外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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>>277
修理次第でずっと乗れるから良いショップ探しとくと吉
自分で部品輸入して整備出来ると普通に独立出来る
ディーラーだけが頼りだと加速度的に苦しくなる
ただ、互換部品の品質はピンキリだから気を付けろよ・・・
直した後の方が調子悪いとかザラ >>282
窓落ち懐かしいな。
BMWのE46に乗っていた時は窓落ちが一周半あった。
ディズニーランドの駐車場入る時に、バキっ!スコーンとなったのもいい思い出。
最近のは窓落ちしなくなったね。 |゚Д゚)ノ 合計65万キロか
|゚Д゚)ノ 年3万としても22年ぐらいか 確かにトヨタは頑丈
10年以上乗ってるけど、一回も故障してない。
エンストすら起こらない。 >>290
あれって単純に錆が原因なんだろ?
錆びる様なパンダ使い続けるクソ無能だらけなのか、アホドイツ人は >>288
保証修理の仕事の遅さとか半端ないぞ
代車もない 初代アルファードのライトくすんでるヤツはよく見るなw >>14
水平対向はオイル漏れと
ガスケット飛んで冷却水とエンジンオイルがミックス
エアコン故障
パワーウィンドウ故障
ミッション故障
ラジエーター配管水漏れ
いくらでもあるわwwww ラテン車乗ってると壊れるのラインが著しく下がるからな、ドアノブが取れたとか窓が開閉しないとか壊れた範疇に入らなくなる >>292
24年目のマークIIの助手席の窓がこのあいだ落ちたわ。
それ以外はどこも壊れてないよ。 国産の車乗り継いで来たけど一番壊れたのはCDプレーヤーだな 縦列駐車するのにバンパーで他車を押しのけて
狭いスペースに無理くり停めるような人種を基準に言われてもなぁ >>296
90万円
50万円
15万円
70万円
30万円
ですねw 空気圧すらチェックしないしエンジンオイルも入れない女の子多いよな
アホみたいなステッカー貼ってる女の方が幾分か車を大事にはしてそう >>280
追突されてリアバンパーめっこり凹んでたので警察呼んだ
で、ぶつかった車がバックしたらバンパー元通りで小さなかすり傷のみだった
修理代8万貰って直さず放置してゴメンなw
だってディーラーが一度凹んだバンパーは信頼性が保てないから全交換が必要、って言うんだもん >>56
モンゴルで中古のプリウス走りまくっててびっくりしたわ
むこうはガソリンスタンドがなかなかないから長距離走れる利点が半端ないらしい >>304
愛着持ってその車の構造まで理解して使うならトヨタなんぞより外車のほうが変な専用パーツなんて無いから楽だよ。
ぶっちゃけバイクでもヤマハよりBSAの半世紀以上前のやつのほうが壊れなかったり壊れてもすぐに直ったりする。
まあその辺になるとネジ切るとこからやり直しだけどな。 >>306
最近の車は昔と比べ部品代がものすごく高くなっている
というyoutubeの動画みた >>293
|゚Д゚)ノ ケーブルの被覆もすぐ融けるのをずっと使ってるって聞いた事ある
|゚Д゚)ノ だから燃えやすいんだとか >>307
パジェロングのディーゼル無敵やないか、あれ1000km走れるでw
ランクルも中東仕様のサブタンク付きなら最強だな >>304
新車で買うなら、そんなにひどい目には合わないだろ、たぶん。 >>5
トヨタ車は車に興味がなく拘りもない人が買うから
飽きるとかもなく乗り続けられるだけ乗るので古いやつが多い >>239
あくまでこっそり変えてたからバレんかったぞ
ま、もうメルケア切れたし時効だろ多分 >>315
考えてみりゃFFって致命的な壊れかたするところって思い付かないな。
最終どうなんの? >>238
日本みたいな車検のない国でも壊れにくいって評判でしょ >>321
日本で外車が車検免除されてるわけでもないしな
どうなってるんだろね。ユーザー怒らないのかね外国は ここまで読んで思ったのは、もしかしておれのアルテってすげえハズレ弾なのかな? >>304
アルファの何よ。
「トヨタを買おうと思ってる」ってのと同じだからわかんない。 公道レベルにおいてはFFが一番いいと思う
趣味で乗るならなんでもいいけど >>320
弱点は車種によるでしょ。一般的には駆動方式とはあまり関係ないエアコン、パワステ、タイベルなりブッシュ、ブーツ交換とかで10万コース発生すると買い替えってなる場合が多いかな >>289
thx
オクで落として自分で直せるとこ直してると工具がどんどん増えてきたよw >>126,128
窓落ちるし、意外なところが壊れるよ >>304
5年で買い替えるなら問題ない
それ以降は運次第 >>278
ルームミラー周りから徐々に剥がれてきてそのまま放置しておくと数ヶ月で全体が垂れ下がってくるんだよw
さすがにこれはDIYは断念した >>317
寧ろトヨタは上手くユーザー騙してエコ替えさせてるぞ。
エゴ替えと揶揄されるくらい。
クラウンやプリウスはFMCごとに買い替えてるお得意様は多い。 解体屋で部品買って自分で修理する
外車は部品が手に入りにくいから高い >>317
トヨタスポーツ舐めてんの?
クラアスの2GR-FSEなんてV6の傑作エンジンだぞ。
ヨウツベで「まさかのクラウン」で検索してみ。
各メーカーコダワリのスポーツカーが筑波でクラウンに千切られてるからw >>336
外車のほうが汎用品多いけどね。
うちのアルテなんてウインカーのカチカチすらやむを得ずホンダリトルカブのウインカーブザーつけてる。 >>320
最近だとCVTだな
保証修理出来なければ部品代50万円コース
一応どのメーカーもサービスキャンペーン入ってるけど、期限切れイコール廃車
DCTの方が遥かに信頼性が高いわ ベースが日本車でも、海外で製造してると結構壊れるぞ
昔乗ってたローバーは中身はホンダだったが、
知り合いの乗ってたフィアットより故障多かった >>323
アルテッツァに限って変に愛着がないみたいだが?
ぶっちゃけ気に入ってないだけだろ >>335
別に捨ててる訳じゃねぇだろハゲ、中古のタマが安定供給されるし
どこにも悪い要素がないんだけど >>342
いや、アルテッツァってウインカーリレーすらめっちゃ変なところについてていじりにくいやつをパーツ用意してハンダ付けしてまでリトルカブのウインカーブザーつけたりまでしてるからそれなりに手間はかけてるんだけどね。
それにしても壊れすぎだよ。
エンジンはどうってことない1Gたをからともかく足回りダメ過ぎる。 おれの1988年式のゴルフ2 マニュアルは、壊れたエアコンやヒーターの水漏れなど直すの面倒だから、壊れたら撤去する方式で維持して来たら、もう数年何も悪いところない。手回し窓、重ステ、冷暖房なしなのでじぶんしかのらない 荒野のど真ん中で壊れたら困るのは自分なのにアメリカ人はおおらかだなあ
日本より立往生になるリスクがはるかにでかいと思うが… >>346
ほとんどのアメリカ人って自分の住んでる町から出ないぞ >>1
だから寒冷地や砂漠などに住む人は日本製ばかり使うんだぞ >>327
残念ながら、何の心配もない。
イタ車なのに特に何事もなく普通に維持できるよ。
とはいえメンテナンスパックと延長保証は入っておけ。
ただドライビングポジションは慣れが必要。
ゆったりじゃなくってハンドルを抱えて乗るというか
オラウータンじゃないと厳しいというか。 >>345
やっぱ電気系がいたずらしてるんだよな、ドイツ車は。
でも、ゴルフ2は羨ましい。
厨房の頃、大人になって乗りたい車だったな。 >>42,45,48
友人のボロクソワーゲンも運転席の窓が落ちて手で上げていた(´・ω・`) 実際まともに扱ってたら昭和の車は滅多に壊れなかったからな >>309
悩むわ
>>350
試乗したけど胴長な俺には違和感なかったよ。
インパネ周りがなんとも言えないカッコよさに惹かれたわ。 >>355
あと30%弱、車両価格を上乗せできるなら
ジュリアのベローチェが買えちゃうんだよね。
5年後を考えたらすでにモデル末期のジュリエッタより
最新型のジュリアを長期ローンとかで買った方が後々イイ感じかも。 >>337
あの3.5Lが同排気量じゃなく2Lや1.3Lと走る奴ねw
同排気量2L同士ならアコードにもかなわないけどね
RX8.CL7.アルテッツァ.Z33のバトル
https://youtu.be/KcM9ZqpuugM 10年超えてくると補修部品の供給を渋るからみんな乗り換えざるを得なくなる 外国では車検のシステムとかあるのか?
自己責任でって話なら日本でも相当ぶっ壊れるんじゃないの?
オイルの交換すら知らない人間だっているし
車検に助けられてる層がどれだけいるか まずオイルの事を知らない奴が多いね
当然クーラントも入ってないね
点検は自分でしなきゃいけないのに怠ってるよね
ルノーはクソ 間違いないのは「カネがかかるもの」であって、日本人が貧乏性なわけではない >>173
まだこういう認識の知恵遅れがいることに驚いたわ
欧州は基本ケチだからコストが安いMTが好まれるってだけだよ
ディーゼルが人気なのもガソリンより安いから
でもプライドだけは高いから決してお金ないから…とは言わない
ディーゼルはエコとかATは不自由な人のとか言い訳でごまかしてるわけ
その証拠にお金に不自由しない人が買う高級車になると一気にATが多くなるのも欧州 豪雪地帯に住む、ロシア人は日本車だけを欲しがる。
なぜならば、国土が広いロシアでは厳寒期の移動中の車の故障は命に関わるから。
実際にロシアでは車が故障して凍死してしまう人は多い。
ロシア人が日本車を欲しがるために日本の漁船に蟹の密漁を許してその代わりに日本車の中古車を密輸入させている。
いま現在でも日本に入ってくる蟹の多くはロシア産である。 ロシア人は、特にランクル70が大好き。
故障がなくて悪路もへっちゃら。
ランクル70の中古車市場が高値安定なのはロシア人が好むため。 >>48
ありえなくない、国産でも25年ほど前の友人のRAV4の運転席側ドアガラスがスキー場近くで落っこちた。
寒くて押さえながら走ってるのみてワロタよ。 >>371
違うよ。
単にトヨタだけはテロリストに販売チャンネルを開いてるテロ支援企業だからだよ。 3千円/日の激安レンタ車でも
普通に箱根超えられるからなぁ (^-^)v >>184
組み立て始まって塗装して部品組み付けてまで考えると一台完成するまで一週間じゃ済まないもんなぁ
どこかの工程でかならず金曜に掛かってる
組み立てラインの最後には吸い殻掃除するひとがいたらしいが今も? 16年落ちの俺の車が全く壊れる気配無いのに、友人が数年前に新車で買ったミニがすぐ故障してて草 ドイツやイタリアなら、道中クルマが故障したところで数キロも歩けば人家があって助けを呼べる
だから日本車レベルの信頼性は無用なんかと
これがアメリカだと砂漠や雪原の真っ只中で故障したら死ぬ訳だから信頼性は重要
対米輸出ありきでやってきた日本車が信頼性重視なのは当たり前ってことかと 家も同じだよな
鉄部や木部再塗装、ヒンジの調整、樋の清掃、芝刈り等手間を惜しまないアメリカ
自宅をプリウスかスーパーカブと勘違いし、家のメンテのためには一歩たりとも動かない日本 壊れないからダサイトヨタに乗ってんだよ。壊れたら切れる。
毎日、通勤で300キロ走る。 >>372
アメリカに販売してない自動車メーカーってあるの? >>359
ヤマハ製2GR-FSEはV6世界最強の名機なのは事実。
マークX3.5Lスーチャー乗ってるがGTR、GS-F以外の国産スポーツなら右足一本で置き去りよ。 おお、高そうな外車だねと思っていも、中は警告ランプが点きっぱなしとか
あるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています