2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤーの「10ベストカー」が選出
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イヤーカーなどの決定は、11月30日〜12月2日の間に自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名の選考委員による最終選考の投票が行われます。
今年度は12月11日(月)に最終選考会が行われ、第 38 回目となる「2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー」のイヤーカーが決定されることになります。
10台は下記のとおりです。
スズキ・スイフトシリーズ
トヨタ・カムリ
レクサスLC
ホンダN-BOX/N-BOXカスタム
マツダCX-5
アルファロメオ ジュリア
BMW 5 シリーズセダン/ツーリング
シトロエン C3
ボルボ XC60
フォルクスワーゲン ティグアン
なお、昨年度の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」は、SUBARUインプレッサ（スポーツ/G4）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171108-00530112-clicccarz-bus_all トーチャンがC3乗ってるけど大した事ないツマラン車って言ってた 日本カー▪オブ▪ザ▪バイヤーは中古車テンバイヤー業者 ボルボじゃないかな
ドイツ勢も侮れない
接待力で決まる 本命リーフが辞退しちゃったから今年は読めんな。CX-5かC3あたりかね やっぱり死亡事故、事故、トラブルが一番少ない
セレナだよなw. スイフトはこの前大量に死亡事故やらかしたから
ダメw スイフト購入層がわからん
貧乏人が無理して軽じゃないアピール？ 心のふれあいなんて言ってないで
美形JCJKをレジに立たせろ >>1
だいたい納得だね
ティグアンが入るか
SUV流行ってるけど
まあVWはきっちり出来てるね な…
_, ,_ なんなんですか？
:.（;ﾟдﾟ）:. ここ、どこですか？
:.ﾚV）:. なんであたし
:.<<:. 書き込んだんですか？ CHRもデザインだけ見りゃ良いと思うけどね
所詮デザインだけだからな
本質的な部分で頑張ったスイフトだよなやっぱり レクサスLCって、プリウスとデザインコンセプトが一緒って知ってた？ シトロエンええな。
ダイハツキャストに間違われそうだけど。 持ち回りだからね〜COY
知っているだろww
今更感 LCとジュリアだろうねぇ
それ以外はキープコンセプトな新型ばっかりだし 他人の評価なんか気にすんなよ
自分がいいと思ったもの買えよ カムリは名前だけが残念だった
これじゃなきゃもっと売れるだろうに >>5
雉沢さんは間違いなくボルボ推しだと思う
ボルボ乗ってるしディーゼルマンセーだから スイスポはいいな
見た目が趣味じゃないから買わんけど頑張った感じがある >>22
情弱茸、何で評価されてるか調べなおしてこいｗ >>1
なんか「新型車！！」ってのがボルボXC60とシトロエンC3ぐらいじゃん・・・
寂しいね >>57
シトロエンC3はあのサイズの輸入車にしてはバーゲンプライスだよ >>59
VWと提携してたからなのか
今のスウィフトは計器とかとか内装がVWに似てる >>62
めちゃ安いね
でもトーションビームなんだよね CX5ほどクソなSUVは無いわw
何がよくてカーオブザイヤーよwwwwwww >>64
フランス車といえばロールしまくりなのにヒラヒラと曲がれるトーションじゃん
最近のはドイツ車みたいにどんどん足が硬くなってるけど・・・ アルファロリオはかっこいいんだけど、イタリア人の作った工業製品なんか信用できない モデルチェンジしたN-BOXはLEDヘッドライトとイカリングが標準装備なのがなかなか好印象
メーター周りも見やすくなったね >>73
そうでもないよ
オーディオのNorth Star DesignのDACは良いよ
デザインはもちろん性能も >>74
イカリングは夜見たらBMWと間違えそうだね スイフトスポーツの英断を支持したい
拡幅は結果的によかったね >>74
軽ｗなのにゴテゴテ飾り立てて、逆に見窄らしさを加速させてるゴミ車だろ
軽なんかを買う層にはウケるんだろうけどな、嘗てのワゴRRRとかムーブエアロダウンコカスタムと方向性はなんら変わらない スイフトってスズキだから絶賛されてるけど、同じのを本田が出してたら叩くんでしょ？ >>80
つーか今のンダには出せないだろ
N-BOX作ってろ >レクサスLC
>ホンダN-BOX
どっちかだなｗ
同じ ”車” だけど・・・ なんだかなあ
でもNBOX軽太郎でも、今は２００万超えるだよなあｗ LCかNBOXだろうな。LCみたいな高級車にあげられるのか試される >>19
アイドリングや自動運転に難があるセレナが何だって？ ワゴンRですらコーナリングのスムーズ感はんぱないからな
スイフトで決まりやろ ヒット車も無いけどそれ以上に今年を代表する歌が皆無なこと・・・
今までこんなことってあったっけ？ 流行語大賞も困るよな >>96
流行語大賞なんざ随分前から左翼語録大賞だろう スイスポは無い。子供騙し。
あんなの満足できるのは免許取り立てくらい。
すばる同様後悔しか残らないクルマ。 LCかスイフトだろ
広告費ジャブジャブ突っ込んでる スイスポってそんなにいいんだね、試乗してみますわ。 >>88
まず、カンムリ（冠）と言え。
それでンを取ればカムリのイントネがわかる。 NBOXにやって、みんなで自動車界の将来に絶望しろ カムリは良さそうだよね。
でも東京で乗るには大きすぎる。 新型スイフト一度もすれ違った事すら無いんだがあれ売れてんの？ >>92
1千万を超える車なんて日本人のほとんどは興味ないよね >>105
でも、期待してたほど速くないよ
時速100ｋｍまでの加速が８秒台とか >>114
スポーツ謳うからにはある程度の速さも必要だがスイスポは速さを売りにする車じゃないからな 泣く子も黙る795000円が売りだったスイフトがよくここまで登って来たなって思う 最近のスズキの自動車は乗っていて楽しいよ
CVT仕様ならクリープ現象だけでそこそこ加速するし出足も鋭い
コーナリングもスケートのように難なく切り込んでいける
軽自動車のSエネチャージ仕様に限れば2500rpmを境にアシストが弱くなるのか上値が重くなるけど
1Lターボ以上なら何の不満も無く加速する >>1
この面子だとN-BOXだな
でも軽はまだカーオブザイヤー取った事ないんどが、ゴルフも取ったし、
今回はあるかな スイフトが受賞するとしたら、もうこの賞あんまり意味ないね >>126
じゃあNBOXが初受賞するんじゃね
売れたのは事実だしそれだけ評価されたんだし リーフとXVの争いかと思ったが両方不参加とかww
「今年は該当車無し」なら面白い。 カニ・エビ・ザ・イヤーは竹島海老で決まりだな(錯乱 >>73
イタリアは北部と南部で人種が違う
北部は日本やドイツに通ずる職人気質の人が多い
と言われているとかいないとか イターリアの車は楽しいぞ
リアルな速さは求めるなよー 広報オブザイヤーだとは思うけど、クルマとして見たら
スズキ・スイフト＞安い分かりやすい単純。でも深くはない
トヨタ・カムリ＞クルマとしては一番だけど…。やや高すぎる？
レクサスLC＞対抗・スタイル抜群、面白いけどマニアックに寄っちゃった
ホンダN-BOX＞本命・ただ今までの延長というだけでインパクト無し
マツダCX-5 ＞N-BOXと同じだが、こちらは更に地味すぎる
アルファロメオ ジュリア ＞全くダメ イタ車にしてはスタイル悪すぎる
BMW 5 シリーズ＞全くダメ BMWらしくないだらしない走り
シトロエン C3 ＞とんでもなくダメ どこが良いのやら
ボルボ XC60 ＞大穴・流行りモノ 手放すまでに見捨てられそう クルマとしちゃダメ
フォルクスワーゲン ティグアン ＞これぞ広報の力 全く理解不能 今年、日産リーフ、スバルインプレッサの
最注目の２車が入ってない状態じゃ全く盛り上がらない。
トヨタだって、ハイラックス
ホンダも、シビック
マツダは、ロードスターRF（ギリギリだけど）
他社だって、盛り上がりそうな車種が多いのに。 業界持ち回りの賞 だし
生かしておく価値もない業界寄生虫な
糞カージャーナリスト（）どもを接待した金額の多寡だけで決まる出来レース
な〜んの意味も無い この中だったらカムリじゃね
システム出力210馬力で30km/l走るのは大したもの
バンパーのデザインと最小回転半径5.7ｍが糞だけど レンジローバー・ヴェラールが無いとは
選者の目は節穴か？
ってか、TBSアナの安東さんも確かいるんだよな >>79
は？ゴテゴテはカスタムだろ
文面みて素NBOXの事言ってんのわからんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
