スズキ、中間決算で過去最高の業績を記録 インドで絶好調
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スズキ、2017年9月中間決算で過去最高の業績を記録。今期予想を上方修正
スズキが11月2日、2017年中間決算（4‐9月）における連結業績を発表しました。
インドにおける新車販売が好調で、円安効果も手伝って2輪事業が2011年以来6年ぶりに黒字化を
果たすなど、連結売上高が前年同期比で3,321億円増となる1兆8,311億円（前年同期比＋22.2％）と
なっています。
内訳は、国内が前年同期比で348億円増となる5,314億円（＋7.0％）、海外が同2,973億円増となる
1兆2,997億円（＋29.7％）と、海外市場が大きく伸びています。同社は前年増となった要因について、
国内市場における軽自動車販売増や、海外市場（インド・欧州等）における4輪／2輪車の販売増を
挙げています。
4輪車事業では今年に入って国内発売した「ワゴンR」や「スイフト」など新型車の販売が好調で、
2輪事業でも新型スーパースポーツバイク「GSX-R1000」や新興国向けスポーツバイク「GSX-R150」
が販売増に貢献。
（以下略）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171106-00528734-clicccarz-bus_all インド経済がむちゃくちゃ成長してるからな
マクロでは大したことないけど
中流の上の層の数億人の生活レベルがどんどん上がってる 自動車業界は不祥事起こしても明暗がはっきりわかれるな おかげで新車ラッシュだな
またキザシみたいなセダンも作ってくれ インドの車つったらタタとマルチスズキの二強だからな
その次がヒュンダイって感じ >>16
デザイア（スイフトセダン）、アルト、バレーノがよく走ってたな
グジャラート州の話な >>11
マルチスズキの本社ビルって浜松本社ビルの10倍くらい立派なんだよな >>19
純インド産バレーノは日本でもちょこちょこ見かけるようなったな。 >>22
おう、グジャラートの新工場でフル生産中でちゅわ
あとエルティガもよく見たわ
石を投げればスズキ車に当たるくらいやばい インド系の自動車サイトやSNS見るとスズキべた褒めされてる
安いのにそこそこ耐久性があるから人気っぽい
その反面、トヨタとホンダは何故かかなり辛辣に攻撃されてて人気がない ハスラーみたいに古い単車の名前を車名として復活させるのは謎だけどな
ホンダは古い軽の名前で車出すし
Ｎは360時代の軽
ハスラーはオフロードの単車だろうが
検索しにくくなるから止めろ >>28
ホンダのインテグラも単車で復活したしいんじゃね
しかし日本企業好調なのばっかりだな 車両不足で泣いてる陸自のために足として特製アルトを納車してやってくれ。 >>28
ホンダの方がバイクの名前使ってないか？
インテグラ ビート ストリーム セイバー スパーダ ダンク >>35
別にスズキだけ叩きたいわけじゃないからな
つーかカワサキの名前だけ復活すら気に入らないぐらいだから
Z650はザッパーだけだろ、とか インド製のジクサーを試乗したけど良く出来たバイクだったわ
あの装備と低中速の優れたエンジンは日本にピッタリだと思う >>43
125は来年出るんじゃないの？
モーターショーに出展されてたよね ディーゼル規制は大丈夫そうなのだろうか。せっかく新規設計したのに。 >>28
ホンダはトゥデイがいつの間にか４輪からバイクになってた 半年前にスズキ株かスバル株かで迷っていた
…半年前の俺を殴り倒したい >>28
ホンダは二輪のお下がりネーミングが多過ぎるだろw
逆はトディだけ >>39
DR-Z400SMちゃんから
乗り換えたくなるバイク出してくれたら買ってやんよ GSF1200がぶっ壊れたらGSR750買うって言ってたらGSRが廃盤になった >>2
後部座席まで届く強力エアコン
普通に行き着く発想なのにな
スズキは吹っ切れたらしい >>1
でも従業員の給料は上がらない。
住宅手当ても出ないしな。 リコーがインドでダメだったのに、何でこんな違いが。 走行距離7万8千くらいの車検取り直しで全部込みで25万のラパン買った
初軽だけど思ってたよか悪くないな、高速で110km超えても
普通にガタ付かずに走るし特に問題なし ならGSX-R250の開発急いでくれよ
250Rじゃなくて スズキの大型バイクはカッコいいけど車はどうしようもないくらいダサいよな
良いと思ったのカプチーノくらいだわ 鈴木の爺さんが生きてるうちはまだいいが死んじまったらどうなることやら ファンベルトとテールランプなんとかしてくれませんかね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
