テスラのEマスクCEO「どやっ、０-60マイル加速1.9秒！！」（助けて、お金たりないの.. (´；ω；｀)
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CEOであるElon Musk（イーロン・マスク）は先日、「Tesla（テスラ）」が1.9秒で0から時速60マイルの加速を可能にするスポーツカーを開発中と公言。しかし『Bloomberg』のレポートはからは、そんな同社が加速スピードよりも気にすべき数字が発表された。
それは、この電気自動車メーカーが過去12ヶ月の間に1分間で8,000ドル（約90万円）という大金を浪費しているらしいという報告。そしてこの消費速度を続けると、来年の8月6日頃には同社のキャッシュを全て使い切ってしまうという計算になるそうだ。
さらに同社への利益を生み出すとされているModel 3の生産コストが値上がりしているというレポートも存在するが、投資家たちはそこまでの焦りを見せいていない様子。
しかしMusk氏が発表した最新のプランでは、購入者たちに製品料金の前払いを求める内容が含まれており、Roadsterへの予約金は50,000ドル（約557万円）、
企業向けの中型トラックに関しては5,000ドル（約55万円）と設定されている（ちなみにトラックは2019年になるまで生産がスタートしない）。
『Bloomberg』のKevin Tynan（ケヴィン・ティナン）は、「彼らがあと10ヶ月持とうと1年続こうと、彼（Elon Musk）は今すぐに金が必要なはずだ」と語り、2018年半ばまでに「Tesla」は20億ドル（約2,230億円）を工面しないといけないだろうと予測している。
1分間で8,000ドル、すなわち1時間に48万ドル（5000万円強）をどうやって消費するのだろうか？スケールの規模が大きすぎて具体的に想像できないのが正直なところだが、そんなバブリーな「Tesla」のピックアップトラックをまたチェックしていないみなさんはこちらの記事を振り返ってみよう。
https://hypebeast.com/jp/2017/11/tesla-spending-half-million-dollars-per-hour こうして人件費を大幅に抑えることで、かっぱ寿司は
安くて美味しいお寿司をみなさんに提供できるのです。 借金を返すための発明
発明に金がかかるから投資呼び込み 財務的には詰んでる。
テスラは中華資本からの増資→技術ごと売り渡し。
最終的には既存のモノづくりしてたメーカーが勝つ。 全額現金払のお客様には円天１００万円分をプレゼント！ トヨタも協力してたけど安全性がゴミすぎて逃げ出したんだっけか 前払いはひどいと思うけどこの速さは凄いよなあ
ガソリンエンジンが100年かけてきたものをあっさり抜き去るんだから >>2
いきなりだったから、電車で吹いたじゃぁないかw >>16
自分らで何かをやったわけでもないけどな。 なんで車買うのに2年も前から金入れんの？
それも財務が怪しげなんだろ。全く意味が分からねぇ。 まあ縮小均衡路線で
費用対効果が見えない投資は全部判断保留して
ビジネス速度落としてコスト削減ばかりしてきた日本人には
理解できない話だよな なんか４００キロでるとかほざいてるねｗ
かってに空飛んでシネって思うわ こういう破天荒な企業家は日本にはいない。
トヨタはエクステリアデザインの勉強を一からやり直すならカタログ位見てやっても良い。 正直テスラは金持ちの道楽企業だから
イーロン・マスクのやる気次第
やる気があれば、赤がいくらあっても気にしないだろうけど
黒でもやる気がなければ、すぐやめそ >>25
そうやって油断してるうちに置き換わるんだよ >>18
トヨタは結局、株の高値売り抜けで儲けたのか？ 速いってのはエリーカの時点で分かってたんだから次に目指すのは安全安心だろ 最高速だのにまったくこだわらず高級感もださず
普通の自家用車のleafだしてる日産が堅調やなあ まぁ、良い車を作ることじゃなく金を集めることが仕事だからなｗ テスラは実物見るとメッキやプラの質感上げるだけでもだいぶ印象変わるのに勿体無いなと思う
結局乗用車なのだから毎日長時間目にし直接肌に触れる部分の質感良くないと相手にされなくなる >>36
テスラと日産は、目指してるところが根本的に違うよ >>17
パナだよ。
パナ向けにとある生産設備納品してたからテスラ向けの製品用で… 今年が日本自動車販売協会連合会が瓦解する初めの年ということにまだ誰も危機感持ってないからね。 パナソニックは車載電池シェアダントツで世界一だからな
早くから儲からないスマホ止めて新しいもんに注力してた >>31
なんでパナソニックが油断してる事になってんの？？ 車載監視カメラを普及させて自動運転を確立して欲しい >>47
ガソリンエンジンじゃノーチャンスだけどバッテリー製造でワンチャンあると思ってるらしい >>51
日本に住みながら日本企業の衰退を願ってやまないとか理解できないな
成功者の足を引っ張る赤旗の活動って害でしか無い
警鐘を鳴らすってレベルじゃない 単なる営業妨害 まあ、テスラはもう無理だろう
身売りしようにも大した技術もないし負債が膨大過ぎて買い手いないだろう 結局てるみくらぶのババアと脳みそ同じやんけw
新しいことをやっているようでいて何も新しくないし
馬鹿みたいw >>53
支那カスに合弁工場の契約したから、最終的に支那に売り飛ばすんだろ
大手自動車製造には見向きもされないから、支那は丁度いい売却先だな 車っていうのは下にぶら下がる企業がどれだけあるかに決まるっていうから、業界に喧嘩売りまくってるテスラはそもそも下請けしたがる企業がないという。
モデル3の生産遅れもそれに関係してるっていう話だし、バックオーダーを後何年で捌き切れるかも不透明らしい。 >>56
それは、内燃機でもそうなってきてる訳だが
それよりも、テスラがクルマなどなんの興味もないカスだなと思うのが
あらゆる操作を煩雑で、ブラいンド動作が困難で、誤操作を助長する、馬鹿丸出しの全面タッチパネルコンソール
ほんとクソ舐めてんのかと思ったけど、困った事に新型プリウスが真似しやがった、バカトヨタいい加減にしろと
まあ、トヨタは頻繁に操作しそうな部分だけ切り取って、小さく別にスイッチを残す、最後の良心は残してくれたけども テスラが破綻したら面白いなぁ
でもその前に中国に売るんじゃね？ しかし神はテスラに味方してるんだよ
アホの欧州人とチャイナが藁にすがる思いでEV上げしてるから、ある意味EV教徒の聖典化してる
EVスレに必ず居る「テスラなら走行５００キロ余裕」「テスラならバッテリー寿命は数十年とさえ」「テスラなら信頼性は問題なく」「テスラなら彼女が出来ます」
この子ら１人としてテスラEVどころかEVにさえ触れた事無さそうなのが笑える >>31
でも実際そうなる可能性高いよなあ
日本は技術流出に対して何も対策しないからなあ
びっくりするくらい 日本ですら航続距離が…なんて言われてるのに、もっと国土が広いアメリカや中国でこれが通用すんのか いずれ破綻するだろうけどEV普及させようとしてる努力は買いたい 販売0台ワロタw
テスラの香港販売が激減、減税縮小で4月ゼロ 2017年7月10日
http://jp.wsj.com/articles/SB10694688242023964151104583258524111262076
電気自動車（EV）メーカー、米テスラの香港での販売台数が激減している。当局が4月1日、EVに対する減税措置を縮小したためだ。
テスラの業績が政府の奨励プログラムにいかに敏感かが鮮明になった。販売台数は3月の2900台から0台に激減した 中国では何年も前から国産が普及してるらしいからなあ
トランプは早晩非関税障壁云々と叩きにかかるだろう まあ、現時点の技術だとプリウスハイブリッドが一番だろ
あれ乗ったら普通のガソリン車は乗れなくなる >>71
中国：“EVは不便”、電池消耗ピッチや充電環境に不満続出
http://s.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html
>北京汽車が生産するEV「EV200」を所有するある女性オーナーは、冬期にヒーターを使用すると、航続距離が極端に落ちると語る。
メーカーが公式発表する航続距離は、時速60キロ走行の場合で245キロ。しかしヒーターを入れた状態で走行すると、10キロも走らないうちに電池が切れるという。 計画に比べて製造台数少なすぎやねん
結果的に一台辺りの平均コストがおかしな事になってる >>73
やはり電池だよな。トヨタが作ろうとしている全個体電池ってのでどれくらい改善するのだろうか。 何年前かな、トヨタが切った時に
見るべき技術が無いから切ったって
ν速にスレ立って
今も同じ議論してるν速、時間止まってるのかい 全個体電池でもガソリン車には重量比で敵わないよ
ガソリンの重量当たりのエネルギー密度は電池の比じゃ無い 生産設備を含めた多大過ぎる投資が要るから
ヤマハ発動機ですら4輪参入に二の足を踏んでるのに… ダッジチャレンジャーデーモンですら2.3秒なのに
4駆にしたら勝てるかな？
無理か >>77
EVで重要なのは充電
今の技術では充電して劣化しないバッテリーは無い トヨタは回生ブレーキを含めて充電時にセル単位でコレは充電する コレはしないって管理をしてバッテリーの寿命を稼いでるけど テスラは全セル同時で制御と呼べるものは無かった 第二のジョブスになると思われてたのに、結局ハッタリだけのアメリカのホリエモンだったな。 アメリカの有限責任会社には借入先銀行に対する経営者個人債務保証と云う名の鬼畜商習慣が無いから
まあこう云ったケースが再発しなくなる事はこの先もずっと無いんでしょうなぁ(´・∀・`) >>80 路面温度やタイヤの融け具合にも左右されるから上手く行くか保証の限りでは無いが
①トランスミッションシステムユニットをＤＣＴにして
②且つフルオートマチックドラッグレースモードを設けて
アクセルスロットリングにもギアシフティングにも
ミスの多い人手(人足)の介在する余地を無くせば
まだチャンスは有るかも知れない
ＥＶももっと速くなるだろうけどな >>68 酷くは無い
量で物事を解決しようとする発想が相変わらずアメ車の病理を引きずって居るかもとは思う ( ｀ハ´) 全部買い取るから、いつでも倒産してくれて構わないｱﾙ 直線加速だけ速くてもなぁ、まぁなんかしらの付加価値付けるんがベンチャーズの常套やけども
航続距離を電池で伸ばすてやり方も、EVのイメージであるスマートとはかけ離れてるし
これは完全にアメリカンマッスルそのもの、ムキムキマッチョの変態野郎←テスラ
でも、コンバートEVから完全自社設計のシャーシを作り上げたのは凄いと思う
後は、高価なオモチャ市場がどれくらい残ってるのか > 1分間で8,000ドル、すなわち1時間に48万ドル（5000万円強）を
> どうやって消費するのだろうか？
> スケールの規模が大きすぎて具体的に想像できないのが正直なところだ
投資金額を時間で割っただけだろｗ 投資家は気にしてないなら
アメリカだしなんとかなるんじゃね ただこんな事がいつまで続くかだよな
実際テスラ触ればこのままじゃダメなことくらい俺にもわかった
そんなレベルでもここまで来れた
この先も虚業としてなんとかなるかもしれない
でも車屋としてはもう中国へ売り逃げするしか無いかもしれない テスラの問題点は肝心のバッテリーなんだよな
充電までに時間が掛かるのでリーフ並
バッテリー交換が容易に出来るシステムにしない限り普及は難しい
テスラのバッテリーは車体下部にあるから交換不可能レベル >>95
スペースXの赤字もやばいからな
また今月にエンジンテストで爆発事故おこしてるから
スケジュールが遅延がひどくて更に安全よりスピード重視になってる感じだな
もう一度打ち上げで事故起こしたらキャンセルが出て本当に危なくなる
テスラと違ってスペースXは買い手があるだろうから資金繰りが危なくなったらスペースXを先に売るだろう 株を買うべきか悩ましい所だよな。
でもアメリカンドリームに乗っかるチャンスでもあるんだよなぁ。
Amazonはもう大分株上がってるし。 日本メーカーはEVは規制後に対応すれば良いものでハイブリッドや新型低燃費車でいいやという感じだからな
その理由も難しいのは既存の自動車部分でむしろ電池部分は大した技術でもない＆電池技術自体が後発の方が新型電池が出揃うので今の電池ノウハウあんまり意味がない ええんやで。マスクはんは英雄やさかい。
日産、三菱、東芝、このへん全部潰れろ。 イーロンマスクって凄くどもってるよね
英語分からない人でも動画見ると一発で感じるよ。 >>103
EVの心臓部は電池だからね
交流モーターなんてすでに枯れた技術の部類なんだから資本があれば参入できるだし テスラの強みは電池生産能力
これからの時代は電池が100年前の石油みたいな重要なものになる
あらゆるものが電池で動く時代がやってくるとテスラは一気に儲かるようになるはず 60マイル1.9秒ってことは、背中に2.73G掛かるわけ？ >>112
ジェットコースターが2～3Gなんだと。 >>78
内燃機関のエネルギー効率は2～30％
殆どの熱エネルギーは捨ててる >>114
重量当たりのエネルギー量って言いたいんだろ 日本メーカーもＥＶにも注意を払うべきだろ
欧州人がこれがルールだと言ったらそれが世界のルールになってしまうからな
多少不便でも環境に良いし、欧州が金儲けできるみたいな理屈で世界中でＥＶ以外禁止みたいな流れがでかねない
テスラを嘲笑すべきでない >>117
日本メーカーはエンジンにこそ強みがあるからEV全盛にしたくないんやろな
EVにすると競争相手も増えるし
今まで培ってきたエンジンとかトランスミッションの技術が無駄になるし
下請けからも反発されるだろうし
自動車メーカ視点だとろくな事がない そもそもインフラ整備間に合うのかというレベル
支那に会社売るとかいう話が出ているし電気自動車をやたら宣伝してるのも支那蓄連中じゃねーのかな >>120
それが一番の問題
EV車を増やそうとしても充電するところが無ければ普及しない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
