コンビニ「ひよっとして俺がシェア自転車始めたら最強じゃね？」セブン1000店で5000台。バイトの仕事な
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セブン、1000店にシェア自転車5000台
2017年11月20日 18:00
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO23689380Q7A121C1MM8000
セブン―イレブン・ジャパンはソフトバンクと組み、コンビニエンスストアをシェア自転車の貸し出しや返却の拠点にする。月内にさいたま市内の9店で始め、エリアを順次拡大する。
2018年度末までに首都圏や地方都市の1000店で5000台を設置する計画で、来店客数の増加につなげる。
セブンが全国に拠点を設けて利便性が高まれば、シェア自転車の普及に弾みがつきそうだ。 都内なら場所場所で行われるイベントのたびに、会場近くのセブンが自転車だらけになって大混乱しそうｗ 某国で始めたシェア自転車の帰還率が半分切ってて潰れたよな？ コーヒーの次は自転車かよ
これ以上仕事増やしたら働く人がいなくなるぞ >>7
シェア自転車の会社も、まともに自転車を回収・再配置しないから
街中に大量の放棄されたシェア自転車が放置されて
シェア自転車の会社の設立が禁止になったらしいな クレヒスと紐付けて返さなかったら事故扱いにすりゃ良い 返却ある限りこの手のサービスは失敗する
乗り捨て可にしないと成功しない 今は返却という行為が付きまとうものは流行らないのに >>8
オンラインで身分登録必要なんじゃなかったっけ ソフバンと組むなら乗り捨て回収サービスまで可能じゃね？
最初は返却方式だろうけど コンビニ店員さんはまた新しく自転車のメンテというスキルが求められるのか やっぱ車体はセブンイレブンのカラーで
デーンと７のステッカー付きかな フェリー乗り場に市が貸し出す自転車レンタルあるけど帰ってくるんだろか >>16
＞乗り捨て
レンタカーと同じく借りた営業所以外でも返却可能
完全フリー乗り捨てだと中国のように失敗すると思うぞ >>23
上げるわけないじゃん
上げるとしたら本部が金を出してくれない限り無理だよ
毎年の最低時給アップで、ひぃひい言ってんだぞ >>18
観光外国人に対して、何の抑止力にもならんな 田舎ならともかく都会のコンビニって停めるスペースとれるの？ >>30
これは本当にその通り
年々減らすんじゃないよ 自転車が必要な都内はスペースないじゃん田舎は車だし >>23
うちの近所の7、飲食店が900円以上だしてまで人手が欲しい中、780円とか強気の募集で急募してる バイトがかわいそすぎ
そろそろ入った時から時給１０００円以上にあげてやれよ もし自転車返却されなかったらバイヨに弁償させればいい 返したら金貰えるようにすればいい
乗り捨てチャリも返って来るって。 メンテナンスの問題や、事故したらどうなるとか、盗難、走行中にパンクして仕事に間に合わなかったなどの時の保障、請求などの対応、カギをなくして途中で帰れなくなったとかセブンは考えてるんだろうな？ 最寄りのセブンイレブンで自転車を借りて少し離れたローソンへ 残念だが７まで遠すぎて全然コンビーニエンスじゃない >>10
なんでも大阪が気になるのか
そんなに祖国に日本分断するよう言われてるニダ？ 時給同じでどんどん仕事増やされてバイト可愛そう
コンビニなんかで働くもんじゃねーな >>52
バイトなんかいくらでもあるのに、コンビニでバイトしてる奴って好きでやってるんだろ、多分 都内じゃドコモがレンタサイクルを始めているから、
レンタサイクルの課題はある程度整理されていると思うぞ
都内で赤い電動自転車がよく走っているでしょ
http://www.d-bikeshare.com/ 整備不良のブレーキ効かないやつ引いて、それで事故、又は当て逃げとか責任問題になりそう。
整備費・保険料も考えないと成り立たないぞ？ >>22
パンク修理、タイヤ交換、チェーン交換程度だよ
ホイールの振れとり、変速の位置合わせとかはやらない コンビニの時給がどこまで上がるか見ものだな
25年前のようにコンビニバイト月50万時代くるかもな >>58
クレカしか有り得ない
延滞料金請求
カードの保険に自動加入
身分証紐付け
スマホ位置情報紐付け 糞忙しい時に自転車レンタルかな
「空気パンパンにしといて」 バイトが修理した自転車が不具合で事故ったらどうするんだよ >>59
シェア自転車はパンクフリーのタイヤ履いてるってさ セブンのバイトは1500円くらいにしてあげるべき
いつも客多すぎてマジで大変そう 今いるバイトにやらせるだけだから、人件費もかからない チャンコロが偽造カード使って盗みまくる予感しかしない。 田舎は自転車所有してるだろうし、都内はそんなスペースないだろ >>60
バイト3つ掛け持ちして自分の体の限界まで働いてた時の月収が
月60万だったけど移動の手間考えたらそっちの方が良さげだなｗ セブン「これで来客増加だぜー」
バイト「来客増えた、セブン死ね」
そして誰もいなくなった コンビニバイトの時給は上がらないよ
何故なら外国人研修制度の対象だから
コンビニで学んだ技能を本国に持ち帰り発展に役立てる
って建て前の奴隷だから 地域の個人店減らすようなことしかしないなコンビニは。コーヒーの次は自転車か
地元の自転車屋に定期的にメンテナンス頼むとかならわかるが。バイトの仕事増やすだけだろどうせ まあ一応言っておくけど、
大都市でレンタサイクルは普通だから
ロンドンだって至る所に無人レンタサイクルあるし 富山市でもドヤ顔でやってるが、レンタサイクルで面接に来るやつが結構いるわ 日本人や観光客相手なら上手くいくだろうけど、犯罪率高い方々がいるからなあ >>7
それは上辺だけ真似た間抜けが自転車盗まれて潰れただけ >>39
半数近くのバイトを中国やベトナムから輸入しております 日本でシェア自転車唯一の成功例がこれ
http://docomo-cycle.jp/chiyoda/
Suica連携の電動自転車シェアサービス
どこでも借りれて指定エリア内の駐輪場にどこでも返せるってことで拡大してる バイトの中にロードバイクオタクいるからそいつに全部任されそう バイトが〜とか言ってるけど
この手のサービスはセブンが自転車の設置場所提供するだけで
貸出等はソフトバンクが作ったシステムで自分のスマホから手続きしてクレカか携帯代で強制決済が目的だから返さなければ多額の請求来るだけで
セブン店員は駐車場の管理くらいだぞ >>101
ないわ
なんかあったら店員が対応するに決まってるし、サービス説明も店員がせざるを得ない シナのアリペイも、シャエ自転車もIDとその本人のなにもかもの情報が国家によってすべて
データで照合できる監視社会国家なので、これが本人保障となりうまく作動してる。
借りた自転車を返さなかったり、盗んだりしたら一発でどこの誰だかが国家によって把握できて
その犯人のdataに瑕疵がつくシステムになってる。
こうしてどんどん自分の瑕疵がつくと、国家からの評価で自分の地位・点数が下げられてしまうという
システムになってる。 そもそも都内に自転車10台程度置けるスペースあるか？ >>1
観光地でこれをやると、ほとんどが目的地に集まっまたままとなる。
なぜならば観光客は周回する（同じルートは通らない） >>7
某国どころか京都大学でも同じような状況になって一年たたずに廃止になったよ >>107
元の箇所に戻す(あるいは分散させる)軽トラの輸送部隊がセットに決まってるだろ >>7
地方のイオンぐらいの広大な敷地に数メートルも山積みになった放置自転車の映像見て笑ったわ さいたま市内には、さいチャリというシェア自転車システムが既にあるのに セブンイレブンのスピード感ヤバイな。他のコンビニチェーン置いてかれすぎ(笑) 置くだけじゃなく使い方モデルプランも提供したほうがいいと思う これやるなら乗り捨てた自転車に帰巣能力でも付けるか、GPS埋めこんで監視するとかじゃないと無理。
後は放置自伝的をセブンに持っていったらお金貰えるとかな。
借りた奴の料金倍にして費用にすればセブンは損しない >>115
今や低消費電力のGPSモジュールなんてハナクソみたいな値段だろう
千台単位で作るなら尚更 貸し出しはカード支払いらしい、変なことしてたらすぐに足がつくぞ メンテナンスとか大変そうだな
誰が保証するんだろ？セブンの1day自転車保険とか強制加入か？
そう考えればいろいろもうけが出るのかな？ >>116
モジュールだけ付けても位置特定出来ないけどな。
バッテリーも通信装置も必要だし、なんせ問題は維持費かな。 セブンのクイニーアマンの裏表逆感は異常
デリカシェフ工場のバイト泣かせ セブン規模ならシェア自転車も捗るな
普通は都心近辺くらいしか乗れないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
