車カス「右左折でアイドリングストップすると発進がもたついて危ない」アイドリングキャンセラー発売
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2017/11/17 05:30
右左折時の停車後の発進をスムーズにする装置「アイターン」
ソフトウエア開発会社のコアテックシステム（兵庫県姫路市大津区天神町２）が、車の右左折時に、エンジンをいったん止めるアイドリングストップをさせないようにする装置を開発した。
停車後の発進をスムーズにすることで、交差点内での事故防止に役立つという。
同社は１７日から装置の販売を始める。（金 旻革）
同社は１９８９年創業。
携帯型の紙幣計数機をはじめ、スマートフォンで車のドアの開閉やエンジン始動ができるアプリなどの開発を手掛けている。
車のライトで車庫の電動シャッターを開閉する装置は、２０１４年度の県発明賞を受賞した。
停車時に作動するアイドリングストップをさせない装置「アイターン」は、ウインカーの作動のみを検知し、アイドリング状態を維持する機能を持つ。
ハザードの点滅時は機能しない。
エンジンがいったん止まり、交差点への進入がワンテンポ遅れる事態を防ぐ。
一部の自動車メーカーを除き、ほとんどの車に取り付けることが可能という。
矢野経済研究所（東京）の推計によると、アイドリングストップ機能を搭載した車の販売台数（１４年時点）は、世界で約１４３３万台、国内は約２６０万台。
省エネ志向の高まりで、２５年には世界で約５３７０万台に達すると予測する。
同社の服部憲由社長（６２）は「混雑した交差点を曲がろうとした際、発進が遅れてひやっとした経験がある人は多いと思う。
アイドリングストップ機能を装備した車は増えており、ストレスのない運転に役立ててもらえれば」と話す。
アイターンの販売価格は税別５３６０円で、初年度は３千台の販売を目指す。問い合わせは、関連会社のコムエンタープライズ
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201711/sp/0010738918.shtml
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201711/img/b_10738919.jpg アイドリングストップキャンセラーじゃなくてアイドリングキャンセラーなのか >>118
アイドリングキャンセルされたらたまらんなｗ 昔やたらとエンストする欧州車に乗ってて何回も怖い思いしたからアイドリングストップされると心臓も止まりそうになるわ >>97
MTでクラッチペダルから足を離した瞬間にエンジン切れるとか悪夢でしかないわｗ バックするときにシートベルト外すんだけど、そのバック直前でアイストかかってそのままシートベルト外したらすげーめんどくさいことになる 普通はブレーキの踏み加減でアイドルストップするしないって選択できるでしょ？ひょっとしてマツダだけ？ 後ろにファックエコロジーとかいうステッカー貼ってる車が
アイドリングストップかかっててﾜﾛﾀ ハイブリッド車以外にアイドルストップ機能とか、ホント使いにくい車になるだけだからやめて欲しい スイッチでオフ
ブレーキ軽く踏む
ハンドル切る
好きなの選べ >>92
カックンブレーキはトヨタ系のハイブリッド車だとそうなる。ソフトに停まるのがえらく難しくなる >>124
同時に自動的にブレーキ掛けられるから割と慣れれば普通 >>124
FC3Sはクラッチペダルを踏み込んだ瞬間にエンジンがよく止まったな。
次のギアに入れてクラッチ繋げばまたかかるようなんだが、毎回クラッチ踏んだまま
キーを捻ってエンジンかけてたわ。時速100kmとかで止まられると結構恐怖w アイドリングストップ車って節約したガソリンよりアイドリングストップ用の割高のバッテリーの方が高くつくんだよな スカイラインRS乗りだけど アイドリングストップって
Offに出来なかったのかい？ 知らんかったｗ アイドルストップで新車購入に全く興味がなくなったわ アイドリングストップってそんなに燃費変わるんかね
いまいち実感がないわ >>137
都会のストップアンドゴー+渋滞には効果あるんじゃね？
田舎みたいに走ってられないから アイドルストップもそうだけど、アイサイトの衝突防止のセンサーに鳥のフン付いてブレーキかかったのは焦ったよ アイドリングストップ解除するためのボタン付いてないの？
最近のミライース付いてた 右折待ちでエンジン止まるとか、恐怖でしかないわな
心臓も止まりそうになるわ アイドリングストップとかアホだろ
燃費や環境を気にするなら車に乗るなよ 確実にバッテリーとセルモーターの寿命が縮む。
あんなもんつけんなや！！邪魔や！！ 間を開けて発進するクズがなぜそうなのかやっとわかったわ
右折待ちでエンジン停止してんのか、そりゃモタついて後続車に迷惑かけるわけだ どうせもうすぐあのアイドリングストップは全く意味が無かったって発表があるんだろ エンジンかけたり止めたりすると凄い燃費悪くなる
が、環境にも本当にいいんかｗ 助手席に荷物置いたら、車は人間が座ってると勘違いして
シートベルト閉めてませんよ警告音をビービー鳴らしてくるのな。
自分が馬鹿なのに人間に警告するとはナメてるな。
本当車は昔が良かったわ。 原チャリで手動アイストやってみたけど、燃費変わらなかったからやるの止めたわ。 >>81
初回って、三年待たずにヤレてくんのかよ
やだな、それ いらねー昨日だろあ独活リングストップとか
レンタカーでのったけどすぐ止まってうっとおしい
今のメーカーって場かなの >>1
愛知では、無用の長物だな、
方向指示器使わないもん >>133
停止してる俺の車の横をFCが走り抜けると
アイドリングストップするね チクショウ アイドリングストップ節約燃料 今回 2ml
とかエンジン切ると出てくる
2mlて。 >>1
こういうカット製品って取り付けた後に
ディーラーに点検しに行ったときにはどうしてんの？
何か嫌味言われるんじゃないの？
日産とか言いそうだけど 左足ブレーキしつつ発進間際にアクセルちょい踏みしてエンジン再始動するか、エンジン止まらない程度にブレーキ踏んでる >>154
右折レーンに入って右折すると見せかけて直進レーン先頭に割り込むなんてザラだしな 自動運転用のカメラで信号検知して青になる前にエンジンかける機能つけようよ するってぇと何かい
アイドリングストップすると燃費が向上するとでも言うのかい アイスト車は助手席下にアイスト用のリチウムイオンバッテリーがあるけどボンネット内の鉛バッテリーも併用してるっぽい。
だからアイストなしの車と比べてもバッテリーの交換サイクルは短くなるよ。それでもガソリンを節約できるコストのほうがわずかに大きいかもしれないが。 アイドリングストップてスイッチ無いの？
PCXでも拒否できるのに？ 止まるときにヨタヨタしてたらアイドリングストップ回避できるじゃんｗ マツダのは、パーキングで貰う駐車券を二つ折りにしてスイッチに挟むとキャンセル効く >>37
セルじゃないモーターが付いてるのか。
どっちもエンジンかけるんなら一つで良くない？ >>132
自動的になんかかけて欲しくないけどな。 >>52
一瞬のもたつきで対向車が近づくようなタイミングで行くなよカス
それを許さない右折待ちもカス >>114
Pに入れてエンジン切ってるからブレーキランプつかないんだろ 現行ポルテに乗ってた時にアイドリングストップはぶっちゃけ必要無いのでオフにしといて下さいってさらっとディーラーの人に言われて使った事が無かったなぁ HVじゃないのにアイドリングストップしちゃだめだろ… 渋滞時に、止まったりかかったりしてるの見ると、気の毒になるw >>7
モーターは普通のセルモーターと違うらしいけどバッテリーが危ないと思うの 日本の環境でアイドリングストップは逆効果
いい加減認めろ エンジン始動で燃料消費するから何秒以上か止まってないとむしろ燃費的には赤字になる欠陥システムなんやで
赤信号や渋滞で何度も始動してジワジワ進んでる奴は間違いなく逆効果 アイドリングストップ開発者は頭が弱い子
何も想定できてない トヨタ車なんてスロットルバイワイヤ以降もたつきすぎてコンビニ突っ込み事故多発させまくってんのに、何を今更… 信号で止まる度にエンジンの停止と再始動するマメな奴が増えたなと思っていたが、自動でするんだな。
長年の疑問が解けたわ、弊害の方が多くないのか？こんな機能要らん。 ホモに追われてる時にエンジン切れてたら追いつかれる可能性があるだろ。やめろ ターボ車で高速飛ばしてて、いきなり停車するような渋滞に出会したとき
アイストしたんだけど
良くないよね？ エンジン切るたびに解除スイッチを押さなければならないが、なれると面倒でもない。
発進前にブレーキをちょい緩めてエンジンを始動させるやり方でもいいだろ。 >>181
普通より大容量なのと、充電レベルが低下したらアイドリングストップを自動で解除するよ。 アイドリングストップをOFFにするボタンあるから燃費比べてみようかな 。
あまり燃費に差が無いなら要らんしな。 アクセル踏みすぎて急発進が怖いとかあるが、そもそも発進でそんなに加速をつける乗りかたがよろしくない。
公道でゼロ四やるなって。煽られるのなら、その地域がろくでもない。 >>193
あまり効果無いよ。
燃費より排ガスによる環境への配慮が主な機能だがらね。 「ような気がする」とか「に違いない」ばかりでなく明確なデータ出してデメリットが証明されない限り
メーカーもアイストやめないだろ
今やフェラーリの新車すらアイストついてる時代だし 俺毎回切ってる。
嫌いなんだよアイドリングストップ。 >>192
代車とスクーターで乗ってたことあるから知ってるよ
赤信号や渋滞のジワジワ進んでは止まる交通状況では前もってキャンセルしとかないと
燃費赤字でモーターとバッテリーの負担にもなる欠陥システムだと俺の中では結論が出た マツダのアクセラだけど
この間はアイストップ用のバッテリーも交換したけど
もと取れるのか疑問 ディーラーに言えばキャンセル処理を納車前にやってくれるよ アイドリングストップで稼いだ燃費は高いバッテリー交換に充当されお客様への還元は一切ございません HVじゃないアイドリングストップカーって本当に燃費がいいのか？
停止時にエアコン切れるし、発進にワンテンポ遅れるし、高価なバッテリーを積まされて
恩恵があるとは思えんのだけど >>20
アイドリングストップで燃費なんて良くなるわけないじゃん
塵も積もれば・・・の話 アイストで節約できた燃料代はバッテリー交換費用で消えるんだよｗｗｗ ウォーターポンプや燃料ポンプの負担も大きくなりそうな気がする >>173
1回目の始動出来るだけのトルクが出せないからセルで始動するんだよ 住宅街で狭いところなんて、角曲がるたんびにエンジン止まるからなｗ
頭おかしいわあれｗ
停車するまでエンジン止めんな馬鹿じゃねーのｗ だから信号青になってもいつまでも前の車が動き出さないのか
１０台位前に止まっていたら自分の車が動き出す頃には歩行者信号点滅し始めているときが有る >>212
不可能ではないけど難易度高すぎて運転がおろそかになるｗ 13年目の車検通した初代ヴィッツだけど、ブレーキ解除でエンジン始動するから、
急発進でもしようとしない限り、もたついて困るということはないな。
急発進自体が危険なので基本的にやらない行為だし。
そもそもこれが原因で事故が発生or危険な事態が本当にあったのか疑問だが。 アイストON/OFFスイッチの存在すら知らん連中があれこれ文句つけてんのかよ
とは言え自分もワイパーやヘッドライト使う雨天や夜間は念のためOFFにしてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
