ハイブリッド車が大ピンチ ガソリン車や電気自動車、ディーゼル車よりもトータルコストが高いと判名
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日本を含む数カ国で行われた調査から、電気自動車(EV)を所有するコストは
従来のガソリン車やディーゼル車よりもトータルで低くなるという結果が明らかにされています。
Total cost of ownership and market share for hybrid and electric vehicles in the UK, US and Japan - ScienceDirect
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S030626191731526X?via%3Dihub
Electric cars already cheaper to own and run than petrol or diesel ? study | Environment | The Guardian
https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/01/electric-cars-already-cheaper-to-own-and-run-than-petrol-or-diesel-study
この調査はリーズ大学のKate Palmer氏らによる研究チームが実施したもの。
新車を購入してから4年間の所有コストを、ハイブリッド型ではないEV、ハイブリッド車、
プラグインハイブリッド車、ガソリン車、そしてディーゼル車の5車種に分けて試算したところ、
EVが最もトータルコストが低くなるという結果が明らかになっています。
また、その傾向は調査が実施された日本、イギリス、アメリカ(テキサス州、カリフォルニア州)の全ての地域において同じ結果になっていたことも明らかにされています。
試算では、年間1万km〜1万5000kmを走行する車両をモデルとして、補助金を含む車両価格
を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、保険費用、燃料代および電気代を調査。
その結果明らかになった1年間あたりの所有コストをGuardianがまとめたのが以下のグラフで、
一番左にあるPure Electric(完全EV)が最もコストが低くなっていることがわかります。
EVの場合は車両価格(水色)が占める割合が高いのですが、メンテナンス費(黄色)用の少なさに加えて
電気代(灰色)が非常に安く済むためにトータル費用が抑えられるという結果になっています。
http://gigazine.net/news/20171204-electric-car-cheaper-than-petrol-diesel/ >>1
EVなんか旅行にも行けんゴミだろ
旅先でバッテリー斬れたらどうすんだよ？ >>95
>>97
新車でディーラーで点検車検しないと動力サポートの蓄電池交換無料にならないよ
このサービス受けられないディーラー以外の購入車は蓄電池交換代５０万円位払うことになることをお忘れなく・・・。 アスペ疑った方がいい
家電にしろ、優れている方が売れるわけではない 持家で、コンセントのそばに駐車場が無いとEVなんて
買えないんだけど、それは、自動車ユーザーのうちでどんだけなんだよ。 いつもの
プリウス乗りは基地外だらけのレスはどうした？
朝鮮アイポンはプロバイダ変えたのかな >>71
バッテリー10万円/10年くらいかかるからな。 リーフなんてハイブリッド車に換算したら10時間以上かけて15リットルのタンク満タンににするような代物だからなあ 環境に対する製造時の負担が普通車の10倍というのはホントなのかな 今後の主流は誰がどう見てもEVなのに、未だにガソリンやハイブリッドを作るのは何故なんだ？
中国はEVオンリーだぞ。ガソリンスタンドとか電池パック交換するだけで走ることが出来るようにしてるしな。
日本はもう先進国ではないな。 電車圏で堅実に生活。車に依存しない生活。これが正しい姿。 そんな事は知っとる
ディーラーも「HVで元はとれません」って説明するぞ
給油回数減るのがいいんだよ ＞試算では、年間1万km〜1万5000kmを走行する車両をモデルとして、補助金を含む車両価格
＞を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、保険費用、燃料代および電気代を調査。
日本では一般的に経済的な車を購入する連中の商品ライフサイクル期間は
４年ではなく１５年から２０年ですよ。ｗ あとさー
現実書いちゃうとガソリン代はアメリカの倍ほどあるんだよな(笑)
このセンセが嘘書いてるって直ぐにばれちゃいますよｗ
>>1 日本の製造業全般に言えることだけど、全く現実が見えていないところが怖いな。
テレビが売れない。
さてどうするか。という状況で日本企業はさらに高画質なものを作ろう。それならば高くても買ってくれるはずだ。
と考えて大失敗する。
そんなもの誰も望んでないのにな。 >>145
高品質なんて作ってないでしょ、ゴテゴテいらない機能満載で買え、で失敗 某自動車メーカーでEVやってますが愛車はガソリンのベンツです^p^ >>1
判明て．．．こんなん常識だろうに、今頃知ったとかバカなの？ >>145
自動車は違うだろ
中国でもEVは販売台数の2%もない
EVじゃないとナンバー取れないって規制があってそれだ
誰も望んでないものを規制で無理矢理売りつけようとしてんのがEVだよ だからこそ、トヨタなんかはEVに及び腰なんだろ
特定の国で政府が強制するだけのガラパゴスEVを作るのなんて 街でみる半数がもはやハイブリッドだよね
コストかかるのになんでだろう？ EVってエネルギー切れになった時、どうやってエネルギーを供給するの？ >>13
多分駐車場料金が上乗せされて
駐車場に電源が完備されるよ
EVになったら上がるコストも出てくるってことだ
数多くいる一般の人間たちは結局維持費が上がるんじゃないかね >>152
そりゃ、みんな乗ってるから。ってだけだろう >>156
日本なら新車で買って5年での乗り換えだな EVの電気代には、今のところ、ガソリン税の道路維持費部分が入ってないからね。
まだ議論中らしいが、そのうちEVにもガソリン税相当額の税がかかる予定。 年間1万km〜1万5000kmで４年ってのがミソで、それを超えるとバッテリー交換代を換算しないといけなくなる。
そうするとEVが不利になるので誰か（？）が困るから記事にはしないっつー事だな。
そもそもいわゆる一般人は４年で車買い替えとかしねーだろ、タイトルだけで騙される人は騙されるんだろうな、バカバカしい。 >>150
規制で無理矢理ってのは賢いかもしれんぞ。
どの道、主流はEVだろ。ガソリン車なんて中国は今更日本には追いつけない。
それならば最初から規制してでもEVのみで勝負させるのは賢い選択。
日本はグダグダやっていて方向性が定まらない。 >>161
今は言えないだけで実はガソリン車がなくなることで
医療分野がやばいことになるかもな
おそらく健康被害の部分での排気ガスの影響ってのがものすごいと思うんだ
排気ガスがなくなることで疾患が大幅に減っていくんじゃないの
医療従事者は仕事減だけども
財政を圧迫してきた健康保険の分野で相当浮くんじゃないの 日本は自動化も世界からiPhoneみたいに省かれて、部品だけ作る役目になりそうだな。
EVでも一歩遅れを取るんじゃないのか。 そんなん最初から言われてたろ
減税でお得に見えただけで 人は、長生きすればいくらでも病気になるから医療、介護の費用は、どうころんでもふくらむよ。早死にする人を増やさないと、医療費の圧縮はできない。 本気で環境とか考えてるなら個人用の自動車なんてもっと制限するよ。
最初から考えてない。 環境を考えれば、人類の個体削減を行わないと、いかなる努力も結局追い付かない。 国内ならハイブリッドの方が良いだろ
減税と手放す時の買取り価格と実際の燃料コストを見てから言えよ
殆どが車の価格差とガソリン代だけ見て元が取れんと騒いでる 4年という半端な年数で計算してるのは恣意的だよな
それ以上だと都合が悪かったんだろう 大衆車ハイブリッドのMT作ってほしい
できればトヨタ
ホンダもやめちゃったし無理か >>146
日本人はそのゴタゴタした機能に価値を感じて買う
ただしその機能がどういう価値を持つかは分かってないし分かろうともしないが 同僚でメイン車としてリーフを買ったがあまりの使い勝手の悪さに
3年で売り払った。
もちろんリーフ導入時に車庫に専用電源工事もしていた。
まぁ有りがちな話やね。 電源工事をなめてる奴が多すぎ。エアコンも温水便座もコンセントがすでにあれば、楽だけど何にもないと金も手間もかかる。自宅外の共用施設なら、子供のいたずらにも対応が必要。 高校でエネルギー保存則ならったけど、地球規模で考えたらどっち乗っても一緒じゃないの。
バッテリー生産に二酸化炭素排出するとかで そんなもんちょっと考えたら分かるだろ
安くなると思ってるのは一部の馬鹿だけ 重い電池積んでるから燃費悪い ガソ車よりぼったくり 良い所無し廃鰤 EVでニホンガー＞PHV車種の大半がそのままEVに出来るレベルで完成されてます
EVなんてHVやPHVの前の話なので正しく馬鹿じゃねーの？という状態
そもそもモーターや電池等日本の部品なしでEV作れるの？って話で、結局EU勢もこの前日本のモーター会社と提携して作るってなったし、テスラですら日本便りな上にモデル３詐欺が酷いね今
車で日本に勝ちたいなら、今すぐCO2が自然環境に何の影響もないって事にして大排気量大型セダンが正義！ってしないと無理だろうね EV充電ステーションってあれは無料なの？
昔調べたら無料の所もあったりしてだとしたら燃費はただなんだよな
無料じゃなくても月1000円とか
そりゃ安くなるわ とりあえず車乗るのにコスパとか言ってる人たちは親から貰った二本の足で十分だと思うの
障碍者だったらスマン >>129
中古トヨタ店で買えばいいんだろ、名前忘れたトヨタディーラ中古屋で 電子デバイスなど10年待たずにパンクしたり短絡したりして終わる
電子デバイス満載の車など十年もたないって事だ
結局はキャブレターで動くエンジンが何十年も軽整備だけで動くわけだ 新型のフィットHV試乗したけど
今の車、200万でこんなすげーのか
驚くほどの静粛性に良燃費
しかも自動運転機能付き
コスパ最高かよ 結局ハイブリッドって何だったんだろうな
トータルコスト高いし
レアメタルとか沢山使うから結局環境にも悪いんだろ
日本人も目覚まさねえとガラパゴス化止まんねえぞ >>95
それだとバッテリーは大丈夫なのか？
距離も年式も進んでるんじゃない？ >>200
エコでもなければローコストでもないんだよ >>199
油を輸入に頼ってる国かどうかで判断は変わる EVって地味にメンテナンス費用も安いんだよな（バッテリー除く）
ブレーキ→発電（回生）ブレーキメインだからパッドが減らない
エンジンオイル→要らない。もちろん、オイルエレメントも無い
タイミングベルト→無い
ATF（もしくはミッションオイルとクラッチ3点セット）→無い
エアクリーナー→無い
燃料ポンプ→無い
ラジエーター→無い。当然、冷却水も不要
減るのはタイヤとワイパーくらい（ただし、バッテリーを除く） プリウスに乗る奴ってようは
ガソリンスタンドに寄る頻度を減らしたいから乗ってるんだろ？
そうじゃなかったら意味不明だしな >>129
30プリウスとかメインバッテリー15万円とか20万円以下だったはずやで
ホンダとか他社は知らんけど、トヨタのハイブリッド車のメインバッテリー代は今や知れてる ハイブリッドはバッテリーの交換で
アホみたいに費用がかかるとかで
だいたい2回目の車検で新車に乗り換えるらしいね HV車はコスパ重視で乗るものではないと散々言われていると思うが イギリスの場合、EVに対する補助金が最も多く、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は比較して少ない補助金しか支給されません。そのため、車両価格の高いプラグインハイブリッド車のコストが総じて高くなってしまうとのこと。補助金制度の異なる日本では、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は同程度のコスト水準に落ち着くとのことです >>201
トヨタディーラ中古車だよ、大丈夫なんじゃない？トヨタの子分みたいなのだし 何がどうってより、運転しにくいわ レスポンスがクソすぎる
特にヴェゼル 量産電気自動車の波に乗れなかったら日本マジ終わるで 燃費誤魔化してたメーカーがガソリン代差額分返しますつって最大3万円くらいだったの思い出した
低燃費車で浮くガソリン代なんて誤差だね EVじゃ航続距離短いから不安で長距離ドライブできんわ アウトランダーPHEV はどうなんだろう？
リーフは評判通りなんだろうけど 時間は金
分からない偏差値30はEV乗ってればいい ガソリンならあっという間に満タンだけど、電気はブレイクスルーがないと充電時間短縮は厳しいよね 電気代あがりそうだよなあ火力発電フル活動で対処するのか？ｗ
無計画な一本化よりハイブリットで段階を踏むべきだろう 仮に同じコストでも重くてコーナリング性能の低い
ゴミに乗り続けなければいけないとか罰ゲームでしかない 意識の高さを表現したくて買ってるんでね？しらんけど >>210
ホンダのハイブリッドはそうなんだ
プリウスは15年間バッテリー無交換でしたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
