ミニバンの三列目は自殺用だった
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http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/23/news036_4.html
現在日本で買える3列シートモデルは一見たくさんあるように見える。何ならBセグメントのトヨタ・シエンタやホンダ・フリードあたりからサイズごとに用意されている。
これらのモデルの意義はよく分かる。年に数回だけ多人数乗車の必要があるなら、それを選ぶのも良いだろう。ただし頻繁に3列目を使うという場合はお勧めできない。
特に小さいクルマではサイズの限界もあって、仮に時速50キロで後方から追突された場合、まず間違いなく3列目の生存空間は残らない。
なぜなら現代の衝突安全の基本となるクラッシャブルゾーンがサイズ的に十分に取れないからだ。これは物理的な限界なので相当に難しい。
そういう意味ではもっと大きなモデルでも事情はそう変わらない。3列目シートがオプション設定だったり、補助席のような簡易シートのクルマは推して知るべしだ。
3列目の安全性には膨大なコストと手間がかかる。オプションや補助席のためにそんなコストが容認されるとは思えない。
3列目の生存空間を真剣なエンジニアリングで対策しているクルマは、日本で正規で買えるという条件を付ければこれまでボルボXC90しかなかった。 シエンタ乗ってるが、後列２席はどうせ使わないんだから外して軽くしてほしいわ
エアコンも届かないし 下からの突き上げが酷くて座ってられない荷物じゃねえんだよ！ >>13
うちこれだけどこれまで３回しか使ったことない リアサスがプアなのばかりだからプアなシートと相まって突き上げで尻が壊れる >>13
シモネタやのう・・・
プレステージのＯＬモノで最近やらなくなって悲しい 駐車場で彼女とイチャイチャするのに３列目シートはよく使うな。 >>13
なにこれ
修学旅行のバスの真ん中思い出した ミニバンのケツにトランクルームくっつけた、三列シートのトールセダン作ればいいじゃんｗ ベンツのステーションワゴンとか3列目は後ろ向きだったよな
トヨタのセプターとかも 昔のことだけど、マツダの7人くらい乗れる車を見に行ったとき
三列目を、畳めば荷物が乗せられる、広げれば後ろ向きの座席になる
子供さんたち大喜びですよってオススメされて、すごくワクワクしてコレに決めよう！って思ったことある
店を出た後で、父に「追突されたら確実に子供死ぬぞ」って言われて
なんてもんすすめるんだって怖かった
あれ以来マツダに車を見に行ったことはない >>28
窓デカいのにシートちゃっちくしすぎて残念だな >>13
逆にこういうチープな席で夜中のドライブで休憩したい 軽量化や室内空間の為に役にたたないバンパー化してるしな
昔みたいに張り出したウレタンバンパーで中も剛性のあるものにすれば強度上がるんじゃね xc90の3列目周りって、リンク先画像を見る限りでは
ノーマル鋼と普通のハイテン鋼だけのクラッシャブルゾーンに見えるけど。 つーかミニバンより薄い軽ワゴンの二列目のがやべーだろ
足元普通車よりひろーいとか言ってリアガラスんとこに頭置いてるバカいくらでも見るからな ランクルとか、ああいう車の3列目はどうなんだろう。
ミニバンよりは硬そうだが、しかしラダーフレーム車ってのは
逆に上屋はモロいとも聞くが・・・ 田舎の子持ちはたいていミニバンだよ
サッカーチームやBBQで子持ち仲間が乗せ合うんだよな
事故ったときも道連れな 俺のcrzは２列目さえ嫌がられる
３列目云々は贅沢 プリウスα買うときに嫁が絶対三列シートじゃなきゃやだって言うからしょうがなく俺が折れたけど、買って二年経ったのにまだ一度も出番がない
嫁が金出したから別に良いけど無駄だと思うわ NBOX乗りの友達がバックで電柱にぶつけた時に超低速なのにガッツリ凹んで笑ったと同時に怖いなと思った >>13
段ボールみたいだな
まあ糞キャチコピーの時点で察しがつく >>12
自分で外して、車検の時だけ取り付けたらいいんだよ。 ミニバンの３列目と軽自動車の全席には座りたくないよね メーカーはステーションワゴンやフリードクラスのミニバンに3列目つけるのはやめろ >>49
常用じゃないしええやろ
緊急時に3列目あると助かるんだよ
一人もんには解らんと思うけど >>6
おぉ！
座席ごとパラシュートで脱出機能付きか！ >>21
バスの真ん中はのびのび足伸ばせるし両側のシートの背もたれにもたれられるしすごい楽だぞ ファンカーゴは2列目もクソだったな
床が高くて体操座りみたいになる いつでも
逃げれる様に
三列目はオープンカフェ風にして >>57
皇太子がエスティマで安芸市の宮様がデリカスペースギアだっけ？ そんなことを気にするなら、バイクは全部該当するだろw >>56
MacBook持ったおっさんがドヤ顔で座ります ボルボXC90
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/05/xc90_0528_002.jpg&w=660&zc=1 >>28
商用車の後席の方がマシなレベルだな
5人乗りならプロボックスでじゅうぶんやったんや 引きこもりが書いたボルボのステマか？こんなこと言い出したら、どんな車も乗れんよ
車乗らずに歩道歩いてたって、突っ込んでくるんだから 子どもが出来ると初めてわかる3列目のありがたみ。たまに爺さん婆さんと出かける時に5人乗りじゃ足りねーんだよな。チャイルドシートのせいで >>28
取って付けたみたいな感じが良いね！あかんわ >>70
それ、2列目だろ。お値段700万な。しかも3列目は300万のと大差なしな >>63
座面はありきたりな3列目だね
背もたれが200よりは良い >>70
失敬、ロイヤルだから3列目ないやつだわ。1200万 三列シートで追突されて安心な車は国産にないの？
アルファードとかでも駄目なのかね？ >>41
パジェロのロングに乗ってたけど、あれは人の座るもんじゃない。
座椅子に膝立てて座るイメージ。 >>75
アルファードもエルグランドも3列目はバックドアすぐ近くだからなぁ
それでも軽自動車よりは強度ある、気になるなら2列目3列目シートを前よりにスライドさせて詰めて乗ればいい >>70
893の親分衆に大人気のヤツやん
勘違いしたシッタカが居るみたいだが見たこともないやろ >>18
http://toyota.jp/hiacecommuter/grade/grade2/
4列目までは大丈夫そうだけど普通免許じゃ駄目だね
>>69
チャイルドシートきっちり大人一人分使うからね
今は子供2人でセダン乗ってるけど双子授かったようなのでハイエースワゴン検討中
嫁の親騙して買わせるけどｗ
でもカタログ見てると改造したくなるDQNの気持ちを理解できた気がする ハイエースはトヨタお得意の商用車カテゴリだから耐久性が尋常じゃないからな
その分盗難の可能性も尋常じゃないという 新型フリード買ったけど２列仕様にした
３列より高かった グランドハイエース乗ってんだけど、シートだけはいい、特に3列目もメチャ快適。
いいのはシートと耐久性だけだが 昔実家にあった５ナンバーのセレナは普通に座れたのに、
なんで今のミニバンはこうなの？ >>70
すげーw
車詳しくないからミニバンで1200万もするやつがあるの初めて知った エコカー減税という無茶振りに乗っかった池沼メーカーのお蔭だね >>78
三列目がまともで背が低い車って縛りでこの車に乗ってる 高校ぐらいまでエスティマ乗ってたけど結構快適だった気がするけどな
家族五人で移動するのも苦じゃなかったな >>1
大丈夫
50キロ以上で走ってたらぶつからないし 友達も家族も女もいない
完全1人もんがボクシーやベルファイア買うのはどういう理屈で買うの？ >>107
そんな奴見たことないけど、本当にそんな人がいるの？ >>44
夫の知らないところで
使われてるって可能性は
考えないのか？ >>86
居住スペースは拡大したけどダブルウィッシュボーンにサヨナラしてトーションビームに格下げ 新型フリードは何であんな肉団子みたいなフォルムにしたの？
ホンダはせっかく売れた車を何故かFMCでダメにするな。 昭和のクルマ
ttps://blog-imgs-27-origin.fc2.com/a/h/5/ah5243/20090714173728ada.jpg
ttps://www.flexnet.co.jp/shopblog/zepan/yokohama/blog/sjqsnd0000044xi4-img/DSCN7723.JPG >>114
北海道の冬の走破性は格段に落ちちゃうね うちの嫁も最初ミニバン欲しがってたけど3列目の不要性と走りの不安定さと安全性を説明してやったら今はスバルのXV欲しがってるわ マツダはプレマシーみたいな名車ミニバンの生産終了した時点で死に体 >>6
3列目まで乗るような遠征を想定したらラゲッジスペースは無いに等しいな
ということはこの車は3列目にシートはあっても人を乗せることは想定してないんだろうと思う >>117
そもそもホンダ車に雪道や凍結路の走破性を求めるのが間違ってる >>126
デュアルポンプ式4WDwww
重量無駄に増えて機構無駄に複雑化して
実際は役にたたない詐欺機能www 3列目なんてオマケです
エライ人にはわからんのですよす >>97
運転を楽しむ車じゃない
運転手付きだといいのになｗｗｗｗ 軽に乗ってるくせにミニバンの三列目は危険とか言ってるヤツって何なの？
軽の後部座席とどう違うの？ >>134
お前はレスした奴の所有車が何なのかわかるの？ >>131
すげぇ、閉まるんだ
ギッチギチやんけー FIAT500にチャイルドシートつけて家族旅行にも行くおれからしたら全部贅沢だわ でも子供って3列目好きだよね
大量の荷物の隙間とかに乗りたがる ミニバン飽きて20年ぶりにセダンにしたけどやっぱいいな
この安心感と静粛性はセダンにしかない 前モビリオ乗ってた頃3列目の足の隙間が1cm位でワロタ荷物とか人乗せたい人はハイエースだな >>70
ウチの社長専用車がこれだけど、
運転手との間に仕切りがあるから思ったより狭い。 >>115
前のフリードは丸っこい中にもシャープさが出てていいデザインだった
今のフイット顔じゃないのもいい
N-ONEもいいね
あれのトラック出してくれんかな
N-ONE顔のS660でもいい
https://i.imgur.com/8NoqnKw.jpg
https://i.imgur.com/V2JdsNs.jpg 知り合いの車が追突されて全長が50cmほど短くなってるのを見てから、セダン以外は買わないことにしている。 >>73
XC90は2台乗り継いでるけど、3列目は狭いよ
ただ3列目でも大人が2人普通に座れてなおかつ荷室も最低限は確保できるっていう
クルマがミニバンタイプを除けばそう多くはないからこれを選んでる うちのディスカバリースポーツも3列仕様だけど、子供か小柄な女しか乗れない。
後部座席がチャイルドシートで占拠されてるから、緊急用でたまに使う程度
追突されたら死ぬだろうなとはいつも思う ミニに拘らず、安全が欲しいなら普通にアルファ－ドとか載れよw
巨体のXC出すなら全長全く同じランクルでもいいし 最近のミニバンってホイールベースが長くない？
フリードとかシエンタって、小さいように見えるけれど、ホイールベースが2750mmくらいあるからなあ。
家の前の市道が隅切りされてない狭い路地なので入るときに内輪差でしんどい。 >>160
アルファードもミニバンだが？
ミニバンのミニってのはアメリカのフルサイズバンとの対比でミニになるからだよ アルファードより長いＸＣをシエンタと比較する意味がわからんわ さっきチラッとググったら安全な三列目はVolvoくらいしかないとあったが 24セレナに長いこと乗ってるけど3列目は外しっぱなしだな
職場の人らと埼玉のド田舎行くことになって一回だけフル乗車した おれの座席は運転手(妻)が開け閉めしないと乗り降りできないが横になれる広々空間 3列目いらんのだけど、ステーションワゴンがないから
仕方なくミニバン買ったよ。
どこか2Lクラスのまともなステーションワゴン作ってほしい。 >>173
アウトバックとかゴルフオールトラックとかパサートヴァリアントとかどう？ 子供って一番後ろ好きだけど、軽いオカマされてもかなりの危険だよね
ニュースで死んだとか殆ど聞かないけど自動車メーカーへの配慮か？ >>174
サイズとMTありでゴルフワゴンが一番理想に近いか。
メンテナンス考えると国産が良いのでこの中ならレガシーかな。
アテンザワゴン試乗したけどでかすぎた。アクセラMTのワゴンがあれば・・・ 子供いてスポーツやっていると1BOX持っている親は子供の送迎
持ち回りでやらされるんだよ
めんどくさいんでセダンにしたわ 逆さまに落ちてスケキヨ状態で死亡って数年前にニュースで見た気がするね >>167
このシエンタの３列目シートの実物見たことあるけど小学校低学年にぴったりサイズだったよ 昔どうしても三列シートが欲しくてセドリックのワゴン買った
評判は悪かった １０トンオーバーの大型が突っ込んできたら何乗っていても死ぬ。 ボルボＸｃ９０
2015年日経トレンディの記事によると、試験場の試験車両にて後方から55mph（88k/h）追突されても３列目の中の人も守れるとされるＳＵＶ。
ただ、試験場の数値なので真に受けず、45mph（72k/h）位までなら２列目シートの人までは軽症程度に守れるみたいな割切りをしといたほうが無難かと。
ベンツＶクラスのロング／エクストラロング
３列目シートを目一杯後ろに寄せても、シート背面⇔リアハッチガラス面に60cm／85cm（Extra-LONG）の空間ができる。
ディーラーいわく、本来のカーゴルームとを兼ねた 「安全空間の確保（後方追突くらったときの）」 のため日本のミニバンみたくリアガラス面まで目一杯は寄せられないとかで。
衝突くらったときの安全性でミニバンにこだわるならＶクラス、ＳＵＶでも良いならボルボあたりもありかと思われ。 （維持費やトラブル頻度は完全に別問題だが…）
国産なら、10年位まえにアルファードでなく、エルグランドが送迎車両としては人気あったとか。
（なんでも、当時のはハッチまわりの後部が無駄に頑丈とかで。今のは知らん） 昔のＦＲだったらデフとプロペラシャフトが
追突された力を前に伝えながら壊れていくんだけど
ＦＦじゃ後なんて何も無いようなもんだもんな >>181
反対向きに座るやつか？w逆に今所有してみたいけどな >>44
子供沢山作ろうってことだよ
今から嫁とセックスしろ >>195
でもな、乗り降りの容易さは背高ミニバンだぜ。マイバッハでも勝てない ジムニーの二列目もなかなかだった。
92レビン程ではなかったが。
しかしFCには負けた。 荷物大量に積みたくてミニバン買ったので三列目どころか二列目すら要らん うちの親かわってるから移動はいつもハイヤーだわ、めんどうがないし快適だよ うちのマークXジオのことか
4+2だけあって2列目シートが分厚い
運転席が4脚設置されてる感じ
3列目は1時間くらいなら我慢できた >>27
うちの親父が乗ってたクラウンワゴンやんけ
ディーゼルでうるさかった思い出 >>197
乗り降りより乗ってる時間のほうがながいから >>176
メンテナンスのこと考えるならスバルはやめとけｗ >>182
ワゴンサイズの荷室が欲しくって。
荷室長さ以外のサイズ感はばっちりなんだけど。
>>212
ほんとはトヨタ日産ホンダが作ってしかるべき真面な
極普通の2Lクラスのワゴンが欲しいです。
なんでフィールダーとかウイングロードとかシャトルとか・・
まったく乗りたい車種がない・・ >>213
アベンシスワゴンでええやん
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