【日産不正発覚後も悪い事と思わなかった】スバル、不正意識なし…社長「悪意なかった」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の国内工場で、無資格検査が３０年以上も続いてきたのは、法令を守る意識の低さが背景にある。
有資格者の印鑑を押し、適正な検査を装っていたが、現場には不正との意識もなかった。無資格検査が発覚した日産自動車に続く不祥事で、日本のものづくりに厳しい目が注がれている。
◆なし崩し
「多大な迷惑と心配をかけ、本当に申し訳ない」
スバルの吉永泰之社長は２７日、都内の本社で行った記者会見で苦渋の表情を浮かべた。なし崩しで不適切な行為が続いてきたが、吉永氏は
「現場は自分たちのやり方が正しいと思って続けてきた。悪意は全くなかった」と説明した。
群馬製作所の本工場（群馬県太田市）と矢島工場（同）では、社内で認定されていない無資格の従業員が、出荷直前の車のブレーキの利き具合やライトの点灯状況などの「完成検査」をしていた。
無資格の従業員は、正規の検査員の印鑑を借り、検査書類に押していた。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171028-00050031-yom-bus_all これで問題になってないのだから、その資格とやらが形骸化してるのでは？ 神戸製鋼・・・→日産・・・→スバル 倒産順？
日本には自動車会社が多すぎる ２・３社でいい 某自動車メーカー「三番目の公表ならそれほど叩かれないからそろそろバラす頃合いか」 スバルって型式認定の時に鉛入れて重量調整とかばれてなかったっけ？ 数日前に慢心があったのでは？とか
日産ディスってたのにw 社長の会見って「30年これでやってきて問題無いから、役人の言う事が間違ってる」ってほのめかしてるんだよな、
オイ役人ども、馬鹿にされてるぞw
キツいお灸据えとけ 資格は会社のいち組織の権限で与えられる。
検査教務に携わる人間には全員完成検査員の称号を与えるべきじゃないか。 国の指定してる資格より厳しい社内資格ですけど、何が問題なんだ？
あんなクソぬるい基準で資格がどーたらこーたら、だから日本はダメなんだよ
コレぐらい言ってもらいたいね、日本の資格の100倍は厳しいわってね 測定器の精度上がってんのに有資格、それも社内規格のだぜ？いらねーだろそんな資格
欲しいとしたらこの資格で儲けられる国交省くらいじゃねーの？ もうこのゴミクズ企業潰せよ
改竄、賄賂、リコール隠し、不正受給、文書偽造
腐りきった不正体質はもう直らない 25万台リコールへ スバルも無資格検査(東京新聞)
2017年10月28日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017102802000121.html
SUBARU（スバル）は27日、出荷前の完成車の検査を社内資格のない従業員に
させていたと発表した。法令違反の認識がなく、三十年以上前から不正が行
われていた。無資格検査の発覚は日産自動車に続き二社目で、自動車業界へ
の不信が強まりそうだ
30日に国土交通省に報告後、同社が過去三年間に生産した全12車種、約25万
5000台のリコールを近く届け出る。対象は主力乗用車「インプレッサ」や「
レガシィ」、トヨタ自動車と共同開発したスポーツカー「86（ハチロク）」
などで、費用は50億円を超える見通しだ。
東京都内の本社で開いた会見で、吉永泰之社長は「多大な迷惑と心配をかけ、
申し訳ない」と陳謝した上で、「『まずい』という認識なくずっとやってき
た」と話した。
不正があったのは、スバルが国内向けの全車種を組み立てている群馬製作所
の本工場と矢島工場。2～6カ月間の社内教育を受けた後、筆記の認定試験を
受ける前の研修として、無資格の従業員に検査をさせていた。
こうした不正は30年以上続けられ、有資格者の印鑑を使って書類に押印もし
ていた。10月1日時点で、4人が無資格のまま検査していた。
無資格検査の問題は9月29日に国交省が各メーカーに調査を指示。スバルは
10月3日に法令違反の疑いがあると判断していたが、これまで国交省と問題
点を整理していた。今後、再発防止のために社内規定を大幅に見直す。
一方、トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど6社は問題がなかったことを既
に国交省に報告している。 >>3
そりゃ実際はそうなんだろうが一応ルールだからな。
ルールがおかしいと思うならルールを変えるアクションをすべきで、
それをせずイカサマをした奴がイカサマ発覚後にルールがおかしいと言うのは単なる逃げ口上でしかない。
日本にはこんな事例が山ほどあるよな。 「自分たちのやり方が正しいと思って続けてきた」
それをまさに「悪意」と言うのでは。。。 型式認定基準の抜き取り検査してるから大丈夫だよ
俺のはスバルのテストコース周回させたのが納車されたから 典型的なサイコパス経営者じゃないの
もうサイコパスは取締役就任禁止にしろよ 不正してるのに悪意無かったとか、そっちの方が問題じゃねぇのか？ >>29
それ営業が納車前に他の客に乗り回させただけだろ >>33
品質保証部のタグがついてるんだよw
距離数とメーターと一致
たしか100km程度かな
型式の印鑑と >>34
あとディーラーに了承を得る目的だから、ユーザーや営業からの依頼ってことで >>36
そういうの消費者庁に判断させればいいよ
燃費測ってますって言ってメーカーに丸投げしてた国交省含めてさ
実測よりも大事にしてる紙切れの重さを軽くしてるのはどっちなんだろうね？ 知らずに運転してたなら注意で済むけど
これだけ無車検車だとマスコミで騒がれてんだから
「知りませんでした」は通用しない
スバルの新車乗ってる奴は全員一発免停にしとけよ いまだに国のせいにしてるスバオタって頭おかしいんだなって思うわ NHKのインタビュー受けてるスバヲタが気持ち悪いおっさんとおばさんだった
ちょっと悪意がある気もするがNHKも分かってるな 安倍政権下で、どんどん日本が衰退していってるな・・・ と言いつつも6ヶ月12ヶ月の定期点検なんてしないで運転してる奴多いだろ こういう会社のせいで規制がきつくなって、無駄な仕事が増える いまの検査機は性能がいいから資格なんかなくてもスイッチを入れれば後は自動でデータ取りまでやってくれるんだろう？ 東京モーターショウのスバルブースでお詫びを提示
サイズはA4サイズでちっちゃい文字、こんなんなら出すなよw 食だったら発狂するのに
ここのはあんま叩かれんよね 自分の安全安心よりもスバルの安泰をモットーとするのがスバリストだからな 30年間、無資格者が検査を行っても消費者が気づかなかったことが、
妥当性の証明になるのか。
サプライヤーがそんなモノを納品すると激オコするのにな。 悪意はなかったんです
印鑑偽装して公文書偽造という、常識的に考えておかしい行為をしながら
悪意はなかったんです 不正を悪意なくやるくらいだったら悪意あったらどんなことするつもりだよ。 社内資格みたいなもんなんだから資格与えちゃえばいいのに
資格手当とか出すのケチってただけだろ 悪意なくやってしまうなら更生の余地もないよな
まず悪いことだと気づけないんだから バレると違法なの分かってるから公文書偽造してたけど、悪意はないでーすｗ 検査者本人のハンコを使わないのはさ
それじゃ文書通せないってしっかり分かってるからだよね
公文書で人を騙すことが数十年に渡り染み付いた社内文化 でも不正してたのが三流メーカーでまだ良かったよ
これでトヨタみたいな一流メーカーがやってたら日本終わってた すでにトヨタに吸収できるよう準備してんのかな？
BRZは86だしな トヨタって寄生してきた企業だからな～
スバルの航空機部門だけ欲しかったんだから
トヨタと関わると 技術だけ持っていかれてしゃぶり尽くされる
日本の闇 こんなんマスゴミ(特亜)の日本企業叩きじゃねーかよ
検査がどうした？日産もスバルもトップレベルなんだよハゲ
こういう日本の国益を損なうしつこい報道を続ける事が大問題なんだよ
マスゴミ関係者は全員ヒュンダイでも乗ってろよハゲ 車に関する余計な規則をいいかげん変えるべきなんだよ
今やこんな検査員資格なんて必要ないってことだろ
検査なんて各メーカーの責任でやればそれでいい
車検だってそうだし、範疇は違うが車リサイクル制だって
無用な利権の塊だろ インプレッサ買おうと思ってんのに、納期がまた長くなりそうだな。 ここ最近日本人が大好きな隠ぺい体質が明るみにでまくってていいことだ 明確な悪意として認識し実行してる場合、話し合い等で解決する事も可能だけど、
悪い事してるにもかかわらず悪意がない、自分のしてる事が理解できないって
ただ単に脳に障害がある等でまともなやりとりができないアスペって事だよ
悪意のない悪事ほど悪質なものはない そんな事もわからん人間が社長やってるんだから驚きだなw 悪意ないなんてぬかす脳障害
障害は病気じゃないんで治ることはない
まずは頭のリコールを >>74
ディーラーに車を返して購入代金の払い戻しくらいじゃね？
完全にスバル側の契約不履行な訳だし 日産車は好きだっただけに残念だな。
高給取りのハゲは報酬大幅カットでしょ？
グローバルとかほざいて日本国内の市場を無視して海外だけに目を向け帳簿上の数字だけを良くしただけの日産は益々シェア低下するだろう。
今はトヨタ車乗ってるが素人が気が付かない所で手を抜いているから次に車を買う時は国産車以外の選択肢になってしまうな。 実運用上大きな問題が出てない事より、無駄なルールが優先される日本社会
合理的とは言えないな
悪いのは、無駄なルールの方では？ 一般道を表示速度通り走るアホはおらんけど
事故が起きたら叩かれるのと同じだわなw 規則はそんなの守れるかってくらい実情を見てないけど
発覚したら罰せられるそんなタイプの事件
30km/h以下で走ってる原付なんてそうそう居ないし
速度違反してもそいつの自己責任 この手で先ずやってほしいのは「結果の客観的な精査」なんだよなあ。
そもそうした体制になったのはいつ、どこで、何故か。
「質」への影響はあるのかないのか。
感情でブッ叩いて「ｻｰｾﾝ」言わせるだけの何が理性だってのよ。 >>87
結果は欠陥車垂れ流しでそれを捏造してたことからも明らかだね >>81
無駄なルールは都度交渉して変えるべきもの
違反してからそんなこと言ってもただの言い訳 審査とかなに目見当で資格検査員の感覚的な裁量でやってるわけ？
だとしたら国交省の検査規定放置も監督義務違反も問題だろ
メーカーの自主委託検査って燃費偽装の時と同じじゃん
ロボット検査員にして完成車一台一台データを残すなんざ夢のまた夢か
EVも同じつもりなら回収とかリサイクルとかの概念なくライン大量生産のママなら そっちが問題 じゃないの
自動車メーカーってまだまだ昭和だわ スバ-る
すぐバレそうな事を 平気な顔をして 嘘をつく事
他人の事を棚に上げつつ 平然とする様 >>94
制裁金ない代わりに出荷停止になる。
売った車もすぐリコールしないと運行停止になるからお客に訴えられる。 >>95
他の工場で有資格な人も転勤すると取り直しになる。
それを面倒と思うかどうかだね。 >>92
製造工程ではロボット使って一定の範囲に収まるように調整。その試験検査証明付けて検査工程に回すと手作業で同じ数値か確認するんだと。 「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ①(IT MONOist)
2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html
SUBARU（スバル）は2017年10月27日、東京都内で会見を開き、国内工場の
完成検査に関する社内調査の結果について発表した。
日産自動車の完成検査不正を受けて国土交通省は、自動車メーカー各社に
同様の事案がないか確認を要求。それに従ってスバルが社内調査を実施し
た結果、群馬製作所の本工場と矢島工場の合計3ラインにおいて、本来の
規定とは異なる状況で完成検査が行われていた。
スバルは国土交通省に対し「完成検査員が完成検査を行う」とする完成
検査要領を届け出ている。一方で、完成検査要領に付属して定めた業務規
定では「完成検査員で登用するには、完成検査ラインで一定期間の現場経
験を積むことが条件」とした。そのため完成検査要領と業務規定が矛盾し
た状態になっており、登用前の作業員が完成検査に携わることも明文化さ
れていなかった。
スバルでは、完成検査員として登用する人材を、実務訓練を通して教育する
ことを重視していた。まずは、現場管理者（係長）の認定を得られるまで、
担当する検査工程に必要な教育と訓練を受けて要求される知識と技能を習得
する。その後、監督者（班長）から指名を受けて初めて完成検査ラインに立
つことができる。この段階ではまだ完成検査員としての登用は受けていない。 「売り予想数上昇」３位にＳＵＢＡＲＵ(みんなの株式)
2017年10月30日11時14分
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201710300272
３０日午前１０時現在で、ＳＵＢＡＲＵが「売り予想数上昇」
３位となっている。
同社は２７日、車両組み立て工場の群馬製作所で新車出荷前の
「完成検査」を無資格者が行っていたと発表した。
社内の業務規定が、自ら国に提出した完成検査方法の運用と異
なっていた。業務規定では正規の完成検査員になるために現場
経験を義務付けており、研修中で登用前の従業員が検査に従事
し、正規検査員の印章を借りて押すなどしていた。
無資格者による検査を経て出荷された車を持つ顧客の安心・安
全を確保するため、初回の車検がまだ済んでいない計１２車種、
約２５万５０００台のリコール（回収・無償修理）を実施する
予定で、リコール費用は５０億円強となる見通し。 ソフト一本だけ買って会社のPC全部にインストールするようなもんじゃん
90年代かよ 下請けが同じような事やってたら詰めまくるだろうになぁ H27年12月登録のフォレスターに乗ってるけど、
ただ普通に「12カ月点検の時期ですがご予約いかが？」みたいなハガキが来た。
リコール対応で劇混みになってなくなる前の今のうちにやるがいいのかなｗ いくらなんでも日産の問題発覚から自首するまで時間がかかり過ぎ。
スバルの非はその一点に尽きる。 >104
車検と12か月点検じゃ項目数が全然違う。
出荷前点検は車検に準ずるから
だからリコール数が膨大になって収集つかなくなってるんだよ。 >>95
割と簡単
やる気があれば工場勤務ほぼ全員が取れるレベル
おまけに最終検査は実際のところほぼ全スルー
歩留まり出るチェックはそこまでの検査でやり終えてる
ただ資格とかがかなりうざいので、日産もすばるも「まあいいんじゃね？」クラスの認識でいたんじゃね？ 8月に新型XV買ったばっかりなのに神戸製鋼のアルミ使ってるわ無車検車だわでテンヤワンヤですわ
しかも冬タイヤアルミホイールもスバル製
330万円返せよ！コノヤロー！
まぁ別にいいけどさ日本一の安全性能は外部試験で取ってるし しかし、スバルにしても日産にしても
海外向けの車に対しては、資格を持ったやつが検査する義務がないってのも変な話だよ
日本だけに作ったローカルルールなんだろ
騒いでるけど、結局はたいして重要なことじゃないんじゃないの？ >>110
自動ブレーキではマツダのアクセラに負けた
ただアレは試験スペシャルとも言える性能で色んな機能含めるとスバルに歩がある（色々調べた俺談）
衝突安全は現行インプレッサとXVが1位だよ
マツダも安全にはかなり拘りあって衝突安全も上位に居る
まぁ製品には満足してるんだが、こういった事で資産価値は落ちるから見合うお詫びを請求してるだけニダよ
クルマごときで資産価値wwwとか言う人が居るが当然資産です本当にありがとうございました >>109
いや、衝突安全性も予防安全性もマツダいかだが たまに検査が無駄に厳しいとか言うのいるけど
型式指定で優遇受けるためにスバルが自己申告した内容だよ。
こうするから優遇してねとスバルが約束した内容に嘘があった。
こうなるともうスバルの何を信用していいか分からんよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
