新型N-BOXがやばいくらい売れている
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ホンダが９月１日に発売した軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」の新型車の受注台数は、１０月４日までに５万２０００台を超えた。
また１７年４―９月期の登録車を含めた販売台数で１位を獲得。
同社にとって、０２年４―９月期に小型車「フィット」が達成して以来１５年ぶりで、同社の軽としては初めてとなる。
Ｎ―ＢＯＸは１１年１２月に発売して、室内空間の広さやスライドドアによって人気車種となった。
１７年９月に全面改良して、先進の安全運転支援システムを採用したほか、燃費・走行性能なども高めた。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00446705?isReadConfirmed=true
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file59e4347fbd09c.jpg エヌボの中古旧型なら、50万円前後からでいくらでも多く在庫も選べる。
あと5年は乗り倒せて、維持費も税金もかなり安いのでおすすめだな。 >>285
年10万コストなら、ワゴンRの新車が買えるやんｗ >>282
狭すぎないかいくら何でも・・・
バンは荷台部分は2m弱あるから人が寝ても余裕で収まるからな >>192
上質な軽ってのは需要が無かったという事だ、デザインももうちょいネオクラシカル感の有るデザインなら良かったのに。 車買い替えて軽になってる家が増えてるのを泣ける
この家以前オデッセイ乗ってたな、ってのがこれだったり そら立体駐車場やら、狭い道やら
日本デカい車乗ってると、それだけで迷惑になるじゃん
デカいワゴン車なんて乗ってるだけで嫌がられる >>289
軽なんだから狭いのは当たり前だろ何言ってんだ？
軽という規格に対してで見れば充分広いわ >>292
道幅はともかく軽のトールワゴンは高さはほとんどかわらん、普通車のワンポックスと １台目排気量大きい車買ってサブで軽買ったけど、乗るの軽ばっかりだぞ
頻繁に高速使ったり長距離走らないなら軽の方が便利すぎるｗ >>291
うちの近所でも同じ現象が起こってる
インプレッサスポーツの家がこれに乗り換えた
ゲレンデとVクラス乗ってた家がシエンタに乗り換えたり
どちらも家はかなり立派だから素敵に見えてしまう >>282
さんくす、わかりやすいね
運転、助手席もフラットに出来たらもっといいけど
そこまで求める場合はDIYで何とかなりそう 軽は税金と車検と保険とタイヤが安いんだよね
だから車両価格が高くても買うんだよ １０年くらいまえの軽は維持費用が安くても、売れ筋のタントやワゴンRでも安っぽかった。
だが、エヌボは初代から少し価格が高いが、品質や大きさが軽では最大級によい。
だから軽で人気ナンバー１だし、リッターカーや小型車のシェアさえも食っている。 引き合いにアクア出してる馬鹿がいるけど
アクアより売れてるんだよね ホンダっていつの間にか貨物車専門メーカーになったな この前代車で使ってみたが全く前に進まなくてビックリしたわ。 ビックリする位ブレーキが利かない
スーッと滑る感じで怖い >>130
後席倒して斜めにして寝るなら、
身長180の自分でも、NBOX、タントあたりなら余裕だった。
銀マットは引いたほうがいい。 ニッポンレンタカーのキャンペーンで借りた。のぞみで京都駅下車で10〜16時頃まで福知山方面、往復200キロ程度。車内広いので車幅があると勘違いしがちw。
シートは短めで割と硬め。
エンジン音と加速感が伴っていないw
音が速いと思いきやそれなりにスピードが出てたw
でも怖いから飛ばさなかった。w
平均燃費は20/L
ナビがカロッツェリア、これ優秀。
高速で路線Hold警告音発生w
家のPoloより怖かったw
まあ慣れると便利な足なんだろうね。 軽はそもそも高速走ってはいけないと思うの
特にこの手に横風で倒れるやつは >>315
アルトやミラのような走りに向いてる軽でも高速乗っちゃ駄目か？ ポルシェ → カイエンで稼ぐ会社
ホンダ → N-BOXで稼ぐ会社 >>317
まぁいいよ、遠慮なく高速乗らせてもらうさ >>318
ジャップランドの貧民たちにはその印象かもしれないけれど、
実際に稼いでるのはアコード、シビック、CR-Vの辺りだからな。 こんな車だらけにして、国内で売り上げ減少とか
アホ過ぎてもうね
若モンの欲しいスポーツカーが常時バーゲンセールってのが日本の強みだったのに スポーツカーなんて喜ぶのはごく一部で、たいした売上げにはならんよ 実用性重視なんだからこれから見ればスポーツカーなんぞゴミ 高重心の車体に低コストのトーションビームの脚回り、横転注意 >>325
同時に高級車もゴミになるんだね
同意するよ、僕もスポーツカーはまだしも
高級車は必要ないと思ってる人間なんでね
車なんか500ps未満のやつしかなくても何も困らん
バイクも900ccなど、排気量三桁上位で十分
なのに要らねえ超馬力車増やしやがって…と思ってるよ
高級車に乗れるのは、大抵底辺を増やしてでも自分たちだけ得すりゃ良し
と考えてる悪徳上流層なんだよ
そんな奴等のためにあるような超馬力車なんて要らないでしょ >>272
Nboxの方が軽自動車に見えないスタイルだから。
秘密は窓面積。Nboxは窓ガラスの下端のライン、いわゆるベルトラインが高く、結果窓ガラスの高さが低い＝窓ガラス面積が小さいので
窓ガラスが大きい頭でっかちな軽自動車のプロポーションから脱却して見える。
窓ガラスとボディーの面積比は普通車のミニバンに近いので、一般のお客さんには一目見て立派というか小さい車ってイメージを抱かせない。
この辺の心理的なイメージが良い方向に働いてる。
タントやスペーシアがこのデザインをできないのは、ボディー左前の視界を確保するため、ベルトラインの高さを低くせざるを得ず、
結果としてルーフとボンネットの間＝窓ガラス面積を大きく取らざるを得ないから。
Nboxみたいにミラーを使った左前方の視界確保をやらない限り、このスタイルやイメージを越えることができない。 つまりは見た目重視、ハッタリかましたい見栄っ張り層に受けてるのか >>330
なんかひねくれてるね
幼少時親から性的虐待受けてたの？ カスタムはチビが革ジャン来て肩いかせてパチンコ店内を歩いてるイメージ フリードプラスにしたけど軽でファストカーはありえない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
