外人「車は壊れる物。当たり前」日本人「絶対壊れない」日本人は貧乏性
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>>48
ワーゲンの窓が落ちるのも有名。
ワイヤーが巻き込むとか何とかで壊れる。 >>82
バッテリーやベルト交換くらいはホムセン買った新品と自分で交換して古いのも引き取ってもらえるけど
車検=ほとんど自賠責と税金代
タイヤ交換=古いタイヤを引き取ってもらわないといけないから結局店に行く
オイルも冷却水もちゃんと交換しようと思うと廃棄処理の問題があるし結局店に行く
要するに壊れなくても定期的に整備工場に行くことになんだよw >>114
ベンツで5000キロ交換は勿体なさ過ぎじゃない? 日本車のドアガラスはパンタグラフ式だから落ちることなんて有り得ないけど
欧州車はワイヤーで吊ってるだけだったりするから不具合い出ると、ストンと落ちるw
って聞いたよw もうこの国は終わっている公僕であるはずの国会議員、市議会議員、町議会議員、官僚、こいつらは
キチガイである。本当の本物のキチガイである、国民のためになる事をしたいなどとこれっぽちも
思っていないのに平気で嘘をつき詐欺師の様に国民の税金を泥棒する。前都知事の禿添えは
どうだった?ガソリーヌキチガイ淫獣はどうだった?生前永六輔が自分のラジオ番組で言って
いたが外務官僚と家族ぐるみで付き合っていてその外務省の旦那の奥さんが旦那の給料はここ
何十年も一円たりとも使っていない。全部機密費だそうだ。NHKでの国会予算の中継も全部茶番劇、
この国の予算(税収)年間約50兆〜80兆などと平気で国民を騙し本当の予算(税収)は特別会計の年間330兆円
この金を何十年も海外にプレゼントしていた今この瞬間も、そして後の半分はキチガイ官僚の天下り法人に
垂れ流されている。
日本国民が血を流して稼いで払った税金(特別会計)を日本国民の為に使って来たら
こんな貧民国になどなっていなかった。この特別会計をこれを追求しない議員は詐欺師キチガイ議員!
国民なんかどうでもいいと思っている! 悔しかったら日本国民の為に自分の命を賭けて国会(特別会計)で暴こうとしたら殺されてしまった
元民主党議員、故石井紘基先生の 様になってみろ!キチガイ議員ども !
この国の本当の自殺者数は年間11万人以上だと一般の国民は知らないだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c >>82
日本車は壊れないから日本人は自分で車を直せない
海外では普通に車は壊れるものだから自分で直しちゃう >>125
そっか、自分で治しちゃうから、海外にはクルマの修理工場が少ないんだね! >>126
広島産のイタリア車買おうか本気で悩んでる
オープンは既に乗ってるから問題ないんだけど、ソフトトップなのとラゲッジ容量が気掛かりなんだよねぇ 大陸の気候向けに作ってある海外製品を高温多湿の日本にわざわざ持ってくるのが間違い
過酷な環境向けに作ってある日本製が異常 >>14
オーナーがお姫様のように扱うから
でも年取ると色々手が掛かってそれさえも愛おしいと思うオーナー >>122
BMWもワイヤー式か
ワイヤー式は窓落ちる >>14
それ新車購入から1〜2年に限った話じゃなかったっけか
ついでに同じグループのaudiはそのランキングだと故障率結構高いんだよな 新車で買った車に21年乗ってる
あと何年乗れるかな マジか嘘かはしらんけど、ロシアは免許とるときにバラして組み直すレベルの整備講習あるとか聞いたことある。
街〜街の道で壊れて直せないと凍死するからとか言ってた。 壊れたときの事を前提で作られてるのが欧州車。
壊れないをとことん追求したのが日本車。
因みに高度制御技術によるシステムの複雑化で割を食うのは後者の考え方。
これから日本車の信頼性は厳しいと思うよ。
実際ISO26262の対応でも後手を取ってるのは日本 >>135
そのコンセプトでコストダウンはキッツイな >>135
これからって、日本車なんて昭和時代からスタンダードなのに
平成が30年近くたってるのにこれからってなんだよ >>138
どういう理屈だ 車検があるから永く乗れてるんだろ 性能が良くなって計画的にキチンと壊れるようになったんだからもうよくわかんね 壊れなくても車検やらなんやらで金取られるからな
会社の近くに住めば車いらないのに車カスって大富豪かなんかなんか? >>120
乗り方の問題かな。
基準の15000kmってアウトバーンでガンガン走るドイツ基準だろうから、
街中でちまちま止まってる日本だと、もう少し短いスパンの方がいいかなと考えてる。 >>33
これはプログラムだとかの電子的な話じゃないと思うのアスペ君 >>2
壊れないじゃなくて壊れても砂漠の真ん中でも修理に駆けつけてる伝説 >>144
こまめに換えて損のある物じゃないし単純にお金あるなと思っただけだよ
俺は大体1万キロちょい毎に交換してる >>143
行き先が会社だけとか金しか貯まらない大富豪かな? >>137
良いかい?
いま自動車業界は自動車の構造そのものから、
大きな変革期となっているんだよ。
従来はメカ部品が主体。簡単にいうと金物部品。
これからは、自動運転が最たる例になるけど、
金物部品だけではなく、メカとエレクトロニクスを
組み合わせたメカトロ部品が主流になってくる。
そういう意味で、しっかりと品質について考えを変えていかないと、
欧州車に遅れを取っていくって訳。 >>126
オープン雰囲気派や旅行に使うことが多いからラゲッジスペース大切だよね >>130
今年は修理に90万円かかっちゃってなんて会話になるからね >>150
メカトロって死語じゃね
そんなのあったなー って感じ
メカでもエレクトロニクスでもない自動車なんてあったのか マレーシアに旅行に行った時
現地のガイドが乗っていたのが
ジェリー藤尾がCMしてたカローラだった。
メーター見たら40万km
スゲーなとその時は思ったが
俺の乗ってる車も今や45万kmになってしまった。 >>147
実はディーラーは必要ないって取り合ってくれなかったので、
ネットで金色のモービル1の安く買ってこっそり上抜きで自分でやったのよね。
4L缶×2で1万円いかないかな。 >>150
26262はできたものの体系的な品質の担保にすぎないから
故障防止は無理だと思う >>157
シンセティックオイルで頻繁な交換は必要感じないよ〜。 >>5
初代カローラフィールダーなんていまだ大量に見かけるからなあ。 >>150
そのメカトロ部品は日本メーカー製なんでしょ? ぶつけたり事故ったりなら分かるけど、普通に使ってて壊れるってヤバいよな?
設計に欠陥があるか製造でミスがあるかのどちらか >>161
いや、今は日本の自動車メーカーですら、
系列の部品メーカーから欧州のメガサプライヤーに乗り換えられているよ 壊れたら前提の欧州車と、壊れない前提の国産車…
向こうもこっちもコンセプトの偏りは良くないって気づいたのか
どっちも大差ないことになってるよ BMWも2、3年経つと新車でも故障個所が出てくる
豊田は普通に5年は安心 で、壊れる理由は何なの?
設計がデタラメ、
工員がパーだからマトモに作れない、
チェックミス、
わざと壊れやすいの作ってる
どれ? >>163
どれでもいいから欧州の車両を自分の足として10年20年乗ってみた方がいいかも。
たぶん認識が変わる。 嘘つき黄色人種どもに自分嘘認められるだけの根性と誠意なんかあんのか?
さんざん南米人バカにしやがって
死に絶えろやwwwwwwwwwwwww >>26
いやそうじゃなくてヨーロッパでのATって言うのは身体的にMTの運転が難しい人が乗るって言うモノだから 我がナチスの科学力はァァァァァァァアアア世界一ィィィイイイイ
→でも壊れるんでしょ? >>158
故障防止はもちろん無理。
故障したときにどんな考えで、
問題ない状態に遷移させるかを体系だてて論証するのが26262
日本のメーカーは部品レベルでの論証は強いけど、
部品メーカーを跨いだシステム的な思考は非常に弱い >>2
【海外の反応】日本の最高級乗用車 センチュリーの個人輸入したぞ!外国人は羨望の眼差し!
https://youtu.be/ByKiXsqP5EM
海外の反応「日本人の精神が表れてる」 トヨタ・センチュリーに外国人感嘆 オモロテレビ
https://youtu.be/8s20FlQVt78
海外の反応 せめて最高級車トヨタのセンチュリーと…レクサスLS600HとベンツのマイバッハS600を外国人が比べる 日本車とドイツ車 わかば
https://youtu.be/RUAZpI3ByyA あれはMATLABのベンダーを食わせるためのバグ取り製品程度だよ >>167
昔は金曜日に製造されたGM車は買うなって言われてたな
金曜日は給料日でいいかげんな仕事しかしないから >>173
渋滞や狭い路地の無い環境って事情があるのでは?
市街地へのマイカー乗り入れ規制を食らう罰ゲームも有るみたいだし 【海外の反応】日本の最高級車センチュリーの技術&性能に外国人驚愕!皇族御用達の実力に世界中が称賛
https://youtu.be/6FswujoIw_c 車検とか上乗せ費用があるから信頼要求度は上がるわな 10年で寿命だろ
そんなものに何百万も出したくないわ >>178
何曜日に製作された車とかどうやったら知れるのか
欧州車のハズレって全部それのことか、それ結構タブーだよな >>179
ヨーロッパのはほんとタダのやせ我慢、保守的過ぎてATにも慣れない、MTこそというバカみたいな慣習
あと変なエンブレ信仰、だからAL4なんて普通に乗っててもなかなかODに入らない、アクセル離せば即エンブレが効くw >>132
新車は大事に飾って乗らない
中古で手に入れたようなのは見せびらかしたいから
持ち出すので経年劣化も相まって壊れまくり >>5
初代のステップワゴンとかオデッセイとかもチラホラ走ってるんだよなぁ これは同意
物を大事にするのは良いことだけど病的な人が多い
しかも指紋すら激怒する人に限って新型でるとあっさり乗り換える
しかしまぁ今の日本で自動車持つなんて馬鹿と成金と地方在住で仕方のない人だけだよ >>131
ホンダもワイヤーのはよく落ちるよ
RA6とか先代のレジェンドとかアヴァンシアとかよく落ちた ドイツ製品に夢を見ない方がいい
イタリアやフランスやイギリス製品にも
見た目だけだw バンパーぐらいとは思いながらも、、やっぱ傷つけるのは嫌だなw >>159
確かに耐久重視のフルシンセ(VHVIベースじゃないの)だと
5000km程度じゃ正直変えてもあんまり違いがわからないかも。
まあ、気分的な問題かな。1万で済むし。
走り屋()時代にエステルベースのレーシングオイル入れてた時は
3000kmくらいでも回転の軽さや油圧計で違いがはっきり分かったので
そういう体験をしていると、どうしても変えたくなるのがオタの性かな >>194
コスト無視なら高速走行毎に変えた方がええけどね >>145
機械的にも当たり前に単純じゃないとして車は単純な構造じゃないのを言いたいんだよアスペ >>175
フェールセーフモードがあるだけで安全性が違うものね >>187
年式別/車種別で客観的なソースがあったら見てみたいと前から思っているぐらいだが、
本当にステップワゴンは残っているよな。
1995-1998年ぐらいの時期の車としては日本の道路にいちばん残ってるんじゃないかな。
トヨタ車は海外に流れてなくなるし、それ以外は2008年ごろ屑鉄相場の高かった頃に潰されまくったしね。 >>9
あのコピペはロールスロイスが有名だけど
元が海外なんでレクサスとかトヨタとかでも見たことがあるよ 色んな国の車に乗ったけど日本車壊れないわ
道路で止まったことがない フリード8年目だけどトラブル無しパンクすら無く10万キロ超えたわ。買い替える理由を与えてくれ。 >>153
その手の話だとやっぱり一番イカれてんのはイタリアの旧車オーナーだよな
アルファ・ロメオなんて錆が出ただの雨漏りしただのじゃ鼻で笑われるレベル
走行中にドアそのものが脱落したりハンドル取れたり離タイヤしたり、ペダル踏んだら腐った床ごと踏み抜いたくらいじゃないと話のネタにならんという
新型のアバルト500とか「壊れないからクソつまらん車に成り下がった」とか言われちゃうし >>203
そう考えると”愛される車”であるべきなのかもな >>150
メカトロって日本発で日本が最も得意とする分野だろ
外人はハイブリッドロクに作れないじゃん >>195
初代ワゴンRですら探せばまだあるだろ
日本車壊れなさすぎ
まぁおかげで新車売れないっていう負のループ作っちゃったけどな ここどこですの?だw
日本は本当にいいものを造り続ければいい
コストや流れに流され過ぎないことだ。 >>202
つ ホンダ・センシング
時代は自動運転へと確実に進歩してるぞw >>13
BMWのクソでっかいXなんとかってSUVが朝の通勤時間帯に故障して路肩に停まってて、持ち主は車のそばでバツの悪そうな顔してた
そのせいで大渋滞引き起こしてたんだが、その後そのクルマ見なくなったわ
この辺りじゃかなり珍しい車だし、アレだけ恥ずかしい想いさせられたら乗りたくなかったんだろうなw >>42
2000年位にM3買った上司が言ってたな
絶対延長保証入っとけって
とにかく電装系が壊れるって >>211
まちがえた
m3じゃなく3シリーズだた >>203
SAABもな
愛だけじゃ生き残れなかった 車は壊れにくいけど
最近の電化製品はけっこう壊れるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています