【ν速敗北か】中国道のスペアタイヤ落下事故。車体側の固定フレームごと落下していた！
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タイヤの固定装置も路上に 中国道の母娘死亡事故
11/2(木) 5:04配信
朝日新聞デジタル
岡山県津山市の中国自動車道で、落ちていた大型トラックのスペアタイヤに接触した大型トレーラーが横転し、路肩に避難していた母と娘の２人が死亡した事故で、現
場にはタイヤの固定装置も落ちていたことが捜査関係者への取材でわかった。大型トラックの運転手がタイヤの落下防止措置を怠ったことが事故につながった可能性
があるとみて、県警は自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）容疑での立件を視野に慎重に調べている。
捜査関係者によると、現場には大型車両用のスペアタイヤ（重さ約９０キロ、直径約１メートル）のほか、このタイヤをチェーンで車体に固定する装置が落ちていた。
装置はタイヤのホイールにひっかけるつり板と、つり板につなげたチェーンを巻き上げるギアを収めた本体部分から成る。本体部分にハンドルを取り付けて巻き上げると
タイヤが浮上し、車底部に固定される。通常、本体部分もボルトで車体に固定しており、あるメーカーの担当者は「何らかの衝撃で装置が変形したり、ボルトが折れたり
しなければ、装置ごとの落下は考えづらい」と話す。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000009-asahi-soci
スペアタイヤを大型車両に固定する装置の仕組み
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171102-00000009-asahi-000-view.jpg タイヤが落ちた衝撃や引っ張れた抵抗で落ちる事も有るからメーカーの否はどうもな ボルトが腐食していた
ボルトが中で折れていた
ボルトが緩んでいた
死人が出たから、安全管理で週一でスペアタイヤ本体のボルトのトルクチェックとスペアタイヤにロックかましているチェーンの緩みたわみチェック等々の手間が増えるんじゃね？
一々、一台一台のボルトにQLかけて回って数値を国交省なりに提出、的な まあ、安全確認は大事だけど、そもそもそんな所見なけりゃならんのかと。
無意味な点検に時間かけさせられて、さらに運送業の人件費を圧迫すると。
マジでアホとしか思えん事故だな。 もうチェーンで固定って発想が駄目なんじゃ？
必ず必要な装備なんだからちゃんとスペース確保しろよ まさか、固定のボルトは神戸製鋼の製品じゃないよなな… あの辺りは冬は雪が凄いからな
融雪剤で下回りが錆びだらけだったんだろうけどきちんと点検してりゃすぐにわかる事
点検整備の費用までケチるからこうなる チェーンで固定して更に下からステーで支えるようにするべきだったね 海産物と結露で腐食かなあ
手締めなら振動でもボルト落ちるけど
まあ現物見たら終わる話だよね トラックだって車検してんだろ
もうこれ
車検で見つけられなかった責任だろ 関越道で冷凍トラックの排水ホースが外れて飛んできたことがあるわ
https://i.imgur.com/yWpl7U4.jpg >>9
トラックのタイヤ糞重いからチェーンでの吊り上げ固定なんだよ もっとカ国な条件で使ってたが 鮮魚な
時には海水で洗ったこともある 海水とは知らなかったw
それでも落ちなかったんだぜ 緩んでタイヤが揺れるように
なったら疲労で
壊れるだろ でもこれはドライバー気づかなかったと言えるし弁護人も戦いやすいだろうな >>9
巻き上げ式じゃなきゃ、とてもじゃないが持ち上げることなんかできない
あと、チェーンの強度を侮らないほうがいい こんなもんは廃車になるまで一度も触る部分じゃないだろうけど
メーカー責任回避のために車検請け負ってたところが責任被るのかな？
そんで説明書にスペアタイヤはホルダーも点検しましょうって追記して終了か この辺り雪が結構降るから冬になると大量に融雪剤まく。その影響で腐食したんじゃなかろうか？ 指定外のボルトかなんかでガルバニ腐食でも起きてたんじゃないの？ 豊田ならフレームで囲って受けているからそうそう落ちない ＞本体部分もボルトで車体に固定しており、あるメーカーの担当者は「何らかの衝撃で装置が変形したり、
＞ボルトが折れたりしなければ、装置ごとの落下は考えづらい」と話す。
この部分の素材が神戸製鋼とかいうオチはないんだろうな？ >>35
大型のスペアタイヤがフレームごと脱落なんて初めて聞いた
業界紙でも触れた事無いんでない？
＞国交省、スペアタイヤ落下事故を受け大型トラックの緊急点検を指示 5 日前 ...
＞スペアタイヤ落下事故 全国の運送会社が固定状況緊急点検 | NHK >>24>>33
簡単な構造に逃げてるだけじゃん
固定じゃなくて専用スペース作って積めよ メーカーの責任じゃなくて使用者のせいなのか？
リコールだろこれ 怠ったっつっても、整備士でもない運転手が目視で確認したところで
実際のところは分からんよね >>45
こんなレアケースを想定して、必要強度以上の設計なんかやってられるかよ…
どうせ次はその箱が落ちるよ 鉄道の整備員みたいにハンマーで打音検査するまでやらないと
内部腐食まではわからんわな >>52
昔の日本ならやりすぎなくらいやっただろうな ＞▼全日本トラック協会が発行する「トラックドライバーが日常行うべき事項」によれば、
＞スペアタイヤは日常点検で「必要に応じて」点検することとされており、
＞今回の事故では、こうした点検が的確に行われていたかが問われている。
昔お世話になった土木系は、特殊車両で替えが利かないから
毎年冬前にスペアタイヤ脱着チェックしてたけど
フレームはしないもんな
ここが落ちる心配より、燃料タンクの方が危ないレベル >>61
だよね
車検制度があるんだからその時点で不備を見つけてない検査員の責任 >>45
おまえは交換作業のことも頭に入れて言えよ
利便性や金を優先して安全はその次なんてこといくらでもあるだろ
見かけるようになってきたホームドアだって
乗り越えられない高さまで上がってないだろ ほとんど落ちる筈が無い物が落ちてるんだから
運転手お前なんかやってる おー
よく犯人見つかったなぁ
取り敢えず良かったのか？
泣き寝入りは悲惨だからな
友達のお父さんがひき逃げん事故で死んじゃったんだよ
犯人捕まらなくて保険金が出なくて
もの凄い大変だったのだ・・・
とにかく犯人を絶対に捕まえて刑務所にぶち込んで欲しい ボルトナットはステンかな 本体はスチールかな
電触かな？ でもこのトラックだけだもんな
ただ電触って書きたかっただけ バイクのボルト・ナットとか手当たり次第にステンレスに変えたりするけど電蝕って起こったこと無いわ >>1
フレームごと落ちてたら、運転手の日常点検じゃ防げないだろ。 >>17
粗全てのトラックのスペアタイヤが？この方式。
2トン車や、普通車ワンボックスとかも、大昔からコレ。
こんな事故(スペア落下事故)自体は、結構あった筈だが、ココ迄の大事故は初ってだけ。 運送会社のトラックなんて会社によってはめちゃくちゃ過酷な使用環境だからな
こないだもバスのフレームが腐ってハンドルボックスが脱落して、走行不能になった事例が発生って業界誌に載ってたし
古い車をいつまでも使ってると割と起こる事故なんだろうな >>9
チェーンは頑丈だから問題ない。
問題は固定する相手が腐食しやすい箇所だったこと
フレーム本体ならいいのに、ボルトで止めたサブフレームって。 ウチの小型貨物もスペアタイヤ同じように吊るってるんだけど
もうかなり古いんだけど
車内にタイヤ置く場所ないんだけど コレはトラックの運転手が逮捕されたら可哀想だわ
スペアタイヤの固定確認しても元から落ちたんじゃ整備士でもなきゃわからんだろ
メーカーか車検業者が責任取るべき これだけの情報で責任の所在なんか分からんだろ。
車体の腹を擦ったのに運転手が放置してた
（その際にタイヤの固定部分が痛んでいた）
可能性だってある訳だし。 まあ雨水に曝されたりしてるわけだから腐食するわな
溶融亜鉛メッキとかその辺りは処理されるべきだな 個人ならともかく
運送会社なら毎日出発前に各部のグラつき確認とか安全点検しないのか？ 車検にスペアタイヤ見るなんて項目ねえしな
今回は車持ってる会社がちゃんと見てねえのがわるいわ 道路に塩化カリウム撒いて凍結ふせいでたら腐食するだろ
スペアタイヤの場所を変えろよ 落下する様な固定方法なのがまずアウトだと言う認識無いのかな
吊り上げじゃなくて置いて固定しないと無くならんだろ ムロオ のトラックか
元従業員だけどクソみたいな給料でこき使うブラックだからおまえらどんどん叩け >>45
トラックのタイヤ触った事無いだろ架装によったらタイヤ吊りどこにつけるかですら悩むのに 落下に気付かないはずかない
トラック運転手は皆知っている チェーンで吊り上げたタイヤの下に鉄の棒でも何本か入れて落下防止するしかないな シャーシと箱を固定してるボルトはみんな緩んでるけどね
何でダブルナットにしとかないんだろな
このボルトは緩んでてもディーラー車検合格すんだよな
まあ民間車検場でも陸運局の車検場でも合格なんだがw
スペアタイヤとは関係ないが、シャーシと箱を固定してる
ボルトは緩んでてもおかまいなしw ダブルナットか とにかく緩んでるんだよね
シャーシと箱が擦れて磨耗、で固定ボルトが緩んでるんだろね >>99
持ち上げる方法を考えて行くのが筋なんだよ
重いからって理由は考え放棄してるだけ >>107
きも…
自分がクルマぶつけたとき、衝突を防ぐシステムを搭載しなかった企業が悪いとか言い始めそう >>108
安全確保のためのメーカーの補助システム
積載義務のあるスペアタイヤ
この二つ比べてそんなこと言う方がおかしいわ ああ今は義務では無くなったんだっけ
積んでるならそれ相応の積み方は必要だが >>110
同じ設計されてる大半のクルマで同じトラブルが起きてないなら、車両を管理してる人間の責任でしょ…
何年乗ったトラックか知らないけど、いつまでもメーカーが親みたいに面倒見てくれるわけじゃないよ
あんたが思ってるよりも遥かに厳密な強度計算の上でヨシとされてる構造なの それよりも前輪スペアタイヤで高速道路乗る軽自動車がたまに居るんだが。
命知らずにも程があるだろ。 >>32
気が付かなかったで済むなら弁護士も法律もいらないな そこまで運転者に責任負わせるのも酷だよね
これは下回りの点検する整備士の問題だよ どーせ割りに合わない料金と納期で車検をやらせてたんだろ
割りに合わない仕事だから業者は当然手を抜かざるを得ない
結局のところ糞会社のコストカット至上主義が招いた起こって当たり前の事故 昔俺は整備工場で大型の車検をやってたが
スペアタイヤなんてノータッチ
明らかに不具合があって目につけばなんかするんだろうけど 留めておく所毎とれちったって事か
メーカーは必死に責任逃れするだろうな
リコールとか起きるんだろうか >>45
とても力持ちなのですね
重量挙げの選手になったら？ >>123
フレームの一部扱いなら車検したとこが悪いような 今は運送会社も厳しいからなぁ
これ直しとかないとマズいですよって説明しても「金がない」の一言で拒否ってしまう
修理工場が自腹で直す訳にもいかないので余程緊急性が無ければそのまま通す
そして事故る >>99
ハイエースクラスでもフツーに重いよな。
乗用タイアと貨物タイアはホイールも含めて別モノだわ。
ってか、持ってる奴しかわからんわw 大型のタイヤ交換しようと思ってチェーン伸ばして地面に下ろすだろ？
その状態から動かせないほど重いからな うちの会社は運行前点検でスペアタイヤも蹴っ飛ばすけどな
義務じゃないのかもしれないけどあんなもんが走行中に落ちたら大惨事なのは運転手なら分かるはず 取り付けボルト破断ならいきなり全部てことはない
グラグラしてたはずだ これ固定方法自体が欠陥なんじゃないの？
あまりにも簡易的すぎる >>87
ニガリ撒きまくってる道走ってても洗車しないとすぐ錆びるしな。これ、確かムロオ冷凍だっけ。ま、ここは昔からいいイメージ無いわ。 雪が多い地域ではこの固定フレームが塩化カルシウムで腐食してボロボロになってることがあるよ。20年くらい整備をやったけど危ないから何回か交換したことがある。 >>130
下す前に細めの丸棒を何本か敷かないの？ こんなんで運転手が起訴、有罪、書類送検とかいってりゃ運送業が人手不足になるわな で、スペアタイヤの固定フレームは
走行前点検の項目にあるの？法的義務あるの？ ボルトが腐って落下したならボルトに頼ったような取り付け方を見直すべき そもそもスペアタイヤあっても重くてドライバーが取り付けられないんだから、スペアいらないだろ
何で無駄に落下の恐れのある危険物つけてるんだよ >>77,113
だから三菱はダメなんだよね(´･ω･`) >>4
隠蔽します
そしてトラック業者を罵倒します 形有るものは例外なくいつか崩れるんだから、
被害者の運の悪さも考慮に入れるべき。 何で車外にしかもあんな簡易的につけてるの？
一般の車みたいに車内につけろよw
落としやすい物つけて、構造欠陥だろw >>150
ジャップ役人が決めたジャップ法律だよジャップ ボルトに神戸製鋼の素材使ってて想定より早く劣化してぶっ壊れたのかな？ >>140
交換の必要が発生したら現地で買うの?どこにでも在庫してるか?足元みられてバカ高い額吹っかけられるかもしれないがそれで買うしかないぞ。
商売で時間に追われて走ってるんだよ。人集めれば交換できるスペアタイヤないと困るんだよ。 >>150
なんで「たった一人で交換限定」の頭になっちまうんだろな。
JAF呼べるし場所によってはドライバーたちが助けてくれるのに。 >>150
大型車は油圧ジャッキとギアレンチは
車載が当たり前だし１人でも
余裕で交換出来るんだけど？
普通は新車時に油圧ジャッキと
ギアレンチは付いてくる >>162
出来ないとマズいだろｗ
毎回ＪＡＦＦとか呼ぶのかよ・・・
急に雪降ったとかだと電話殺到で繋がらないからな
普通に自分で交換するに決まってるし
雪国なら近所のおばちゃんでも自分で朝一人で交換してから出勤して来てるから・・・ >>157
トヨタのプリケツじゃなかったプリウスはパンク修理剤が１本付いているだけでテンパータイヤや工具はないぞ >>163
近所のおばちゃん凄いな。大型トラックで出勤してるのね。 スペアタイヤを現地の車屋に交換して貰えば費用や時間も節約出来るわな >>166
10分位で来てくれるならそうだけど30分もあれば交換できるし費用もかからない訳だが >>167
けっこう重いだろ
でまたバーストしたタイヤを車体下のそこに吊り上げたり慣れてないと一仕事だぞ？ 10本ナットのISO式のはハブがギチギチだから取り付けてから時間経ってるとそう簡単には外れないしな >>168
鉄パイプ一本道具箱に載せるかバンパーに巻きつけとけばいいだけ >>168
そもそもスペアのチェーンの巻き上げすら出来ないホモはトラック乗るなよって話
あんなもん女でも巻き上げ出来るぞ >>169
10穴ISOホイールでも上下に蹴り入れて後はバランス見ながらズラせば解決 >>173
あんまり食い付いてない奴はな
そんなに簡単に済む奴ばかりじゃないがな むき出しな物には二重三重の安全策が必要だな
センサーの方がいいかも 誰かトラックに乗ってJAF呼んでみろよ。来てくれるかい？来ねーよ。JAFの規約読んでみろよ。 >>150
ぼっち脳だと一人でつけることしか考えられないのか >>178
ぼっち脳というか、普通乗用車乗ってたら
タイヤ交換くらい１人前提だよね
これ批判してる方はトラック運転経験者なんだろうから
底辺だよね… ムロオの下請けでトラドラしてた時期があったな〜
運ちゃんは気の良い人が多かったから
この運ちゃんにも同情しちゃうわ 車検の時に見るんじゃないの？
毎回３日も４日もかかって、シャーシを真っ黒に塗って返ってくるけど ん？
ν速民が訴訟でもしてたの？
当事者でもないのに？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
