【悲報】パイロットが深刻な人手不足「もっと航空学校を増やすべき」
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北海道を地盤とする地域航空会社のAIRDO（エア・ドゥ）が11月6〜25日までの期間中に、羽田―札幌線と札幌―仙台線の2路線で計17往復34便を運休している。
たった2人の退職が正常な運航を妨げる
理由はパイロットの不足だ。39人いたボーイング737型機の機長のうち2人が退職し、その穴埋めができなかった。
12月以降も場合によっては運休が続く可能性もある。
全日本空輸（ANA）や日本航空（JAL）といった大手航空会社に比べて規模が小さい航空会社とはいえ、たった2人の退職が正常な運航を妨げてしまうほど、パイロット不足は航空業界にとって課題になっている。
国土交通省は2022年時点における日本全体のパイロットの必要数を6700〜7300人とする予測を発表している。
LCC（格安航空会社）も含めて国内外で航空路線がどんどん拡充されているためだ。
一方、2017年における日本のパイロット総数は約5700人。この先5年間に最低でも1000人のパイロットの補充が必要となる計算だが、この間に年間100人のパイロットが退役するという試算もある。
つまり、実際には5年間で1500人、年間平均300人のパイロットを新たに確保する必要が生じている。
日本の空を覆い始めたパイロット不足の難場
http://toyokeizai.net/articles/-/196676 LCCとか、シナチョンだかのキチガイピロートを低価格で雇うだろ？
事故起こすだろ？
だから信用できないんだよ、LCCとかいうヤツは 視力が良くないとダメつーのがよくわからん
昔ならともかく、今の飛行機てレーダーで操縦してるんじゃないの?
有視界飛行とかしてるのか?
そら、視力悪いより良いほうがいいだろうけど >>3
マジに民主党時代にJALを破綻させた弊害ではあるな
パイロット訓練施設閉鎖及び訓練途中の生徒を別部門かクビだったからなぁ CAP「フラップ トゥ ゼロ（指で２を示す）」
COP「フラップ トゥ ゼロ」
CAP「ギアダウン」
COP「ラジャー ギアダウン」
CAP「ヒアウイゴー」 >>6
誘導ベーコンの無い田舎の空港なんかで目視で探したりするだろ ちなみに裸眼での視力が適性検査のひとつだからメガネかけてるやつはだめな >>6
着陸とかILSかGCAが終わったら目視がたより >>1
そこでTTP
パイロットが日本人である必要ない >>16
エアードゥって元から他国の空軍上がりの外人パイロット多かったような 車がAIで運転しようという時代にたかが飛行機がAIで飛ばないはずは無い。
予想外というと鳥害くらいじゃないか。 目視だって今時パターン認識できるだろう。 40歳の俺はチャンスあるかな
まだ髪はあるが前髪は残り1~2年しか保たなそう >>22
条件的には公道を走る車より、簡単に実現できそうだが。 脱サラしてパイロット目指しているおっさんは結構いるんじゃね？ 所沢のあそこ通ってみたいけどお金ないし英語は絶対無理 JALが破綻した時に途中で解雇だかされて
パイロットになれなかった人たちがもったいなかったね >>22
AIなんか無くても60年代の技術で自動離陸〜飛行〜着陸まで可能
実施するメリットとデメリット、リスクの観点から現実的でない まず給料上げないと無理じゃね？
学校作ったところで大部分は無駄な学費払って終わりになるんだろうな >>35
パイロット候補として採用してて、わりぃ、あんたら地上職ねｗ
嫌なの？じゃ、会社辞める？
ってやったんだよなwww >>19
自衛隊出身者はお断り
道民の理解が得られない為 >>35
それだけでなく、毎年の生徒受け入れがなくなったのが痛い。
一年間だけの停止ならまだ耐えれるんだけど。
当然、学校及び講師もこれから新規にやり直すにしても膨大な労力がいる ３、40代からでも旅客飛行士にチャレンジできるようにすればよいだけなのにな。 「UFOを信じますか？」の問いに 「yes」って言ったら 落とされた (´・ω・｀) >>47
俺どちらかというと左寄りだけど、それはアホすぎるわ。
実利を取れんのは商売人失格。 >>1
これAIRDOの待遇悪くてPが来てくれないんだろ >>57
そうだよなぁ
LCC以外は足りてるみたいだし みんなパイロットになるためレーシックしよう
消防士はレーシック多いな PS4のコントローラで操縦できるくらい簡単にすればいいんじゃないの
どうせバカみたいに形式ばった確認や操縦を延々繰り返す、非効率極まりない事やってんだろ 00年代が法科大学院で20年代が航空学校ってこと？ 何だって国内飛ぶのに英語が必要なんだよ
海外では高校生がセスナの免許を持ってるぞ 全部aiでなんかあったら遠隔でなんとかすればいい
それでも落ちるなら運が悪かったと 昔、田宮二郎主演の「白い滑走路」というドラマが
あったが、７４７の機長になるための厳しい訓練が
描かれていた。機長昇格のテストの時、同僚が緊張で
体調不良を訴え、テストを降りるなんてシーンもあったな。
パイロットというのは大変な仕事だと思ったが、
パイロットになれたら昔はそれだけの社会的ステータスが得られた。
今は観光バスの運転手とそれほど変わらんのではないか。 >>69
民主党政権の時
元自衛隊パイロットの民間再就職を一時禁止していたからね
天下りとか言って
馬鹿かと思っていたけど案の定このざまだ パイロットやりたい奴なんか自分の会社に山ほど居るだろ。 英語はまだいい
ポンドヤード法のクソ単位どもを駆逐しろ パイロットは世界的人手不足で取り合いになってる
ブラックな日本にはこない 数年後にこれが第二のモリカケとか騒がれんのまで定期 来世ではエリートパイロットになって世界中を飛び回るのが俺の夢 >>11
これに関してはあんまり関係ないかな。
特にJALは酷かったが、どっちかというと日本全体の問題。
何やったかというとバブル弾けた後に新規採用渋ったのよ。
団塊世代が大量退職するって小学生でもわかるのに、労働強化すれば間に合うんで人件費が浮かす為に取らなかった。
そのツケが今来てる。まあ当時の経営陣はとっくに退職してるからどうなろうと知ったこっちゃないってことだな。 ヘリコプターは中国で４００万あれば免許とれるけど航空機パイロットもなんか抜け道あんのかな？ >>85
そう考えると安部総理って本当にすごいよね。一億二千万人以上の命と財産を背負ってる。 トップランディングで2面以上に進めなかった俺には無理 自衛隊のパイロットもいかにも待遇が不安定そうなイメージの格安航空じゃあまり行きたがらないだろうな >>6
今は視力が悪い人ばっかりだから、矯正ありで1.0あればいいみたいな感じだったはず 地方空港多いしゼロ戦みたいな単座の航空機手軽に飛ばせるようにならないかな？ アホみたいに自腹切って堕ちるかもしれない粗悪機預かるバカがいるかよ。 ４０年働ける仕事かというと、２０年後にはAI化が進むだろうしなかなか難しいよな
今は高給職だろうけど、これ以上待遇が上がるとは思えないなら地上勤務のサラリーマン方がプレッシャーが低いかな スバルはアイサイトなんかやってないで
ファボット君を大量に生産するチャンスがやってきたじゃないか。 米軍は潜水艦の操縦にゲーム機のコントローラを採用した 氷河期初期はマジで負け組
そもそも採用自体がなかったので入社試験に落ちることすらできないという
上で書いてる人いるけど、JRとかも若手と定年間近ばっかで中間がいない パイロットって英語できないとダメなんだっけ？国際線だけ？ 普通科高校からパイロットへの道とか
普通の先生や親じゃあ教えてやれないよな？ >>39
そんな機能組み込んでも、技術力低下するから頑なに使わないパターンもあるよな
アメリカ海軍とか >>60
レーシックやると
現状二度とライセンス下りないわけだが パイロットは育成に時間と金がめちゃくちゃかかる上適性検査が厳しいからそもそも量産しようってのが間違い
少ない人数でどう回すか考えた方がはやいぞ >>83
何時もの団塊世代逃げ切り大成功でボロボロって話だな >>87
お友達の加計の財産しか心配してないんだろ 普通自動車免許で眼鏡等の条件がないやつは受験できるようにしたらいいのに。
あと、30代40代でもヤル気あるやつ訓練すれば年収600万くらいでも集まるだろ >>64
航空無線は国内機と国内管制でも英語使用
※ただし、緊急時とかカンパニー波は違う この増やし過ぎても余るから過剰に増やせないという悩ましさ
加計の獣医は民間需要あるから良いけど、パイロットは飛行機ねーと仕事ないもんなぁ
増やしたい気持ちは理解できても、本当に増やして良いのか俺しーらね >>22
オートパイロットはもうあるじゃん
オートパイロットがあるから人間いらないって事にはならないだろ 元航空自衛官パイロットとか雇ったらええんちゃうん？ >>120
業界用語でそれを割愛という
でも大型飛行機は機種ごとに免許があるので免許取り直しだな >>120
現役時よりも待遇悪くてもスクランブルとかないから楽かもなｗ
教官になるよりも飛びたいって人は多いかもね フライトシムならまかせとけ。
旅客機でインメルマンターン決めてやるぜ。 スティーブモーズとかヴィンスニールとかパイロットの免許持ってるよね 10パーセント韓国人最初から入れたら 野党もだんまりじゃね？ 自民党大勝で徴兵制復活、特攻隊員が大量に必要になるのに 航空学校作ろうとしたら加計学園と同じように野党が潰しに掛かるんじゃないの？ｗ 中国のパイロットは軍上がりがなるから、機体の状態が悪いのに優秀だとか
中国じゃなく他の国だったかな？
自衛隊からがいちばん良さそう 昔４人で乗ったコックピットに今は２人しかいない
じきに副操縦士は消えて操縦士も消える >>3
自衛隊からの民間へのパイロット転籍いわゆる割愛制度をストップさせたのもミンスなんだよな。理由が天下りだからって。
自衛隊と民航は管轄違うのに天下りとか馬鹿じゃねーのアイツら。 民間のパイロットになるくらいなら
自衛隊の戦闘機乗りになりたい 次に買うのはカスタムヘリテイジにしようかなと思ってる >>120
民主党政権の天下り禁止の煽りでそれが止まってしまったのも大きいからね 民主党時代「航空大学校」が事業仕分けになって
学生定員を２／３に激減されていた。
来年から元の定員に戻すらしい いつの間にか日本は本当に人手不足だらけになっちまったんだな。 >>140
まじかよ民主党は日本を潰すのが目的なのか ましてや戦闘機の出動でまったりする新千歳や平野の何もないところに降りる帯広とかいろいろあるものな 調布飛行場の事故の後、そこの制空権について調べてみた 敵空母に当てるだけの簡単なお仕事です
アットホームな職場です マイカー通勤可 訓練から完璧な英語を要求されて、英語バイリンガルでないと目指すことすらできない世界が航空業界 ガイドビーコンなんてだすんじゃない
やられたいのか 空自で沢山養成させて40過ぎたら民間へみたいなのやれば
アメリカとか空軍出多いだろ ダッシュボードにメモ書き置いといたら消えちまった。。
フリクションはダメだな。 >>154
自分は小型船舶免許を持っているので震洋で参加したいと思います >>139
ボーイングのエンジニアは、
未来のコックピットでは男が一人と犬が一匹乗ってるだけと考えてる。
男は自動操縦のスイッチを操作し正常に機能しているか見張るだけの役目。
犬は男が変な操作をしようとしたら噛みつく役目。 >>107
感覚鈍るからな、空母着艦はしょっちゅう訓練しないと出来ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
