【東京モーターショー2017】カワサキ Z900RS初公開…12月1日に国内発売へ
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川崎重工は10月25日、東京モーターショー2017の会場において、新型スポーツモデル『Z900RS』をワールドプレミア。12月1日に国内発売を開始する。
Z900RSは、カワサキの伝説的モデルで、発売から40年経った今もなお人気を誇る『Z1 900』をオマージュしたモデル。展示モデルのカラーリングは、
Z1 900にもあしらわれていた通称「火の玉カラー」。加えてティアドロップ型のタンク形状や、コンパクトなテールエンドなど、随所にZ1 900のテイストが
盛り込まれている。
いかそーす
https://response.jp/article/2017/10/25/301544.html#cxrecs_s おーこれでゼファー750ファイナルも少しは安くなるかな Z2が欲しいけど高すぎ、しかたなくゼファーの中古を高値で買った層は気の毒だな 
すげーハンパなフォルムでイライラする
ゼファー1100再販しろよ
750と400はいらないから1100だけ売れ >>16
２本サスは欧州で不人気らしいね、メンテが面倒だからかな XSR900のほうが乗って楽しそうなスペックだなぁ
レトロ以外の売りはあるのかな >>3
カスタムしてくれって感じだな
そのまま乗るのは恥ずかしいわ >>19
2本サスのメリットってシート下のスペースが大きく取れる事くらいしかなくて
走行性能はあらゆる面でリンク式モノサスに劣ってるから日本以外では不人気。 鶴田の店はプラザじゃないから売らせてもらえないんだな
くやしいのぉ カワサキは早くH3R出せよ
今度は最高速600kmで頼む 空冷じゃないとかモノサスがーとか
あとテール短いとかシート高がーなど
おっさんどもが買いもしねーのにウルセー感じが笑える 買っておいて半世紀寝かせれば、
プレミアつくんじゃねえの？ >>2
バカチョンはエンジンも作れない土人だからなあ
ヒュンダイって大昔の三菱エンジン載せてドヤ顔してんだろ >>32
その頃、内燃機関は走行禁止になってるよ・・・ こういうのはこれ位の雰囲気が有れば良いんだよ
あれこれ細かくケチ付けるヲタクは結局買わないんだから 単気筒エンジンのスーパーカブ500出してくれ。
間違いなく買うから。 >>38
カブ125は良いね
現行カブの貧弱なブレーキ、サス、ホイールが今時仕様になってる
でも実際に発売されたら値段めっちゃ高いだろな >>3
これやこれ、
カワサキにはこれ求めてるんや >>16
モノサス良いと思うが、リアが少し貧相だと思った >>7
空冷じゃ無いからたぶん悔しがっていないと思う >>57
異論はない
おまえのYUZOチャンバー付RZの圧勝 マジ最近はバイクが売れないんだろな
最後のカードを出してしまったか… ド田舎のヤンキーみたいで嫌だな
清水さんみたいな昔ヤンキーに憧れてたけどなれなかったような陰キャラが買いそう >>63
これは忍者じゃない
上忍はNinja1000とかZX-10、下忍はNinja250 ヤベーなこれはグッと来るものがあるわ
メチャクチャ売れると思う これヤンキー漫画で伝説的な単車としてよく扱われてるZ1、Z2って奴？ いやどんなにかっこよくても今の時代バイクなんて売れねえよｗｗ 今は排ガスと騒音規制が厳しいからなぁ。
95年以前に発売されたバイクならマフラー交換し放題だが。 ネイキッドにモノサスが少しずつ増えてきたなぁもう２本サスは時代遅れ
でもCB1100は一回手元に置いておきたい( ・ω・) >>3
いつ見ても、このタイヤの組み付けに違和感がある。逆向きじゃねぇのか、これ？ なんで最近のバイクはアップハンドルでダサいのばっかなん？
セパハンのがかっこいいと思うんだけどな 水冷は仕方ないにせよカムカバーの造形が今ふたつ・・・ これが俺の探した買わない理由 フレームがダブルクレードルでなくてダイヤモンド型なんだが。 >>38
カブがキャストホイールになってるｗｗｗ
つか白い樹脂部分はこだわりでもあるのかな？外すなりボディと同色にするとかでかなり変わると思うんだが カッコいいけど現代風テイストにまだちょっとついていけない >>93
真っ白じゃないんだ
フェンダーもいい加減スタイリッシュにしてもらいたかったな >>3
マジでこのまま出すの？めちゃくちゃかっこいいな マブダチがマッハスリーっていうちょっと古いバイク乗ってるが直線ならまだまだ負け知らずらしいわ >>101
あくまで本人談なだけだろそれ、それ以降の年次でRZ500、RG500γ、そしてそれすら問題にしないリッターSS群
俺のバイクですら150PS近くあるのに40年前の空冷2サイクルが勝てる要素は皆無
もっとも最近は公道でバトルとかする馬鹿なんて絶滅してるから誰も絡んでこないのを勘違いして言いたい放題なんだろな MK2は高過ぎだからこれで良いかも
PMCさん角タンクはよ
ビトーR&Dはパーツを作ったのね >>12
これ
kineoのホイールを国内車検通るようにしてほしい かっこいいな
でもスーパーチャージャーは無理だったか…
>>37
現代版Z1/Z2だから緑はない カッコいいけど、ぶっちゃけネイキッドは高速で長距離ツラいからなぁ 古いのはメンテナンス面倒だし盗難怖いから普段乗るのはこれでいいわ >>111
MT-09から3年後れで出したのがコレかい？ お㍗るね モンキーも標準で125cc化か
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/843/15_o.jpg
旧モンキーは8インチにショートホイールベースで街乗りじゃ危険極まりないからこの方がいいね
まぁコンパクトで車に積めるのがセールスポイントだったのに
これじゃエイプを125cc化しただけじゃねーかって言われるかもしれんが >>111
やっと時代がbuellに追いついたんだな >>118
だから、グロムのガワを変えただけのグロモンキーだから 40年前のモデルに似せたものを出すとか今までのデザイナー無能カスとしか言いようがないな >>124
168cmだと踵着かないのかｗ
だいぶデカくなったな
グロムベースだからしょうがないのか あいつとララバイの作者がZ1乗りを主人公にした漫画描いていたけど
題名が思い出せない… なんかZRXにZ1の外装を無理やり乗っけたみたいな感じだな >>124
モンキーというよりモトラって感じだな。 あいつとララバイのことかと思ったけどZ2だったな
J物語かなとググったがこれもZ750RS改になってたからこれも違うか よくよく見たらモノサスになってんだな
そこは違うだろ >>135
そうそうJ物語だ！
と思ったらあのバイクZ2改だったんだ
アメリカから持ち帰ってきたみたいな設定が頭にあって
いままでZ1だと勘違いしていた レトロなタンクに合ってなさ過ぎのエンジンがだっさい >>124
モンキーで足つき性能を気にする時代になったのかw
>>128
オーリンスサスペンションに換装したらスゲー金額になりそうだな・・・ ステップの前に付いてるのは足踏みパーキングブレーキ
これはいい さすが世界のカワサキ メタリックスパークブラック
メーカー希望小売価格 1,296,000円
キャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジ
メーカー希望小売価格 1,328,400円 まあちと高いが最高だわ
旧車はアホみたいに高いしやっとネイキッド出て嬉しい >>3
水冷のシリンダーブロックにフィン後付けしてマヌケだと思わないのか？メーカーにお前らこういうのがいいんだろってバカにされてるんだぞ >>128
如何にもキモヲタが好きそうな冗長で幼稚なデザイン
最近のヤマハはどうしてこうクソになっちゃったの？ 今のカワサキに400ccの4気筒エンジンもないから
新造してまでZ400RSは出さないだろう
Ninja400とおなじ2気筒エンジンで
Z400RSでは客は納得しないだろうし >>156
Z400RSは元々2気筒なんだけど…… これ買うとしたら、カラー2パターンのうちどれ選ぶ？ >>158
この流れにのらなきゃ！つって
開発中のリカージョンを練り直し
後方排気からはアロマの香り
ラジエターの熱で加湿器搭載
デジタルメーターにメイク用のデジタルミラー切り替えスイッチ
ウインカーはワンタッチで5回点滅アイシテルのサイン
シートを開けずにお菓子を取り出せる収納満載女子向けネオレトロ(ｷﾗｯ)バイク「大奥」を出すのがスズキ >>157 ゼファーより前のZ400RSかぁ
見た目Z900RSな400なら2気筒でも売れるのか？
先代はZ400FXの人気の影に隠れた、不人気車だったと聞いたが しっかし、ホンダがゴールドウィング、ヤマハがナイケン、カワサキがZ900RSと賑わしてる中、一社だけあいかわらず寝た振りしてんのが気がかりではある >>167
Z900RS
メーカー希望小売価格 1,328,400円
(本体価格1,230,000円、消費税98,400円)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/ >>166
DR-Zから乗り換えたいバイクが出るの待ってるんやけどな >>166 21世紀版カタナは出さないのかな？
ファイナルエディション出してから何年だ？ >>170
やはりSW-1だよな、今敢えてSW-1を出さない鈴菌はアホ
今こそSW-1
でも、出来ればDCTみたいなオートマがいい、けど普通のギアボックスでも何の問題もない
はよSW-1を出せよ鈴菌 テールカウルがもう少し長かったらなぁ。。
ZRXみたいに角Zタイプのカスタムパーツも出してくれ。 >>38
すげえ蕪なのにヂスクブレーキじゃん！
デザインもいいしカラーリングも奮ってる
3rdバイクとして買っちゃおうかなあ・・ >>83
二輪の前輪タイヤは進行方向Λパターンが正しい
四輪みたいなトレッドまっ平ならVパターンでないと排水に支障が出るけど
半円に近い二輪前輪は直進時はセンターだけで排水できる
バンクするとV字だとイン側に飛沫が飛んで視界が遮れるが、Λ時だとアウト側に飛ぶので
メーカーが回転方向を指定してある >>83
二輪の前輪タイヤは進行方向Λパターンが正しい
四輪みたいなトレッドまっ平ならVパターンでないと排水に支障が出るけど
半円に近い二輪前輪は直進時はセンターだけで排水できる
バンクするとV字だとイン側に飛沫が飛んで視界が遮れるが、Λ時だとアウト側に飛ぶので
メーカーが回転方向を指定してある >>158
ファルコラスティコ作ってるのでちょっと待って下さいね。 >>177
何が良いって、クソなブレーキもそうだけど
チューブレスで食いの良いタイヤを履ける様になった事だな
エンジンも125で、グロムと同じものだろうし >>166
「古いのがいいんだろ？」とRE-5を出してこそスズキさん。 ホンダもＣＢ900とか出せばいいんだよ
テールカウルのないＣＢ1100なんかｲﾗﾈ >>185
空気を読まずに「こういうのがええんやろ？貧乏人ども」って実質アドV後継のSWISH出してたろ >>186
ホーネット900…はエンジンにフィンとかついてなかったな 乗りやすいんだろうけどこのスタイルでモノサスはダメだ
フロントフォークも太すぎて美しくない 10台くらい買って40年ほど倉庫で寝かせとくか・・・ かっこいいな
ホンダもヨンフォア復刻してくれないかな キャブじゃないしな。
形もなんとなくミクダヨーな感じ。
ネイキッドで100ps以上あっても風で意味無いし。 ヨーロッパ車みたいにもっと攻めたデザインは何故出来ないのか？ スーパーカブC125は初代カブの外見に寄せた
中身はタイのカブ系進化型のWave125がベースだろうな
Wave125iの国内代理店販売価格が27万8千円だから
C125は33万円あたりになるかも ZEPHYR750最終からもう10年かよ
兎に角 取り回し易いバイクだった
エンジンのヘッドカバーが眠い目のカエルでかわいい奴だったな ZⅡもいいがタンクが角ばってるFXやGPZの方が好みだな これのもともとのやつ、
ぶっこみの拓で乗ってるやつっていた？ >>208 Z1-RとかZ750FXとかの角タンクの系統って
今のカワサキに残ってないよね
Z900RSが売れたらバリエーションモデルで出すんだろうか？ 変なバイク 今更だけど ZZR1100までだ
以降はいらんw
>>211
名残的なのはZRXあたりが
だいぶ丸くはなっちゃってるけど スズキはカタナをリバイバルしてくれないかなあ
子供の頃の憧れなんだよね
新車で欲しい そういや初代カタナをバイク屋に修理に出したら純正パーツを壊されたってのがあったけど、どうなったのかね 旧車っぽくていいんだがSS乗り慣れると絶対パワー欲しくなってのらなくなりそー >>214
わかる
刀新車で売ってくれたら絶対買う いい加減ノーマル爆音なんとかせえや！
もっと音小さくできるだろうが。 ずーと4発乗ってたけど
大排気量Vツインに乗り換えたら世界が変わった
超気持ちいい もうマルチ乗れねーわ >>220
俺も大排気量Vツインに乗ったらバイクの価値観変わったな
でもマルチも変わらず好きだわ
スポーツバイクならマルチ、まったり乗るなら大排気量Vツイン
もちろん好みによる ずっと大型乗ってたが、人から貰ったオフ車に乗り始めたら気楽すぎて大型はほとんど乗らなくなったわ
歳とったせいかもしれないが、軽くてどこでも入れてどこでも置けるのは乗り出す気分も軽くしてくれる >>222
そんなあなたにTL125R
まだ玉は残っている。 >>224
どさくさに紛れてTL1000R/TL1000Rも売り込もう >>3
しばらく降りてて復活を目論んでるがこれは有力候補 ネエキッドもな見た目はいいんだがスピード出すと
苦痛しかないしな
カウル付きはカッコ悪いしなw ネエキッドはそうだな
400くらいが一番楽しいかもな
若ければ900でもいいんだけど
50越えたらそんな排気量いらねえな ZRXも無くなったし、Z900RSの売り上げ次第によっては
カウル付きのZ1-Rみたいなの出してくるのかもね
Z900RSにはカウルよりも風防のほうが・・・
ってなんか1970年代の暴走族スタイルだな 50越えたらよ ネエキッドで高速道路なんて
絶対無理ゲーw
風が風圧がまるで悪魔のようw ネイキッドじゃなくネエキッドって表現が昭和ぽい
バイクと言わずあえてオートバイとか単車っていいそう そこでアサヒ風防ですよ
珍走御用達品だけど普通に着けるとかなり快適 >>238
元よりかっこよくなってると思うんだが
珍しいね 四気筒ってなんか無駄な感じがする。
デカイし重いし重心高いし
技術力でカバーしてるけど、
その労力を二気筒で発揮した方がいいバイクができそう。 >>243
40年前にPOP吉村が同様の事を「（ｷﾘｯ」と主張していたけど
4気筒勢にボコボコにされたあげく自分も2気筒から4気筒に転向したよ ここまで旧車のスタイルを意識するのなら、やっぱ２本サスが良かった
つかなんかバブルの頃流行った旧車のカスタムみたい こんなナリしてるけどやはりオイルは漏れるんだろうか
大型売っぱらって
こういうのレンタルしまくり方式ににしたので捗るね。 >>249
CB1100 は昔のCBのデザイン特徴を追いかけてない。
むしろBMWのR75世代やH-DのHuggerみたいな、
凝縮感よりも部分部分で独立して主張するデザインを
狙っている。
立ち上がったラインのタンクがあのバイクの最大の
特徴だよ。 Z1をモチーフにしてるのにホリゾンタルバックリンクのリアサスか。
ゼファー400も旧車を意識したデザインなのにスイングアームはアルミ製だったね。
旧車と同じ鉄製にはしないで'90年前後の当時に主流だったスイングアームを採用してたね。
リアサスだけは現行のものにする拘りがあるのかな？ スイングアーム、サスはいいけど
テールランプがカッコ良かったら
もうあと200万台多く売れたデショね カラーリングしか面影ねえな
あんまカッコいいと言えねえ
ラジエターは
オイルクーラー並に小さくできないのかね >>246
250SE乗ってたけど楽しかったな
ポジション楽だしそこそこ速いし >>257
音もエンジンの見た目もショボい2気筒になるけどそれでも欲しい？ どれもこれもデザイナーの質が小学生レベルだなw
昔のGL1000のようなバイク特有芸術的美が全くないな
なんか出来損ないの玩具w 俺がデザイナーの教師なら全て0点
もうこなくていいよレベル
ダメ ダメ ダメ あれもこれもみんなダメ
俺は１人壁を見つめる バイクってさ TX500なんだよ
これがバイクの姿だ
全部ダメ 全てダメ >>261
今はマーケティングありきの製品開発だから
キモヲタ向けの幼稚なロボ風デザインか
オッサン向けの勘違い懐古デザインしかないんだよね…… だね こんなもんみんなバイクのデザインから
かけ離れたタイヤが付いたジャニーズだ たまに家電の工業デザインの仕事に関わることがあるけど
初期段階では割と奇抜で
カッコいいデザインもあるんだけど
進めていくうちに結局無難なデザインで落ち着いちゃうんだよな
開発側も売れないのめちゃくちゃ怖がるから
バイクに関しては既存のエンジンや部品を流用する制約も出てくるし
なかなかこの先チャレンジャーなデザインは出てこないと思うわ ダメだ 全部ダメだ やり直しって言う期待も出来ない
もうやらくていいからってレベル >>268
修理用のパーツ取っておく都合もあるだろうし
乗る側が想像する以上に慎重にならざるを得ないよなぁ 時代が進んでもドカティはあんなに気品があり
少しも下品さがない
日本はもうダメだな
なにもかも日本の時代は終幕を迎えたな >>268
あまり鈴菌をなめない方がいい
十数年に一度「え？なんで発売しちゃったの？」（悪い意味で）を出すから ちょっとドカティを覗いて見たが なんじゃあれ
カウル無しは日本のよりウンコ臭かったw
日本のが影響したんだろな
何であんな格好になってしまう
俺は死んでも理科出来ない １３３万だっけ？安いな。今乗ってる軽四と同価格
程度のいい本家は３００万とかになってるんだろ。
高騰し過ぎで手が出なかったがこの価格帯なら行ける。
本家の方も価格下がるだろうな。無理して買ったオーナーがっかり だっせぇなぁ
俺のXJ750D2のほうがはるかにかっこいい >>279
ラジエターついてて水冷じゃなきゃなんなんだよ 当時としては過剰品質といわれるほど全てに贅沢な作りだったから40年後のいまでも支持されてるんだけどな
さて、今度のモデル、40年後にも生き残れるかな？ >>280
そこまで細かく見なかった
見た目からして空冷のイメージ 見れば見るほどラジエターが似合わんね
せめてラジエターの大きさを
縦横2/3くらいにしてもらわないと
食指が動かないな Z→ゼファー Z1000R→ZRX メグロSG→エストレヤ
W１→W650 250TRバイソン→250TR って
過去のバイクを今の技術でってのを何度もやってるが、マッハはやらないな
平成のマッハを目指したが、形がぜんぜんマッハに似てなくて売れなかった
誰も思い出さないザンザス・・・ >>251
今のバイクってね
ほっーーーんとーに乗りやすくなってる
エンジンと足回りがその乗りやすさの主体だからそこだけは譲りようがないんじゃないかな
zよりもゼファー、
ゼファーよりもz900rs
工業製品である以上新製品には技術の革新こそが必要で
それがなけれは今でもラインでZ1作ってりゃいい話になっちゃうから
見た目は吊しじゃものたりないけど
このバイクを世に送り出してくれたカワサキの決断を、両手を広げて喜ぶべきだと思う
今後さらに初代Zを意識したモデルが出るか、古き良きネイキッドの血が完全に耐えるか
命運を背負ったバイクだよ いきなりどうしたんだカマキリみたいなバイクばっか作ってたくせに 寸詰まりのデブって感じだな
Z・RS系らしくちょっと細身で直線を生かしたデザインとして欲しかったな みんなこれ買ってくれよ
売り上げ次第じゃゼファーとか絶版のリメイク出すかもしれん
Z400FXとか下手したらZⅡもありそう
ゼファー1100も手直しして1400とかで出そうぜ >>278
羨ましい…まだ部品出るのかい？
液晶メーターとかオーディオ逝かれたりしてないかい？
あの独特のキーンという走行音が懐かしい >>298
4発のエンジンってもう600しかないんじゃねーの？
わざわざ作るかねえ？ 中免で750まで乗れる様にしろよ、安倍ちゃん大勝したんだから規制緩和しろよ >>302
600をボアダウンすりゃ400になるじゃん
まぁ、そこまでやっても数が出ないからやらないんだろうけど ｷｯｸ付いてたら即買いレベル
ウインカーは大き目のオレンジ丸にしないとだめだったな残念 600 ⇔ 400はエンジンも車体も、ほとんど同じもので使えるけど
250が無理なんだよな、軽二輪がもう腐っていくしか無いのか >>299
６気筒にしてゼファー3000とかどうだろう スズキは銀ジャケの色をもうちょっと普通にして売り出せばソコソコ売れると思うのに >>308
1200と車体共通のINAZUMA400がなぜ出てこない？ >>214
スズキ「コーナーリング中にギヤ抜けしても良い？」 地方住みの俺は注文しても半年待ちだろな。もしかして1年・・。 >>206
750はゼファーシリーズの中で一番エンジンのベース設計が古くてクラシカルで好きだったわ。 目玉はこのバイクだけ 81年頃は全車種目玉だったけどｗ >>273
でもB菌の値段が全然下がらねーんですよ 今のバイク高すぎて若者買わないやろ
おっさんが買って売って中古市場回さないと
って事で昔のネイキッド現代風に復刻頼む おっさんの気引きたいなら、空冷、キャブ、左右出しマフラーにしないと。
もうキャブ車は作れないだろうから、結局Z1/Z2/ゼファーの中古価格は高止まりのままだと思うよ。 と言うかGPZ900Rそのまま復刻してくれよ
右のプラグの所に雨水が溜まらない様にだけ改良してくれたら良いわ バイクってほんと進化しないんだな
30年ほど前のZ2と見分けつかん 俺さ初めて乗ったのがZZ-R400だったからkawaski信者だったけど
ハーレのオッサン用バイクじゃない750あたりのコンパクトなのを見て
食わず嫌いだったのが非常に興味出てきて困ってるわ バイクが売れなくなったのはおっさんが無茶して１０００CCとかで復活して
事故りまくったからだ。普通の人間は６００CCでも完全に制御することは至難の業 130万か。
これでも安い値付けにしたんだろう。
新車バイクは金持ち限定の趣味になり、中古も異常に値上がり。
若者にはとても買えない。
バイク文化は絶滅確定か。
さみしいもんだ。 だな、高くなり過ぎた
出てすぐのZZ-R400で64万くらいだったはず
学生でもローン組んで買える額だった >>273
GS1200SSのことか？
あれはよかった >>332
安めの新車バイクもたくさんあって人気ですよ
最近は250が再燃してて良い感じです >>328
z2が30年前てどんだけ時が止まってるのか >>328
> 30年ほど前のZ2
そういう知ったかぶりはいらねーから >>328
タンク形状、テールカウル、テールランプがそれっぽい形をしているだけやん >>328
30年前なんて既にZ2旧車だぞｗｗ
Z400FXとかGPがそろそろ旧車になりかけてたくらいの頃だ みんな貧乏がわるいんや
メーカーはギリギリで頑張ってる
俺らに買える経済力があればどんどんいい車が出て来る 最近のバイクはフライホイールを大きくして
ジャイロ効果で倒れないんだってな。
エンジンかかってたらスタンド無くてもコケ無いって。 >>340
30年前ならGPZシリーズの時代なので、とうのむかしにGPやFXは旧車 >>344
いや。型遅れではあったけどFXもGPも中古車にけっこうあったんだよ
Z400GPはバリ伝のヒロも乗ってたろ
FXはさすがにちょっと古かったかもしれんけど 知ったかぶりのガキと
記憶が曖昧な爺さんに
高齢バイクオタ（←キモい）が突っ込みを入れるスレ 78年から750FXだって
でもその前のD1をZ2て言うとお前ら荒れるからな。
40年も経ってるのか
お前らもおじいちゃんになるはずだな。 乗ってたわ、初期の火の玉赤タン
初期型はタンク大きかったんだよな。
FX買えなかったからだけど
旧車て言葉も無くて安かったから。10万円也
1ヶ月の給料より安かった。 作るなら妥協せずとことんこだわって欲しかったな
既存の水冷エンジンに飾りのフィンを付けて空冷に見えるようにしました！ってなんだかなぁ
ラジエターがデカすぎてバランス悪いし
エンジンを新規開発してまで出す必要なし、コスト削減優先って判断だったんだろうな 例えばインデァアンとかCX500ターボとかバンビーンあるいはホンダの楕円ピストン
まあ面白かったりとんでもなかったりすりゃいいんだよね、性能じゃない
かっこいいかどうかだろ
中型以上のバイクでは実用性より面白さだ
Z2が神格化されたのは中型免許以降だしZ1はずいぶん後
え、900もあったの？くらいのかんじ
いいじゃねえかこのデザイン
どこにケチつけようってんだ >>352
奇抜なバイクは鈴菌にまかせてホンダは優等生でいてほしい また空冷風水冷かよ。取ってつけたような偽冷却フィンいらねーんだよ。 ホンダみたいに新型の空冷エンジン作る位の気概が欲しかった >>357
ドカティST2みたいに水冷だが空冷併用しないと
冷却が間に合わないバイクもあるさw
しっかり冷却フィンあるのにデカいラジエターもある >>359
このZ900RSのエンジンは元々フィンが無いエンジンを流用しただけだからフィンは完全に飾りだけどなw フィンが飾りだとダメっていうのもよくわからんね
そんなこと言ったらタンクの火の玉カラーが飾りじゃん
黒でいいでしょ ヘッドの形状と冷却フィンもどきは
懐古ジジイをターゲットにしているこのバイクのデザイン上のキモな訳で
そこを否定するのは元々ターゲット層じゃないっつーこった ネイキッドの良さは剥き出しのエンジンの機能美ってのがあるんだけど
その剥き出しになったエンジンのデザインが機能を追求したものではなく妥協の結果ってのは嫌な人は嫌だと思う
カラーリングがどうこうとはまた別の話で飾りのエンジンでも構わんよって人はそれで良いと思う 新規で空冷エンジンを開発してキックスターターまでつけてたW650は
W1に似せつつも、相当気合い入れて作ってたんだなと >>365
Wをもし水冷にしちゃったら非難轟々だっただろうな
Wはロングセラーでこの先もある程度売れるのは確実だから気合入れて新規開発したんだろけど
これはそこまで売れるか分からんし、まずは金かけずに使い回しのエンジンで様子見って感じだろう 男と女のパンツの違いのようなもんだよ
水冷にするなら水冷にするでエンジンに無駄なものを付けずありのままの方が男らしくて潔よい
パンティにはフリルが付いてた方がかわいいでしょ～って感じで飾り付けのフィンを付けたエンジンなんて軟弱な女そのものだ
男カワサキなら男でいろ >>370
えーと、それは
女が水冷、男は空冷でOKなのかね >>303
免許取る時間も金もないんだからどうせ買えんだろ黙ってろ乞食がwww 大型ネイキッドって使い道がないんだよなあ
４発ってのも無駄だし >>374
って人に軽量ツインの600クラスが売れてる。
>>354 はやくライティングレポの、真横・正面とかの乗車ポジションの画像がみたい 今モーターショーの会場なんだけど今年のカワサキ・ブースはパンフレット無いのね デカモンキーの写真撮ってきてよ
大きさが分り辛いから比べやすい物と一緒によろしく 同じ規模でレトロモータショーやってみろ
会場がもしかしたら倒壊するかも Ｇストライダーいつ出るんだよ
絶対買うから早く出せ カワサキはこのテイストから良くも悪くも脱却できない ヤマハがSRV1600を出してくるという噂があったけど、どうなったの？ カワサキで本当に欲しいと思ったのは限定解除に憧れてた時代のZZR1100以来かも ZX10は足が届かなかったがZZRは足が届いて良いバイクだと思いました ケツを水平に近くなるぐらい下げて、ヘッドライトをもう少し上にしてほしかった もう50になるとさすがに今のバイクは受け付けないよな >>363
CB1300とCB400SFは、最初は偽フィン付けたけど、今は外してスッキリした。 実は空冷で、ラジエーターに見えるあれは巨大なオイルクーラーなんだよ 排ガス規制や騒音規制をクリアするのに空冷エンジンだと厳しいんだろうなと
クリアできる空冷エンジンを新規で開発したとして売れる保証もないし
日本以外でのZ900RSがどれほ売れるのかもわからん もうバイクに乗らなくなって久しいが……
カワサキさん 普通のメーカーになれましたか？ >>390
だな
許せるのはBMWとモトグッチくらいか カワサキって新幹線とか単車作るのに
車はなんで作らんねん MT09が3気筒で充分と証明しちまったのに
今さら重い高い4気筒ネイキッドなんて
カワサキ信者の糞ジジイしか買わんよ
有名ツーリングスポットへ行くと
カワサキ乗りの糞ジジイ率は異常 オートバイらしいオートバイで素直に感動した
こいうのを求めてるんだよ
テールがアホみたいに上がってるバイクなんてカッコ悪い 50過ぎたジジイ用のバイクも出してくれよ
性能は二の次でデザイン重視で zⅡのようなバイク >>403
だよな テールカウルに足引っかけて転ぶw
あんなケツ上がったのよく跨げるな 感心するわw >>260
>>263
いくらまで出すんだ？
待ってるだけなら厨房でもできるぞ SRみたいな普通のカタチのオートバイ出してくんねーかな 昔のzⅡは美しいマフラーだったな
マフラーだけで飯が食えそうだw
今のは排気できりゃそれでいいみたいな
全てのパーツがそんな感じだな
全然美しくない お前が作れって言われたらもともこうも無いから
老いぼれは黙る事にしたよ お前が作れって言われたらもともこうも無いから
老いぼれは黙る事にしたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
