ハイエース発売50周年 一部改良
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トヨタ自動車は２２日、初代モデルの発売から５０周年を迎えたことを記念し、ワンボックス車「ハイエース」を
一部改良して１２月１日に発売すると発表した。歩行者まで検知できる自動ブレーキなどを標準装備したほか、
ディーゼル車では燃費性能も改善させた。
https://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/sankei-ecn1711220032.html
ハイエースの誕生50周年を記念し初代（左手前）から５代目まで展示された
https://img.news.goo.ne.jp/picture/sankei/m_sankei-ecn1711220032.jpg 次のモデルチェンジで長いボンネットついちゃうんでしょ？ >>4
そんな些末なもの無視してもいいくらい売れてるからな まだ一部改良するのか
よほどキャブオーバーが良いんだろうな 盗難防止装置スーパーDXカスタムみたいなやつ出してよ 世界一の人気車種やろ。特にアフリカアラブ辺りで。平気で２０年位前のが走ってるんやろ？ 自動ブレーキ付くなら100万kmもたないだろうから
エチオピア人が悲しむな >>6
ボンネットの話なのに
大村崑が出てくるくらい
分かりにくいボケだな 島田商会とかいうプレート付けた改造ハイエースなんとかならん？ 日本を代表する車と言ったら、俺は迷わずハイエースを選ぶ
この車のポテンシャルは群を抜いている
自分じゃ絶対に買わないけども >>9
キャブオーバーじゃ衝突安全性の問題で欧州とかで売れないんだろ
ボンネットがつくのも仕方ない フロントにエンジン載っけて
クラッシャブルゾーンを確保した方が安全だろうな レクサスのエンブレム付けてるやつwwwだっつつつつつつつつつつつつつせーwww なぜかロッテリアみたいなエンブレム貼ってる確率が高い。 ハイエースはハイテク装備よりも燃費とパワーと耐久性が大事でしょ。
じゃないと極地は生き残れない ワンボックスとかいうヘンテコリンでクソきもちわるい和製英語の呼称なんとかならんのか 鼻付きになる前のラストチャンス、欲しいなら今手に入れるしかない >>50
なんか見た目が簡素化したんやなあ
もうちょっとゴツい印象だったんやが >>50
国内で生産せず
東南アジアで安く造った輸入車 燃料タンクをもっと大きくしてくれ
積載量減らしてもいいから100リットル位は欲しい 車はすごくいいものだが
自家用で乗ってるやつにろくなのおらん >>50
ダイハツ系のインドネシア法人が
現地向けに作ってるクルマ
「グランマックス」を
日本向けにして持ってきたもの >>60
壊れてなきゃ1日もかからんのだからまめに点検整備してもらえ ハイエースやキャラバンはボンネットが無いため危険だから
フルモデルチェンジはしないで将来なくす
って話でグランビア、レジアスが登場したはずだったと思ったんだが・・・ >>68
スパロンのガソリンは燃費悪いから給油の回数減らしたい セフレと後ろのベッドスペースでセックスしまくってるわ
ホテル代もかからんし仕事帰りにﾋﾟｭﾋﾟｭっとできるし楽だわ >>67
ボンネットがなくて危険なら大型トラックもボンネットが必要になる
が、現実は大型トラックは問題にされてない
強度が必要ならラダーフレームにでもすればいいのに
キャブオーバーのメリットなくして何がハイエースか 子どもの時うちの車
ハイエーススーパーカスタムツインルーフでデジタルメーターだった
次はスーパーカスタムリミテッドのディーゼルエンジンだった
フルモデルチェンジするとフロントをボンネット型にしないとダメなんだろ 新型のデザインまだ出ないのな
かなり前から気にしてるが 次のは売れるんかなぁ
売れなかったら現行型持ってるやつらは気を付けないとな。 運転席が超狭い
圧迫感がすごいけど意外と速いという あれ？
土方の仲間内で、ハイエースＦＭＣくるって話聞いてたんだけど・・
コレのことじゃないよな？ >>16
ステッキ式のサイドだしね
ファーゴ乗ってた頃が懐かしい キャラバンのほうが盗まれにくいから
キャラバン買うって理屈もすごい 会社の18年落ちのハイエース買い替えの時輸出されてったわ >>5
岡ってやつがハイエースを盗んだら、そのスレタイいけるな 普通車以上は登録車になるから皆、財産・資産扱いなんだよなぁ～
ちなみに軽は届出車 >>87
で、使い勝手が悪いんでリスク承知でハイエースに戻ってくるってのが数人居た 今のハイエースってオラついたDQNしか乗ってないよな この前イオンで黒塗りスモークにマジのチンピラ二人組みたわ
絶対犯罪者 >>96
耐久性とスペース以外
全てにおいてミニバンの方が勝っているからね >>96
フィールドエンジニアという名のサービスマンの俺、毎日乗っている
今もハイエースの中で弁当食いつつ書き込みしてるw
社名がデカデカと書いてあるから品行方正に運転してるよ トランポに欲しいっちゃ欲しいんだが、大概のバイクが今あるアクティにも載っちゃうのが悩ましい 後輪225小径で荷台フラットのやつわだちでハンドルとられたな ライトエースだったかな >>24
乗客乗員がドカタ池沼若年かデイサービスボケ老人かでまともなのは乗らない >>102
UAZか。日本仕様は結構なお値段するぞ。 >>97
改造しワゴンにして売ってる店もあるけど
なんでワゴンタイプをやめたのかな？ >>107
ワゴンモデルは残ってるよ10人乗りの人員輸送車タイプだけど
100系時代の個人用ワゴンはショートモデルがメインだったから
余程の耐久性を求めない限りノア・ヴォクで代替できちゃうんだよね >>108
乗り心地も違いますからやっぱそっちになりますよね ハイエースは
故障するにしても、重大故障につながらないよう、安く修理しやすい部品から順番に故障するように設計されて。
且つ耐久性にこだわっていると聞いて感動したわ。 買えんけど たかが貨物車 一般人がドヤ顔で乗ってるの見ると滑稽で笑える デリカのフロントにスペアタイヤ付いてたやつに乗りたい >>108
一番小さい2ナンバーはやっぱり無くせないんだろうな ワゴンタイプって
レジアス・グランビア・グランドハイエース→カスファード・カスファイア・カスクワィアになったんじゃ？ >>102
運転席とナビシートの間にエンジンがあって火を噴くやつはチョット… 400万円する仕事車良く買うよな
俺も25年前にスーパーGL乗ってたけど、当時は少数派だったな
みんな俺の真似して乗り出しやがった
だから止めたんだよ 乗り出し400万は家族持ちにはしんどいか。アルファードと対向するたび
家族のブーイングが聞こえてきそうやし… クジラックス先生はハイエースもってもいないし、作中で出したこともない >>67
これ
レジアスは結構ふらつくイメージ
しかし…滅多に見なくなったなあ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
