【大都会新潟】新潟駅が高架化へ 新幹線と同一ホーム乗り換え可能に 仙台駅を超えたな
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ＪＲ新潟駅、在来線の高架化着々 来年４月供用開始へ
http://www.sankei.com/life/news/171117/lif1711170014-n1.html
ＪＲ新潟駅の新しい在来線のホーム。新幹線のホームとほぼ同じ高さとなり、
乗り換えがしやすくなる＝１６日（松崎翼撮影）
https://www.kensetsunews.com/PB5001H/wp-content/uploads/2017/11/20171116_171805_21271.jpg
工事の概要
http://www.jreast.co.jp/tesco/03_project/service_kouka/niigata_kouka02.gif
ＪＲ新潟駅（新潟市中央区）に加え、越後線や信越線などの在来線を駅周辺の
約２・５キロにわたって高架化する工事の現場が１６日、報道陣に初公開された。
作業は順調に進んでおり、ほぼ同じ高さにそろえられた在来線と新幹線のホームが整いつつある。
供用開始は来年４月の予定で、特急など一部の在来線ではエスカレーターや
階段を使わずに新幹線との乗り換えができるようになり、上り下りが必要で不便な現状が改善される。
周辺道路の整備も順次進められ、新潟の玄関口は大きく生まれ変わる。
新潟駅の周辺を整備し、拠点性の向上を目指す取り組みの一環。
県と市、ＪＲ東が共同で平成２４年から「連続立体交差事業」として整備を進めており、
当面は４つの線路が高架化され、在来線が乗り入れる。総事業費は８８５億円。
新幹線とホームを共有する在来線の線路には、新潟と山形・酒田、秋田を結ぶ特急「いなほ」が
主に乗り入れる予定という。素早く乗り換えられるように、このホーム上には自動改札機が２カ所設けられる。 >>90
定期便は大丈夫だろうが臨時便は階段使えって話になりそうだよな。
で、凄まじいクレームになる。 仙台をバカにするなよ？
東北本線引くときにSL走ると火事になるからと県北の住人が大反対して
東側に大きく迂回したなんてこと無いからな >>90
いなほって1日7往復しかないんだぜおおよそ2時間に1本
余裕だろ >>73
宮城土塵ってこんなのばっかり
大阪民国と対して変わらん 新潟と岡山の区別がもうつかない
田舎は田舎で田舎らしくしてればいいのに 目の前に乗り換えるドアが有るけど、
一度改札を通り抜けるために遠回りさせるってこと？
新幹線ドアと同じだけ改札機を作ればいいのに さくら野百貨店跡は確かに廃墟だな
あれはなんとかしてほしい >>114
さくら野後は地権者が複数で揉めてるからしょうがないが、仙台ホテルあとはいい加減開発してほしい
所有者オリックスだっけ >>61
金沢駅は駅舎は立派だが、発着してる各停電車は1時間に一本、2両編成の富山、福井行きw
各停の輸送密度なら静岡鉄道より少ないだろ。 >>54
金沢駅って外観は綺麗だけど駅ナカは単純で分かりやすいよね 宮城だけど正直新潟羨ましいわ
こっちにはかなり少なくなった昭和っぽいラーメン屋や喫茶店普通に多いみたいだし美味しい地場産品も多い
宮城のは子供の頃から食ってて正直飽きた
気候が厳しそうなのと駅周りなんか不便そうなのを除けば住みたいと思うが、住宅事情知らんけど
あと駅前から万代シテイまで分かりやすく商店街や明るい通りで繋げて欲しい
他の人の後つけて裏道みたいなの通って駅前に出れたけど途中道間違えた
駅前より南口？ビッグスワン行く方は綺麗だよね 仙台駅の屋上駐車場に停めてS-PALやPARCOで買い物するのが至高 >>87
はくたかの通過料金収入で10年は戦えるらしいのであと7年は大丈夫。 >>87
はくたか廃止でダイヤ編成に余裕が出来たとかで、超快速なるものを走らせているぞ。
今の所、日本一速い快速電車だそうな。 >>69
燕民と三条民の仲の悪さをまず何とかせねばどもならんて
あいつら表面上融和を謳ってるが
心の奥底では双方どうしようもないレベルで嫌い抜いてるぞ >>121
仙台二郎評判ええやん羨ましいわ
新潟二郎も悪くないいや結構レベル高いが
デフォの量が少なめ
仙台市内は雰囲気良いが坂が多いのがな >>109
何自己紹介してんだよ牛タン土塵
さくら野何とかしてから言えよｗｗ 新潟の話なのになんで仙台が出てくるの？
仙台なんて新潟より都会じゃん
別に張り合わなくていいだろ 新潟駅高架にして駅下に道路通すけどバスしか通れないんだっけ？ >>129
仙台土塵が厚かましいから
常に都会って言われてなきゃ気がすまないタイプ >>130
一般車両を通すには高架下の道路に明石通り並のキャパシティーがないと無理がある。 それと弁天ICは桜木IC方面しか出入り口がないから
竹尾IC・姥ヶ山IC方面は紫竹山ICまで迂回する必要がある。
そんで、紫竹山ICから栗ノ木交差点まで高架バイパスになる。
新潟駅舎の下に一般車両を通す必要性がない。 新潟や仙台より、東武線が直通の会津若松のほうが都会 新潟市内は車で行くとこっちには無い外環道みたいなのばかりで困る
必ずインター使うから車線変更出来ないと変な所で下りて道分からなくなって困る
>>132
んな事ねーよ
そういう奴は更に田舎から仙台に出てきて仙台人気取ってるんじゃね？
それか仙台じゃないのに仙台名乗ってるか
こっちの人間は意外と張り合う気持ちとか少なくて自分が良ければいいって感じだぞ
芋煮がどこ風かもどっちでも美味ければいい
ネットで他所の奴が下らなく煽ってるだけだ 地理板でも新潟の名を騙って狂ったように暴れてる奴も新潟人じゃないからな。
仙台の成りすましも横行してるのかもな。 >>125
超快速って、なんだかヤバそうな名前だな >>131
特急いなほが乗換え出来ればそれで良いから1面で十分 >>136
お前馬鹿？
73名無しさん＠涙目です。(宮城県) [FI]2017/11/21(火) 07:56:59.57ID:X7PbyjgB0
でも仙台のほうが3倍は都会なんだよなぁ
仙台のライバルは広島。新潟のライバルは金沢
北日本都会度
札幌100
仙台70
新潟20
金沢15 角栄のおかげで整備新幹線じゃないから在来線もJRのままというもっとも恵まれた場所だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
