20世紀半ば、灯油やトラクター気化油 （TVO）がトラクター用の安価な燃料として使用されました。
エンジンはガソリンから始まり、エンジンが暖まると灯油に切り替わります。 マニホールド上
のヒート・バルブは、排気ガスを吸気管の周りに流し、灯油が気化した点に加熱し、 電気点火
によって点火することができる。
第二次世界大戦後のヨーロッパでは、自動車はガソリンではなく灯油で動くように同様に
変更されました。 追加の配管と燃料間の切り替えに加えて、ヘッドガスケットは、圧縮比を
小さくするために（エンジンの性能を低下させ、効率を低下させるが、灯油で動かすことが
できる）はるかに厚いものに置き換えられた。 必要な機器は商標「Economy」で販売されて
いた。 [37]
1970年代の燃料危機の間、Saab-Valmetは、灯油、 テルペンチンまたはガソリンを使用した
Saab 99 Petroを開発し、シリーズ製作しました。 このプロジェクトはコードネーム
「Project Lapponia」はSimo Vuorio、1970年代末にはSaab 99 GLに基づいてプロトタイプを
製作しました。 車は2つの燃料で走行するように設計されています。 ガソリンは冷間始動に
使用され、余分な動力が必要なときに使用されましたが、通常は灯油またはテレピンで
走行しました。 この考えは、 フィッシャー・トロプシュ法を用いてガソリンを泥炭から作ることが
できるということでした。 1980年から1984年の間に、3,756のSaab 99 Petrosと2,385の
Talbot Horizons （多くのSaabコンポーネントを統合したChrysler Horizonのバージョン）が
作られました。 灯油を燃料とする車を製造する1つの理由は、フィンランドでは、灯油が
ガソリンよりも課税されることが少ないということでした。 [38]
Kerosene
http://en.wikipedia.org/wiki/Kerosene
