【これは買いだわ】シロンを越える！米Hennessy、最高速300mph(483km/h)のハイパーカーVenom F5を公開
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米国のヘネシー・パフォーマンス・エンジニアリング社は10月19日、
新型ハイパーカー、『ヴェノム F5』を11月1日、
米国ラスベガスで行われるSEMAショー2017で初公開すると発表した。
ヴェノム F5は、世界最速の量産スーパーカー、ブガッティ『シロン』を
凌駕するべく開発されているハイパーカー。車名の「F5」とは、
竜巻（トルネード）の規模を表す等級の最高ランク、F5に由来。
藤田スケールによると、F5レベルの竜巻の風速は、
261～318mph（約420～512km/h）に達するという。
新型ハイパーカーのヴェノムF5では、これにちなんで、
300mph（約483km/h）の最高速が目標。
なお、シロンの最高速は420km/h（リミッター作動）で、リミッター解除時の最高速は未公表。
なお、ヘネシー・パフォーマンス・エンジニアリング社はSEMAショー2017での
ワールドプレミアに先駆け、ヴェノム F5のリアスタイルの画像を公開。
角度調整式のリアウイングや3本出しのマフラーが、迫力のリアスタイルを演出している。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1235013.jpg
【SEMA 2017】米ヘネシー、新型ハイパーカー F5 を公開予定…シロン 超える483km/h目標 写真を拡大
2017年10月20日（金） 12時45分
https://response.jp/article/2017/10/20/301345.htmll 480キロに耐えるタイヤってどこで売ってんの？
イエローハットあたり？ マイルとかどこのローカル単位だよ。
俺のスクーターも今マイル表示とか鬱陶しくてたまらん。 これ2.3回走ったらタイヤズルズルになりそうだな
つーかそういう車が許されるカテゴリがあるんだな どうせアメ車でしょ
直線番長でコーナーリングが駄目駄目の糞車 どんなに頑張っても所詮箱は直線番長だから
どうせなら公道を走れるフォーミュラカーを造った方がいい カッコイイなぁ凄ぇなぁとは思うけど
自分には絶対に買えないしイマイチ興味がわかない やっぱりこれもアメ車のV8流用なの？
ブガッティは馬力だけじゃなくてW16気筒とか特別なところもすごいのに そんな速度出そうと思わないです、事故ります
普通に飛行機乗ります ちょっと車わかってる人ならわかるけど
実は400km/hくらいまでならどんな形の車でもでる
ワゴンRでもだせるけどリミッターでできなくしてるだけ 最近はエイリアンというか昆虫というかこういうデザインが流行ってんの？ 母ちゃんが還暦過ぎで運転免許取ったから
お祝いに一台買ってやるわ >>19
GT500マシンが
一昔前のF1並みの速さなんだってさ
純粋な箱車とはいえないかも知れないが >>32
確かに後部荷物置き場にジェットエンジンつけたら楽勝だな リアだけ見てもヤバいキットカーやワンオフカーのオーラ出まくってるな
こんなの自分の前にいたら速攻車線変える >>32
絶対でない
バイクのレーサーの600でも300行かない
ギア比、コースの長さ、軽量化
ありとあらゆる工夫をしても最後は空気抵抗を打ち破るパワーが必要 直線だけならカウルの付いてないフォーミュラよりも箱の方が遥かに速く出来るからな >>32
お前の言うとおりだな
俺も判ってる人だから判るわ >>43
最後でパワーがあれば出来るって言ってるじゃねーかw >>26
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アメリカ復活あるねこれ
一方落ちぶれつつある欧州と始まってもない国産 満タンで走行距離どのくらい？
この手の高性能車って燃費悪すぎてお買い物にも行けなかったりするんだよな >>50
そりゃ全開でふかすと数秒で1リットル消えるからな
言葉の比喩で数秒じゃないぞ、このクラスだと4秒前後 シロンより速いってすげえな
ブレーキどうしたんだろ
ヴェイロン開発する上で一番困難だったのがブレーキってナショジオで言ってたな ｒ⌒ヽ. ＿_((⌒⌒))._＿ /⌒) )/
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鈴鹿の今年比較で20秒遅いが...一昔ってどのくらいだろ ホンダとかがそう言う車を700万円位で出せば売れるんじゃね？ 全力で走ったら各消耗品の消耗で5キロで10万ぐらい飛んでいきそう 485kmが目標って書いてある
じゃがーxj220と同じか スーパーカーの集まりに行ったら雨の日は乗らないとか言う人が多い
一億円出して雨の日に乗らないなら最初から買うな 485㎞もどこで出すんだ
ナルドとかでも無理じゃねえの とんちんかんのシロンちゃんを思い浮かんだのは俺だけでいい 最高速度って全然どうでも良いな
加速だけよければ、最高速なんて150でも良いくらい
というわけで、テスラモデルSでええやんって話 F3レベルでいいから公道を走れるフォーミュラをスポーツカーの新基準とかキャッチフレーズで市販しろよ
あれくらいならかなり安く作れるだろ？ >>16
いつの時代のアメ車だよ
お前乗ったことないだろ >>78
昼間なら峠を攻めたり夜中はそこら中の道がサーキットになるからいくらでも楽しめるｗ >>15
ベイロンは最高速チャレンジする前には、タイヤとホイールを新品にする事、交換はブガッティ本社工場で行う事がマニュアルにあったらしい。交換費用だけでウン百万円。 トヨタが作ったら、時速500キロとか出る車位すぐできるだろ。
下らない 6輪くらいにしたらもっとスピード出そうだけどそうでもないのか >>85
六輪のメリットは接地面の増加によるコーナ安定性とか、各タイヤにかかる重量や負荷の低減
駆動輪を増やして加速を良く出来るかもしれないけどスピードにはあまり関係なさそ >>51
ヴェイロンでも大量のガソリンを送り込むための燃料ポンプの開発に苦労したらしいな >>85
大学発のベンチャー企業が作った試作車、エリーカはホイールインモーターありきだったから、パワー増やすためにタイヤ増やして八輪にしていたな。370km/hくらい出してたっけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
