彡(ﾟ)(ﾟ)「四国だけに新幹線がない・・死のう」彡(＾)(＾)「せや！単線で建設すれば安いやん！」
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国新幹線「単線で早期着工を」 輸出の新モデルに提言
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23008260R01C17A1LA0000/
四国の中長期的な活性化策を提言・紹介するシンポジウム
「四国の未来を拓（ひら）くリーディング・プロジェクト」が
１日、高松市内で開かれ、関西圏を含め経済効果が大きい
重点項目に四国新幹線を挙げた。単線方式で事業費を約１兆円に抑え
５年後にも着手する構想。インフラ輸出をにらみ既存新幹線と
異なる低廉・短期の試験線として整備すべきだとした。
提言では４県県庁所在地を全国初の単線で結ぶ。
概算事業費は複線の1.57兆円から１兆円に減る。
四国には単線技術の蓄積があるうえ、日本の経済界にはインフラ輸出の
競争力が高まる期待がある。本州側の山陽新幹線・岡山までは
複線仕様の瀬戸大橋があり、有効活用する。新大阪と２時間圏内になる。
国内新幹線は北海道から九州まで開通し、都道府県の６、７割に行き渡る
基礎インフラ。四経連の千葉昭会長は「四国だけ具体的計画がなく、
発展の妨げになる。北陸、北海道（新幹線）と比べても効果は遜色ない」とあいさつ。
民間の資金・知恵を活用し早期実現する方策などを意見交換した。 あんなド田舎に新幹線作ってどうすんだよ誰が乗るんだよ 三重県なんて新幹線はおろか民間飛行場ないんだぞ、贅沢言うな 四国民だがいらん
なんのメリットがあるのか
費用対効果は皆無だろ
金の無駄遣いだからやめとけ
田舎は田舎の暮らししようぜ
あほみたいな平等意識が日本を借金大国にしてるんだよ 新幹線云々よりもう本州との道は十分出来てるんだから九州との道を作ればいいのにって思う
以外と観光とか見込めるかもよ？ 超絶クソの地域エゴ全開で醜悪極まりない痴態を晒すより、うどん食ってポンジュース飲んで坂本龍馬と空海におんぶにだっこでクソして寝てろ 信号システム開発に複線と同じくらいカネ掛かりそう。
もし信楽高原鉄道みたいなことやったら、二度と海外に新幹線売れなくなるで。 300トンの車両が300キロ同士で正面衝突とか胸熱 単線ですぐにダイヤがグチャグチャになって他の新幹線にまで影響及ぼすので却下 新幹線できると並行在来線は高くなるか不便になるよなｗ 四国車で走ったが
外周を高速道路一周させる方が先だろ
何で高知から愛媛向かうのに中央より右にいくんだよ
そもそも新幹線作る金があるなら
高速を全線2斜線に増やせ渋滞するんじゃ 徳島住みだけど、二両編成の在来線だけでも赤字なのに需要無いから
新幹線通す分の予算で信号機の効率化して信号機減らした方が何倍も経済効果があるよ リニア環状線作って四国内だけでグルグルさせちゃえよ 在来線の線形直した方がマシだと思うが、（大して使ってないのに）ルート変更や既存駅の廃止反対運動が起きる。
「新幹線」で予算集めて整備したうえで、在来線を第三セクターにして切り離すのが一番捗りそうなのも事実。 アナウンス「今度の新幹線は短い2両編成となります。乗車番号は足下の数字・・・」 単線環状線いいな。
・棒線だとルートが4県をどう通るか揉めそうだが環状線なら作りやすい
・増発対応しやすい
・本四連絡線の複数ルート(岡山経由・和歌山経由など)に対応しやすい
(右回りとし、本四連絡線は複線化)
・四国内での短距離回遊もしやすい なんで野球要素もないのにニュー速でなんJの顔文字使ってるの？
恥ずかしくないの！ 岡山-高松-松山ならまだしも、4県庁所在地なんて無駄過ぎるｗ 一両編成が走ってたり通勤時間でも結構ガラガラな四国で走らせても赤字額が増えるだけ いらん！里帰りで香川に帰ってJRに乗った時萎えた(´д｀|||) ただいま、対向列車の行き違いのため停車しております。
対向列車が通過するまで、いましばらくお待ちください。
そんな新幹線、嫌じゃー！ どうせ本数少ないから、複線でもすれ違いを想定しない離隔で造れば用地買収と資材はケチれるかもな。
万一すれ違っても大事故にはならないみたいな。 四国なんか50年後には人口100万人以外だろ
要らねーよ レオライナーみたいにすれ違いは待機線で待機させればいい >>43
え、行きすぎたんですか？
じゃあもう一周分追加で頂きますね^^; >>20
島のなかを回るだけにして本州側に影響が出ないようにすれば問題ない 選挙終わったばかりだから仕事してますよアピールだと思う
選挙の話題が無くなれば、またひっそりするさ 四国各県の経済団体のトップとか、新幹線来たら
大きな経済効果が産まれる、四国全員の悲願とか
真顔で言ってるもんな。
まずこいつらをなんとかしろよ。 四国八十八ヶ所を山手線みたいので電車でつないだら？
お遍路さんも楽になるし。 四国新幹線と言えばいつものアレは貼られないのかな？ もう、四国内だけで走らせとけ
環状線でぐるぐるとな 単線にして、待避線を設けてタブレットを使えばいいな >>53
広島住みだが四国は台風や津波の防波堤に必要
同じく鳥取島根もね すれ違いの為10分ほど駅にて停車する新幹線とか斬新だな 単線で4県の県庁所在地をループにしたら何両でも走らせるぞ。 四国内でそんなに移動する事あんの？電車あればよくね？ >>12
まあ正直なところ、新幹線通ったら通ったで利便性はあるんだろうけど
それ以上に労働人口を最寄の大都市に取られるという >>58
上手くやれば北陸新幹線みたいに観光特急化もありえるで。 >>18
香川「うどん！」
愛媛「みかん」
高知「カツオやろ」
徳島「……」 >>54
右回り
本四連絡線との接続部で立体交差を避けるため 旧はくたかでいいんじゃないかな？
160㌔出るから、新幹線みたいなもんだろ？ JR松山駅も中心部から微妙に離れてて
使いづらいんだよな～
市内だと伊予鉄が無双過ぎというのはあるんだが >>54
で、新幹線プロジェクトは無かったことに。 乗車率が5%でも価格が20倍なら利益は一緒だろ。いや、車両が少なくて済むからメリットも大きいのでは！ >>10
正式に開発中止になりました。
そもそも駆動輪の軸が動く構造とか無理 乗客数とか知れてるんだから高松-高知-松山-徳島をセスナで飛べよ そんなに費用抑えたいなら在来線規格で走れるミニ新幹線でいいやん
↓
じゃあそれなら既存路線の特急でよくね？
↓
>>85に戻る そうだ、レゴランドみたいなテーマパークを作ったらどうだろう。 >>75
待ってた。
>>87
アレ、駆動輪をスライドさせるんじゃなくて、トラックのダブルタイヤみたいに駆動輪を二重にしておけば良くね？ >>78
津よりも四日市の方が需要あると思ってたんだがな。 単線の新幹線、、、
正面衝突したら相対速度600km/hやな >>89
大阪とか関西近郊への農作物とか魚介類の出荷で大活躍 >>94
そもそも元がスペインから権利を買ってきた非駆動輪の車両がベースだからおかしいんだよな
もっといろんな案を検討すべきだった 一両とか二両編成の新幹線ってのも面白いかもしれんな 単線で四国をぐるっとループするようにすればいいじゃん 実は既に新幹線に単線区間はある
山陽新幹線の西明石～相生間は単線が二本併走する形で設計してあるんだけどね
あのあたりで配線がやたら複雑だったり駅のホームで使われてない箇所があるのはその関係 どうせどこを停車駅にするかで揉めるわ。
スピードも出せない蛇行軌道ばっかの四国なら特急で十分。 こういう事言う人らって自分すら騙しきってないだろ。
インフラ輸出の競争力がーってインフラ輸出って値段は勿論重要だが、
実際にはプラスαもかなり重要で、むしろこっちメインだったりする場合も多い。
新幹線で地方発展なんて現状を見りゃ何の貢献もしてない所がごろごろあるのにな。 もし、出来るとしてもまた、香川だけお金出さないんでしょ >>73
九州新幹線だけど博多より南の都市が福岡に若者を持っていかれて経済が悪化してるらしいね。
福岡は人口が増えてウハウハみたい。 >>12
新幹線が欲しいんやなくて、新幹線を作る事業が欲しいんやで。
作ることが目的で、作ったものを使うのが目的ではないから、金の用途としては間違いない。
無駄かもしれんが。
ハコモノ行政と同じ構図や 四国だけ高速道路を180km/h運転を解禁すれば良いんだよ
180km/hで走る高速バスとか胸熱だろ どうせあんな山じゃ最高速度も出せないんだろうしな。
四国４県の首脳が集まる一番いい場所は東京なんだし。 >>119
四国4県から知事が集まるのは、羽田空港が1番速いらしいなw 淡路島ルートで新幹線を通せよ。
自動車道の下は鉄道を通せるようになってるんだろ？ >>12
新幹線云々ってより現状四国をまわるように移動しないといけないからそれを解消しようとしてるんじゃないかな まずは電車の利用を満員にして見せろ
それすらないのに新幹線なんて不要だ。
どうしても作りたいなら
四国のみ消費税5000%にしてつくれ。 大阪ー徳島が新幹線で繋がるならまだわかるけど
岡山経由とか意味無いよな 良いね 四国新幹線
遠くの方から１両でゴトゴトやって来て乗る時に
「整理券をお取りください」 >>125
大阪⇔神戸⇔徳島⇔高松⇔新居浜⇔松山とかなら価値あるけど
岡山と四国を新幹線で繋いだ所で価値ないよな >>105
四国環状線か、お遍路っぽくて使えそうだな >>117
180出せる所は限られてる。高松道と松山道の高松中央～伊予西条くらいか。
あとは片側1車線とかカーブばっかりだから無理。 外回りか内回りで揉めそうだね
次の四国新幹線の到着は2時間後とかアナウンス流れそう 一日一本、ゆっくりのどかに四国一周を巡る感じにしたらどうだろうか。停車駅は各県に一つで。
乗り鉄たちの間で、一度だけ乗ってみたい路線として有名にならないかな。 単線新幹線とか馬鹿じゃねーの
DSATCの単線システムの構築に掛かるコスト
一度遅れたら芋づる式に遅れる
そもそも新幹線は全てが優等列車だから運休掛けられないから待避駅の変更と折り返し時分の短縮でしか回復できないのに単線になったら回復手段失うんだけど 中国に発注すればいいじゃん
近い将来、小日本は中国さんの一部にしてもらえるんだから何の問題もないし 電車が1時間や2時間遅れたところで、気にするような人が住んでるのか? >>12
>>25
徳島民はもう少し何か欲しがった方がいい
うどんと池田高校くらいしか思いつかんぞ >>7
香川徳島高知愛媛の順かね？
徳島から香川に出るには逆方向で一周するんだね
それでも在来線より早いのかな 四国民だがマジで新幹線いらねえ。
喜ぶのは大手の土建屋だけ。
ぜってえ黒字にならないどころか
累積赤字が増えるだけは目に見えている。
だいたいJR四国が未だに生きてるだけでも奇蹟なのに。 四国終わりすぎワロタw
2016年 人口減少率 ランキング
1位 秋田県
2位 青森県
3位 高知県 ←四国
4位 和歌山
5位 山形県
6位 岩手県
7位 新潟県
8位 長崎県
9位 愛媛県 ←四国
10位 徳島県 ←四国 将来的に観光都市としてハッテンする可能性はないのかな？土地だけは無駄に余ってそうなんだが 田舎者って本当ゴミだよな
なんでも国に作ってくれ 金くれってさ
朝鮮人以下だよ マジな話 >>116
線路だけ引いて手漕ぎ式のトロッコでええやん。
新幹線の乗客みんなで漕げば速度出るやろ >>158
いいね
ガワだけ古いこだまのを無理矢理くっつけて >>151
東北各県は仙台に吸われ新潟は東京に長崎は福岡に和歌山は大阪になんだろうが四国の人ってどこに出てんの？ 山ばっかりだから、ゼネコンに吹っかけられて建設費が2倍、3倍と
なるだろう
見積もり以上の金額を請求しても、OKな特殊業界。 JR北海道「四国はまず黒字路線を一本でも出してから言えよw」 岡山が首都になったら四国も発展する可能性はあるけどな
そういった意味では四国民は岡山首都移転を推すべきだね >>161
広島、岡山、大阪だね。
香川は、瀬戸大橋で岡山の近郊区間（経済圏）になったから、余り人が減らないのかと。 徳島の別荘に行きやすくなるから四国新幹線めっちゃほしいけど、実現する頃には俺はもう定年退職なんだろうな… バスの方が安くて使い勝手いいんで要らない。
住民より >>151
東北終わりすぎワロタw
2016年 人口減少率 ランキング
1位 秋田県 ←東北
2位 青森県 ←東北
3位 高知県
4位 和歌山
5位 山形県 ←東北
6位 岩手県 ←東北
7位 新潟県 ←ほぼ東北
8位 長崎県
9位 愛媛県
10位 徳島県 信野望で四国開発させようとしたが平地無さ過ぎだわあそこ
まあ日本全体そうなんだが JR四国はもう一度、行政の所有にした方が良いかもね
運営は民間に任す
出来れば４県の３セクや私鉄に相互乗り入れ出来るようにし、ネットワークを広げてみては？
福井京福が３セクのえち鉄となり、経営を持ち直した例がある
そのえち鉄は、福鉄との乗換利便を向上させたおかげで双方の収支が改善されたと聞くし 在来線も使い勝手悪いのに
新幹線でどの区間を移動するんだよ 徳島の電車がな～
て書いたら
電車違う
て言われた
そっか四国は電車もないのか
とオモタ 新大阪ー淡路ー徳島線は明石大橋あるんだしやってくれ >>180
明石海峡大橋がコストの都合で自動車専用にしか作られてないから無理なんだなぁ 単線で1～2両編成の新幹線も夢ではない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 四国を○とXで高速鉄道と高速道路を早く完成させれくれ >>2
みかんとかつおとうどんが阿波踊りしながら乗るんやで おもちゃの新幹線みたいに四国を高速でぐるぐるまわるのか？ 国内の単線で運行本数が最多なのは何処なのかな
江ノ島電鉄？ 新幹線の単線運用は経験したことないから、実用化まで時間かかるんちゃうか？ それより本州との連絡橋3つで九州とも繋がらないというのがネックなんじゃないか 単線で列車一編成運用なら信号もいらないからどうだ四国？ >>2
四国より人口密度の低い東北や北海道にも走ってるんだけどね こんなもん作るより瀬戸大橋、明石大橋を無料にしたほうが観光客も増えて潤うのにな >>100
そういうの何閉塞って言うんだっけ。
行き止まりの1区間に1編成しか入れない運用の事。
瀬戸大橋を渡った宇多津まで複線で、その先の高知まで単線。
100kmくらいあるけども、平均速度200km/hの新幹線なら交換待ち合わせなしで通過できる。 >>175
JR九州が営業好調らしいからJR四国とM&Aでもいいかもしれんね
一流ホテルみたいな快適車両も九州だけにとどまらせておくのはもったいない
四国にも足伸ばせればより集客も臨めそう
JR四国とJR九州でJR十三合衆国
俺のセンスがダメダメだ
なんかいいの頼む その半分で予讃線の複線化でいかかでしょうか？
あ、もちろん費用は都会民様の血税にはなりますが…… 岡山～松山は複線で途中四国中央分岐で高知までは単線にすればええやん
高松はマリンライナーでええし徳島はは南海フェリーとバスで関西出れるやん >>199
四国のJR利用者は東北とは比べ物にならないほど少ない
東北のJR駅１日平均利用者数と四国のJR駅比較
http://www.jreast.co.jp/passenger/2013.html
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/company/gaiyou.htm
仙台駅（宮城） 84,964
あおば通駅（宮城） 21,332
郡山駅（福島） 18,142
盛岡駅（岩手） 17,884
福島駅（福島） 16,608
高松駅（香川） 12,832 ←JR四国最大の駅
名取駅（宮城） 12,268
秋田駅（秋田） 10,933
山形駅（山形） 10,733
南仙台駅（宮城） 9,703
長町駅（宮城） 8,506
徳島駅（徳島） 8,187 ←四国
松山駅（愛媛） 7,135 ←四国
高知駅（高知） 5,276 ←四国
坂出駅（香川） 5,244 ←四国
東北ベスト10内に入れたのは高松駅だけ・・ >>209
もともと鉄道網が貧弱で鉄道を使う文化がないからな まあ、用地買収でごねてる奴がいるんだろな
で、単線だけでも着工させて更に値を釣り上げたい、と。 徳島は自分たちは関西人と思ってるから大阪神戸にどれだけ早く行けるかしか考えてない 借金大国とかほざいてる連中は財務省の回し者か？
先進国のくせに高速鉄道全国に通ってないって恥ずかしくないのかね？
早急に作るべきだろ。もちろん山陰にも。
北海道や石川が新幹線のお陰でどれだけ発展したと思ってるんだ？ >>180
これ
新大阪ー淡路ー徳島ー愛媛高知ー宮崎鹿児島（九州）
このルートじゃなきゃ何も魅力がない
中国本土から先がどん詰まりの四国単線とか本当に新幹線の意味がない 日本人殺人国バングラデシュに数百億とか支援する余裕があるならまず国内にどうぞ 伊予西条～松山の間だけでも北越急行みたいなの一直線に作って160キロ運転で充分やろとは思う >>221
豊後水道は橋かけるのも穴掘るのも難しいんだと思うよ
できてもしまなみより通行料高いだろうし >>220
北陸新幹線が開通して得したのは確かだな
富山とかは微妙だけど 安全性重視で、奇数日と偶数日で登り降りを入れ替えます。 新幹線はコストやばいんだけど
それまかなえるんか？四国さんわ >>227
申し訳ないことではございますが、不足分は都会民様の税金で賄います。 外周ぐるっと環状線にしてみたら四県全部回れて捗る太平洋･瀬戸内の景色も見れる
将来的には大分と淡路島をつなぐ 北海道・東北は国として投資する価値がある。
しかし中国・四国・九州には投資するメリットが感じられない。 もうすぐどこでもドアができるよ
その前に欠陥道具のどこでもガスができるかな >>122
明石大橋は無理。
大鳴門橋は対応してるよ。 数年前に高松から電車で高知行ったけど、ガラガラだったぞ
需要なんかも皆無だろ 俺も旅行好きだが、四国は時間の流れがゆっくりなのが良いわけで
新幹線なんかクソも似合わんぞ？
そんなやつは飛行機使っていくし
鈍行か車で行けや
むしろSL走らせろ ぜひ新幹線作って東海道新幹線と乗り入れしてくれ
北海道新幹線乗って北海道から四国へ旅したいぞ 南海トラフ大地震で被害出たら
新幹線くらい即出来ます 新幹線は日本経済に貢献できる場所に国が優先順位を決めて建設する
ここまで最後まで作られなかった四国は・・
残念ながらそういうことです。残酷なことを言ってすまん。 徳島行ったとき地元民にこの辺にコンビニありますか？と聞いたら
コンビニくらい徳島もあるよ！と怒られた
俺は単に最寄りのコンビニで水買いたかっただけなんだが… その前に人がいないだろ四国
四国全体をナショナルトラストに指定したらどうかな？ 新幹線が無いことが却って田舎の魅力をアピールしてるんだけど
生活する人にとっちゃそうも言ってられないか >>245
関西からの観光やビジネスで期待できるよ >>236
嘘つくなよ高知にJRは電車なんか走らせてねえよ
ガラガラだから電化なんてしてないんだよ 単線てことは一方向しか走れないんでしょう？
経路の真ん中で割れば2台で運行出来るのか。さらに割れば4台。
さらに割れば8台、さらに割れば16台、さらに >>231
散々投資して赤字だらけ税金乞食しまくってる北日本とか一番意味ないんですけど
何のギャグですか？ >>252
そいつ北海道マンセーで西日本嫌いの一種のレイシストみたいなもんだから噛みつくだけ損だよ ネットでどーんなに頑張っても現実は九州＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞開発失敗北海道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四国≧永遠の震災乞食とうほぐ(笑) 四国と東北比べるのが間違ってるわ
四国なんて岩手県程度のサイズに400万弱の人口が住んでる程度の小島ですよ
日本の3%程度の広さに3%程度の人口と3%程度の経済規模がある3%な地域が四国 政令指定都市を造れなかったというのが
四国最大の欠点やったな
せめて仙台広島レベルの都市が一個でもあれば違ってた 四国って、長い構造線があるから
ここに沿ってリニアでも走らせたい衝動に狩られるわなｗ >>260
政令指定都市なかったんだな、しいて四国の大きな都市あげるなら高松か松山といったとこなんかね 四国こそ豪華列車で観光てきるようにすればいいのにな >>264
観光列車は既にあるぞ
寝台じゃないけどな >>267
サンライズはただの寝台特急
観光列車ではない
のびのびシート使う時は枕を忘れずに いっそのことロングシートにしてつり革つけたら・・・ 何の為の四国中央市(笑)だよ
都道府県の枠取っ払って今から四国に大都市作ろうよw まあ徳島から香川まで遠回りしても新幹線なら高が知れてるし JR北海道みたらわかるやろ新幹線のリース料が結局経営を圧迫して破綻状態じゃん。
日本は国費で線路を全て標準軌に変更した方がええと思う。貨物輸送の面で鉄道がもっと使えるようになるからな。おまけに将来も生きる社会インフラやもの 東海道、山陽、北陸、東北みたいに都市が繋がっていない、バラバラ
四国は新幹線より下水道を整備すべき >>182
当時の土木技術では新幹線を通せないと毎日新聞に書いてあった。 そうだ、四国で万博ひらけばインフラが整備されて、様々なビジネスの需要が生まれるんじゃないかな！ 四国ってプロ野球チームもないのになんで野球民の顔文字なんだよ いくら利益誘導優先の政治家でも
この人口減の世の中で四国に新幹線つくるバカはおらんやろ 新幹線どころかBRTでも大赤字だろ
四国に高速移動する交通機関はいらない
マイクロバスをゆっくり全島一周させてれば十分足りる >>206
観光列車ってのもねぇ
全国の色んな会社でやっているけど、一時的なブームに終わらないかという不安
JR西や東の豪華列車は別として、観光列車の弱点は往路の利用が多いのに、復路の利用は少ないという点
実家の地域３セク鉄道もそれに頭を悩ませているみたいだし
車両の維持費の捻出も長い目で見たら結構なものではないのかなぁ？
それよりも廃止する所は廃止として、人口がそこそこ在るところで他社と共存協力の相互乗り入れ利便向上を図る方が現実的では？
たとえ路線の分断孤立となっても 四国に住んでる人って親族が四国にいるってだけでその土地の永住が課せられた被害者なんだろ？ >>236
四国内の移動はクルマかバスが基本だから
新幹線に乗り継ぐ予定でもなければ鉄道は使わないよ
だって車の方が早いんだもん うどん県生まれだがまずは土讃線の電化が先じゃまいか >>297
いやいやまともな仕事が少ないので
東京や大阪に人口吸い上げられて絶賛過疎化中でございます 明石大橋の新幹線用鉄道併用案が潰されたのは1978年
40年遅いよ >>300
割と仕事あるぞ？
一部地域は人口に対して工業化が進んでるから会社も多い
仕事があるから30代で結婚して家を建てる連中もまだまだ居る
まぁ猫の額ほども平地の無い山間部に住んでる人たちも居るし色々だね トロッコとかでのんびり移動してる方が
観光客呼び込めるだろ 世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png >>307
そりゃ地方だから30代で高卒年収300~400万のブルーワーカーメインだもの
でも地元の子達が高卒で就職して家庭が持てる程度の仕事がある地域ってのは悪くないと思うよ
都会で年収300万のサービス業やってるよりも余程いいと思う >>310
じゃあなんで首都圏にどんどん人口流入してるの？
四国に限らないけども うちの県もないぞと思ったらリニヤモーターカー通るんだった >>1
宇和島辺りで去年新幹線に乗ったんだけど、あれは違うの？ 新幹線は、東京↔︎大阪だけやってりゃいいんだよ。
そこならもう一本横に線路敷いてもいいかもな。 >>173元愛媛県民だけど愛媛県の方が終わり過ぎだぞWwww 単線の新幹線て想像したら笑える
それで2両編成とかだろ？www
バカか 巡航時速600キロだす単線新幹線なら
需要ありそう。 高知は陸の孤島だよな
天気悪くなると交通手段がなくなる 橋を三本も通してもらった癖して、借金返してからほざけ >>123
よく分からない
回るようになんて移動するか？
鉄道は阿波池田、高速は四国中央市、基本十字で繫がってない？
香川と徳島は白鳥大内と鳴門の方でも繫がってるけど プラレールのオーバル基本セットみたいに四国を一周させてやれよ >>209
参考までに2016年全国
1 新宿 769,307
2 池袋 559,920
3 東京 439,554
4 横浜 414,683
5 品川 371,787
6 渋谷 371,336
7 新橋 271,028
8 大宮 252,769
9 秋葉原 246,623
10 北千住 214,322 そろそろ人工が多いところを繋ぐと言う新幹線の原点に立ち返るべき。
新幹線が走るから人口が増えると言う妄想は捨てよ。 >>12
お前はしたり顔で分かってる自分格好良い、と思っているかも知れないが、日本の政府の
構造的に、四国が要らないと言えば、他の地域に先に作られるだけの話。
決して、他の事業に使われる金にはならない。
もし、99％譲って、他の事業に使われたとしたら、日本の産業構造が変わるので、大量の
失業者を産む事態になりかねない。金の使い道を変えるというのは、そういう意味を含んで
いるということは認識しておくべき。
民主党政権時代に高速道路無料化をしようとして、その結果フェリーとＪＲが息も絶え絶えに
なったという事例が分かりやすいかな。 >>1
高速の暫定2車線のような中途半端なプランだなぁ…と。
単線断面じゃトンネルドンが酷くて高速走行できないけどどうすんの？ >>20
単線でダイヤをグチャグチャにする最も多い理由は踏切事故。次いで人身事故。
新幹線なら、自殺を除けばその2つは回避できる。ミニ新幹線ではダメだけど。
なら、単線新幹線でも、そんなに問題ないと思わないか？ >>30
在来線の抜本的線形改良や高速化（スーパー特急に近いものを作る）が、整備新幹線のスキーム
で可能になれば、それもアリかも知れない。
ただ、現状、在来線はＪＲや地元の負担が大きすぎる。一方で新幹線はＪＲの負担は儲けの範囲内、
地元の負担も在来線改良より少ない。じゃ、新幹線で、という話になるのは当たり前。
それを正すなら、国交省の鉄道行政を変えなければならないよ。 いうだけならタダレベルの話なら
新大阪－新神戸－鳴門－松山－大分－博多線があれば使いたい スーパー特急方式で西条松山の短絡線だけでも建設できないかなぁ >>328
いまでさえ、5両編成のマリンライナーが高松向け1時間2本。
松山向け特急が5両で1時間1本。
高知向け特急も2～4両程度で1時間1本。
高速化すれば、当然飛行機からの需要移転と、誘発の双方が発生する。
それで2両編成しか無い、という発想の方がどうかしてると思うが。 >>333
ああ、またその論ね。
本州に住んでたら偉いという選民意識。
新潟を例に取れば、新幹線は国鉄時代なので無料。高速道路の関越トンネルだって地元負担無し。
一方で、四国は橋に対しちゃんと地元負担を求められてる。
新潟は本州だから負担無しでも良いのか？ >>333
ああ、九州の人か。
九州も、関門海峡に地元負担は求められてないよ。
地元負担していないのに、地元負担した四国に贅沢という方がどうかしてると思うが。 新幹線はいらんけどさ、なんで明石鳴門ルートに鉄道引かんかったんや？アホちゃうか バス網充実させたほうがよくない？
コストもかからないし
バスは場所と時間を電車並みに知りやすくしてほしいわ 普通列車が黒字になってから、
新幹線の開通を依頼しようね
おじいちゃん もういっそのこと4本くらい線路作ればええねん。金かかって甘い汁いっぱい吸えるやろ >>305
死ね群馬
かがやきすら停車しない高崎(笑)
起点は大宮だ そういえば北海道から鹿児島まで
新幹線で行けるようになったんだな
よく考えると四国だけないのかw 新幹線なんか作ったところで衰退は止まらぬ
国が滅びそうなときにこんなバカなことを抜かす田舎者はアホか 橋を無料にしたら島ではなくなって発展すると思うがね
本州の人間からすると島なんだよね 自転車積める高速艇でも就航させるほうが経済回りそう
そんなもんあるのかって感じだけど とりあえず、金沢市にも空港つくれ！小松行くのが楽になる。 世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png 四国って縦に2つか3つに分けて環状線みたいのをぐるっと回して置けば便利になりそうなのにな 単線じゃいみねえぞ
その金で宇野線と予讃線松山までを完全複線化でいい >>176
(世界最後の大陸)って何？(´･ω･`) 四国だと、ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝ新幹線とか、やりそうだな。
ただ、単線だと、対向待ちで時間を取られるため、高速運転の意味がなくなるのではないだろうか?一方通行の環状運転だと、逆方向へ行くときに、大回りになって、時間がかかるし。 要らないんじゃないか、もうそういう時代じゃないだろ
観光客だってわざわざ四国までいって新幹線に乗らないだろうし
行くにしたって格安航空券を使うか陸路にしたって乗用車使うでしょ >>354
どうも北陸新幹線は法令で定める基本計画では東京起点、JRの公告とかだと高崎起点みたい
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
高崎通過しても上越、東北新幹線や重要他路線(京浜東北線・高崎線・埼京線)への乗り換えができる大宮が起点でも良さそうなもんだけど >>211
長いのあったのか
>>75のイメージしかなかったｗ 「いらん」「土建屋の為だけ」とか謙虚なこと言う四国はまだいいんだよ
問題は、俺らの所には有って当然みたいに思ってる東北をはじめとする東日本の田舎だよ
四国でいらんなら、お前らの所は四国よりもっといらないんだよ
在京マスコミや東日本の人間は
東日本の公共事業はやけに肯定的で、西日本のそれにはやけに否定的な傾向がある
東京は東北や新潟出身者の巣窟だから 羽田や成田の拡張は100%国費投入で民間企業にもなっていないし
東日本の整備新幹線も優先整備して（西は九州のちょっとだけ）
一方で関空や本四架橋など西の事業はやたら採算性ガーとか言って目の敵にする
6000億円かけて建てた豊洲新市場
東海道新幹線も山陽新幹線も全部地元が自前でつくりました。
そう言わんばかりの勢いだなw本州はｗ
関東が東京五輪で遊ぶ２兆で、本四ルートが２本できる
・東京五輪 約２兆
・瀬戸大橋 1.1兆
・しまなみ海道 7400億 計１．９兆 ■東北
・震災復興予算 30兆（そのうち９兆未使用）
■関東
・東京五輪 2.0兆
・アクアライン 1.4兆
・八ッ場ダム 8800億
・首都高日本橋移設 5000億
・渋谷ＮＨＫ新築 3000億 計５兆
■四国
・瀬戸大橋 1.1兆
・しまなみ海道 7400億
・明石海峡大橋 5000億 計２．３兆
復興予算９兆円が未使用
http://www.asahi.com/articles/ASJ455JF4J45UTIL039.html
> 東日本大震災の復興予算 総額約２９兆４千億円のうち、
> 約９兆円が使われていなかったことが会計検査院の調べでわかった。
東京五輪費用は２兆円程度 組織委積算
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG22H8K_S6A121C1CC0000/
東北や新潟とか東日本の政治家は国の金を地元に引っ張ってくることしか考えてないし
実際、そういう政治家ばっかり当選してきた
羽田や成田は１００％国費投入だし、東日本は縦横無尽に新幹線を張り巡らせ、東京五輪マンセー。
そのくせ西日本の公共事業はネガティブに報じる
（本四架橋、関空沈下、北陸新幹線＆リニア大阪延伸、大阪＆福岡五輪、大阪万博） フクシマのピカ → 東京 → 大阪 → 九州
東京駅ホームで除染レベルの約２倍のピカ
ピカだらけの新幹線は四国にはいらね >>344
新神戸は不要だろ、神戸人
新神戸駅の乗降客数
神戸市の人口減
神戸の商用需要、観光需要
これらを考えて当初から四国新幹線構想に神戸経由は含まれてない その代わり、全てのJR路線が第三セクターになります
新幹線欲しいは結構だけど対価も伴うからね
ま、第三セクター移行になっても車社会なのは変わらないからいいよね 〉四国には単線技術の蓄積があるうえ、日本の経済界にはインフラ輸出の
競争力が高まる期待がある
単線技術…
東海の単線運行の高山線みたいに普通の後を特急が追いかけて抜き去るとでも？ 県営鉄道じゃアカンのか？
JRに拘る必要もないし今更半世紀前の技術こと新幹線に拘る必要すらないんとちゃうんか？
リニアでもなんでもいいから県同士でカネ出して繋げりゃいいだけの話やんか 現地人でファビョってる奴がいるが実際欲しいか？
俺だったら旅行で行くならローカル線乗って駅弁突くかレンタカー借りて道の駅巡りでもしたほうがいいと思うんだけどな
なにも好き好んで割高な新幹線に乗ってクソまずいNREの弁当食いたいとは思わんし
東北の新幹線はもうできちゃってるし今更文句言ってもしゃあないだろ >>231
まるっきり逆だろ 四国は北海道東北と同じで駄目だが しかし、スレタイにあるAA見るたびに思うんだが、
てっきり変態仮面みたいな奴なのかと思ったら
違うらしいな 四国は東北を引き合いに出しても仕方ない
たしか東北新幹線の利用者数は東海道の次だぞ。
全然鉄道利用者の規模がちがうし相手を間違えてないか >>399
東北新幹線も宇都宮以北はカスだからなw 東北も田舎の方は新幹線開通して来る客より人口流出の方が増えたんじゃなかったっけ >>399
そうだよな。相手にするんだったら北陸新幹線だわ 国土交通省はダムに始まり高速道路に空港を作りまくり次は新幹線
国交省は自分たちの天下り先しか頭にないホント馬鹿役人の集まり まだ国交省や土建議員はまだマシな方じゃね？
私腹を肥やしたとてダムや道路や堤防は生活に必要なもんだし地方への投資になるからな
少なくとも厚労省の奴等みたいに金だけ持ち逃げしてる連中よりはな これが現実
九州>>>中国>東北>>北海道>>>四国>>北陸 >>400
2016お盆・新幹線利用者数ランキング
http://tabiris.com/archives/shinkansen-ranking2016/
1. 東海道新幹線（新横浜～静岡）341.2万人
2. 山陽新幹線（新大阪～西明石）176.2万人
3. 山陽新幹線（岡山～広島）132.8万人
4. 東北新幹線（那須塩原～郡山）121.5万人
5. 上越新幹線（大宮～高崎）120.0万人
6. 山陽新幹線（広島～新山口）92.4万人
7. 山陽新幹線（新下関～小倉）82.1万人
8. 山陽新幹線（小倉～博多）70.8万人
9. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）63.3万人
10. 東北新幹線（古川～北上）62.4 万人
11. 九州新幹線（博多～熊本）33.6万人
12. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）31.1万人
13. 東北新幹線（盛岡～八戸）29.2万人
14. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人
15. 山形新幹線（福島～米沢）12.3万人
16. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）10.5万人
17. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.1万人
18. 山形新幹線（山形～新庄）3.8万人 >>410
そりゃ静岡にお盆だけで300万人も乗降するわけ無いだろ >>409
これ全然正確な数字じゃないね
ＪＲ東は大宮～宇都宮間のお盆の利用者を公表してないとか書いてるし >>410
どの区間もオーバーラップしてない時点で通過だと思えよ 岡山から四国中央まで複線で造ってそこから松山と高知への分岐線は単線でええやろ
どうせ時間一本くらいしか走らせないしその程度の距離なら新幹線なら20分で着くから問題にならんやろ そんなに新幹線が好きなら、新幹線の走っている大都会岡山に引っ越せよ 本州と高松松山結ぶ瀬戸内側だけでいいと思うんですが
観光でもビジネスでもこの二駅以外需要かなり薄いんだし 奥羽・常磐新幹線
（上野～千葉～成田空港～土浦～水戸～いわき～福島～山形～秋田）
羽越新幹線
（新青森～秋田～鶴岡～新潟～富山）
新潟仙台分岐線
（仙台～山形～鶴岡～新潟）
複々線化
（高崎～大宮～上野）
大宮新宿分岐線
（大宮～池袋～新宿～渋谷～品川～羽田空港）
これでいいよ。
四国にゃ要らね。 >>12
そらお前みたいに死国から出ないやつはいらんだろwww
ビックリするぐらいアホだなwwww 北とうほぐの乗降者数見たらゴミすぎてワロタ
通過詐欺www 大分―四国―淡路島―関西 のラインの新幹線なら見てみたい 四国もゴミすぎてワロタ
関西や九州や中国とつながったらそこそこいけそうだったけどもう無理だなw
場所は悪くないのに馬鹿すぎw 最近大分がトンネル掘ろうぜと猛プッシュ中
トンネル案は愛媛は割と冷めてる印象 >>209
これよく貼られるけどつまり宮城で環状線作れば新幹線繋ぐ必要ないってことだよな 世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png >>426
大分は関西に近くなるからか
愛媛は大分とつなげてもね フェリーを今の半額くらいで運航してくれた方がトンネル掘られるよりも愛媛県民はいいと思ってるんじゃないかな？ 四国の周りをグルグル回ればいいんだから、単線で十分よのぅ。 >>419
東北も四国も変わらんぞ
どちらも不要 作るのはJRが自前で作るのが基本 >>379-381
どう言った所で国レベルで最重要なのは関東首都圏、その次は食料基地たる東北なんだよ。
幾ら四国が騒いでも、中央レベルはその二つさえシッカリしてれば日本の屋台骨は揺るがないとの国策。
強いて言えば東海の製造業がもう片サイドを補完してたら、後の残り地域はどうでもいいのが本音。
東京を芯に、東北と東海の両ウイングで構成される広域東日本圏が一等国民で、その他は二等国民が現実だよ。
「関ヶ原以南一山百文」の国策は、東京が首都である限り揺るぎないと諦めろ。 四国のJR利用者は東北とは比べ物にならないほど少ない
東北のJR駅１日平均利用者数と四国のJR駅比較
http://www.jreast.co.jp/passenger/2013.html
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/company/gaiyou.htm
仙台駅（宮城） 84,964
あおば通駅（宮城） 21,332
郡山駅（福島） 18,142
盛岡駅（岩手） 17,884
福島駅（福島） 16,608
高松駅（香川） 12,832 ←JR四国最大の駅
名取駅（宮城） 12,268
秋田駅（秋田） 10,933
山形駅（山形） 10,733
南仙台駅（宮城） 9,703
長町駅（宮城） 8,506
徳島駅（徳島） 8,187 ←四国
松山駅（愛媛） 7,135 ←四国
高知駅（高知） 5,276 ←四国
坂出駅（香川） 5,244 ←四国
東北ベスト10内に入れたのは高松駅だけ・・ >>436
俺は群馬が大好きだが残念だ。
どうぞ南海トラフ地震が起こったらシャンペンで祝ってくれ。 >>387
乗車人員だけでは語れない。
盛岡駅の乗車券売上額が、JR東日本で20位くらいなんやで(´・ω・｀)
それだけ新幹線って単価高くて儲けるんやろな >>438
愛媛はJR弱いからな
私鉄の方が便利だから逆転現象起こっとる 松山はJR松山駅より伊予鉄松山市駅の方がでかいからなぁ
俺はあの素朴なJR松山駅に変わって欲しくないが
ちなみに松山市駅の1日の乗降者数は約21000人 １両なのに３００kmで通過していく光景を想像してみろ 今でも特急は7.8両で走ってるよ
途中で分離して岡山行きと高松行きになるけどな 四国かあ、生きているうちに行くことがあるだろか、ないだろうな 儲からない新幹線に金つぎ込むより、在来線の保線をしっかりやって揺れない線路にしろよ
特急の速度アップにもなるし、乗り心地改善して、ほとんど金かからん >>2
すいません今度地元にリニアの駅が出来るんですよ
最寄り駅無人なのに笑っちゃうでしょw 徳島なんて中枢駅のひとつ隣が駅舎無しホームだけの無人駅なんですが >>209
四国民じゃないけど、既存の新幹線網があるとこと乗車人員比べても マジレスすると、どうやったら首都圏から旅行客を捕まえられるか真剣に考えないとダメ。
そうすると新幹線ではなく飛行機で、と考えるのが普通。 >>457
今は関東圏観光客の時代じゃないぜ
北海道関西は外国人観光客で潤っている 新幹線より四国発着の国際便を多く増やしたほうが・・ マジレスすると、土建屋がどれだけ土を掘り返せるか、議員先生が捨て値で買った土地の上にルート通して「用地買収」するか
それだけ真剣に考えております 四国限定の新幹線税でも作って建設費はすべてそこから
捻出すりゃあいい
それなら他所から文句も出ない そいや瀬戸大橋が開通したころ、真下の島に住んでる住民が
電車の騒音が五月蠅いと訴えて時速50キロ制限が出来てたけど
今でもそうなの？ 下水道の整備すらまだなのに何が新幹線だよ、田舎もん >>464
いや、千葉さんにはかないませんよ。
田舎のレベルが底なしですから。 ＞＞464
お前すごいね。
成田空港の建設費が100％千葉県の県民税で賄われてるソースを見せてくれよ。 千葉県とか首都圏の連中がさ。
ご大層に地域の自己責任・自己負担とお説教してくる前にさ。
東電の原発事故の処理費用を自分らで賄ったら？と言いたいわ。
都合の良いときだけ絆とか頑張ろう日本とか言って他管内の電気料金まで処理費用を上乗せするなよと。
別にこっちは新幹線は身の丈に合わない贅沢だと弁えてるから要らないよ。 格差はあるだろな
人口は
千葉県＞＞＞四国だからな 世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png >>471
グンマーのカッペの高崎駅はスルーしようかww >>463
もうちょいスピードうpしてる
橋の上は90キロくらいじゃないか？
轟音なのは知ってるが短時間の方がいいだろ >>470
『となりのトトロ』の印象で田舎だと思われてる埼玉県でさえ四国全体の2倍近い人口だからな
「あんな僻地と一緒にされたらたまらんぜよ」と見下してた高知出身がさいたま市で自我崩壊起こしてた 俺が知る四国は
高知駅始発が2両でJR東海の廃棄車両もらってきてはしらせてて
車両が降りてキップ切ってる世界だったが
今は変わったんだろうか いつか知らんがそのころより寂れてるんじゃないかな… よさこいだけは気迫が凄かった
うらぶれたクソ田舎で溜まりに溜まった日頃の憤懣が大爆発しているという印象を受けた
あとあいすくりんや高知城の冷やし甘酒がまぁまぁうまい 間もなく四国環状新幹線が発車致します
終電まで止まりません 徳島の交通網整備が遅れているのは、
建設運輸族のドン田中角栄の政敵・三木武夫の地盤だったからだよね。
かつては、全国で唯一高速道路がない県って言われてなかったっけ？
でも、大平さんが急死しなかったら、高松までは新幹線来たんだろうな。 四国なんかより千葉に新幹線通せよ
千葉から館山まで1時間で行けるようにしろ 福岡都市圏、広島岡山都市圏、大阪京都都市圏
と繋がるのが大きい >>487
大した需要ない
今でも岡山で乗り換えてる
って、どんなルートだよ？ 新大阪から岡山まで九州新幹線と連結して岡山で分離する感じで山陽区間に負担をかけず運行できたらええな
んで高知行きは四国中央でリレー方式乗り換えのピストン運行 >>493
四国のクズどもがこの世から消滅するといいな >>494
岡山リレーが現実
東九州新幹線が 盛り上がらないのは山陽新幹線に乗り入れが困難だから 博多方面にも不可能らしい 大阪より西向うはインフラ整備しなくていいから。
いつ火山や地震があるか分からないもん。
西日本への投資は大阪が一手に引き受ける。
関西以外の地域には一切投資しなくてもいいよ。 瀬戸大橋には新幹線用のレーンは一応ある
でもフェリーの方が絶対便利だと思う >>500
大阪はもう駄目やろ 間もなく滋賀県も人口減少 関西全滅やで
西日本は福岡・沖縄以外人口減
沖縄はともかく 勢いがあるのは福岡だけ
関東も いつ首都直下地震が起きるか判らん 米朝開戦なれば北の特殊部隊が押し寄せ大都市はことごとく壊滅
最後の砦となる四国には新幹線が必要である >>505
北に日本に押し寄る余裕なんてないから、米が本気出したら15分で決着つく戦争 福岡県と北海道の人口は札幌開業前に逆転
札幌は吸収する僻地に人が居なくなるし老人ばっかり増えてるが死ぬ人が増えて札幌も近いうちに人口減少するだろ 北陸新幹線には森喜朗がいた。
新幹線は与党の大物政治家いないと厳しいだろうな >>508
森は関係無いだろ 北陸新幹線が整備新幹線に決まったときは衆議院議員1年生で力はなかった
北陸新幹線は日本海を重視した角栄の力 起点になる群馬のライバル福田と中曽根も協力的だった
森は平成になり整備新幹線予算の奪い合いで暗躍しただけ 北陸は長野五輪も後押しになったしな
むしろ何故あんなに開業が遅くなったのか気になるレベル 北陸新幹線は東海道新幹線のサブとして考えられてたが
中央新幹線が現実に出来ることで重要性が低下した >>512
北陸は名古屋周辺が災害等にあった時の代替にしか過ぎない 東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線は賛否あったが
現在、本州の重要な交通手段として機能している
四国の場合、鉄道そのものが日常の足にすらなっていないから
全線廃止してBRTを日に3便も走らせれば十分だろう ろくすっぽ道路整備もできてないのに鉄道まして新幹線なんぞ要るわけねー 四国なんてやってる暇あるなら、北陸新幹線を早く大阪まで繋げろよ
乗り換えがくっそ面倒なんだよ、本社行くときによ >>443
何気に15分に1本4両編成とかいう大阪の郊外レベルで走ってるんだよな伊予鉄は >>517
伊予鉄は高浜線と郡中線の踏み切りが国道56号の渋滞原因で、どうにもならないが
まちやまの人間は路面電車含めて、伊予鉄が便利で文句を言わない 北日本や四国に投資www
それ現在もやってて膨大な借金してますやんwww 世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png 四国の国内をつなぐ新幹線網なんてあっても意味ないし
本州と結ぶには橋にもう余裕がない キーワード：タブレット交換
137 名前：名無しさん＠涙目です。(空) [CN][] 投稿日：2017/11/02(木) 12:41:38.74 ID:78vTUOGu0
280km/hでタブレット交換
233 名前：名無しさん＠涙目です。(catv?) [GB][sage] 投稿日：2017/11/02(木) 15:07:06.97 ID:vWaGVTl70
超高速でタブレット交換する新幹線が見られるとは
胸熱だなｗ >>523
世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png 世界最大の人口に憧れて東京に上京する糞ド田舎者、西日本の土人 >>524
つか高崎は遠すぎるとして在来線集中して便利な大宮始発増やして安くすればいいのにと思う
大宮と上野、東京間は新幹線のメリットあんまないだろ いざ作るとなると今度はルートで揉めまくって更に先延ばしやろうね
特に話題の今治で揉める 西日本の糞ド田舎者は、群馬が首都圏だと言う現実を絶対に受け入れられない思考。
まるでG7の日本に嫉妬する朝鮮人のような思考回路
方言丸出しで訛りながら、何故か都会人気取りの馬鹿、西日本の土人
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png >>527
東京・上野・大宮は単に乗車駅だから
東京駅←成田空港・神奈川県
上野駅←千葉県
大宮←埼玉県 上越or東北 >>532
西日本の土人が多い東京の仕事は毎回断ってるけど、なにか 方言を我慢しながら東京人する西日本の馬鹿面を見てみたい（笑） >>535
鉄道利用率低くて廃線しまくりなのにいるのか？ 東北各地より土人の意識に欠ける西日本の土人
秋田や山形に新幹線が２０年前かあるが、なぜだか分かるか？
分からないで東北を田舎だとディするのが西日本の土人 >>539
東京のおこぼれ
理解できるか？グンタマ 西日本の土人がディする、秋田、山形、長野には２０年前から新幹線が開通している
なぜだか分かるか？
お前ら西日本の糞ド田舎より都会だからだよ。
方言丸出しで訛りながら、何故か都会人気取りの馬鹿、西日本の土人
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png >>541
東日本はセシウムで終わってんの
群馬の土人でも理解できるでしょ？ >>543
世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png
はい論破 >>543
世界最大の人口を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png
はい論破 なんで地方スレで毎回群馬の糞土人がお里自慢してんの？
上毛カルタのやり過ぎで頭狂っちゃったの？ 四国のスレなのに、方言を我慢した馬鹿西日本の土人が必死で洗える 【ここまでのまとめ】
東京民「四国に新幹線いらないだろ」
大阪民「全線廃止でええんちゃう？」
四国民「どん百姓のトーホグにも新幹線通ってる！絶対必要！」
東北民「そのどん百姓地方の人口、おまえらの3倍なんだがな」
埼玉民「離島は無駄な要求すんなよ」
四国民「ムキーッ！埼玉の分際で！」
神奈川民「埼玉でさえ700万人規模だぞ？おまえんとこそれ以上いるのか？」
四国民「し、四国は人口爆発のコンパクトシティ！」
福岡民「シティがどこにある？」
兵庫民「四国に遊び行ったけど人いなかったわ」
鳥取民「滅びゆく者同士仲良くしましょう」 西日本の土人がディする、秋田、山形、長野には２０年前から新幹線が開通している
なぜだか分かるか？
お前ら西日本の糞ド田舎より都会だからだよ。
方言丸出しで訛りながら、何故か都会人気取りの馬鹿、西日本の土人
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png 西日本の土人がディする、秋田、山形、長野には２０年前から新幹線が開通している
なぜだか分かるか？
お前ら西日本の糞ド田舎より都会だからだよ。
方言丸出しで訛りながら、何故か都会人気取りの馬鹿、西日本の土人
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png 西日本の土人がディする、秋田、山形、長野には２０年前から新幹線が開通している
なぜだか分かるか？
お前ら西日本の糞ド田舎より都会だからだよ。
方言丸出しで訛りながら、何故か都会人気取りの馬鹿、西日本の土人 りっけん
【立憲】
憲法を制定すること。
改正派なの？ 兵庫から淡路島を通って
徳島、愛媛を通過して
大分に抜けるルートならアリかもね >>557
秋田、山形、長野は好きだよ、群馬よりはいろいろ知ってる県だし >>12
瀬戸大橋や明石海峡大橋も、地元民が外で買い物や観光するようになったってな
まあそれでも孤島になるくらいなら長期的にはプラスになるんかね？ >>560
秋田、山形、長野はいろいろ知りすぎたのさ… とりあえずは大阪から高松経由松山-松山空港くらいまでが現実的か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
