >>71
バッテリー10万円/10年くらいかかるからな。 リーフなんてハイブリッド車に換算したら10時間以上かけて15リットルのタンク満タンににするような代物だからなあ 環境に対する製造時の負担が普通車の10倍というのはホントなのかな 今後の主流は誰がどう見てもEVなのに、未だにガソリンやハイブリッドを作るのは何故なんだ？
中国はEVオンリーだぞ。ガソリンスタンドとか電池パック交換するだけで走ることが出来るようにしてるしな。
日本はもう先進国ではないな。 電車圏で堅実に生活。車に依存しない生活。これが正しい姿。 そんな事は知っとる
ディーラーも「HVで元はとれません」って説明するぞ
給油回数減るのがいいんだよ ＞試算では、年間1万km〜1万5000kmを走行する車両をモデルとして、補助金を含む車両価格
＞を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、保険費用、燃料代および電気代を調査。
日本では一般的に経済的な車を購入する連中の商品ライフサイクル期間は
４年ではなく１５年から２０年ですよ。ｗ あとさー
現実書いちゃうとガソリン代はアメリカの倍ほどあるんだよな(笑)
このセンセが嘘書いてるって直ぐにばれちゃいますよｗ
>>1 日本の製造業全般に言えることだけど、全く現実が見えていないところが怖いな。
テレビが売れない。
さてどうするか。という状況で日本企業はさらに高画質なものを作ろう。それならば高くても買ってくれるはずだ。
と考えて大失敗する。
そんなもの誰も望んでないのにな。 >>145
高品質なんて作ってないでしょ、ゴテゴテいらない機能満載で買え、で失敗 某自動車メーカーでEVやってますが愛車はガソリンのベンツです^p^ >>1
判明て．．．こんなん常識だろうに、今頃知ったとかバカなの？ >>145
自動車は違うだろ
中国でもEVは販売台数の2%もない
EVじゃないとナンバー取れないって規制があってそれだ
誰も望んでないものを規制で無理矢理売りつけようとしてんのがEVだよ だからこそ、トヨタなんかはEVに及び腰なんだろ
特定の国で政府が強制するだけのガラパゴスEVを作るのなんて 街でみる半数がもはやハイブリッドだよね
コストかかるのになんでだろう？ EVってエネルギー切れになった時、どうやってエネルギーを供給するの？ >>13
多分駐車場料金が上乗せされて
駐車場に電源が完備されるよ
EVになったら上がるコストも出てくるってことだ
数多くいる一般の人間たちは結局維持費が上がるんじゃないかね >>152
そりゃ、みんな乗ってるから。ってだけだろう >>156
日本なら新車で買って5年での乗り換えだな EVの電気代には、今のところ、ガソリン税の道路維持費部分が入ってないからね。
まだ議論中らしいが、そのうちEVにもガソリン税相当額の税がかかる予定。 年間1万km〜1万5000kmで４年ってのがミソで、それを超えるとバッテリー交換代を換算しないといけなくなる。
そうするとEVが不利になるので誰か（？）が困るから記事にはしないっつー事だな。
そもそもいわゆる一般人は４年で車買い替えとかしねーだろ、タイトルだけで騙される人は騙されるんだろうな、バカバカしい。 >>150
規制で無理矢理ってのは賢いかもしれんぞ。
どの道、主流はEVだろ。ガソリン車なんて中国は今更日本には追いつけない。
それならば最初から規制してでもEVのみで勝負させるのは賢い選択。
日本はグダグダやっていて方向性が定まらない。 >>161
今は言えないだけで実はガソリン車がなくなることで
医療分野がやばいことになるかもな
おそらく健康被害の部分での排気ガスの影響ってのがものすごいと思うんだ
排気ガスがなくなることで疾患が大幅に減っていくんじゃないの
医療従事者は仕事減だけども
財政を圧迫してきた健康保険の分野で相当浮くんじゃないの 日本は自動化も世界からiPhoneみたいに省かれて、部品だけ作る役目になりそうだな。
EVでも一歩遅れを取るんじゃないのか。 そんなん最初から言われてたろ
減税でお得に見えただけで 人は、長生きすればいくらでも病気になるから医療、介護の費用は、どうころんでもふくらむよ。早死にする人を増やさないと、医療費の圧縮はできない。 本気で環境とか考えてるなら個人用の自動車なんてもっと制限するよ。
最初から考えてない。 環境を考えれば、人類の個体削減を行わないと、いかなる努力も結局追い付かない。 国内ならハイブリッドの方が良いだろ
減税と手放す時の買取り価格と実際の燃料コストを見てから言えよ
殆どが車の価格差とガソリン代だけ見て元が取れんと騒いでる 4年という半端な年数で計算してるのは恣意的だよな
それ以上だと都合が悪かったんだろう 大衆車ハイブリッドのMT作ってほしい
できればトヨタ
ホンダもやめちゃったし無理か >>146
日本人はそのゴタゴタした機能に価値を感じて買う
ただしその機能がどういう価値を持つかは分かってないし分かろうともしないが 同僚でメイン車としてリーフを買ったがあまりの使い勝手の悪さに
3年で売り払った。
もちろんリーフ導入時に車庫に専用電源工事もしていた。
まぁ有りがちな話やね。 電源工事をなめてる奴が多すぎ。エアコンも温水便座もコンセントがすでにあれば、楽だけど何にもないと金も手間もかかる。自宅外の共用施設なら、子供のいたずらにも対応が必要。 高校でエネルギー保存則ならったけど、地球規模で考えたらどっち乗っても一緒じゃないの。
バッテリー生産に二酸化炭素排出するとかで そんなもんちょっと考えたら分かるだろ
安くなると思ってるのは一部の馬鹿だけ 重い電池積んでるから燃費悪い ガソ車よりぼったくり 良い所無し廃鰤 EVでニホンガー＞PHV車種の大半がそのままEVに出来るレベルで完成されてます
EVなんてHVやPHVの前の話なので正しく馬鹿じゃねーの？という状態
そもそもモーターや電池等日本の部品なしでEV作れるの？って話で、結局EU勢もこの前日本のモーター会社と提携して作るってなったし、テスラですら日本便りな上にモデル３詐欺が酷いね今
車で日本に勝ちたいなら、今すぐCO2が自然環境に何の影響もないって事にして大排気量大型セダンが正義！ってしないと無理だろうね EV充電ステーションってあれは無料なの？
昔調べたら無料の所もあったりしてだとしたら燃費はただなんだよな
無料じゃなくても月1000円とか
そりゃ安くなるわ とりあえず車乗るのにコスパとか言ってる人たちは親から貰った二本の足で十分だと思うの
障碍者だったらスマン >>129
中古トヨタ店で買えばいいんだろ、名前忘れたトヨタディーラ中古屋で 電子デバイスなど10年待たずにパンクしたり短絡したりして終わる
電子デバイス満載の車など十年もたないって事だ
結局はキャブレターで動くエンジンが何十年も軽整備だけで動くわけだ 新型のフィットHV試乗したけど
今の車、200万でこんなすげーのか
驚くほどの静粛性に良燃費
しかも自動運転機能付き
コスパ最高かよ 結局ハイブリッドって何だったんだろうな
トータルコスト高いし
レアメタルとか沢山使うから結局環境にも悪いんだろ
日本人も目覚まさねえとガラパゴス化止まんねえぞ >>95
それだとバッテリーは大丈夫なのか？
距離も年式も進んでるんじゃない？ >>200
エコでもなければローコストでもないんだよ >>199
油を輸入に頼ってる国かどうかで判断は変わる EVって地味にメンテナンス費用も安いんだよな（バッテリー除く）
ブレーキ→発電（回生）ブレーキメインだからパッドが減らない
エンジンオイル→要らない。もちろん、オイルエレメントも無い
タイミングベルト→無い
ATF（もしくはミッションオイルとクラッチ3点セット）→無い
エアクリーナー→無い
燃料ポンプ→無い
ラジエーター→無い。当然、冷却水も不要
減るのはタイヤとワイパーくらい（ただし、バッテリーを除く） プリウスに乗る奴ってようは
ガソリンスタンドに寄る頻度を減らしたいから乗ってるんだろ？
そうじゃなかったら意味不明だしな >>129
30プリウスとかメインバッテリー15万円とか20万円以下だったはずやで
ホンダとか他社は知らんけど、トヨタのハイブリッド車のメインバッテリー代は今や知れてる ハイブリッドはバッテリーの交換で
アホみたいに費用がかかるとかで
だいたい2回目の車検で新車に乗り換えるらしいね HV車はコスパ重視で乗るものではないと散々言われていると思うが イギリスの場合、EVに対する補助金が最も多く、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は比較して少ない補助金しか支給されません。そのため、車両価格の高いプラグインハイブリッド車のコストが総じて高くなってしまうとのこと。補助金制度の異なる日本では、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は同程度のコスト水準に落ち着くとのことです >>201
トヨタディーラ中古車だよ、大丈夫なんじゃない？トヨタの子分みたいなのだし 何がどうってより、運転しにくいわ レスポンスがクソすぎる
特にヴェゼル 量産電気自動車の波に乗れなかったら日本マジ終わるで 燃費誤魔化してたメーカーがガソリン代差額分返しますつって最大3万円くらいだったの思い出した
低燃費車で浮くガソリン代なんて誤差だね EVじゃ航続距離短いから不安で長距離ドライブできんわ アウトランダーPHEV はどうなんだろう？
リーフは評判通りなんだろうけど 時間は金
分からない偏差値30はEV乗ってればいい ガソリンならあっという間に満タンだけど、電気はブレイクスルーがないと充電時間短縮は厳しいよね 電気代あがりそうだよなあ火力発電フル活動で対処するのか？ｗ
無計画な一本化よりハイブリットで段階を踏むべきだろう 仮に同じコストでも重くてコーナリング性能の低い
ゴミに乗り続けなければいけないとか罰ゲームでしかない 意識の高さを表現したくて買ってるんでね？しらんけど >>210
ホンダのハイブリッドはそうなんだ
プリウスは15年間バッテリー無交換でしたよ そもそも車で元取るって発想が無理
軽しか選択肢無くなる 往復60kmで週5の出勤して
週末は釣りで200kmくらい乗るけど
プリウスにしたら出費減ったよ エコなプリウスで公道アウトローできるぼくちんはなんてワイルドでワルなんだろう
信号待ちしてる女どもが、ワルなプリウス乗りのぼくちん見てマンコ濡らしまくり
だけど、そんな軽いマンコをスルーするぼくちんの颯爽な姿渋すぎだろマジで 原子力自動車ができたら100万Kまで燃料交換なしで走りそうだな
事故が怖いけど >>41
それな
道民だが全く同じ条件で車を探してる
結局ディーゼル車になるんだわ 元って何やねん
焼肉食い放題でもよく聞くけどな
いや食い放題でも8分目で抑えるやん
大人だから詰め込みすぎないやん
元って何やねん
間奏
そもそも元って何やねん 都心では車はファッションアイテムだからEVとか経済性とかどうでもいいわ。 シンプルにガソリンエンジンのままで軽量化特化して燃費稼いだほうが好きだな そらそうやろエンジンとモーターとバッテリーと詰め込み過ぎや 現行アルトを通勤下駄車で乗ってるが
メチャ燃費イイぞ！給油は月一で事足る
600kg台の軽さは正直だよ >>241
一回の給油でどれくらい走れますか？
うちのボロ軽は足が短くて300ｋｍ強で給油しなくてはいけない。 乗れば分かるがハイブリッドはドンガメ、EVは俊足。
同じ金出すなら断然EVの方が良い。
燃費（電費）も安いしこの点は言うことなし。
ただ一番の問題は航続距離で、最低でも800kmは走れないと本州の半分も行けないので結構困る。
これはシリーズハイブリッドで何とかなるが、シリハイはやっぱり効率が悪くイマイチ。
車所有したことないやつは100kmで充分とか言うけどマイカー持ってみろや。マイカー最大のメリット
って好きなときに好きなだけロングに出られることだから。そうじゃないならレンタカーしとけ。
次の問題はリセール価値。400万で買ってあまり乗らなくても下取りのときは150万くらいだよ。
250万ドブに捨てることになる。
バッテリーの劣化を懸念されて下がってしまうんだけど、ここはメーカーが原価交換サービスをするなどの
努力しなきゃならないところ。 こんなの最初からわかってたじゃん
差額は給油の手間が大幅に減る便利代だよ ハイブリなんかゴミでしかない。エンジン積んでる分際でエコとか生意気なんだよ。 >>242
4WD仕様なんだけど
それでも650km以上は走るよ
FF仕様なら800km狙えるんじゃない >>189
今のところはな。そんなものは開発してれば数年であっという間だ。
力を入れている国と舐めてかかっている国との差が数年後に出てくる。
だから日本はダメになっていくんだよな。前例に倣ってばかりだから。 >>194
充電に時間が掛かる上に場所がないんだもの。
中国の深センとか電池パック交換してるだけなのに。 >>199
日本は先見の明がないな。開発している奴らに若い奴いないのか。いても団塊のジジイに意見を潰されてるのか。 ハイブリとかゴミでしかない。
排ガスエンジン積んでる分際でエコとか生意気なんだよ だから言ってるだろ、普通にガソリン車の軽で装備品極力少ないのが
一番安上がりって、具体的にはミラの一番下のグレード バッテリーが高いんだよな。
中古のバッテリーなんか危なくて使えねえし。 EVはリチウムイオンでなきゃ成立しないけど
ハイブリッドならニッケル水素でも成立する
リチウムイオンの危険性考えると
後ろ向きだけどハイブリッドの優位性はあると思う
ただ、同じ性能なのにニッケルよりリチウムの方が売れている
プリウスなんかの現状は大いに理解に苦しむけど >>248
トヨタ主導で開発の全個体電池が搭載された車とか本当にどこも太刀打ち出来ない程の性能になるよね
すごいよねトヨタ
で？日本が何だって？ 新素材や新理論の発見からしなきゃならない開発なんか、成功する気がしないがな。 >>258
ＥＶ開発が一番進んでいるのが出していないトヨタと言うのがなんとも皮肉だ。 >>260
満を持して覇権を取るんだろうな
耐久性とリセールまで商品として完成してないとな >>242
今の軽って糞重くて燃費悪いよな、軽乗るならコンパクトカーがいいぞ EVにしたってガソリンにしたって
勝つのはトヨタ。これは全世界共通の認識で間違いない。
みんなが思ってる。勝ちたくても勝てないのもわかってる。
勝とうとしたら、地域地域の法律を曲げて落とすくらいしか手が無い。
技術ではドコも勝てない。 すごいなトヨタ
EVに転んでも、水素に転んでも負け組にはならないようになってるんだ インフラが整うまではＨＶの方が有利だからな
インフラ整備されるころには全個体電池が普及するだろ
結局はトヨタの思う通りだよなぁこれ これエコキュートとかもそうなんだよな
かろうじて、太陽光パネルが国の補助金でプラスになるかもしれないけど
補助金空っぽになったのでどうなるかわからない
環境を売りにしている商品は疑ってかかれ EVとかハイブリッド乗る人は自分が高い金払ってでも環境に良いことをしてるって言うのが欲しいんでしょ？ >>269
シリーズハイブリッドっていう言葉は知らなくてもいいから、ノートeパワーって車位は知ってから書き込もうよ無知無能屑 >>267
そんなこと考えてるわけがない
単純に維持費が安くなるってな部分が一番の理由でしょ >>1
いい結果が出るケースだけを取り上げて、都合の悪い諸々の点は隠蔽
ただの電通広告ですなぁ 電気、電力を貯める技術は開発されていません。
蓄電は化学エネルギーに変換されるという
「疑似蓄電」です。 >>272
エエでー
特にエンジン動かさないで数時間もエアコン使える点な
車内待機とかが多い人には特に
エンジン掛けっぱで待機するのといろんな意味で雲泥の差がある ハイブリなんかゴミでしかない。エンジン積んでる分際でエコ語るとか生意気なんだよ そもそも、エコカーってのは「エコ」で切ってるから同じと誤解されるけど
まず、ガチ貧乏人向けの「エコノミーカー」と
意識高い系ミーハー向けの「エコロジーカー」があって
ハイブリッドみたいな一台のクルマに二台分のエンジンを付けているような
ムダに環境負荷が高くてエコノミーでもないのがエコロジーカー。
みんなが思ってる本当の意味での環境適合系のクルマは
アドバンスドエフィエンシーとかエンバイオメントとかで「eカー」。 ガソリン税に該当する税金が電気料金に含んでいないからな
電気自動車の増加すれば該当分の税金をどこかに上乗せしてくるから >>254
俺はゼストのターボ車。殆ど乗ってないわ >>127
車の維持費を払えば所有権も維持できるが
電車賃を何年も合計何10万何100万払っても電車や線路の所有権を取得できない バッテリーとモーターだからパソコンやスマホみたいに部品買って組み立てて売る商売が成立する >>284
プリウスを購入して分解したら戻せなくなった韓国の悪口はいいぞもっとやれ >>199
そもそも最初から「これは本命までのつなぎ」と言ってるだろ
今更何言ってるんだ >>254
さすがにくるくるウインドウはちょっと… 電気はまだまだ先の話
ハイブリッドが最強だわ
海外勢はまともなハイブリッド作れないからネガティブ発言しまくるが ガソリンと電気の二つの部品積んでるのだから、コストが高く重くなるのは当然だ。
それにしては安く抑えてるのは不思議だが。 >>291
ディーゼル車は排気ガス処理にコスト掛かる
そのコストはハイブリッドよりも上だからね >>264
弱点があるとすれば、車の価格が何かの拍子に滅茶苦茶安くなると、
今のなんでもいける体制がコスト面でむしろ足かせになる ハイブリッド車乗るヤツは目先の節税や維持費しか考えていない
複雑化した車が壊れた時の費用なんて全く見てない
因みに、運転期間50年で10年ごとに新車を買う人(5回)と、5年で買い換える人(10回)はあんまり変わらないのよね。
もちろん諸費用込み300万円以下で下取り100万円ついてのはなしだが。 こんなの関係ない
政治で化石燃料が終了するから
無駄なんて言い出したらこの世の中は無駄だらけ 今ある車が全部EV車になったら原発増設しないと間に合わないよ >>294
トヨタが高コストになる時代が来るなら他の自動車メーカーは生き残れない
トヨタはコストを下げてるから利益が出てるんだし、だからマツダもスバルも提携したんだろ
スバルはドアノブとかプッシュスイッチとかトヨタと共通だったりするしな ﾓｰﾀｰｱｼｽﾄ方式はいいと思うけど
スズキの5AGSはまだまだ改良が必要 >>298
トヨタのコスト安はあくまでも今の生産台数を維持できた場合のもので、
工場が遊ぶと途端に赤字を垂れ流すようになるよ
リーマンの時に一番赤字出してたでしょ
想定していない生産比率に急激に振れるとでかいメーカーほど不利になるという単純な話だけど トヨタなんて動けないゴミクズ企業だろ。衰退確定wほっといて EV新興企業のテスラ車買うわ。 ガソリン車とハイブリッド車がある車種だと当然ハイブリッドの方が車両価格が高いけど、
ガソリン代の差額で元取れるのってどれくらい先なんだろうか・・・ >>304
営業とかで距離すげえ乗る人だと7〜8年で元取るけど
年寄りみたいに年間5千〜1万キロぐらいしか乗らない人は元は取れない >>15
ネトウヨっていうワードを見ると即座に反応する奴って自分をネトウヨだと自覚しているってことだよねwww >>308
アルトもいいけど
あんまり荷物載らないから仕事向きじゃない
燃費はもちろんそっちのほうがいいけど 箱バンのコストは魅力的だよねぇ
13年経過しても税金6千円だし なんか素人でもできそうな計算だなｗ
大学の研究チームなら生産時や廃棄時のコストまで計算しろよ HVと言ってもハリアーHVとかベンツのHVみたいに出足を良くするだけのHVもあるからね
アメリカじゃ省エネじゃないと各種エコ優遇からHVが外されちゃった >>313
GSハイブリッドとかすげー加速するしね
あの車に乗るような奴がエコとは思えない 結局レンジエクステンダーEV辺りに落ち着くだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
