【朗報】MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ、新型「シビック」 受注の半数近くがMT車に
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9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。さらに、ハッチバック車に設定されるMT（マニュアル・トランスミッション）車の受注比率が約35％、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。
10代目となる新型シビックは、Cセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し、プラットフォーム（車体）から全面刷新。セダン、ハッチバック、そしてタイプRとの同時開発とすることで、高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディを共有しベース車の性能を向上、スポーツ車に求められる限界性能を高めることに成功した。
シビックは2010年を最後に、日本での販売を終了。いっぽうでグローバルモデルとして、北米ではセダン、欧州などではハッチバックを生産・販売していた。9代目は欧州で生産されたタイプRのみ日本でも750台が限定販売されたが、予約が殺到し話題に。またシビック不在期間のホンダのラインアップでは、
コンパクトカーの『フィット』から、中型サイズセダンの『アコード』の間を埋める車種がミニバンしかなかったことなどもあり、大衆車の代表格であったシビックの日本での復活を望む声があがっていた。
ホンダの八郷隆弘社長は新型シビックの発売に際し、「シビックは、ホンダらしさを象徴するクルマ。台数が出るとは思っていないが、ホンダらしさを日本のお客様にも見て頂かなければ、という思いから日本での販売を決めた」と語っていた。シリーズの月販目標台数は2000台としているが、
発売から実質1か月で1万2000台を受注。予想以上の反響にホンダ社内でも驚きの声があがったという。
さらに予想以上だったのが、MT車の人気だ。1万2000台のうち約半数がハッチバックで、うち35％がMT車となっている。MT車のみのタイプRと合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、
『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。スポーツ走行をしたいという目的だけでなく、普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの要求に対し、新型シビックが“刺さった”ということだろう。
予想以上の反響を受け、供給が追いついていない状態で、ハッチバックは2018年4月、タイプRは同夏ごろの納車になるという。ホンダはこれを早めるべく、生産体制を整えているということだ。
2017年11月18日（土） 09時30分
https://response.jp/article/2017/11/18/302670.html MTだと自動ブレーキとかはどうなるんだ？
DCTはもう駄目なんかねえ？ ホンダの他の中古車にもMT着けてくれ。
MT設定車が少なすぎる。 >>19
ガァーーっていってバックには入らない
他のＭＴもこんな配置じゃない？ ホンダ車はゴテゴテした装飾マシマシされていくなあ
スタンダードなデザインを付け足し付け足しでごまかそうとしてるのか？ >>54
クーペカッコいいけど
日本では売らないってさ。
なんでやねん、、 >>33
おいおい
湿式クラッチはトルコンじゃないよ >>60
スーパーカーは2ペダルでも
大衆車は3ペダル最高やで たとえMTでもFFの車なんていらないわ。
車はやっぱ後輪駆動じゃないと。 対向車で走ってきて、かっこいいなって思ってミラー見たらクソダサかった >>72
小学生向けのおもちゃみたいな恥ずかしいデザインだな >>59
ややこしいことにホンダにはトルコン付湿式DCTなんていうのがあったりする 少し前にシビックを見たらいつの間にか3ナンバーになってんのな 今の天皇陛下の愛車が１９９１年製インテグラでMTだそうな
若いのにAT乗ってるのって、なんか恥ずかしくないかｗ 正社員様は毎回新車を社員価格で買わないといけないんだっけ？ MTで普通に走れるとAT転がす時にコンドーム5枚くらいつけてる感覚になる。
んー、走ってる車の中でさらに車走らせてる感？ MTとかNAとか大排気量とか
こういうクルマは今のうちに買っておけってこと ずいぶん大きくなっちゃったなぁ、もうアコードじゃないの？ MTってシフトアップするときはクラッチ踏まなくてもできちゃうよね ヨーロッパ人があわれになるよ、どんなに疲れていようと、どんなに脚が悪かろうと
ＭＴ車しかないんだからな、行きは良い良い帰りは怖いというのはまさにＭＴ車のこと >>89
欧州や北欧を走ってみればわかるけど、市街地を5キロも離れると北海道それも道東を走ってる感じになる。
ゴーストッブが少ないんで MTだから大変って話ではなく、現地民はどちらでもいいって感覚のようだ。
仕事でスウェーデンのB&Bに長逗留した事があるが、父ちゃん(家族)車がボルボATで、母ちゃんがゴルフの5 MTだったw >>86
そういう事ですね。
今乗っている人は、更に大事にしましょう。
18年落ちのスカイラインに乗っているけど・・・
あと10年は乗るぞ。 >>86
NA大排気量MTがもうコルベットくらいしかない・・・ 5リッター10リッターは無くても3.7リッターならZ >>22
前進中はリバースロックゲートが降りるから
Rに掻けない
>>29
油圧コンバータ式をトルコンと言ったらドヤ顔でCVTもDCTもトルコンなんだが、って言う子が居るからね
あと車に積んでる変速機はトランスミッションで、オートマチックミッションとかマニュアルミッションてのも無いから
ミッションって可愛い女の子ちゃんの通う学校の事やろ ＤＣＴって、ＭＴとＡＴのいいとこ取りをしてるんだな、デメリットももちろんあるけど
ただＶＷのはだめだ、燃費重視でハイギアードになってるから、マニュアルシフトの楽しみがない ATの性能が飛躍的にあがってきたからDCTの長所が薄れてきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
