外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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中東人がナンバーの無い車を大量に空き地にためてる
一気に消える だいたいタイヤを回転させるだけのしろものがそんなに簡単に壊れること自体おかしい
車なんてガワ外したら単純な構造やんけ そりゃ外車はすぐ壊れるからなw
そういう認識になって当たり前かw どこで壊れるか分からない車じゃ遠出なんてできないだろ
山の中で壊れたらどうすんだよ 輸入車は壊れることで、それをさらに儲けにしてるからな
金持ちには保証期間を設けて、その期間だけは壊れても修理費免除してるけど
保証期間が切れると悲惨 動くならまだいいけど、動かないとタイムロスがひどくて論外 ヨーロッパ人がマニュアル車好きなのは
マニュアルカッケーもあるけど、オートマより自分で直しやすいから 外人って誰だよ。
ロシア人とかカナダあと赤道付近とかの局地の連中はそんなこと思ってないだろ。
故障したら死ぬからな ドイツ御三家の工場日本に建ててくれよ
修理代が高くつく 高級そうなベンシが路肩に止まって剥げたおんちゃんがレッカーの車に怒ってた >>26
輸入車のATが壊れようものなら100万ぐらいの修理費来るからな 壊れる車と壊れない車、壊れない方がいいに決まってる >>18
細かいプログラム制御入るしそんな単純じゃねえよwww 車検高すぎなのなんとかして
スマホが格安とかでてきたように車もなんとかできないもんなのかね >>30
金持ちのおっさんの見た目の冴えなさは別格
つうかおっさんでカッコいいのが少ない >>31
フィアットのシングルクラッチセミATで25万くらい
初期BMWミニのCVTで70万くらい 最新のミニ買った知人が
窓がバコーン!って落ちたって言ってたw
日本車じゃまずありえんわな >>37
自分で車検場にもっていけばいい
ユーザー車検、車検費用の中身のほとんどは重量税と自賠責保険だけと分かる >>42
昔ならともかく、今のミニはBMW傘下でしょ
有り得ないよ >>45
BMWMINIもハズレ引くとありとあらゆる所が壊れる
昔からVWとかでもそうだけどな >>42
構造上あり得ない
お前の友達、注目浴びたいがためにウソをつくクズタイプだな >>48
知らないけどギアで窓を上下するタイプなのか
一部の車のワイヤーでドアを上下するタイプはワイヤが切れて窓落ちるよな >>5
ほんとそうだよね
部品供給ちゃんとしてるからだろうなぁ ポルシェはスターターぐらい部品供給してくれよ・・・・ スズキはポンコツだが、二十年前のパーツが今の車種にポン付け出来たりする使いまわしっぷりが好き
逆もしかり
こういうやり方もありだと思う
昔アルトワークスの内装今の車種のパーツ使って前とっかえしたことがあるわ >>5
日本でのリセールバリューが良いからであって
トヨタ以外は海外に流れて元気に走ってるよ トヨタ始め大企業メーカーが
政府に圧力かけて新車優遇の
税金体制にしてるから古い車は
損するように出来てる。
古い車が税金上がるんだぜ。 >>45>>48
あり得ないって言われてもなw
便所の落書きの書き込みよりは
知人の言葉を信じるよ 物持ちの問題じゃなくていざというときポンコツ化されたら困るんだよ
つか外人てめちゃくちゃ雑なくくりしてるけどアメリカの田舎走る時とか途中でエンジン死んだら文字通り死ねるからな おれのアルテはポンプ壊れるわエアコンの切り替えサーボ壊れるわ足回りのブッシュ抜けまくるわ・・・スバル三菱のんが壊れにくいと思う。 >>63
ティーガーなんかしょっちゅうミッション壊れてたな 新車で買ってオイル交換のみでもう4年、軽自動車ですら
こうだからな日本車すげーわ 張りぼてボッタクリ国産車は簡素な作りだから壊れんよ わしバスの運転手だけど、故障して道塞いで渋滞作ってるの外車しか見たことないで >>71
トラックとバスの故障車は何故か追い越し車線とか合流の避けられないところで止まるよね。 高温多湿で渋滞しまくりの国にはその国のものが一番合う いくつかのメーカーの車に乗ったけどトヨタは本当に壊れない
10万キロ目前だけど故障らしい故障はリアハブベアリングの交換くらい >>71
高速でJAFが呼ばれる原因の1位はタイヤのパンクだとさ
日本人はタイヤの状態すら自分でチェックしない証拠
ぜーんぶディーラーや車検工場の言うがまま 車壊れると仕事にも影響するから経済損失もハンパないな >>74
ネガキャンすべくマスゴミが流しまくったら逆にガッタガタのクソ砂漠でバリバリ走ってんのすげぇ!ってなったの草草の草 誤表示や動かないならまだしも
全焼しちゃうのは工業製品としてすごい 日本車が壊れないんなら、なんで町中に沢山修理工場があるんだよ 昔、20年くらい乗ってた車のクラッチ磨耗して坂も登れなくなって、そろそろ寿命かなと廃車したけど今考えるともったいないことした。
エンジンはまだピンピンしてたのでクラッチ修理すればよかった(´・ω・`) >>75
日本は厳しい環境差があるからそれに合わせた物を作ると自ずと良いものになる 車は不動産扱いだからな。実印が必要で抵当権が認められる売買契約なんて不動産以外そんなにない よほどおかしな使い方をしなければめったに壊れはしないけど
車とかは消耗品の塊だよなw
経年劣化の著しいのが足回りのブーツ類などのゴム製品!
タイヤだってひび割れて磨り減っていく存在でしかないw >>74
自動車修理工場で働いてたけど、一時期アラブ系の人達が頻繁に中古のピックアップやクロカンを探しに来てた時期があったのよ
んで、ある時話を聞いてみたらトヨタと三菱しか要らないんだってさ
かつてハイエースやプラドが盗まれまくってたのも殆ど中東に行ってたらしい >>76
嫁のワゴンRも13年13万`b乗って故障らしい故障はリアハブベアリングの交換くらい 6度目の車検を迎えた 日本じゃポンコツの代名詞スバルも海外いったら優秀な方だからな…… 日本の道ならそうそう壊れないとかそういうことじゃなの >>82
車検、タイヤ交換、バッテリー交換、ベルト交換等修理よりも点検消耗部品の交換が主 >>13
ボンネットが開いたところで何の対処もできない
それがドイツ車 そもそも車なんて個人で買うものじゃない。都会じゃもうカーシェアが普通。 >>98
むしろ日本の環境がクルマをぶっ壊しに掛かってる ロシア人「ウォッカとタイヤがあればそれはもう車だ。走る」 >>76
タクシーの運ちゃんが言うには
トヨタのタクシーは基本メンテだけキチンとしてれば30万超えても壊れんが、◯産のタクシーは頻繁に点検修理に出した挙句30万くらいでATがイカれるらしい ドイツ車はなんとかという高速道路を走る前提で作られているから、
直進安定性とハンドリングがどうのこうの。
国産は自動車が文化として根付いていないからどうのこうの。 11年前の車と23年前の車
チョイノリに使う前者の方が故障多い 日本車だと今は、自動車が壊れるを言うシーンを路上でも見かける事なんて滅多にないもんなあ
昔はオーバヒートしてた車も見かけたけど・・・・・
よっぽど耐久性が上がってるんだろうねえ 外人「車は機械物。メンテして修理して乗る」
日本人「車は家電。スイッチ一つで動くもの」 ベンツに乗り換えてからエアコンつけっぱなし。コンプレッサー長持ちさせたいしを
7ATのATFは再来年の5年目の車検で交換かな。
エンジンオイルは5000kmごとに交換してる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています