プロボックスなのにノロノロ走ってるやつなんなの？プロ意識足りないぞ
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キーエンス、純利益最高 ４～９月、ＦＡセンサーけん引
キーエンスが30日発表した2017年４～９月期の連結決算は純利益が1005億円だった。
決算期変更に伴い単純比較はできないが、前年の同期間と比べ実質44％増え、４～９月期としては６年連続で過去最高を更新した。
国内外での設備投資が活発で、生産の自動化や品質向上につながるファクトリーオートメーション（ＦＡ）センサーが好調だった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2288276030102017DTC000/ >>42
もれなく現行はTXだし前モデルはUL-Xだよ
ハイエースはS-GL
ただし7年コースだけどな >>37
低排気量車しか乗ったことないだろ？レンタカーでいいからV6の280馬力ミニバン乗ってみ
車重あるミニバンでも馬力あるとこんな余裕なのかって思うから、ましてLSなんてセダンの形してるのに400馬力だぞ
1.5L車が偉そうにしてたら鼻で笑われるよ 低速トルクがスカスカで一度速度上げたら、下げたくなくなる社畜セッティング >>20
これ
自家用車がプロボックスの奴いるけどそいつの運転はおとなしい ティレマティクスのせいでスピード出したら会社から警告される
めんどくさい世の中になった てか君ら、最近の社有車はテレマティクス、スマートドライブできっちり管理さらてるの知らんのか？ >>48
前モデルの1.5MTだと高速を大人しく走れば20km/L位に伸びるからな
>>50
現行は基本名前違い
>>51
ハイエースもだが無印が一番やばい
燃料使用量の管理なんか皆無で飛ばし放題使い放題 >>40
軽く一踏みで出るんだから踏めよの意思表示ってわかってるのに違うとはこれいかに？ 喧嘩がしたいんじゃないんだ
急いでるんだ
頼むからどいてくれ >>55
一応、140だの150だのは法定速度違反だからな
後ろから煽られたからってそう簡単にはそんな速度じゃ走らないよ 法定速度守ってるプロボックスは営業帰りだから
急ぐ必要もない 社用車をサクシードにしてる会社はなんでプロボックスにしないの >>58
お前はなにをいってるんだ？
もしかしてアス、、、ああ、うん、そうだね >>61
単に取引ディーラーとの関係
ペット店やトヨタ店だとトラックから乗用車、そして軽自動車までフルライン >>52
んなもんウチのサクシードには付いてないわ。
何せ、運転席だけパワーウィンドで他の座席は全部手回し、AM.fmラジオしか付いてなくて、さらにとどめにリアウィンドのワイパーも無しという変態グレードだからな。
ただ、お陰で160km巡航が結構快適。。 >>65
たかがの109馬力で160キロ巡航な
井の中の蛙大海を知らずだな >>69
まあ、最低グレードをレンタカー辺りで借りて走ってみなよ。
マジで驚くから！
パワーはそうだが兎に角軽いんだ。 >>70
セメントか米一俵くらいは積んでいないとリアが安定しない ADバンだと160が限界だわ
そこまで踏み込む事は出来たがそこから先は無理
ノイズが酷くなり過ぎる >>71
どうせ商用車ミッションだから加速が良いだけだろ
それ、よろしくメカドックでナベさんが30年前にやってたよ 15万kmのがさすがにへたれてる
新車サクシード乗ったら超快適 追い越し時、ベタ踏みした時の唸りまくるエンジン音と加速感は異常な事は確か >>65
そんなので事故って下手したら会社の管理責任なんて言われる時代だからねぇ。
グレードはうちも一緒だよ。リアワイパーは最初は標準装備だったが途中からオプションになった。
最近のは自動ブレーキ、誤発進防止とかついてるね このスレの連中がV6 280馬力の加速感をしったらどんな感想書くんだろうか 東名、煽り減ったなぁ
する方もされる方も嫌な気分になるからなんだか妙に車間開けて走ってる。 昔乗ってたアクティバンは助手席がリクライニングできなくて殺意覚えた ID:vx4nB6n90
こいつが恐ろしく低脳なのはよくわかったw
V6 280馬力が誇らしいんだそうでw >>82
乗ったことないのが良くわかるレスわざわざありがとうね >>80
V8 476psを経験してる俺からすれば遅ってなる >>84
現行はそうでもない。
旧型は出涸らしみたいなもんだから基本的に安いけどユニークなパーツで生産車から外れた補給部品はドンドン上がってる
どのトヨタ車も同じ流れだけどね >>86
今のスポーツカーが売れない原因はミニバンがV6で280馬力もあるからだと思わないか？
低排気量スポーツカー出してもミニバンの方が速いってなんだそれって思うだろ キーエンス社員はプロボックスで毎日東京～大阪を2往復してるってホント？ >>86
こいつ、いにしえのR32位しか乗ったこと無い様なヤツかも知れんな。若しくはスープラか。あ、ひょっとするとGTOかもな。。。 MINIの5ドアってプロボックスにしか見えないよな >>15
あんた馬鹿ね
東京大阪間を4時間台で走れるのはプロボックスとキーエンスの魂だけ >>99
基本はトラックだからな
旧型のA/Tに乗ればよく分かる プロボックスは3つの動力で動いてる。
エンジンと顧客のクレームと上司の売り上げ圧力。
遅いわけがない。 >>99
大体、満タンで広島～大阪は吹田間の往復600km走って残量、後2メモリ残る。
ギリギリまで走れば満タンで東京から広島までってところかな。。 >>90
え？もしかしてそのミニバン凄く速いと思ってる？NA2.5Lのセダン並に遅いぞ 高いねん
どうしようもなくて
金かけていいときしか使えない 実際、抜かされるとわかるんだけど、煽りカスとは違うアクセルワークだよな
まず、猛スピードで詰めてきて、遠くからでもバックミラー越しに圧をかけてくる
→抜かされる側としては、早くから対応しやすい
んで、車間詰まり始めてからの絶妙なアクセルの抜き、これよ。
→抜かされる側としては、心理的な焦りが少ない
→減速を最低限にすることで、速度回復も早い
正直、プロ意識を感じたわ >>107
高速道路でほとんどの車が280馬力ミニバンと同じ速度で巡行出来ないのなんでかな 営業に車使えるなんて羨ましい
銀行営業マンのワイの戦友はスーパーカブ・・・ よくわからんが、これってカロバンだよな。
'90年代のカロバンはMTなら180㎞/hキッチリ出たけどAT車は160㎞/hチョイで止まったなぁ。
軽さは正義だわ。
サーキットの狼のロータスだって200馬力ないんだから。でも路上の凸でトーションバー吹っ飛んだりすんだよなw >>111
おまえのミニバン以外は、法定速度を守ってるからじゃないかな…
事故る時は頼むから単独でお願いね…；； 鈍重なミニバンで強引にスピード出して優越感得られるってバカは楽でいいねw >>111
ん？普通にできるけど何意味わからない事言ってんの？
てかCセグメントコンパクトですら300ps超え当たり前で400ps超えすらあるのに2tもあるミニバンでたったの280psとかショボすぎだろ >>114
高速走行よりも軽さを実感するのは山岳路
回頭性が良いのと操作に対して素直な反応なので疲れない プロボックスに乗る理系は頭が良いから運転も上手いのか？
俺の理論ではスポーツ経験者の運転が上手いはずなんだけど >>58
煽ってんじゃねーよ、俺らの運転に日本の経済がかかってんだよ。
ライン止めたら1日でいくらの経済損失だと思ってんだ。 >>89
そうなんだぁありがと
買おうかと思ってたよｗ 飛ばす割に事故ってるの見ないから
やっぱさすがプロなんだな >>119
運転は段取8分だぞ
コースを熟知して計画通りに走るのが一番早い
反応速度とかに頼って神経すり減らしたら、毎日乗れないだろ。 >>114
続き
ADバンも悪くなかった。
新車のときはADもカロバンもいいんだ。
だけど30,000㎞超えるとADはドアのチリが左右で合わなくなってくるし、当然高速道路だと120～130㎞/hでフワフワして怖ってなる。
営業車で30,000㎞て早い奴は1年だからな。
トヨタは'90年代からGOAってボディのスポット溶接箇所を増やしていたけどあれは凄いね。一番恩恵受けていたのは営業マンだな。 >>80
VQ35DE→2GR-FSE→M276DE35とV6は3台乗り継いでいるけど
その前に2JZのブーストアップ（400馬力）とかRB26のタービン交換（600馬力）に乗ってたので
V6の280馬力なんて全然大したことないと思います >>94
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企業の社会的な責任というものが営業マンから仕事への気合いを奪い去ってしまったということか。
言い過ぎだな、スマン。昔はみんな飛ばしてたってだけだわ。 とりあえず280馬力のミニバンの乗り手が狼の皮を被った羊なのは理解した。 >>112
営業車は車高落としてはいけないと思うの、どんなギャップも乗り越えなきゃだからな。
また上げてもいけないと思うの、とにかく下から目線でなきゃな プロボックス煽って幅寄せしてたら返り討ちにされる動画あったよな リコー
ファナック
キーエンス
この３社は緊急車両に指定されてる 高速で隣の車線のプロボックス見たら、運転しながらハンドルの上でジャンプ読んでた
怖すぎる プロボックスのスタイルと荷台の広さは魅力的なんだが、乗用車版だとやっぱカローラフィールダーになるか 先代サクシード5MT乗ってるけど
楽しくてついついアクセル踏む
から燃費はリッター14ぐらいです
タイヤがプアなのであんまり
ムチャな運転はできません。 プロボックスドライバーは首都高最速だからな。
F1ドライバーでも敵わない。
万年渋滞の中、どのルート・どの車線が一番速いかを知ってる。
路肩運転もプロボックスなら多目に見られる プロボックスってもう先代見なくなったな
他の商用車より切り替わるのが早いと感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
