プロボックスなのにノロノロ走ってるやつなんなの？プロ意識足りないぞ
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キーエンス、純利益最高 ４～９月、ＦＡセンサーけん引
キーエンスが30日発表した2017年４～９月期の連結決算は純利益が1005億円だった。
決算期変更に伴い単純比較はできないが、前年の同期間と比べ実質44％増え、４～９月期としては６年連続で過去最高を更新した。
国内外での設備投資が活発で、生産の自動化や品質向上につながるファクトリーオートメーション（ＦＡ）センサーが好調だった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2288276030102017DTC000/ MTグレード用意しろよトヨタはよ。
で安く売れ。乗り換えるから プロボックス用のリフトアップKITがあって羨ましい ハイエース乗ってたときはほぼアクセルベタ踏みだった トヨタISIS乗ってるのにテロ国家作らない奴なんなの？ >>10
ハイエースじゃねーよ。プロボックスの話してんだよ。
いっしょにしてんじゃねーよ。 プロボックスとハイエースは運転荒いのが多いだろ。信号もマトモに守らないし。 1.5Lグレードで109馬力、プリウスは122馬力だからプリウスより遅いんだけど
1.3Lグレードだと95馬力しかないけどアクアと同じぐらい遅い？、今時の馬力詐欺やってる軽自動車ターボに負けるだろ 割り切った設計の大量生産品で、安い、走る、実用性高い、というボトムズ感あふれる商用車プロボックス >>15
社有車だからエンジン、ガソリン気にせずフル加速できるからな >>14
この手の商用車で140キロなんてベタ踏みしてるようやく出る感じだろ
4.6LV8のハイブリッドエンジンのレクサスLSは400馬力あるんだけどそれたまに煽ってるよなこいつら プロボックスを100%使いこなせるのはキーエンスの社員だけ 今のプロボ乗りは安全運転で時間の余裕を持って移動が流行り
スピードの時代は終わった >>22
140以上出してかっ飛んでいってるのをたまに見るな 1.5L109馬力で高速なんて走らされてさぞかしつらいだろうな
ごくろうさま >>20
モンスターなのは車じゃなく、ドライバーなのか！？ プロボックスも新型はATしか無くなったから走りがおとなしく
なったんだろ。 キーエンスのプロボックスはドライバーが社畜チューンされてるからあの性能が出せる。通常の会社では無理。 >>22
んないー車のってるのにおせーんだよ
どけよアクセル踏めよまにあわねーだろ
そんな感じなんじゃね？ >>15
テンゴあればメーター読み170巡航は余裕で可能
直進安定性高いから踏んでも怖くないのよ >>25
社畜ストレスの発散方法が煽り追い抜きスタイルからブロックブレフラスタイルに変わっただけだろ グレードが意味わからん
一番低いグレードの奴でいいのか？ >>34
違うよ
アクセルベタ踏みで1キロぐらい走ってやっと140出せるのに前をふさぐなって意思表示なのは見てて分かる
一方、300馬力とか400馬力ある車はアクセルひと踏みですぐ150ぐらい出るから 営業に一番いいグレードのやつをあてがう会社なんてないと思うんだ 此所んところはプロボックスよりサクシードだろ。。
空荷だと160km巡航余裕。。 >>42
もれなく現行はTXだし前モデルはUL-Xだよ
ハイエースはS-GL
ただし7年コースだけどな >>37
低排気量車しか乗ったことないだろ？レンタカーでいいからV6の280馬力ミニバン乗ってみ
車重あるミニバンでも馬力あるとこんな余裕なのかって思うから、ましてLSなんてセダンの形してるのに400馬力だぞ
1.5L車が偉そうにしてたら鼻で笑われるよ 低速トルクがスカスカで一度速度上げたら、下げたくなくなる社畜セッティング >>20
これ
自家用車がプロボックスの奴いるけどそいつの運転はおとなしい ティレマティクスのせいでスピード出したら会社から警告される
めんどくさい世の中になった てか君ら、最近の社有車はテレマティクス、スマートドライブできっちり管理さらてるの知らんのか？ >>48
前モデルの1.5MTだと高速を大人しく走れば20km/L位に伸びるからな
>>50
現行は基本名前違い
>>51
ハイエースもだが無印が一番やばい
燃料使用量の管理なんか皆無で飛ばし放題使い放題 >>40
軽く一踏みで出るんだから踏めよの意思表示ってわかってるのに違うとはこれいかに？ 喧嘩がしたいんじゃないんだ
急いでるんだ
頼むからどいてくれ >>55
一応、140だの150だのは法定速度違反だからな
後ろから煽られたからってそう簡単にはそんな速度じゃ走らないよ 法定速度守ってるプロボックスは営業帰りだから
急ぐ必要もない 社用車をサクシードにしてる会社はなんでプロボックスにしないの >>58
お前はなにをいってるんだ？
もしかしてアス、、、ああ、うん、そうだね >>61
単に取引ディーラーとの関係
ペット店やトヨタ店だとトラックから乗用車、そして軽自動車までフルライン >>52
んなもんウチのサクシードには付いてないわ。
何せ、運転席だけパワーウィンドで他の座席は全部手回し、AM.fmラジオしか付いてなくて、さらにとどめにリアウィンドのワイパーも無しという変態グレードだからな。
ただ、お陰で160km巡航が結構快適。。 >>65
たかがの109馬力で160キロ巡航な
井の中の蛙大海を知らずだな >>69
まあ、最低グレードをレンタカー辺りで借りて走ってみなよ。
マジで驚くから！
パワーはそうだが兎に角軽いんだ。 >>70
セメントか米一俵くらいは積んでいないとリアが安定しない ADバンだと160が限界だわ
そこまで踏み込む事は出来たがそこから先は無理
ノイズが酷くなり過ぎる >>71
どうせ商用車ミッションだから加速が良いだけだろ
それ、よろしくメカドックでナベさんが30年前にやってたよ 15万kmのがさすがにへたれてる
新車サクシード乗ったら超快適 追い越し時、ベタ踏みした時の唸りまくるエンジン音と加速感は異常な事は確か >>65
そんなので事故って下手したら会社の管理責任なんて言われる時代だからねぇ。
グレードはうちも一緒だよ。リアワイパーは最初は標準装備だったが途中からオプションになった。
最近のは自動ブレーキ、誤発進防止とかついてるね このスレの連中がV6 280馬力の加速感をしったらどんな感想書くんだろうか 東名、煽り減ったなぁ
する方もされる方も嫌な気分になるからなんだか妙に車間開けて走ってる。 昔乗ってたアクティバンは助手席がリクライニングできなくて殺意覚えた ID:vx4nB6n90
こいつが恐ろしく低脳なのはよくわかったw
V6 280馬力が誇らしいんだそうでw >>82
乗ったことないのが良くわかるレスわざわざありがとうね >>80
V8 476psを経験してる俺からすれば遅ってなる >>84
現行はそうでもない。
旧型は出涸らしみたいなもんだから基本的に安いけどユニークなパーツで生産車から外れた補給部品はドンドン上がってる
どのトヨタ車も同じ流れだけどね >>86
今のスポーツカーが売れない原因はミニバンがV6で280馬力もあるからだと思わないか？
低排気量スポーツカー出してもミニバンの方が速いってなんだそれって思うだろ キーエンス社員はプロボックスで毎日東京～大阪を2往復してるってホント？ >>86
こいつ、いにしえのR32位しか乗ったこと無い様なヤツかも知れんな。若しくはスープラか。あ、ひょっとするとGTOかもな。。。 MINIの5ドアってプロボックスにしか見えないよな >>15
あんた馬鹿ね
東京大阪間を4時間台で走れるのはプロボックスとキーエンスの魂だけ >>99
基本はトラックだからな
旧型のA/Tに乗ればよく分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
