【電車賃返せ!】また田園都市線! 相次ぐ故障にウンザリ・・乗客から怒りの声噴出へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
朝ラッシュのピーク直後、郊外と都心を結ぶ東京の大動脈が突然の停電に見舞われた。
10月19日午前9時過ぎ、東急電鉄田園都市線の三軒茶屋駅(東京都世田谷区)構内で発生した電気系統のトラブル。ホームや駅構内は一時真っ暗になり、同線は用賀―渋谷間で約3時間にわたって運転を見合わせた。
【写真】田園都市線ストップでバス停に長蛇の列ができた三軒茶屋駅付近
■駅構内の電気系統ショートが原因
東急によると、停電の原因は三軒茶屋駅構内にある、電力会社からの電気を照明など駅構内の各種施設に配分する「配電所」からの電気系統でショートが発生したこと。
停電は駅設備で起きたため電車の走行用電力は供給されていたが、信号系統に影響が出ている可能性があるため9時09分に田園都市線全線の運行を停止した。
さらに、同線と接続して都心方面への迂回路となる大井町線についても「利用者が同線のキャパシティを超えるほどになり、安全性に影響がある」(東急電鉄)として同15分に全線の運転を見合わせた。
原因と影響範囲が特定されたことから、田園都市線の中央林間―用賀間と大井町線については10時10分に運転を再開。三軒茶屋駅構内の電気設備トラブルは11時08分に復旧し、
その後各施設のチェックや列車の試運転を行い、安全が確認されたとして12時05分に用賀―渋谷間も復旧し、全線で運転を再開した。ダイヤの乱れは夕方までにはほぼ収束した。
三軒茶屋駅の構内と周辺は行き場を失った人々で混雑。駅付近にある渋谷方面へのバス乗り場には数十メートルにも及ぶ長蛇の列ができ、
当分乗れないとあきらめて駅で運転再開を待つ人も多く見られた。発生が午前9時過ぎだったため朝ラッシュへの直撃は免れたものの、東急によると田園都市線で約10万1000人、大井町線で約2万5800人に影響が出た。
利用者の1人は「人身事故などは仕方ないと思っているが、田園都市線はちょっと故障やトラブルが多いのでは」とうんざりした表情で語った。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171019-00193884-toyo-bus_all&p=1 世田谷線使うチャンスじゃん。あんなもん一生乗る機会無い。 地下区間とかあからさまに手抜き工事してそう
上の首都高共々大崩壊起こしそう 下チョンの日常かと思ったらトンキンか
トンキンってまともに電車も動かせないのかよwwwww 京急のカッ飛び感のあるたて揺れじゃなくて
軌道の老朽感から来るたて揺れなんだよなぁ、田都は。 >>62
名鉄の通勤ラッシュで東京並みの混雑になるのは人身事故の運転再開後最初に動く車両ぐらいだろ
名古屋、金山でも下手すりゃ座れるし おまえら田園都市線と新玉川線と半蔵門線、ちゃんと区別できてる? 外回りが多いんで都内の路線はほぼ制覇したが、東急が一番最悪だな
車両古いし揺れるし遅れるし客層悪いし
イメージに反してそれらの点が一番優秀なのが東武(東上線除く) 少子高齢化でインフラの維持もままならないようになるからこんなの序の口 田園都市腺は時刻表の意味がない数少ない路線。
何時何分の電車に乗る、ではなく来た電車に乗る。 車内で具合が悪くなったゴミのおかげで遅刻しそうだ
最寄り駅まで耐えてから救護求めてくれ >>1
3時間遅れたら運賃返金の規約があるだろ。窓口行けよ。 6ドア車やめる前にポンコツの扇風機車やドア間に8人座らせる座席の車両を廃止しろよ 東急も半蔵門線も信号システムおかしいのか古いのか知らんが
のこぎり加速やたらおおすぎ
駅出て加速、加速直後にATCでたたかれブレーキ、直後速度開通再加速、再度たたかれ
減速中にブレーキいったン解除して再ブレーキ
昔の山手線や京浜東北線のように場内で再加速あたりまえ
いい加減信号システム変えろ >>73
ウソつけ東武本線にはその東急のボロい車両が大量に乗り入れて来てるんだぞ 地方から来て暇な人は平日朝の田園都市線を往復して都会の地獄を楽しもう! 遅延証明書貰ってスタバで午前中サボる言い訳出来そうだ もう線路両脇10mの土地は格安で強制収容するしか方法がないからね 国家の衰退はインフラの不具合が多発するところから明瞭になる。 田都って、揺れすごいし延滞もしばしば
隣の小田急線の方が乗りやすい
中央林間で乗り換えるとホッとする >>96
小田急は騒音対策もあるからか本当に揺れないよな 昔、田園都市線沿線に住んでたが徒歩通勤で土日しか利用しなかったから
便利だったな こう考えると東武と西武はホントに堅いな
そーゆー話聞いたことない
客が少なすぎるだけか >>100
あの気狂い並みの殺人的な乗客
トラブル起こらない方がおかしいわ
変態行為は普通の通勤電車 沿線利用者はこの事案の原因の徹底開示を求めた方がいいよ
なあなあ良くない 内堀通り
外堀通り
山手通り
環七
環八
16号
環七より外に住むからだよ 田園都市線って混雑緩和の術は何かあるのかねえ?
小田急みたいに複々線化するのは困難たろうから、もう放置? >>106
そういえば伊勢崎線は結構すごいよな
各停、区間準急、準急、急行、快速、特急…
多分この会社がなかったら桃鉄は生まれてなかったかもしれんな >>110
複々線は二子玉川〜溝の口で終わってるからな >>110
その小田急に客が流れるのを東急は密かに期待してる >>97
でも小田急っていつも遅延してる。
たまにしか乗らないのに2-3分は必ず遅れてくる。 田都が遅れやすいのは民度低いのもあるからな
オサレイメージあるけど実態はアホカッペしかいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています