【スバル】無資格検査で30万台+αをリコールか。最低だなトヨタ…
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助手席エアバッグ云々リコールがついこの間だったのにまたかよ そもそも検査が有効なのか？
今まで品質に問題なかったんだろ？ >>8
頭ゴーンのルノー悲っ惨
排ガスブラックのボロクソバーゲン
穴空きドラムのショボレー
悩む 回収して点検し直すってだけなんじゃないの?
ディーラーの客以外のオーナーを集められて、ついでに消耗部品の交換とか新車購入なんか発生して逆に儲かる展開としか思えない。 >>18
おじいちゃんそれヨーグルトの方よ
動かないわよ 俺のフォレスターが、、
つかあずけるのも面倒だからリコールすんな そもそも最終検査に資格が必要なこと誰も知らなかった可能性は？ 昔はスバルは日産との関係が深くて、スバルの工場で日産パルサーとか製造してたらしいから、その時からの工場の慣行だったのかな。 >>17
そら出荷時の基準を満たしてない奴は無償交換だろ >>29
満たしてないものがあればそりゃそうだけど、納車後間もないもの以外はもうわからんだろ。
しかも消耗部品とも新車契約発生とも何の関係も無いレス返しとか困る。 俺のBH5のレガシィちゃんもちゃんと新車で保証してくれるんだろうな？スバルさんよお。 トヨタなど6社「問題なし」＝完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた。
SUBARU（スバル）でも無資格検査が判明している。 日産不正：中小には死活問題も 下請け1万4651社 79万611人
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
スバル下請けは8700社：7割近くが中小企業 47万5074人
http://www.sankei.com/economy/news/171027/ecn1710270042-n1.html
カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産の場合
下請け1万4651社から生産停止中の費用請求、それ＋リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には2〜6ヶ月かかる 30万台回収した奴を一個一個検査してリコールしたのは再度売りに出すのかな 俺のインプもか
中途半端な距離だから持って行くの面倒臭え >>46
＞6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業
日野が抜けている
あっ… マスゴミが「資格！資格！」って国家資格のようにミスリードしてるけど
社内研修でしかないんだよな
ショボいニュースやで >>58
再点検異常なしっすぅ!あ、消耗部品替え時っすよ!次から車検うちでよろすく!つうか買い替えどうっすか?
こういう事になるだけかと。 俺のBGレガシィも無資格検査の可能性があるんか
もう乗ってないけど 大企業は やりたい放題だな
おかねは溜め込むし
社員に還元もしない >>61
そういや昔、車検の見積もりを取りにディーラー行ったら
同じ車種のマイナーチェンジ版に乗り換え勧められたな
一回目の車検でそんな買い替えする奴っているもんなの？ >>69
車検代がもったいないから新しいのに買い替えるという価値観の人が一定数いる
俺には理解できないけど なんか知らんけど、車種によっては荷重かけたら
下回りのどこからか強度不足からゴギィとか音がするけど
ああいうのは神戸製鋼の材料使っていたのかな？ 日産みたいに停止しろ
毎日13時間糞みたいな部品入れるの怠いわ 30万台の新車に何も問題はなかったんでしょう？
役人根性って厄介ですね もう今年も2ヵ月ちょいしかないのに大打撃食らったな >>79
そんなのは団塊世代が大量に退社した10年以上前に終わってる
今の若い人はいかに働かないようにするかに人生かけてるからな 談合って言いたくなったらカルテルって言っとけ、確信犯って使いたくなったら故意犯って言っとけ、ってのが
団塊世代の辞世の句だったわ ついにアルトとワゴンＲのスズキが天下を取る日が来たか．．．．． 日産の話題のニュース記事に必ず「他のメーカーもクビ洗ってまってろ」みたいな事書いてたやつが居たけど
当初は日産ヲタの遠吠えかと思ったが実は内部告発だったのかなあ・・ スバルも
30年以上前から
コレ常態化してたんだろリコールどうすんの？ 問題ないんだから制度自体なくす方で進むかもな
こんな制度日本だけみたいだし >>88
それは車検制度の廃止と同じレベルの事だぞ >>80
無能な働き者が企業にとって最悪の人材だぞ >>88
完全に勘違いしてる
自動車検査員とは違うし
自動車完成検査員はあくまでも社内で研修して認定された人 社内認定した資格であって、国家資格とかではないんだろう？
リコールは勝手だが騒ぐ意味あるかね スバルに日産に三菱はトヨタに吸収されろ
これが解決の道 >>93
あんたさ、佐川急便の対応が悪いってネットで叩いてた人だろ
アマゾンから佐川を排除したあとクロネコがアマゾンを独占したのちに何やったか知らないわけじゃないだろ？ 30年前から普通にやってたみたいだし、トヨタ無関係だな あれ？日産に比べると全然盛り上がってないな。
朝ニュース見た時、日産の時みたいに今頃スレがパ−ト３まで経ってると思ってたのに
やっぱ、ニュー速民はスバルの味方なの？ 三流メーカースバル、背のびして偉そうにしたがボロが出たって感じだな 30年前とはうちのGC8も対象になってんのかな
新車から25年くらい乗ってて大きな故障もなくオイル漏れもないから乗り換えられないんだけど 別に誰でも出来る検査を国が厳しくしてるだけじゃね？ >>8
マジな話ヒュンダイ！日本に製造業はもう信用出来ないwウチの会社もいろいろやってるしなw 私ども鈍い所もあるかもしれませんけど、、
って言っちゃった。 >>85
スバルはトヨタの子会社みたいなもんだから親会社に責任が行く >>1
もうクルマ離れは正義だな。無資格者による穴だらけ審査の違法欠陥ゴミばかり。 >>108海外にはそもそも資格検査なんかないわけだが？
日産「無資格検査」を誘発した、時代遅れの国交省の認証制度
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53265
日産の出荷停止が「国内向け」であることに気付いている方はいるだろうか。
不祥事が発覚した工場では輸出用の自動車も一緒に生産して、一緒に検査しているのに、無資格者が検査していても、輸出はOKなのである。
その理由は単純。海外では有資格者による最終検査を求めていないからである。
そして、「通達」で定められた有資格者による検査については、有資格者に、どのような技能が求められるかは明確に定義されていない。
資格は国などの公的機関が認めたものでもないし、高度なテクニックを有しているわけでもない。「能力をもった人を会社が指名する」といった程度である 日本で商売してる以上は日本の制度に従えよ
海外はーとか的外れもいいところ もちろんそうだが、日本にしかない制度で無資格者が検査したから日本の品質が劣るとかいうのはまったくの的外れだ >>109
それを言えば車検制度自体無い国があるわけで手輪 >>108
輸入車ええで。猫可愛がりできるし毎日がハッピーになるよ うちのサンバートラック
パワーウィンドウのボタンを同時に操作すると、助手席側のほうが遅いのはなんでかなあ。
仕様か？チェック漏れか？ リコールで全台検査すると言うけど、今まで検査しきれなかったくせにどうすればできるなどと言えるのか >>116
ディーラーで捌ききれ無いのは
町工場に出すんじゃない リコールでの検査は基本的には車検と同一項目なんだろうか？ >>107
だからスバルは悪くないって？
アホじゃね？ >>120
次に無資格審査がバレるのは三菱自動車ってことか？ グラインダーの砥石変えるのにも数時間講習しないといかん！とあれみたいなもんか
んなもん一回やってみせたら小学生にもできるわな >>115
そういうの結構あるよな
ミラー畳むとき助手席側の方がちょっと遅かったり >>109
だから外車はろくな検査もされてないんだろ
豊橋港の輸入車を再整備してるセンターに行けばよく判る
どうしようもないのは打ち捨てられてるしw >>7
40年前から・・ったら部品もほとんど国産で一番製品の質が良かった頃なんだよなｗ
正直今より信頼性が高い 年初に停止したままのエアバッグがいまだに交換されません
もういい加減車ごとレクサスの新車に交換してほしいです
こんな無責任な会社とは思いませんでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
