東京の私鉄は街を猛開発してくれるから良いよな。
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田園都市線みたいなゴミ路線になったら笑えないけどな >>12
JRでも地下鉄でも似たようなもんじゃね? 東京も大阪も、国鉄と地下鉄だけでは、ここまで発展することはなかった
やはり私鉄の開発の力も大きい 田舎の私鉄「東京は開発計画しても反対されないから良いよな」 東武本線は主に日光街道に沿って引かれている
もともと街ができていたところに路線を作った 私鉄沿線住みは開発されない方がいいだろw
まったり感がよくて選んでるんだし 土地買い集めて、開発して地価アップで大儲け
仕手株みたいやなw >>23
西武拝島線は
この10年、乗客数が増え続けている
西武立川もヤオコーが出来た 丹那トンネルができる前に一年の突貫工事でできた小田急 私鉄の都市開発の元祖は関西の阪急なんだけどね。松岡修造の先祖 >>31
京成は北総沿線(空港アクセス線)開発してる。 複々線にできずに何十年も満員電車が解消されないのに、更に沿線に筍のごとくマンション開発する馬鹿な私鉄
それでも集まる田舎もんw 西武新宿線の小平駅前とか凄いよ
昭和50年代で時が止まってる 小田急不動産のだらしなさは異常。東急の発狂した開発を見てるとたまに羨ましさすら感じる。箱根ばっか開発してるからな。 国分寺→恋ヶ窪
国分寺→一橋学園
あの踏切辺りアホだろ ビジネスモデルを確立したのは阪急なのに
なぜかトンキニストがホルホルしちゃう そんなことより西武は朝ラッシュに編成長くするか増やして欲しい 東急とか不動産開発ばっかりしてるのに
小田急みたく複々線化しないから
明らかに客とか輸送の限界超えてるンゴね〜(涙声 満員電車は異常。
東京は街を広げすぎだ。
単純に距離が長すぎて10両編成程度の鉄道では手に負えないんだよ。
とはいっても、中国には距離も人口もその倍以上の路線がゴロゴロあるけどなw 郊外⇔都心にばっか力入れすぎ
ちゃんとした環状線つくれやハゲ
武蔵野線とかゴミすぎて使えねえわ >>38
趣味って東急のことか。輸送力を上げる気が全く無いようだな。 地下鉄は西に伸ばさないか知ってるか?
丸ノ内線は荻窪
大江戸線は練馬
まで
都下は 鉄道会社は、郊外に街を作って野球場を作ってデパートを作って、
そして電車で人を運んで儲けるんだ
という話を中学か高校のときに聞いて、スケールの大きさに感動したもんさ >>36
恋ヶ窪駅 国分寺市役所以外、何も無い原っぱ
青梅街道駅 小平市役所以外、何も無い原っぱ >>14
お前の何処を開発して欲しいんだ?
みんなに聞こえるように言ってごらん
大きな声で言わないとわからないよ? >>40
西武拝島線は2013年に
急行を6両から10両に増やし、
15分間隔から10分間隔に増やすという、
革命的変化を遂げた。
おかげで毎朝座って通勤出来る。 >>56
一昨日の台風で、案の定、
運転中止で阿鼻叫喚の東西線w
西武拝島線、新宿線は無事だったのに 海老名駅西口にまた訳の分からん商業ビルができてた。 >>61
小田急と相模線の間の土地に小田急がいろんなもん作ってる >>54
座れないってか椅子自体無い車両あるもん
ふざけてるわ >>51
小平あるある
1 東部と西部、中部は同じ市内だけど、行来がないから全く馴染みがない。というか中心部には市役所っていう東部と西部に出張所があるからほとんど行かない役所と、繁華街にも満たない小さな商店街しかない
2 東部→田無、武蔵小金井、武蔵境、三鷹、吉祥寺へ
中部→国分寺駅へ
西部→立川駅へ
だいたいみんながみんな市外で買い物をするっていう他市依存形に特化した市である
3 23区外に出て西東京市まで行くと郊外になり、更に小平市まで行くと田舎になる。つまり東京23区に一番近い田舎なのである。
4 日本のブルーベリー栽培発祥の地であるが実はあまり知られてないというか、市民以外東京都民でも知らない人がほとんどである。 相鉄みたいにスーパー田園都市線作ろうとして
特急対応、10両編成、踏切の無い街づくりとかやって
宅地部分が完成する前にバブル崩壊っていうのが
利用者的には貸し切り電車みたいになるから一番良いw >>42
田園都市線なんてまさに何もなかった原野みたいなところに線路敷いて
周辺を都市開発して行ったな
それに加えて横浜市が港北ニュータウン開発して 私鉄の駅降りてすぐの商店街活気あっていいよなJRは閑古鳥 西武はなぁ
選択肢として京王線沿線でもどうかと思うくらいだし >>34
多摩地区は不幸なんだよ
再開発したくても都は金出さないし
左翼が強くて地主も立退かないから >>14
どれどれまずはおじさんに見せてごらんなさい。 >>34
武蔵砂川駅前なんか
400年前から時が止まっている。
江戸時代初期の名主のお屋敷が駅前に
ある駅なんて、なかなか無い。 >>86
といっても目黒線区間にしても多摩川線区間にしてもそこそこ栄えているからな >>42
私鉄各社はあくまでも鉄道の乗客を増やす為に沿線開発をしたけど
東急は元々不動産会社が開発した住宅地を売る為に鉄道を敷いたから
あくまでも鉄道はおまけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています