【フェラーリ】Ｆ１撤退を警告
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（ＣＮＮ） 自動車レース、フォーミュラワン（Ｆ１）に参戦するイタリアの強豪チーム、フェラーリは４日までに、マシンのエンジン製造をより安価にし、
爆音を高めるなどのエンジン規定が導入されるのならＦ１からの撤退を検討するとの声明を発表した。
フェラーリのセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）が業務関連の電話会議で述べた。コスト削減案は歓迎するが、全ての車を似たものにするエンジンの規格化には同意しないと語った。
また、「市場におけるフェラーリのブランド維持と独自の立場に寄与する条件をＦ１が提示出来なかったら、戦わない」と述べた。
モータースポーツを統括する国際自動車連盟（ＦＩＡ）とＦ１の興行権を握る企業「リバティー・メディア」は先月３１日、エンジン性能規定の変更をＦ１参入の１０チームに提案。
現行の１．６リッターＶ６ターボ・ハイブリッドエンジンは維持しながらも観客らの興奮をより誘うため爆音を高めることを提唱。
さらに、資金力が豊富なチームとより小規模なチームの間の格差を埋めるための安価なエンジン製造などを盛り込んでいた。
２０２１年シーズンからの導入を想定しているがメルセデスやルノーが難色を示し、フェラーリも今回、反対に回ったことになる。
フェラーリは１９５０年のＦ１創始からの参戦を続けている。マシンの製造者部門で１６回、ドライバーズ部門では１５回の年間王者を獲得する名門チームとなっている。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171104-35109855-cnn-int 今F-1レーサーに日本人ているの？
詳しくないので星野と佐藤しか知らないわ 嫌なら止めればいいのに。
フェラーリもf1で美味しいとこ味わってるくせにw もうF1なんか要らないよ
これならはフォーミュラE ＞爆音を高めることを提唱
なんなのこれ？アホくさw 短期間でレギュレーション変更しまくって本気で落ちぶれたよな フェラーリとメルセデスとルノーが反対してるんじゃ一体どこが賛成してるんだよ , -─ ､
彡 _ _ ミ 趣味は
,!､ 。 。 ! ２ｃｈ
{ﾘ ｊ l
_,ノ! ＿ /､
/ ヽ、＿_／ ヽ ＿＿＿_
i l / /
! Y ∧ ヽ /＿＿＿/
ﾄ、 l , -'､⌒ヽ ﾍ ／＿＿__／､
{ ＼ ヾ ヽ ＼ヽ 丿
ヽ >、 ヽ ヽ i | ／
ヽ/ ＼ ＼ ﾄ､ ｌ l θ
ヽ、__ノ＼ ＼_ ヽ_ l､
` ＿ ｀ー､_j、
ﾄ--‐< `ー-､
ヽ ＼ ___ノ
＼ ヽ
`ー‐' おかげで俺も彼女にもうフェラしない宣言されたんだけど
ふざけんなフェラーリ！ 金のない貧乏チーム引き込むからつまらなくなった
Ｆ1なんて即刻やめろ レギュレーションで速さを縛って何がF1か
規制なんかなくしてサーキットラップタイムをどんどん縮めろや
安全性重視するなら自動運転でもいいぞ
筑波40秒切りとかしてみろ さすがにもう電気やらなきゃ世界から取り残されるってフェラーリも分かってきたんだろうな もう人間がドライバーである意味がないんだよな
自動運転にして、最速を目指したらｗ V12とか水平対向とかいろいろあっていいと思うけどなぜ規格化しないとだめなの？ >>16
いつ離陸してもおかしくないスピードなので規制しないと人が死にまくるやん
そういうレースなら二流ライダーが命賭けてるマン島レースの方が面白い 何度目だよフェラ
脅せば有利になるとか昭和じゃねーぞ >>5
こういう駆け引きなんだよ。FIAとフェラーリはドラマの恋人同士みたいなもん
>>7
バカには出来ない。エンジン音のないフォーミュラEは迫力がないと言われ、人気が上がらない一因になっている まあフェラーリくらい技術力高いとF1で開発競争する意味無いしな >>22
電動ラジコンでもエンジン音を再現するメカがいろいろ工夫されてるで フォーミュラEは市街地のせいか糞トロく感じる
普通のサーキットでやりゃいいのに >>23
でもドライバーのいざこざも減ってすっきりするでしょ
純粋な技術競争になるわけだし・・・ >爆音を高めるなどのエンジン規定が導入される
ターボやめてNAに戻してから言え >>36
F1なんて人死ななくてつまらんだろ
マン島レースみろよ
人が死なない年があったら特筆されるぐらいだぞw >>1
＞爆音を高めるなどの
本当にこんな要求出したんかよ？ ちょっと自分らが調子悪いとすぐコレだよあいつらは・・・ >>22
口バイクみたいにドライバーが自分で出せば良くね？ そもそも今のF1のフォルムがカッコよくない
規制かけすぎ
エンジン出力落としていいから空力優先のデザインにしとけよ
タイヤサイズも戻せ
迫力ねー 中国GP2015は1コーナーの席買ったら閉鎖になってグランドスタンドに移されたんだが
グランドスタンド席のチケ持ってない貧乏くさいやつらが立ち見で席前に陣取ってかなりのクソ運営だったわ
2005年あたりはすごい良かったんだが >>33
FEは市街地のせいでも何でもなく普通に糞トロい ターボの過過給圧制限やめて上限なしにして
あとはアクティブサスと最低重量なくせば面白くなると思う グラン プリとかいう映画見たけど面白かったわ
古いサーキットでのオンボードカメラ撮影迫力あった バジェットキャップオンリーで技術的縛りは無しにしたほうが絶対に面白いよな
バジェットキャップオンリーのFormula Xを発足してくれ もうフォーミュラEばっか走っとけや
静音静音って必死になるならよ NA V10が良いけどそりゃ無理だろうな
回生エネルギーは捨てられないだろ レースは昔の方が面白かったよな
パイクスピークも全部オンロードになっちまったし もうひと枠設けてクラウドファウンディングで集めた金で走れるチームがあったらまたF1見るかも マクラーレンのセナとプロストの時以来見てません(´・ω・｀) 自動運転の車でレースやろうよ
これならドライバーの安全気にしなくていいから規制ユルユルのマシンでレースできるやん 3.5lでV12以下のターボなしモーター付き
にしてほしい。
モンスターを操ってこそのF1だと思うけどな コイツいつも辞めるって言うよな。
ナウシカTV放送と撤退詐欺どっちが多いの?レベルじゃん。 レギュレーションががちがちでつまらないのよ
エンジンもV8,V10,V12
ターボ有り無し
エネルギー回生ありなし
その代わりポイントによってハンデつければいい
重量
タイヤ交換の有り無し
ガソリン給油の有り無し
亀で攻撃できる
バナナを捨てれる 軽量＋空力＋バッテリー&モーター＋ピットで充電
ガソリンエンジン禁止を叫ぶEUなんだし
これくらいやらないと F1は顎の時代からこういう政治的なあれこれを楽しむべきものになっちゃってんのかもね
俳優の演技じゃなくスキャンダル楽しむ週刊誌的な 全盛期に鈴鹿で生でエンジン音を聴いたときは興奮したもんな
空気が震えてた AVでもフェラーリはグッポグッポ音が出てる方が興奮するしな フェラーリは自社製品の宣伝の為レースをやっているのではない
レースに参加する資金を得る為に車屋をしているのだ >>68
だったらスーパーフォーミュラ(だったっけ？)で済むわな ターボ解禁
ターボ付き1600までサス制御の限度あり
ノンターボは4000までサス制御満載OK フェラーリのフェラーリによるフェラーリの為のF1だろ？
ホンダが活躍したら散々レギュレーション変えて邪魔したクセに。 >>18
V6だとしょぼい音しかでないから
音出し用はV12にしよう >>68
だよなぁ
色んなマシンがあってこそ面白いんだし 排気の吹き出し口にラッパとか笛とか付けときゃいいやん 会社でもいるよな
辞める辞める言って全然辞めないやつ >>75
他の自動車メーカーみたいに
消費者にこういうクルマを提供したい…という理念が在って設立されたわけじゃないもんな
レースチームが使えなくなった古いレースカーに保安部品付けて
活動資金稼ぎにぼったくり価格で金持ちたちに売り出したのが始まり F1は一度組織解体しないと
金に群がる連中大杉でどうもならん ＞観客らの興奮をより誘うため爆音を高めることを提唱
マフラー改造したらいいんではないか もうF1なんて外人だって見てないだろ？
F1なくったってフェラーリは売れるよ
辞めちまえ え そうなったら車ラブの金持ちは買わなくなるのでは 音がでかくなるってことはエネルギーが音に吸われる意味だよな
つまりは遅くなるのかな
少し辞める詐欺入ってると思うけど スーパーフォーミュラも直四ターボになってから、前座のF3のほうが爆音なんだよな アホらしいな。
小賢しくやらないで、車体の総重量なり、エンジンの体積なり、使用出来るガソリン量で制限かければ良いじゃん。 そもそも変な制約を次から次へと設けるから客が減ったんじゃね？ >>90
フェラーリは、今までの市販されてたフェラーリのブランドイメージだけで
充分売れるよ
ポルシェなんてそうじゃん
ベンツやルノーはF1のイメージで売れてるかって言われたら、そうじゃない
じゃん？ mgu-hの件か
じゃ変わるな
フェラーリが言ったら変わる
そういうアレなんだよf1は あのターボ地代は各社強みを出すために新兵器を作り出してきたよな
ソレが足回りを能動的にコントロールとか可変バルブとかとんでもない機構を一般に落としてきた
今の電子制御って全部ラリーからだよな
制限が緩いからやりやすいみたいだし >>43
ファンババファンババファンババ
どけどけひっころされてーのか
ばかやろこにゃろめ F1の費用を稼ぐ為に車売ってるという大義名分はどうすんの >>103
一度設計したら2年も設計変更できないトークン制度みたいなクソ制度で潰された
もう昔のような人気もないし、車の売上にも対して影響ないんだから撤退すればいいのにな シューマッハがベネトンだった頃くらいのレギュレーションに戻して おいおいフェラーリのFだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>99
F1でそういうハイテクを規制した結果起きたのがイモラの悲劇だろ 元々12気筒エンジンじゃないと
フェラーリじゃないって言ってた頃もあったし
まあ仕方ない 赤い車体って以外、フェラーリらしさが無くなって随分経つもんなぁ FIAなんてさっさと抜けて皆で独自にはじめりゃいいのにな世話になった恩でもあるのかねぇ 今のエンジンも「直4じゃヤダ」でV6になったからな じゃワンメイクレースにしまーす
PU抽選しまーす
車体抽選しまーす >>114
さすがに直4にするくらいならもうやめた方いいよね >>79
V12最高な音でした。もう聞けないだろうなぁ～。 今の技術でV12がっつり作りこんだらどうなるかは見てみたいけど
性能的にはV6V8で十分そうだわな・・・ NA3500cc気筒無制限、過給器1500cc4気筒、マイナーチームは2サイクル・ガスタービン・ロータリーも可
なら見たい。 >>119
今の技術でV12搭載マシン作ったらPS換算で1500超えるのかしら 今年初めてＦ1見に行ったけどホンダの下痢便みたいな音にガッカリしたわ… フェラーリやランボルギーニは排ガス規制や地球環境に反してもいいから音の良いクルマを作り続けて欲しいわ
このままだと旧車を買うしかなくなる ガソリン車は終焉だろ？
せっかくだからレギュレーション取っ払って
全力で戦ってくれんかね >>125
というか余計な規制いらんから好きな風に車作って欲しいわどこも
中古車の部品とかなくなりつつあるのにどうするんだか なんか優等生化が進んで面白くなかったので久しく見てないんだけど
300km/hオーバーで両手ブン回して怒るおじさんみたいなキャラは今はいるのかい？ 希によくある
別シリーズ立ちあげるとかちょくちょく聞く >>99
ラリーからのフィードバックて？今のF1はトラコンもABSも禁止だが。 >>130
昔見てたなら分かるだろうがベルギーのオールージュ手前の全開区間でチームメートを壁に押し付けてタイヤが浮かす位のバカなら今もいるぞ。 ダゾーンで視聴機会は増えたんだが
なかなか見る気にならんなぁ パドルシフトで詰まらなくなった せめてシーケンシャル、理想はHパターン3ペダル 年に何人か死んでナンボと思うんだけど今の時勢安全性ってそんなに大事なの？
レッドブルのエアレースも何Ｇ以上かかったら失格とかあってしょぼすぎると思いました >>39
マン島はいいね 基本二輪は好きじゃないけどアレだけは別 サイドカーも良い モタスポ全体に活気が無いのかなぁ
インディウィナーが出たのにぱっとしない
明日のトランプ訪日も
メジャー未勝利の松山とゴルフじゃなくて
琢磨入れて都内でマリカーにすりゃ面白かったのに 今のF1つまんねーからな
セナとマンセルが戦ってた頃が一番面白かった 女の腐ったのみたいなペナルティで、グリッドダウンなんて陰湿なことやめろ 今最高速って何キロ出るの？昔は400キロオーバーもあったんでしょ？ >>9
新規参入したいメーカー
つまり自分たちが持ってるマージンを生かしたいだけで反対してる >>144
コースに合ったセッティングするから普段のレースでは最高速ってあまり意味がない
直線が何キロも続いてアクセルベタぶみ記録チャレンジって事で
それなりのセッティングで走るなら400キロは軽く超えるだろうね >>148
そういう最高速チャレンジが出来るようなコースでのレースなら見たいかも ル・マンのユノディエールのシケイン取っ払ってレースしたらいいのに >>144
無いでしょ。旧ホッケンハイムのマクラーレン・メルセデス予選中にライコネンが記録した392キロが最速じゃないか？
今はコースが無いだけで遥かに速いよ。 >>138
メーカーは嫌がるだろうな
モタスポからワークスが消えるよ いずれＦ１は消滅する方向だろ
ならば思い切ってＮＡ3000㏄ Ｖ１２エンジン規定でやってほしい
今の技術なら軽く1万回転は回るだろうから絶対興奮する >>152
ル・マンといえば今年トヨタが過去最高タイムを出したよねシケイン有りで
本当にスゴいと思うけどなんかあまり興奮しない むかしのCカー映像のほうが面白い >>144
400キロって
オーバルのインディやルマンじゃね？
ルマンも速度規制のためにシケインもついたりしているから >>153
関係無いよ。今はアクセルオフでもウエストゲートから全部排出せずにタービンの軸で発電機回してるんだから。その分音がエネルギーに変換されてる。
音だけ考えたらタービンでの発電を止めればいい。 V6ターボになって見なくなった
何度も鈴鹿に行ったけどもう見る価値は無い >>156
見た目にはそうだね。カーボンモノコックに強大なダウンフォースで安定してるし。
ただドライバーへの負荷はヤバイ。今年鈴鹿の1コーナーは全開で行けるようになって6.5Gかかってる。
来年F1はドライバーにバイタルモニター導入するみたいだから心拍数とか出すと凄さは伝わるかも。 いっそエンジンをサイドバルブにして、それ以外は無制限にしたら面白そう。 >>159
2000年から毎年行ってるが今年の速さは異常。S字の速さとか意味わからん。あれを見れただけで現地に行く価値はあった。
RA300を琢磨が、FW11をヒルがドライブしたしね。 昔あったユーノスプレッソとか
1800ccでも結構官能的な音してたけど
何で今のF1は下痢便みたいな音な訳？ イメージ完成してるんだしF1に居なくてもいいだろ
ポルシェも居ないんだし
それよりシューマッハサイボーグ化してくれよ 暴れるマシン、ハンドルと格闘しながらのドライビングとか今無くない？
平均スピードは上がってコーナーでの横Gとかは増えて辛いと思うけど画面からは伝わってこない
マシンの性能が上がってハンドリングとか楽そうだし簡単そうに見えてしまう >>165
音が変なのはマクラーレンだけだよ。なんでNAのロードスターとターボの排気音比較してんの？
88年のホンダと今のF1の音は大差ないだろ。 >>151
そうそうあのシケインは過激な直線番長競争がエスカレートしすぎた結果
出来た。
IMSAコルベットとか400キロオーバーしてたはず。 ＞１．６リッターＶ６ターボ・ハイブリッドエンジン
今こんな事になってたのか… セナ、ラッツェンバーガー(だっけ?)以降死んだ人いる？ >>150
その昔富士スピードウェイという直線だけやたら長いサーキットがあってだな >>176
ほんの三年前に鈴鹿でジュール・ビアンキが死んだよ。 3、4年くらい生観戦行ってないんだけど、実際に聞くV6ターボってどんな感じ？
音量も小さいの？
V10からV8になった時も若干静かになった気はしたけど耳がキンキンするのは相変わらずだったけど >>175
レース中も1000馬力超えてる。歴代最速だよ。 >>179
あれは観客席からのビデオカメラがえぐい...現地で分からないまま赤旗終了だったからな... >>178
3年前に事故は起こったが
亡くなったのは フォーミュラeにシフトできないチームはもう生き残れないよ、F1なんて化石みたいなレースは時代遅れ。 >>165
マツダのＫ型エンジンはよく回ったよ。
乗ってて楽しかったな。 3000cc、N/A、気筒数無制限、ハイブリッド禁止で
70年代に戻せ ウン万基製造されたOHVエンジンに限る
とかの方が面白い >>188
だから、そんなおっさん趣味なレースなんか見たくないってw
2018年らしいレースやれよ。 >>182
見てみたが運が悪かったね ホイールローダー？ありゃ無理だね
しかし三年前にそんな事があったとは知らなかった ティレルヤマハ右京時代はよく見てたんだがなぁ >>25
マン島TTレース？
今ちょっと動画見てみたけどこれすごいね
短い動画だったけど興奮度半端ない 本来モータースポーツは
狂気の沙汰ほど面白い…！
が正義だった マン島TT以上にキチガイレースって何か有りますか？ >>193
チューンドカーは地上の戦闘機と例えられるが
本当はそんな感じだよな…
安全性なんて知らねーよ 確かマン島TTに触発された石原慎太郎当時都知事が
三宅島で似たようなレースを計画したけど頓挫したんだっけ 自制心の無い知恵遅れ（しかも中年や高齢者もいる）が影響されて
街中で騒音出すからそこそこ静かで超速いって方向に教育した方が良いだろ。
あとコスト削減なんかどうでも良いわ。好きなだけ金突っ込むべき。 もうフォーミュラEに移行した方がいいんじゃねーのか？ 規制がんじがらめで楽しくもなんともないF-1なんていらね
おっさんのサンデーレースの方が迫力あるわw 大衆車に縁遠い会社だから、チープなエンジン作るノウハウが無いんだろうな RACEの株持っててご機嫌なんだからあんまフェラーリ関連に不利なことはお断り 音とかは置いといて、レース本来の面白さのサイドバイサイド、テールトゥノーズ、
息が詰まるようなドッグファイトって昔より増えたの？減ったの？変わらない？ >>98
>MGU-Hは撤廃、MGU-Kが強化され、
>ドライバーがエネルギーデプロイメントを制御できるようになる。
コレの何が気に食わないんだ？
フェラーリは
大した変更点でもなかろう
どーせ撤退しないくせに F1に出ないフェラーリなんてラリーに出ないスバルじゃん ピットストップ無しにしてとにかく相手を抜かないと勝てないモトGPみたいな感じにしてくれたら面白そうなんだけどなあ >>171
フェラーリは何に切れてるのか
全く伝わらないんだが
あんた詳しそうなんで解説よろ >>118
流石に無理だろ。
あのイかれた時代ですらドン引きしてやめたんだから今やったら巨額訴訟に発展する。 フェラーリなしでF1は成立しない
他のチームもフェラーリが好きでF1参戦してるよ様な所あるから
フェラーリ居ないなら撤退するチーム出てくるだろ
WRCも死に体なのにF1もダメになったら世界選手権なくなる >>3
星野薫と故佐藤文康を知ってれば結構マニアじゃね？ １０００馬力とほぼ全開走行で放熱のバランスがすごいなぁ
よくブローしないなぁ フェラーリと言えば周囲の気を引くエンジンの音ですからなぁ 規制という規制を全てとっぱらって、何でもアリにしたら面白いと思う。
危険なら無人で走らせてもOKで。 もうガソリン自動車なんてなくなるんだから
それらしい理由付けて早く撤退したいだろうな F-1はティルケの糞コースばかり増えたのもつまらなくなった一因あるよな
ファンが見たいひとつのコース上でのオーバーテイキングをなくしてしまった >>229
いや電気は色々技術的な問題がある。なかなか普及しないよ。トヨタの特許切れたら嘘の様にHVの時代が来るよ。 >>232
もう中国もヨーロッパも国策でEVに移行することが決まってる
その市場を捨てるわけにはいかないからもはやメーカーもEVに移行せざるを得ない
豊田とか完全に出遅れててやばいぞ
このままじゃあんな巨大企業でさえガラパゴスで死ぬ >>85
他の自動車メーカーみたいに
消費者にこういうクルマを提供したい…という理念が在って設立されたわけじゃないもんな
「なるほど なるほど」
レースチームが使えなくなった古いレースカーに保安部品付けて
活動資金稼ぎにぼったくり価格で金持ちたちに売り出したのが始まり
「類は友を呼ぶ 寄ってくる連中は確かに二流者しかいない」 >>220
？と思って調べたが正確にはそう言うのか勉強になった
あれの良いところは二人の運命共同体感、山登りのザイルパートナー的で好き
ラリーのドライバーとナビの関係だとちょっと弱い 車に守られてる感が強くて萌えない >>234
現状は少しの余裕も無いはずだ
TOYOTAも引き際を見極めなきゃならないだろ >>27
本末転倒だろw
そもそも車の性能アップが目的なのに… >>1
楕円ピストンは禁止なんだろ
言ってることはわかるがご都合主義すぎる >>234
国策ったって無茶過ぎだ。ちょっと今の技術知ってりゃ無理だって一目で分かる。なんでそうかって言うと、トヨタがHVの特許独り占めにしたからなんだよ。奴らはそれが気にくわない。頭を下げてまで使いたくない。よって省いたって訳。
しかし化石燃料→HV→電気の流れが一番自然だから、結局トヨタの特許切れ待ち。
ちなみにHVは半分電気だから、別にトヨタが遅れている事はない。水素の燃料電池車も、燃料電池部分以外はEVと同じ。 >>239
ちなみの現在の4スト化したmotogpも
テスト走行で排気音に迫力がないという理由で爆音が義務化された もうエンジンじゃなくてモーターになるんだからF1無くなる
だろ？
マブチモーターとかがエンジン供給すれば面白くね？
あっ、マブチは小型モーターかw 人気集めのためにエンジン音大きくして安価にしようとか意味不明 >>246
宇宙人がその辺にいるのが普通になる頃には(´・ω・`) なんだかんだ言う前に、地上波で放送しろ、金払ってまで見る魅力は無いぞ >>225
文康さんが亡くなって松本恵二が死にかけて、そして徹だっけ。
徹の事故は観客も亡くなった事もあってその日のニュースで流れた
くらい重大な事故だった。 >>241
お前がなんと喚こうが
このままじゃ豊田の車が販売出来なくなることは決まってるから >>23
形容詞を相殺して、
巨大なミニ四駆＝ただの四駆 >>251
アホ？ EV出そうと思えばトヨタもホンダもすぐ出せるんだよ。ただEV全体が実用には程遠いから様子見で、実用になるHV出してるんだよ。 なんだかプロレスみたいな胡散臭い競技になってきたなあ 速いやつから順に前からスタートするのがおかしい
遅い奴を前からスタートさせればいいのにと
オートレース好きだったじいちゃんが生前よく言っておりました F1はレギュレーションで雁字搦めになっててもう駄目な流れになってんじゃねーの？
レギュレーション緩くて衝突上等で交差点の有る８の地コース使ってるトラックレースやスクールバスレースのほうが面白いわ 規制や規格ばかり
4輪で排気量は何ccまでだけでよくね？ >>5
フェラーリあってのF- 1だから無理だよ(´・ω・`)お勉強してな 2000年くらいのF1は地上波でもたまにやってたし見てたけど最近全然見ないな >>7
爆音を高めるというより「高音化」な
現在のエンジンは、1万2千回転までぐらいしか使っていないので
音がこもって非常にショボいんだよ
カーンと抜けるような昔のF1サウンドじゃないの
これは現地で観戦するファンにはものすごく不評で、大問題になってる
FIAも改善すると約束してる件なので、それについて言ってるんだと思う >>30
80年代、ターボ搭載したホンダエンジンを載せてたF1マシンは
あまりにも加速が凄くて、シャシー後方を路面にこすってしまい、
火花が散ってた。
ラジコンでもそれを再現するため、後輪付近にネジだか金属で
出っ張らせて火花を散らすのがはやってた。
東京青山のホンダ本社の駐車場でタミヤグランプリが開催されてて、
ストレートで火花を散らして加速するウィリアムズやマクラーレン
のラジコンを、タミヤRCカーグランプリでうっとりしながら見てた。 >>241
社員だが技術自体はめっちゃ遅れてるし、技術者がどんどん中国のメーカーに流出してる >>269
GTカーレースみたいな音だもんな
やっぱ２万回転近く回るエンジンの高音じゃないとな >>6
フランス、イギリスのEV化政策と中国やインドのEV化が順調に進めば
意外と早い時点でF1とフォーミュラEの立場が逆転する可能性あるよな
エコの部分で、政界ともうまくやってるみたいだし もうママチャリ選手権みたいに、原付50ccクラスのエンジンを魔改造して
爆音で走らせればええやん。レース中に火を噴いたり、隣のドライバーとレース中に中の工具を投げ合ったりと
レース以外の乱闘したりときっと楽しいよ アーアーアー、プアープアーアー…ディンディンディンディンディン ｆ１の楽しさがちーとも解らない
WRCとかの方がまだ見てて面白くねいか？ >>268
それで一気につまらなくなったな。低音だとスピード感も感じなくなるしね F1に出なくなったら自社の価値が下がり今の殿様商売も先細りだろうに >>281
テレビだとチョロQレースと変わらんよな… 日本政府か、FIAは
下らん規定ばかりで足引っ張んなよ >>284
個人的な小型車やバイクはそうかも知れんが、トラックやバスなんかはまだ無理。それと全部電気になったら、その分の電力どうする気だ？
EVとか水素は、実は原発とセットで構想された物。しかし原発は安全性ではムリゲーだし、廃棄物の棄て場が各国で無い。結局ガソリンの使用量を減らす方向で使い続けるのか数十年間で一番良い手なんだよ。 >>57
元々WRCの方が好きだから見てないわ
パリダカは砂ばかりでスピード感が余り無くて、ヤッパリWRCが一番 所詮欧州貴族気取りの内輪遊びだからな
ルール変更しまくって奇形になってくクルマ
醜すぎる
まあこれがあいつらの正体なんだがね
アメリカなんて完全無視してるもんなぁ
昔はフォードとかあったけど >>288
全部電気になったら現在の電力使用量の何倍になると思ってるの？
1.1倍ほどだそうだぞ >>290
でも、今の運営はアメリカ企業だけどなw あの下痢みたいな音はなんとかなったのか？
エンジンの回転数落とされて完全に見なくなった >>296
酷いのはホンダだけだろ。
88年以前のターボサウンドも全否定なのか？ https://youtu.be/yalwjy6vRWA
そもそも今年からようつべで各セッションダイジェストからプレスインタビューまで全部無料で見れること知らない人多そうだな v6のクソサウンドエンジンで今更かよ
市販車のがはるかにいい音させてるしおまけに醜いしあんなもん逆効果だろ >>104
悲しいときー
渾身のネタを書き込んだのに
レスしてもらえなかったときー >>139
サイドカーレースはあっちじゃF1よりも人気があるらしいな EVとかやめろよな
エンジンだけでやれよ
くっそつまんねーわ フェラーリ社自体はすげえ儲かってる
利益率がすげえいい さすがにフェラーリ抜けたらF1つぶれると思うよ
ただでさえ意味不明なルール改変でファン離れ気味なのに エネルギー効率を高める、の1点で株主を説得してるのに
フォードV8時代に逆行するようなレギュレーションは無理やろ >>282
音は本当に大事だったんだなと気付かせてくれたのがここ数年のF1 >>73
ランボルギーニのエンジンもカナキリ声上げてたね。 >>295
自分で計算してみたの？
一か月ほど前にこの板で計算式示してレスしていた人の話だと
1.1倍ほどだったぞ。計算式に間違いはなければね
ざっと見た感じ大きな間違いはなさそうだったぞ、他から間違いを指摘もされてなかった
そんな電力量増加の話は君が初めてじゃないんだよ チンケ走団のクソバイクみたいに直管にすればいいんだろ。 ニキ・ラウダは炎の中から甦った。
不死鳥のように。 >>311
机上計算でドヤ顔されてもねぇ。少なくとも今の日本は原発をほとんど動かせないし増やせない。特に真夏のギリギリ電力の時に10％増なんて無理だろ。アホか。 今のF1のオンボード見るとほんとゲームみたいだな
実際には素人には無理なんだけどなんだか出来そうに感じさせてしまう
マニュアル時代は操るの絶対無理だと思ってたわ >>284
それで終焉と言われてもなぁ・・・
ゴルフ場のカートで一般道走らされる感じだ。 もうフェラーリやベンツが主体となって
レギュレーション規定なしのメーカーガチ対決できるフォーミュラゼロ立ち上げろよ
死人が出ようがお構いなしでいいだろ >>289
あれは選手よりも地元住民がはっちゃけてるからなあ
よく死人が出ないと思う 金の無いチームに合わせてルール作る様なやり方では最高峰は語れない。 >>1
> 爆音を高める
コール切ってくれるなら観るわ まぁそもそも4輪で走るってのが限界なんやろ
爆音で蜘蛛やムカデみたいに走れば人気出るだろに 日本のように車に興味が無くなった若者にとって、F1なんかまったくいらないだろう フォーミュラとしてのグレードが落ちすぎて
箱レースのがはるかに見てて楽しい
てか音もそっちのがいいぞ フェラーリV12が消えてから、つまらなくて見てないや レギュレーション取っ払ってチキチキマシン猛レースみたいにやれよ
速さこそすべてで良いじゃねえか >>327
以前のF1がある意味チキチキマシンだったとも言える
ブラバムのファンカーやティレルの6輪とか
ああいう印象的な変態マシンが出てこないのも、つまらなくなった原因なのかもな >>40
今のF1は簡単に言えば太いマフラーと細いマフラーを一本ずつ出さないといけないルールになってる。「排気音がダサい」と言うたったそれだけの理由で。
前年まで一本だったマフラーにもう一本追加して音色を強制的に変えさせたFIAだもん「よーし、じゃあ次は爆音にして迫力出してみようそうしよう」ってバカな結論になったんだろうね。まぁ会長がジャントッドだから仕方ない 昔のf1(90年くらい？)ってストレート最高速付近でリアウイング両端に飛行機雲的な白い空気の渦が出来てたよね？
あれって今のマシンでも出る？メチャ格好良かったんだよな～ 底を擦って火花散るところも格好良かったが 1.6Lのエンジンで安全に走られてもな。
モンスターマシンの爆走じゃなきゃ金払ってみる価値ない。
トヨタとホンダでF1より速い車でレースしろよ。
いつまでも欧米の後追いじゃ不利なルール押し付けられるだけだぞ。 フォーミュラはエアロダイナミクスで荷重移動させなきゃいけなくて、運転しててつまらん。
自動車レースはハコが一番楽しい。 ハイブリッドとか言い出してから一回も見てないもうやめていいよエフワン >>242
そうなんだ、ダメだこりゃ。そりゃ支持されんわ。 >>250
高橋徹の時は見に行ってた…
あの頃は狂ってたよね
シケインもなくてヘアピンからメインストレートまで全開… >>269
加速がすごいから火花が出ていた訳ではない
今はスキットプレートがあるから金属部分を擦らなくなっただけ もうダウンフォース制限とタイヤグリップ制限かけてコーナー全部カニ走りしないと曲がれないようにすりゃいいじゃん 無駄に金かかりすぎなんだよ、もっと予算決めてどんなドライバーもチャレンジできるようにしろ いつ死んでもおかしくない様なクレイジーカテゴリー作ってくれ >>344
それだとつまんねーんだよ
F1はみんな同じ条件でよーいどんを見るもんじゃねーの いいんじゃね？
もうガソリンエンジンの追求なんて時代遅れだし。
EVでやれよ。 >>320 あのお祭感が大好き。クラッシュして横転した車をみんなで起こすとか。 フェラの「F1撤退！」はレギュレーション更新時のお約束
いつものように生暖かくスルーするのがヲタの礼儀 >>348
EVのシリーズはもう何年も前からある
でも>>348みたいな意見が絶えないくらい見向きされてない
ぜひ見てやってくれ >>269
加速は関係ないw
車高の検査が曖昧だったからだよ
導入予定だったステップドボトムを、セナの死後すぐ先行実施することになったけど
各社開発間に合わなくて、とりあえず1cm厚の木の板を床下に貼ることになった
翌年正式導入するときに、この板をスキッドプレートとして残し
レース後にこの板が削れていたら最低車高を守ってないっつーことにしたので
それ以降最低車高をちゃんと守るようになったってだけよ レギュレーション言いたいだけの空っぽ脳が何人も居る >>341
ずっと変わってないよ
オラが車が欧州イチ決定戦だよ >>332
1000馬力のパワーユニットで
各コースのレコード塗り替えてる今の車がモンスターでないとすると
どんな車をお望みなのか ブリーンﾃﾞｨﾝﾃﾞｨﾝﾃﾞｨﾝのフラッシュなつかしい >>358
2400馬力で車重800kg前後とかじゃね？ >>358
満充電でシステム合わせて1000PS、MGUなしだと500PS相当でしょ。
これをICEでターボ無し700PS、MGU-Kで500PS、エナジーストアの
容量を3倍くらいにしちゃってディレート減らして、ダウンフォースを
少し削れば相当えらいことに、、、、 前もこういうこと言ってバーニーに、彼らはF1以外で成功できなかったと
言われていた。 >>361
VVVFインバータ音がサーキットに響くのか…… フェラーリってEV開発してるの？もしかしていずれはオワコン企業？ >>358
そりゃサイバーフォーミュラーよ
全くフォーミュラじゃねえけど >>367
HV出してるし、F1自体が今かなり複雑なHVだから技術的にはEVより難しい事やってるよ。 >>369
へえそうなんだ でもEVになったらいわゆるフェラーリサウンドは無理だよね？ フォーミュラEが静かで盛り上がりに欠ける
音って重要なんだな >>366
京急のシーメンス製インバータ復活か！！ ベネトンチームって今は無いんだな
ザウバーとかジョーダンとか中堅チームが好きで見てたけどなぁ >>373
もうザウバーも名前だけで、完全に別もん マクラーレンもロンデニスいなくなってよくわからん投機家みたいなのが
オーナーだしウイリアムズもフランクはもう現場にいなくて娘が仕切ってる >>362
ERSのアウトプットは120kw規制だから大体160馬力だぞ？どこの情報だよ。ICUだけで800馬力は出てる。 フォーミュラE面白いけどなあ
ああ言う発展途上の方がワクワクする 代わりに｢フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン｣が進出します。 フェラーリからF1取ったらなにが残るんだよ…
F1やるために車売ってるメーカーだぞ >>333
遅い相手には速い中嶋カジキさんか(´・ω・｀) >>360
2400馬力で車重800kg前後だと SRT Tomahawk X くらいか
https://en.wikipedia.org/wiki/SRT_Tomahawk
2,586 hp (2,622 PS) - X
749 kg (1,651 lb) - X 常識と理性を持って一般社会とモータースポーツの橋渡しをすべき団体が
「じどうしゃのおとを大きくしたい」なんて幼稚な理由でルールを変更したら終わりだろ。
現在では独自の方向に珍化して見る影もないけど、珍走の発祥はレーサーの真似事だったんだぞ。 年に一人死ぬか死なないか位の安全性に規制を緩めたらどうだろう？見る人増えそう
やはりある程度の死の臭いがしないと興奮も少ないのでは 安全性完全無視の無制限最強マシンを作ったら例えば鈴鹿なら何秒速くなるかな？ >>388
あ、これ人間が乗るから安全とか危険とかそういう話になるね
それこそ無人AI全自動F1なら何秒速くなるかな >>386
HVのモーター走行時とかEVは静か過ぎて周囲が気付き難いから走行音を付ける方向だ。モタスポの場合は迫力だが、あながち間違いではない気がする。 >>393
もうそんなに経つか
胸が苦しくなるわ、、 >>384
全然足りてない
もっとつぎ込めないとメルセデスに勝てない >>374
あんまり変わってないと思うけどな
相変わらず寄らば大樹の陰戦略だよ
奇しくも今もフェラーリのBチームだし >>373
ベネトン→ルノー→ロータス→現ルノー
ジョーダン→ミッドランド→スパイカー→フォース・インディア
となったよ
フォース・インディアはジョーダンのようにコツコツやって
中堅まで登ってきた良チーム >>389
フォーミュラEの前座でロボレースというAIによる無人レースがあるけど
まだまだAIに経験積ましてる状態で、本当にレースできるか怪しい >>381
逆だ
F1からフェラーリ取ったらF1はない >>334
なんか勘違いしてるかも
F1でもブレーキでの荷重移動は起きてるよ、むしろGTとは比較にならんくらい
フルブレーキすると300kg以上の移動が起こる
こうなるとリアタイヤにかかる重さは幼女１人ぶんずつくらいになっちゃうので
ある程度高い速度でダウンフォースを稼がなきゃならんつー話だよ 革新的な技術で勝ちまくったらすぐ規制の繰り返しで結局ファンが離れる。 >>401
F1も興行なんだよ
フェラーリファン居なくてF1やっていけるの
といっても最近のF1事情わからないけど >>403
興行は問題ないんじゃねえかなあ
ただそうなったら今までみたいな縛りプレイ路線はなくなって
もっとファンに媚びたレースになるとは思う
いい意味でも悪い意味でも 基本的な質問なんだが
なぜ規制緩和せず、規制だらけにして競争が起きないようにして、メーカーは保守的に変わらない事を求めるんだ？
規制撤廃して競争激化させて、新規参入も認めれば活発化するのに どデカイグローブ着用したボクシング見てる様な過保護感満載のF1など飽き飽きだよ >>405
既得権益でしょ。メルセデスとフェラーリは今のルールの二大勢力。劣勢のルノーやホンダはこの提案に別に反対してないし。 F1って、車体とエンジンとドライバー・・タイヤメーカー対決もあったな・・・
一つになってしのぎを削って面白さが増していただろ・・・。
確かに金が掛かってトップチームと下位チームのパフォーマンスに差が生じていたけれど、
それでもティレルとか人気があったよな・・・。
安全面以外の規制なんか無くせばいいんだよ
後輪が前輪よりデカい方が見栄えが良いだろ。
6輪に挑戦するメーカーがあっても良いだろ。
トラクションコントロールとか今では普通に車に付いている物を外させたり、
V12可変バルブ止めさせたり、注目を集めた技術を翌年サクッと使用不可になんかするから
技術屋達の汗の結晶となっているマシーンの魅力が損なわれるんだよ。
ドライバーの腕だけ見せたいなら究極ゴーカートレースで十分だろ…それでいいのか？
と言うことだ・・・と昔のファンが語ってしまいました。 FEなりLMP1なりのモックアップこしらえた上で
言うこと聞かないと他のカテゴリーにフルワークスで参戦するぞと言うくらいの茶番は演じて欲しい 日本の(海外でもいいけど)いわゆるF1ファンってピークから何割減ったのかな？ でもフェラーリってF1撤退したら車売れなくなって泣きながら戻ってくるんでしょう？ モーターがマニェッテイマレリ製ならイタ車オタは喜ぶよ F1はつまんねぇーから要らね。
クルクル回ってるだけ。
エアレースがあるからオレは構わん。 >>405
まず規制だらけって認識が間違ってる、他のカテとそんなに変わらん
取り決め内で自由に車作って、出来たものに対してそれが合法か違法か判断するだけ
技術の最先端に到達したチームが勝ち、負けたチームはそれを真似る
それを70年ちかくやってきた結果、現在の最先端チームを出し抜く技術を得るコストが
とてつもなく大きくなってきてしまった
30年前は経験値100でレベルが上がったから頑張りゃトップチームとも戦えた
でも今はレベルが上がりまくってて、1上げるのに100万の経験値が必要って感じ
だから新参者が勝つのがとても困難
勝利ではなく挑戦が目的のチーム参入はまだいいけど
勝たなきゃ意味がないPUサプライヤーを新規に募るのはとても難しい、ってのが現状 っていう技術の問題なので
規制をどう変えたところであんま現状は変わらんのよ >>417
エアレースはくるくる回ってないのん？
あと、レースしてなくない？ 無線操縦にする代わりに6輪車やファンカー復活させてよ
別にあんな危ないものに人間が直接乗り込む必要ないじゃん
それより速さをとことん追求してほしい
別にF1でそれやる必要もないんだけどさ AIF1vs人間F1が面白そうだな すぐに人間負けるようになる気がするけど >>408
それだな
エンジンなんか大枠の排気量とかを規制したら、あとは自由に作らせればいいのに
同じ排気量なら、V8からV12までが並んで走ってた頃の方が見てて面白かった
電気なんか辞めてシンプルに規制撤廃した方がいい >>419
その取り決めを規制と呼んでる
現に規制だらけにしてるだろ？
しかも毎年のように規制追加してる フェラーリがまた撤退してF1に変わる新シリーズを立ち上げるとか言い出したな、何年ぶり何回目だよホント…
やれよやってみろよといつも思うわ、同じような２つのシリーズ同士で互いに競い合いお客さんが満足するモノを作ればもっと洗練された良いGPが出来るんじゃない？負けたシリーズは淘汰されて消滅するけど >>428
大して多くないって
毎年のように増えてもいないよ
今年違法だったものを来年から使わないって決めることはあっても >>427
するとなにか良いことあるの？
結局同じことの久里繰り返しになるだけじゃん？ >>427
たぶん知らんのだろうけど今のはじゅうぶん速いんだよ、コースレコードレベルで
同じ燃料で競ったらV8でもV12でも重くなるだけだから結局遅くなって
今のに勝てないだけなんだよ >>427
かわんねえよ
参入障壁になってるのはシステムの複雑さじゃなくて技術の高さなんだもん
今のICEはエコカーよりも熱効率が高く
運営側も理解できない謎パワーひねり出すオーパーツになってる
規制がなくなってもこのアドバンテージがなくなるわけじゃないから、おいそれと手を出せんのよ
おまえらよくホンダのこと笑うけど
参入しない他社はああなって当然と思ってるんだよ エンジン自由にしたら勝てるなんて子供っぽいことはメーカーは考えてないわな
今はシリンダー1つ、燃料1ccからどれだけパワー引き出すかの世界だから
メルセデスがついに分割ターボとMGU-K、MGU-Hを載せたロードカーをショー出品したそうだけど
分割ターボだけでもとんでもない機械だよなあ、と >>427
形式を自由にしても以前に特にそう規制したわけでもないのにどのメーカーもV10作るようになったように
数年すればコースや車体との兼ね合いで同じ最適解にたどり着くことになるだろうし、
それでも他と違う形式にして差をつけたりブレイクスルーしたりするきっかけは新技術や特殊な素材になるだろうから
規制をなくすとそういうところにコストをかけられるメーカーの資金力対決になっていってしまうんや もう走る実験室としての役目はとっくに終わってるもんな
市販車にフィードバックできるものも無いだろ
だったら無人車だ
AIでもラジコンでもその組み合わせでもいい
500km/hで130Rを回ってみせろ 車体もなあ
レッドブルにメルセデスかフェラーリPU載せたら…とは妄想する
両者とも今以上に厳重な呪いをかけてくるだろうけど >>436
そもそも実験室でもないしフィードバックなんてものもないよw
古舘伊知郎に感化され過ぎw
そんで無人車両は面白そうだけどF1でやることではないな
フォーミュラは1人乗りのカテゴリなんだ AI無人車が130Rを500km/hで走るのと、有人F1がそこを例えば350km/hで走ったとして、見てて楽しいのどっちかな？
数字はちょっと非現実的かもだけど >>438
なんだよその古舘ってのは
あいつが出てきた頃には使い古されてる言葉だし
あいつの無知加減に頭にきて見てなかった俺は知らんぞ 生身のドライバーをF1マシンのパーツの一部と考えた場合、まだ伸びしろはあるの？
肉体的限界はまだ上にある？ >>442
今年ついに減速と旋回加速度が6Gを超えたけど
ハミちん絶好調だったし速すぎてやばい事故もなかったし
まだまだ頑張れそう >>440
車だとグランツーリスモ見てるみたいな気分になりそう
ヤマハがやってるバイク乗るロボは
まだまだロッシに追いつけないみたいだけどグッと来た コーナーの速度が上がりすぎて危険っていう理由で空力ボディが規制されるくらいなら
自動運転にしてすべての空力技術をアリアリにしてエンジン排気量3000で走らせろ
でっかいミニ四駆みたいで楽しいぞ事故が起きてもへっちゃらだし でも普通の着座状態を維持するのは限界に来てるよな
これからはうつ伏せか仰向けで耐Gゲル入りカプセルに
入って操縦は完全フライバイワイヤになるな
ファミコンのコントローラーみたいなので外視界モニター
付きヘルメット被って操縦 >>443
でももうジュジュちゃんにはお父さんを含めて関係者は目標を変更するよう促して行かなければならないね、昨年までのF1とは別物になってしまった >>438
燃焼系は大進化を遂げてるんだが。市販車にフィードバックされるHCCIに近いものが実現された。
なんでプロレスアナの話なんかしてるんだよ。走る実験室は本田宗一郎の言葉だ。 そのうち全車EVなのにスピーカーから無理矢理エンジン音だけ出す時代が来るのか… >>453
まあ昔のプァアアアアン！！！って音が忘れられない人の気持ちも
わからんでもないけどねー
今のも決して静かではないんだけど 今乗ってるクルマは純正オプションで快音
こういうクルマは無くなるんだろうね >>456
市販車何か関係ある？フェラーリは今も爆音だけど。 20年くらい前名古屋のステーキハウスでオリビエパニスと隣になった事あるぜ F1全然知らないけどスゲーだろ
一緒に写真撮るもらったけど現像出してねえや >>458
いいなー
パニスはプロスト先生に中野信治のマシンもっとちゃんとしろって掛け合ってくれたナイスガイ 12気筒ってF1では意外と優勝回数が少ないんだよね。
なのに1.5リッターターボから3.5リッター自然吸気に切り替わった頃、
様々なメディアが12気筒が最強だと書いていた。 FerrariはEV対応を拒否して最後までエンジン車を作り続けて欲しい >>379
エンジンは耕運機だろ？
40代には懐かしいネタ。 何年か前も複数のメーカーがF1やめて
新しいGP立ち上げるべみたいな流れあったけど
結局はマネジメントできそうにもないからとF1残留 フェラーリ「たとえばの話だよ？具体的にやるってわけじゃなく、たとえば、新シリーズを作るとかの方法も…」
マスコミ「ほうほう」
マスコミ「フェラーリご不満！新シリーズ立ち上げを示唆！」
おまえら「なるほどわからん、けどとりあえず偉そうになんか書こう」 >>465
おい、やめろ！
お前に予選通過出来ない呪いを掛けてやる！ アグリのランボルギーニもそうだったけどやっぱ12気筒は重すぎたんだろうな
今の6気筒＋電池よりも重い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
