新型センチュリー発売で御料車はどうなるの？
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トヨタ自動車が新型「センチュリー」を発表した。トヨタの創業者である
豊田佐吉氏の生誕１００年にちなんで名付けられた初代モデルが１９６７年に
販売されて以降、国家元首や最高経営責任者（ＣＥＯ）らに愛用される
日本最高峰のラグジュアリーカーだ。御料車として使われるなど、選ばれし者だけが手にすることができる。
フォーマルで風格があり、深い伝統を感じさせるセンチュリーは、
誕生から５０年でフルモデルチェンジは２回目にすぎない。一般的に
６〜７年でモデルチェンジを繰り返す自動車業界では想像できないほどの
間隔だ。英ロールスロイスの「ファントム」でさえ、１２年程度で世代交代している。
ひと目見ただけでは新旧の違いを見分けるのは難しいだろう。
これは意図されたものだ。文化的な価値を持つ車は、それが瞬時に
認識されなければならない。新車の投入で先代を古く感じさせたり、
連続性がないと思わせてはならない。
日本車サイト「ジャパニーズ・ノスタルジック・カー」の開設者で
編集責任者のベン・スー氏は、「東京は恐らく世界のどの都市よりも
トレンドやファッションが変わっていくが、日本人が伝統として重んじる
厳選されたモノがそこにはある」と指摘。「センチュリーはその一つだ。
全体的なデザインはほとんど変わっておらず、最先端のスタイルに左右されない」と語った。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171120/bsa1711200500001-n1.htm また直６エンジンを２基並べてECU２基積む変則V12なの？ さっさと新しいｸﾙﾙｧを納車するんだよ、あくしろよ その昔センチュリーていうセブン機あったな。21じゃないやつでチューリップのほう。
ファンキーセブンとかビッグセブンとかあの辺の時代だったと思うけどうろ覚えだわ。 ロールスロイスのパクリデザインになったと海外のサイトに出てたな 流石にセンチュリーの外観を弄るまで落ちぶれてはいなかったか 2URのハイブリッドになるんかね？
FRだけでなくフロントモーター駆動有りにして、3モーターハイブリッドとかやるのかね？ 新しいセンチュリーなら個人で乗っててもまあおかしくない感じになったな >>21
確かに似てるけどセンチュリーの方がよくね
ファントムは目の下の○がキモい >>21
そういえば
センチュリーは豊田の例の安っぽいデザインじゃないセンチュリー用のハイブリッドエンブレムあったけど
どういうハイブリッドなんだろう >>28
言われてみればロールスのパクリじゃなくて
センチュリーロイヤルの系譜なんだな。意外だわ なんか前のグリルが障子みたい
パカっと開いて、吉宗が登場するんだろ？ V8になったら
ただのなんちゃってロールスロイスだよな
オレの中ではもうセンチュリーはミラジーノと同格
御料車は中身別物の特注車だろ
センチュリーFMCとはあまり関係ないと思う 最近のトヨタってV6GRかV8URばっかりでガラクタ
どうせならアルミブロック製の２JZ２機がけとか夢のある物を作れよバカタレ >>23
免許とったのかな？
後半5000rpm以上のエンジン音してる センズリーなら巨人のピツチャーが買うのに
(´・ω・`) >>4
50年とまでは行かないだろうけど最低でも20年は使うだろうね
次世代の御料車はほぼ間違いなくEVかHVになる筈 こういう車を運転する運転士は、道で頭の悪いDQNに煽られたらどうするんだろ？ >>34
トヨタでもセンチュリーを公用車として支給されるのは名誉会長クラスに限られる
だから、モリゾウはGRMN仕様のセンチュリーをワンオフで作ることにした
エンジンも駆動系もスポーティにしてくるだろうから期待大だな >>28
一般に言う御料車というのはこれのことで 市販されているセンチュリーのことではないだろ。
スレタイにある 御料車はどうなる？は 関係ない ってのが答えだｗ >>21
ロールスロイスなんて成金中国人しか相手しないから
大手企業や大使館の送迎でそんな下品な車使うところないし >>9
半分の4気筒が死んでも、残りの4気筒とモーターで自走できるんだよな? >>28
なぜナンバー無いのに検査標章貼ってんだ？ >>44
ハイヤーとかなら、そんな輩が迫ってくる前にサッサと左に避ける
御料車ならそもそも近づけない >>49
それキャデラックのエンブレム付いてるだけだ
地雷踏んでも壊れない専用設計された特殊車両 >>49
遠くのお巡りさんにだけモザイクがかかってる センチュリーｍｉｎｉとか売り出したら売れるのでは？ 電気自動車に出来ないのが、今の日本の技術力の限界か。 >>60
日本のというか今の人類の技術の限界じゃないか？
御料車は結構な長距離を補給無しで走らなきゃならんので
バッテリーだけじゃまだ力不足 >>60
故障が許されない車だからね
なるべく枯れた技術で作らないと オーナードライバー向け変態仕様のAタイプを設定してもらいたい 浜ちゃんがセンチュリー乗ってたんだよな
ヤクザに憧れてんのかと思われていたが
じつは田中角栄への憧れからだった LSとそんな値段も大きさも変わらないのにオーラが違うし美しい。
バカにされるの承知で中古をオーナーカーにしたかった 先先代乗ってたけど、すごくいい車だったよ
運転する車じゃないってみんなに言われたけど、一度乗せるとみんなすごく喜んでた これ乗ってる奴いるけどこれは自分で運転するものじゃないんじゃねいかな
寧ろカッコ悪い >>71
運転してみるとほんとにいい車なんだぜ
大抵の人が「運転手の車」っていうけどね クルマが出しゃばらない高級車がセンチュリーの基本姿勢って聞いた
その通りでいいね >>49
カッコいいけど、エアサスで踏切を感知すると車高が上がるとか、やらんと日本じゃ怖くて乗れん >>69
そうそう、オーラが違う
LSは成金、センチュリーは大物臭がする >>69
LSはドライバーズカーでしょ
センチュリーはショーファードリヴン 運転席の窓を後席から操作できるレベル 御料車って新車が出たからと言って買い替える代物じゃないでしょ。 >>78
そもそもそうだよ
何十年サイクルで日産とトヨタの繰り返し
今度は日産の順番 >>80
日産に新しい御料車（プリンスロイヤル後継車）を頼もうとしたら断られて
トヨタがセンチュリーロイヤルを作ったんだぜ。 四角目より丸目が良かったなぁ
それだとちょっと懐古的か ホンダは陛下専用に2Lのvtecターボ400ps
4wdインテグラtype Eを出すべき >>21
どっち運転したいかだったらロールスロイスだなやっぱ >>93
ベントレーGTなんかもすごくいい車だよな >>63
秋篠宮さまご一家は三菱一筋だからデボネアのリムジンだな >>97
トップシークレットじゃね V12積んでる 昔センチュリーにカマ掘られたっけな
停車中だったから10:0だったから何でもないけど、
相手はチンピラなのに任意保険に入っててしかもそれ全労済（笑）
思いっきり慰謝料出た >>85
初代や2代目ならまだしも、3代目以降はでっかいシーマでしかないし風格が足りんよ
やっぱりフラッグシップたる最高級車を謳うからには
下位クラス流用じゃないオンリーワンのシャーシでないと 12年落ちのセンチュリー乗ってるが良いぞ、セルシオシーマより広い子乗り心地が違う http://car-moby.jp/59957
トヨタ 新型センチュリーの新車車両価格は1,700〜2,000万円 値段もすごい >>28
金持ちトヨタが無償で提供しようとしたが宮内庁が拒んで結局5000万位ってことになったが開発費を含めるとトヨタは全く元が取れない値段なんだってな、まあ元を取る気はないんだが
確か7、8台納入して今後一切市販されることはないんだってさ
その内一台は霊柩車仕様
細かいスペックは機密情報なんだってさ
完全に皇族のために作られた皇族専用車 何せ次の天皇はあいつだろ？
ムーヴリムジンでいいんじゃね？ >>105
開発の時は単に「大きい車」って呼称されてたな >>49
あくまで改造車の域を越えない
センチュリーロイヤルは皇族のためにほとんど一から設計したわけだからすごいと思うわ >>25
デボネアAMGなんて、もう絶対出てこない 最近のカムリみたいな鉄仮面ダサグリルじゃないんだな
やっぱりアレはダサいとわかっててやってるんだ 仕様が全然別モンのロイヤルは改造じゃなくて実質ワンオフだから
センチュリーのボディなんてほとんど関係ないしなぁ >>112
ボディも金型作らないで一台一台板金職人がハンマーで叩いて出してたりしてな 後席の窓のところにマネキンの腕を付けるオプションとかないかなぁ
スイッチ押すと手を振ってるように見えるw >>80
＞今度は日産の順番
外資の会社に頼むか？ >>116
外資に頼むとなったら同盟国のものにするのは最低限の条件だろうなぁ
万一そうなるとすると日産よりキャデラックのほうが優先順位は上だろ V6じゃあ最上級車にはふさわしくない。せめてV8だろ >>101
3代目はシーマそのままででっかくなってすらいないぞ
現行シーマがフーガを長くしただけ もう少し伸ばしたストレッチリムジンも出して欲しいな
夢のあるモデルであって欲しい >>92
自分で運転する車じゃないだろ
運転手雇えないやつが乗れる車じゃないよ
中古はDQN御用達だけど 初代 二代目と とにかくデザインを変えなかったのがセンチュリーって車なのに
（二代目のデザインなんて芸術的にいいｗ）
この新型は駄目だろー。
ロールスロイスのパクリデザインだ いや似ていない なんて話をされてるけど
センチュリーはそんな風に思わせては駄目だろ・・・。
センチュリーの無二のデザインがあったんだから それを踏襲しなきゃ駄目。
こんなモデルチェンジをしてしまってセンチュリーの価値がなくなった。 >>133
センチュリーロイヤルの市販バージョンなだけなんですけど
馬鹿なの？ >>124
これええやん
なぜコンセプトで終わらせた ニッサンは落ちぶれたなぁ
塩路天皇問題で石原さんが頑張ってBE-1だのR32にシーマを登場させたけど
改革もむなしく、自称コストカッターのゴーンだけが大儲けして終了かぁ
プレジデントまでDQN御用達の車になっちゃった
ショーファー用のV8までアメリカのレースに出るのを考慮した高回転仕様とか、どうにもなぁ >>137
素晴らしいコンセプトだろ
https://i.imgur.com/NOvaTGD.jpg
テールはまぁ…センチュリーらしいな。夜中はすげえこういうの映えると思う。 >>135
Sクラスが小さく見える。
新しいセンチュリー横幅いくつあるんだ一体 この車は審査通った人しか買えないらしいな。１０００万ぐらいの
車だけど３０００万のベンツ乗っているような人でも
審査通らない人は買えないｗ >>140
昔からヤンキーは日産だろ
中古プレジなんてドカタヤンキーが無理して乗る車だよ >>144
御料車と新しいセンチュリーは全くの別物だぞ >>45
トヨタ本社前にセンチュリー30台位止まってるよ
一民間企業なのに公用車ってw >>148
タイエースがベースのコンセプトカーだね >>145
そいやセンチュリーのDQN仕様は見ないな
中古はどこ流れてるんだ？ つっか皇宮警察っておベンツ使ってんのかよｗ
別にクラウンでいいじゃないｗ >>154
センチュリー ローダウン
これで検索するとわりと出てくるよ >>155
それ言い出したら、別にカローラでも良いんじゃん。
日本の最上階層は使うものも良い物を使って欲しいわ。 そういえば、田んぼ持ってるんだからコンバインの御料車は持ってないのかな この車の維持費て部品代工賃等ロールスと同じぐらいかかるの？ >>162
ロールス･ロイスやGT-Rに比べりゃ格段に安い
そもそも壊れる部分が少ないから交換するのはエンジンオイルやベルト類、タイヤなどの消耗品くらいだしね
ただ、税金がめっちゃ高い >>151
センチュリーって、トヨタグループじゃ使わないはずだが？
どこの本社の話してんだ？ どんなにｾﾝﾁｭﾘｰががんばっても
プリンスロイヤルは超えられない
究極の御料車 今上「V8か(落涙)」
皇太子「舐めんなよ…」
弟宮「m9(^Д^)」 日本のはちゃんと防弾仕様とか爆弾真下で食らっても大丈夫な様になってる？ 心配だわ >>163
税金だけなんだ。センチュリーのスレだとよく維持費が高いて書き込みがちょくちょくみられるからそこらへんも高いのかなて思った。
神秘的なイメージがあるよね。 V12の何が駄目だと言うのか
燃費や価格を気にする車じゃない
格を魅せるための車なのに 旭富士が乗ってる紺色のTOYOTAってかいてる車って何？ 1934年製メルセデスベンツ
770グローサープルマンリムジーネ
戦前に7台輸入され、1台は空襲で喪失。
最後まで走行可能だった2台のうち1台はドイツの
メルセデスベンツ本社博物館に寄贈され
残り1台は今も宮内庁の車庫にて保管される
（小林彰太郎「昭和の日本自動車見聞録」より）
http://iup.2ch-library.com/i/i1872706-1512306361.jpg 1961年製 ロールスロイス ファンタムV
ミュリナー パークウォードリムジン
前述のメルセデスが老朽化したため、並行して数台の
RRを輸入。ニッサン・プリンスロイヤルの採用まで
使用された（同書より）
http://iup.2ch-library.com/i/i1872713-1512306734.jpg >>172
中古乗ってる奴なんて10年以上型落ちだから毎年98000円くらいとられて
車検も最低15万くらい、部品交換したら20万以上かかる
しかも車重もあるからランクルより燃費悪いし >>179
ありがとうググったらそうでした ぜんぜん知らない車だった
新車価格で700万くらい現在の中古価格で300万くらいだそうです 54Bでいいよ
グロリアのエンジン押し込んだ急造スカイラインね 国家元首や最高経営責任者御用達の車を暴力団にも平気で売るのがトヨタらしい >>5
1LR-GUEを
三個直列で超ローギヤで
パレード奏でるだろ >>173
ベースの直6無いから造れませぬ
直4トリプルバンクの12気筒なら作れそうだけどダサいしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
