国賊トヨタ、国内車種の半数を削減！ 「日本人は非合理的、黙って皆お揃の車乗ってろ」
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トヨタ自動車が、2020年代半ばまでに、国内で販売する車種を現行の約半分、30程度まで減らす方針であるという。関係筋が明らかにしたものとしてロイターや日経新聞が報じている。
トヨタの車種集約の話は、以前から色々と語られてきたところであり、昨日今日急に出てきたものではない。まず、「セダンのカムリへの集約」。
車種の多様化という時代的背景の前に、かつては自動車の花形であったセダンの現状は苦しい。トヨタでも、人気小型車カローラ、フルモデルチェンジを控え「第45回東京モーターショー2017」に
コンセプトモデルが出展される予定となっているクラウン、同じく量産モデルが出展される予定となっているセンチュリーなどは残される見通しであるものの、基本的にはセダンをカムリへと集約する話が進んでいる。
また、スポーツ車も「GR」という新しいブランドのもと、ヴィッツ、プリウスPHVなどを中心とした再編成が9月に行われたばかりだ。
さらに、トヨタには高級車を扱う「トヨタ店」、中級車を扱う「トヨペット店」、大衆車を扱う「カローラ店」、若年層が対象の「ネッツ店」という4系列の販売網があり、それぞれが専売車を持っているわけだが、
今後、これに加え、地域別の配売戦略を担当する、新しい組織を設けるという。地域ごとのニーズに対応したサービスや品揃えを打ち出していく、というわけだ。
日本の自動車市場は縮小を続けており、2016年のトヨタ単体の販売台数は4年ぶりの増加となったものの160万台弱、
最多だった1990年の約250万台からは大きく数を減らしている。2020年代のトヨタの国内販売目標は「150万台の維持」であるという。
市場規模が縮む中でもEVの台頭などもあって開発競争は激化しており、研究開発費の削減などを踏まえ、トヨタとしても車種の絞り込みに向かわざるを得ないという現実があるようだ。
2020年代中頃で車種半減ということは、これから向こう10年ほどの間に、数多くのブランドが終売になるということを意味する。果たして、何が消えていくことになるのだろうか。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13741368/ というか、どちらかと言うと販売チャネル統合と兄弟車無くすだけじゃね？これ。 >国内で販売する車種を現行の約半分、30程度まで減らす方針であるという。
むしろ現状そんなに車種があるのかーと思いました。
減らしても多分オレ気づかんかも。 総平均車ばかりの今の日本車見てお前ら不思議に思わん？
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてるだろ
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
車もただ持つことだけしか許さず自分で修理するCMなんて皆無
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
車もただ持つことだけしか許さず自分で修理するCMなんて皆無
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械 ハイとロウで分けていくんだろうなあ
トヨタもはよ軽に本格参入すりゃいいのに MITSUBISHIのデリカみたいなワンボックスを作って欲しい
MITSUBISHIに意識的に配慮してるよね >>6
ノア、ヴォクシー、エスクァイアとかアルファード、ベルファイアとかポルテ、スペイドとか名前と顔が違うだけで別車種扱いだからな コロナ廃止してカリーナだけとか
スプリンター廃止してカローラだけとか
ヴェルファイア廃止してアルファードだけとか
ハイエース廃止してレジアスだけとか
暴動起きるで！ 逆に今までが異常に車種出しすぎ
んで数年経ったらカタログ落ちとか多すぎんだよ無能 ヴィッツ
カローラ
クラウン
プロボックス
ハイエース
ランクル
これだけあれば充分 レクサスもクラウンや何かの割高トヨタだし、廃止でいいな。 セルシオ、クラウン、マークⅡ、コロナ、カローラだけでいいから
センチュリーだけは皇族用として作れ もっと減らして一車種辺りの開発人員と予算増やせ。
1/10でいいだろ。 トヨタ傘下の自動車メーカー考えたら、車種はいらね～ってなるよな、ユーザーは
車好きは、選択肢なくなるから、輸入車に走るだろうけど道具感覚だったら国産が良い >>23
スペースギアは良かったけど、今のは無いな、 >>26
スターワゴンは有りだが、スペギはねーな。 風呂敷広げて片付けができないイメージあったからな
需要傾向も把握出来ただろうし整理整頓だわな
遅いぐらい 単に販売チャンネルの違いで出してる兄弟車減らすんだろ >>19
オーリスフルモデルするで来年。
あとRAV4も。 ハイエースとレジアスエースみたいに同じ車なのに名前だけ違うのは統合すればいい おお、やれやれ、さっさとやれ。
少量多品種なんて生産効率悪すぎで投資も出来ない。 ノアとボクシーとかアルファードとベルみたいなのを一本化するんでしょう。 >>40
ノアボク
ミニバンくれってペットがつくらせた。 まあ、ノアとヴォクシーとエスクァイアとか馬鹿馬鹿しいわなw >>39
その辺何で別車種扱いなんだろうな
カローラは昔から何でもカローラ扱いなのにな
販売店が違うからか？ ランクルの前後のデフロックのオプションを復活させてくり 今年マイチェンでノアがイカツイカツ顔に変わったけど、将来的にノア残してヴォクシーとエスクヮイア潰す布石だったのか？ >>43
カローラは一種聖域だから。
カローラ程コスパ良い車ないし。
トヨタが日産を潰した悲願達成した車だからな。 カローラはゴルフに圧倒的な差をつけられたよな。
ジャップは安物しか作れへん、いい例だは。 販売店対策で兄弟車多かっただけだからユーザーはそんなに困らんな 素材も技術も劇的に進歩してるのに、車の寿命を10年10万キロから更新できない糞企業は早く潰れろ
ま さ か 、 わ ざ と や っ て な い よ な ？ わけのわからん兄弟車乱立時代は、一体どのくらいの車種あったんだろな。 >>7
タクシーが一番合理的だよ
そんな事よりさ
先週ロンドンから帰ってきたばっかりで
ロンドンの有名なハロッズっていうデパートに行ってきたんだけど
その中のテレビコーナー見てきたんだけどLG全面推しだったよ
センターLGで次点でサムスン
日本のテレビはソニーとパナソニックしかなく数も少なく隅っこに追いやられていたな
東芝とシャープはどうなったんだよ
しかしLGのテレビはすげ～な でかいし綺麗だしめちゃくちゃ薄い、
4角をつかんで引っ張るとグニャグニャ曲がるし
白人の店員が白人の客達に意気揚々と韓国製のLGのテレビを宣伝していたのが衝撃的だったよ
まあロンドンに限らずアメリカのホテルでも日本製のテレビはここ数年見たことが無いな
殆どLGかサムスンｗｗｗｗｗｗｗ
日本はいつからこんなに落ちぶれたんだよ
コミュニケーション能力とかソリューションフォーカスなんかやってる場合じゃねえよ 東ドイツやソ連みたいにほぼ1車種でいいだろ
それらを見習ってモデルチェンジも50年に一度
これで開発費は激減させられるし値段も大幅値下げできるだろ
1台50万円を目指せ 長持ち、耐久性が上がったおかげで、新車が売れなくなったんだよ。昔からわかっていたが、競争上の宿命。
乗り遅れているのは、日産と三菱自工。 バブル時期から相当車種減ったが更に減らすか？
俺的には安くなるならそれでも構わんな
同じボディで1300ccから2500ccぐらいまで
ラインナップしてくれても構わん！ スバルのレヴォーグに対抗できるワゴンを作ってほしいんだけど
無理だよな
デザインが良くてマークXのV6エンジン乗せた奴 CCVとピックアップが大好きな俺からしたら、他のメーカーの方が日本を相手にしてない印象なんです
特に日産 いま廃止のうわさのある車種ってマークX、エスティマ、ISIS、WISH、SAI、プリウスαだっけ？
これじゃあ4チャンネル維持出来ないかもな アクア
プリウス
クラウン
カムリ
ハリアー
ランクルプラド
ランクル
アルファード
ハイエース
プロボックス
86
これだけで充分だろ。
ハリアーランクルはレクサスと被ってるから除外してもいいな。 >>19
オーリスは日本では売れてないが、海外では主力だぞ
日本の市場が小さいから、国内の販売台数は参考にならん >>19
今もあるか知らんが、貴重なMT設定があった 50プリウスの顔どうにかしろよ・・・
30プリウス最高だからまあいいけどさｗｗｗ カローラだけで何種類もあるからな
で、販売数はカローラ一緒くたにして計上するから見かけは台数出たように見えるだけ トヨタのミニバンでいうと
・アルファード
・ヴェルファイア
・エスクァイア
・ノア
・エスティマ/エスティマハイブリッド
・シエンタ
・ヴォクシー
７車種も展開してる
これを３車種程度にするってこと >>74
フィールダー(日本専売)
アクシオ(日本専売)
国内ではふたつしかないぞ
カローラ(海外版3ナンバー 本家)が何種類あるか知らないけどさ >>65
イスラム国は逆にまだあったんだ？
マークXなくすの？ ビッツ、カローラ、アクア、プリウス、クラウン、ハイエース、アルファードで十分だしな
それぞれ派生系あるから隙間埋まるし >>65
プレミオ/アリオンもカローラに統合されるってうわさもあるな トヨタは、レクサス、クラウン、プリウス、ランクル、プロボックス、ビッツ辺りを作っていれば安泰だろ。 初代フィットに販売台数負けたとき、カローラ○○を増やしまくってて笑ったわ >>53
ちょっとマジレスするけど
枯れた商品に力入れても昔なら韓国、今は+中国との価格競争に巻き込まれるだけだしな
白物やTVなんかは途上国にやらしときゃ良いんだよ クラウンマジェスタ、SAI、アリオン、プレミオ、ISISは消えるだろうな >>30
部品の共通化とかは進めてたんで、総販売台数が変わらなきゃ大して影響ないんじゃね？
どうせガワと名前だけ違うクルマ売ってたんだし、販社統合だけで車種は半分になるわ ＞今後、これに加え、地域別の配売戦略を担当する、新しい組織を設けるという。
＞地域ごとのニーズに対応したサービスや品揃えを打ち出していく、というわけだ。
やべぇ、地方は箱型みたいなしょーもない生活車しか販売されなくなるかもな
趣味性が高い奴は大都市圏だけみたいな。 >>93
古くはダイナ/トヨエースから続くチャネルへの配慮 >>62
日産なんて国産じゃないぞ？
何言ってんだ？ 余計なお金出してスピード違反したりブンブンするだけなんだからタクシー仕様一本でいいよ。 >>101
別ブランド。
大概そこの地域のディーラーでやってるけどな。 いくら別会社とはいえ、儲かっているトヨタが統合リストラなんてしたら、非難轟々やろ。 車種が多いのはたしかだけど
販売店で売れる車種を限定してる部分がダメなんじゃねえのかな もう多チャンネル廃止したら？
車種統合よりそっちの方が課題でしょ、時代に合ってないし 非正規だけを解雇して正社員の給料アップかなｗｗｗ
アベノミクス最高やなｗｗｗ まあ、販売チャンネルごとに専用モデル用意するとか無駄っぽいものな |ﾟДﾟ)ノ カローラ残すって言っても、すでに名前だけじゃねえか
|ﾟДﾟ)ノ 120系が頂点だったな
|ﾟДﾟ)ノ 今のｳﾞｨｯﾂﾍﾞｰｽなんぞカローラの様なものってだけじゃん >>111
ヨーロッパ仕様と統合臭いから、良くなるんじゃね？
3ナンバーだろうし。 中国メーカーが台頭してくる前に規模縮小しといた方がいいわな >>105
ピクシス(トヨタの軽＝ダイハツOEM)だけで5車種あるな。 カムリへの集約？
なら5ナンバーサイズに戻さないとな！
北米版はオーバーフェンダーでもつけて立派に見せとけｗ
アメリカンサイズになった現行のクソデカいカムリなんて、100%売れないから 世界で売れればいいんだよ
ジャップはダイハツの軽でしょ 車種減らして価格帯で数台ずつにしてみては？
200万以下のセダン、スポーツカー、ミニバン
300万以下、400万と同じ >>117
アホか。
セダン乗る奴はあのサイズでも乗るわ。 とりあえずやってほしいことは、
全車種にオプションでソーラーパネル（25万円）を付けられるようにしてほしい
プリウスPHVのルーフに取り付けるあれね
1日で6.1km充電できる >>1
名前が違うだけの奴は
まとめてくれていいぞ 3ナンバーカローラなんて需要無いからカローラは今のままでしょ
3ナンバーならプリウス乗ればいいんだから >>2
マークXがなくなる
>>56
ミニバンこそ商用車で十分
小型、セダン、クロカン、商用車 ソフトバンクみたいな儲かれば消費者なんかどーでもいいみたいな企業本当嫌い、日本を代表する企業であるトヨタがこれじゃねぇ
スズキみたいに楽しい車造り出来ないもんかね。 ベースは本社が作り
バラエティーは支社がすればいい。 全体的にクルマ高くなりすぎなのによくポンポン売れるよな
やっぱ景気がいいんだろうか マークXなくなるのはなぁ
カムリでは代わりは務まらないしなあ
困ったなぁ かなり前に日産が独自の色があったディーラー網を捨て、ブルーステージとレッドステージにしたが
それで良かったことなんてなんも無かったのにな
ほぼ同じ形でもバッジと細部変えたマークⅡ3兄弟やターセルコルサカロⅡみたいなの増やした方がいい 地域に特化って、やっぱり群馬はボクシー煌みたいなDQN車
山陰はとにかく値段ありきのペラペラで四角い白物家電みたいな車
東京はCHR、ハイラックスみたいな趣味性が高い車
みたいなラインナップになるの？ >>128
車種数の話だよね？
トヨタが車種半分にしてもスズキの倍くらいないか？ >>52
一番多かったのはマツダかと
カペラの後継車種として
クロノス（マツダ店）
他に
MS-6（アンフィニ店）
テルスター（オートラマ店）
500（ユーノス店）
クレフ（オートザム店）
合計5車種作られた
トヨタは
マークⅡ（トヨタ店／トヨペット店）
チェイサー（オート店）
クレスタ［のちにヴェロッサ］（ビスタ店）
多くてこの3車種くらいかな >>148
ボディ形状変わるんやったら、カローラシリーズ最強やろ
カローラ、同ワゴン、スプリンター、同ワゴン、スプリンターカリブ、カローラレビン、スプリンタートレノ、カローラFX、カローラⅡ 軽枠：ハイト系
小型枠：HB、ミニバン、商用
普通枠：セダン、ワゴン、ミニバン、SUV、スポーツ、商用
高級枠：セダン、ワゴン、ミニバン、SUV、スポーツ、商用
（別枠：タクシー向けやセンチュリーなど）
↑こんな感じで、それぞれ1～2車種で十分では？ >>149
カローラ2はカローラの車体使ってないんじゃね？ 年収850はあるけど車なんて買える気がしない
子供2人幼稚園なのもあるけど、生活がキツすぎる >>8
プリウスの写真たくさん集めて、よほど好きなんだな コロナもカリーナも(ブレミオもアリオンも)やめて
1800ぐらいの4ドアスポーツセダンあったらと思う
内装をスパルタン、5MT用意して、エンジンとかはノーマルなもので充分
昭和~バブルのイメージで、何より安いこと
どうせ一般道ではとばせないから、雰囲気だけで充分よ >>128
トヨタは消費者どころか下請けもないがしろにしてるからね
ピンチの時は散々お世話になっておきながら今はDQNのごとく振る舞いだからな
労働環境が糞なのは間違いなくトヨタ様の影響 トヨタ販売戦略、地域ごとに転換 過疎地は店舗再編も
http://www.asahi.com/articles/ASKBD64L0KBDOIPE04M.html
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
5chで話題になってたらさっそく
ほんと決断が早いよね >>148
それ、間違ってね？
カペラは細くした5ナンバー枠車つくらなかったか？
>>151
カローラⅡはコルサ・ターセルと共用車。 オーストラリアよりまし
あっちなんて自動車メーカー無くなったんだぞ
仮に軽しか残らなかったとしても乗れるだけありがたいってもんだ トヨタ本体はどうでもいいからレクサスの軽を出してくれ
300万くらいでいいから 軽とか情弱とキチガイしか乗ってないのに、そんなゴミカスは無用だけども
例えば、アス豚マチーンのシグネットみたいなのは、有っても良いと思う、アバズレ695のエディッツォーネマゼラティみたなのとか おまえらが買わなくてもアメちゃんがカムリバク買いしてくれるからいいんだびょ 車種は半分にしても生産量倍にして雇用は守るんだろ？ >>169
今は知らんがレクサスは選別品使ってたよ トヨタ車体とか自動織機、岐阜車体とかの生産台数が減る？ クソダサい国内専売車が無くなるだけ
とにかくダサい 他社の売れ筋パクリすぎて収拾つかなくなったから整理するだけだろ？
他社が売れる車出すとパクるだけパクって人気が無くなったら絶版がトヨタパクリ商法だからな。
奥田の頃からトヨタはクソになったな。 >>171
販売台数を減らすって話じゃないんで、統一された車体を作るだけじゃね？ >>108
系列販売店同士で競わせる戦略だからな。同じトヨタ同士で競わせる。 >>175
プリウスでカローラ店やネッツ系にも売らせろって突っつかれて以降、チャネル間で競わせてる
売る販売会社ほど昔より手厚い施策を受けられる
元から資本的にも脆弱な旧ビスタ店は結構大変みたいよ >>6
販売チャンネルごとに小変更して車名を変えてるのがあるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
