【藁】軽自動車がターボとか付けて上り坂必至に登ってるけど結局後ろから煽られんだから諦めろってｗｗ
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１０日から交付が始まる東京五輪・パラリンピック記念のナンバープレートの事前申し込みの約７割が、
軽自動車用に偏っている。軽は通常は黄色のプレートだが、記念版では普通車と同じ白にできることが
人気の秘密のようだ。
国土交通省によると、申し込みは９月４日から３０日までに２万４３００件あり、約７割の１万７６０４件が軽用だった。
本来の軽用の黄色いプレートには、すぐに軽だとわかって「格好悪い」という声が根強くある。今春から交付の２０
１９年のラグビーワールドカップ（Ｗ杯）の記念プレートも同様に白地にできることから、軽自動車の利用者に人気
となっていた。
今回は特に、全体にカラフルな図柄が入るデザインへの申し込みが４４５５件なのに対し、右上に大会エンブレムを
あしらっただけの白地が目立つデザインが１万３１４９件を占めた。
「黄色プレートがこれほど不人気だとは思わなかった」と国交省の担当者。「動機はどうであれ、街に五輪のエンブ
レムをつけた車が増えることは、大会機運の高まりにつながる歓迎すべき現象」と話す。
http://www.asahi.com/articles/ASK9P77KKK9PUTIL047.html?iref=comtop_8_04 北海道といえば凍った坂道
軽自動車四駆の勝ちじゃんw マジレスすると最近の軽自動車は坂道でも
スイスイ登るし車体が軽い分だけ下手な
リッターカーより良く走る 高速道路は馬力が全て
馬力ない車がいくらイキっててもすぐ左に逃げていくよ 今俺のサイトめっちゃ閲覧妨害されてるw 公安の仕業
午前
https://i.imgur.com/OqsQSf8.png
午後
https://i.imgur.com/xTknqLW.png
まだ続いてる 22時現在
https://i.imgur.com/D4ytgwQ.png
ジョンレノンはなぜ殺されたのか
ヒント 世界で一番影響力がある反戦活動家
下の説明を下まで読めば答えがわかるぞ
昨日NHKで正男暗殺のいかにもそれっぽく造った番組やってたけど暗殺なんて嘘だぞ
下の説明読んでみ
簡単にインチキがわかるから
核実験？弾道ミサイル？暗殺？拉致？
北朝鮮がいくらなにしようが全く現実感と緊張感は高まらない
過去の事件
ラングーン事件(死者21) 大韓航空機爆破(死者269) 日本人拉致(数十人)韓国人拉致(400人以上) 哨戒艇沈没(死者46) 延坪島砲撃(死者4) 外国人拘束(数え切れない) 核実験(3回) 水爆実験 ミサイル発射(数え切れない) 弾道ミサイル発射(数回) 正男暗殺 ICBM発射 潜水艦航行 核攻撃発言 また弾道ミサイル発射 弾道ミサイル発射計画←今ここ
他にも暗殺計画やスパイ事件など数えきれないほどの犯罪を犯している
これだけの殺人や誘拐、挑発を数十年も続けてるはずなのに未だに戦争にもならず、それどころか平和の祭典オリンピックやワールドカップにも参加している北朝鮮
しかも大韓機事件はソウルオリンピック妨害のためのテロとされてるのに
さらに北朝鮮はヨーロッパなど多くの国々と国交がある
世界で北朝鮮を悪呼ばわりしてるのは日米韓だけ
そして普通これだけ犯罪犯してるんだから、本来ならマスコミは「北朝鮮は過去にこれだけの事件を・・・」って報道するはずなのにそれを一切しない。だから視聴者は過去の事件は忘れ不自然な状況には全く気付かない。しかし北朝鮮が悪というイメージだけは膨らんでいく。
これがマスコミの情報操作の常套手段
みんなはまんまとマスコミにハメられてるんだよ。
下のサイトを読めばこれらの外交問題がインチキで塗りかためられてることが簡単にわかるぞ
↓
URLがNGワードにされたから
「世界の脅威の真実」で検索 サイトの中の「北朝鮮の真実」と「拉致事件の真実」読んでみ
世界が平和になると存在価値が無くなる組織、日=公安警察 米=FBI CIA 韓=国家情報院が情報操作と陰謀工作を行い北朝鮮を悪に仕立て上げてる 日本のマスコミはこいつらと一緒に拉致事件を捏造
嘘を嘘で塗り固め自分たちの立場を守ろうとしている
正男暗殺もそのひとつ >>4
さすがにスイスイはない
軽ターボならリッターカー並には登れるけど以上ではない 軽自動車って高速巡行なら何キロぐらい出せるの？
今時は120キロで1時間流すとか余裕？ S660だっけ?
なんか煽られたことあるがなんであんなに必死なんかね
関わりたくないんだがなぁ >>11
リッターカーっていうけど、リッターカーってスポとかRSとか言うのじゃなければ高速壊滅的につらいんだけど >>4
この前平地で前の車散々煽ってイキがってたハスラーが登りになったら途端に失速して、俺の2LNAインプで軽く追い抜いたけど、あれは最近の軽じゃないんか？ 軽自動車のツーリングカー
ソニカなら130キロ巡航余裕
その他は無理 >>17
？？
坂での話にレスしたんだが何故高速の話しになる？ 今日東名を静岡名古屋6RRで140クルーズしたけど
物分りいい車多くて助かった
ってじっちゃんが言ってた(´；ω；｀) 昔のEKワゴンで200km往復したら腰痛くなって辛かったけど、
今の同程度の軽は良くなったんか？ >>18
最近の軽自動車のまごう事ない姿
64馬力、１22馬力、と300馬力が競う感じどう思うんだろう？ 軽くて速いと思ってるのか、最近のDQNはリッターバイクに一生懸命付いてくる奴がいる
全然、本気で走ってないのに後ろでベタ踏みしてるんだろうなとメットの中で笑ってしまう 》本来の軽用の黄色いプレートには、すぐに軽だとわかって「格好悪い」という声が根強くある
黄色いプレートがカッコ悪いんじゃなくて、
軽である事がカッコ悪いって分かってんじゃん >>6
分かってないなぁ
登坂車線は誰も寄らないから空いてて追い抜きルートに使えるだろ
空けたままでいいんだよ >>19
軽で高回転維持とかパワーの問題じゃなく、オーバーヒートしそうだけど大丈夫なんかな 車体重たしか700キロとかでターボついてるけどおそいとは思ったこと無いな
たまに軽トラ乗るとぶっ壊れんじゃねーのかこれって速度に驚く >>32
ソニカは特別な車なのでwikiに載ってるよ 巡行って書くけど、140巡航出来る車は130キロで走っててもアクセル踏むと加速するんだけど軽自動車には無理だろ 一般道65で走行してんのに登坂車線から猛然と抜いてくヤツなんなの？ >>31
> リッターカーじゃなく軽を選ぶ理由を聞きたい
車庫証明いらないからw >>33
当たり前だけど、同じエンジンオイルでもターボ有無しで別もんだね
うちにNAのモコとエブリィバンターボあるんだけど、モコ乗るともっさり感が凄い >>7
K06Aならわかるが
HA36Sの俺でもそれはない 黄色が嫌なら普通車乗ればいいじゃない
なぜそこまでして軽がいいのか
そしてなぜ軽を買ってカスタム()して身障者用駐車場に置きたがるのか 排気量に関わらず街中の巡航でボンボンいわしてるアホは死ね >>36
当たり前じゃんリミッターかかるし
カットする位なら軽なんて買わないそもそも高速によく乗るならならおさら 80%以上の軽自動車がトールワゴンなのに数%の速いやつ引き合いに出してすまんｗ 現行のコペンでマフラーだけ変えてるけど新東名は追い抜き車線走られへんww 軽ＮＡとターボだと100キロまでの加速時間で1.5～2倍くらい違う
軽はターボ必須だと思うわ
軽ＮＡはホントはしらん >>48
いつの間にか1トンになってるよね。
エンジンは660ccのままなのに。 >>31
車幅が小さい、回転半径が小さい。そういうのが有利な道はいっぱいある。 >>40
エブリィはいい車だけどやっぱ遅いな
あんだけ荷物乗せたりヤれる位広いのに走行に不満無かったら買ってた 初代ワゴンターボ（3AT）は最高速140位しかでなかった
高速で100～120で巡航したけどエンジン高回転で常に回ってて辛かったな
仕事で車積んだボロ積載車で全開100（登りになると80）の方が辛かったけどw >>53
それは運転スキルがある程度のレベルの人の話。
地元は狭い道が多い城下町なんだが、軽なのに運転が下手なのが多すぎる。 別にそんなこと考えもしないな。そもそも車の馬力とか全く気にならん。 >>13
うちの1代前アルト社用車でも殆ど140いけるよ
長くてきつい登りは120が限界だけど
これらサーキットでの話ね 軽もターボ付いてて高速道路の平地や下りで右車線でオラ付いてる軽も登坂車線がある上り坂になると一気に失速しだしてるな
こっちはACCで余裕で登っているのにドンドン見えなくなる
そしてまた俺の前に出てくるけどやはり登坂になるといなくなる
所詮は黄色 >>31
下駄だから
軽しか持ってないと思う根拠が知りたいわ >>53
というか遠出しない限り軽が便利だわ 車幅のなさは正義 高速道路行かないので、３ナンバーは狭い道入らないでくれるかな。
対向車来るといちいち停まって邪魔なんだよ。 軽四乗るのはコスパやろ。そんなに文句言うならお前らよく知らんがスープラとかNSXにでも乗りゃいいんじゃないか？しかしそう言うとコスパとかいい出すんだろ。矛盾してんだよ。 車に乗る目的がズレてねぇか？ 車に乗る目的はあくまでも「目的地に着く事」だぞ？ レースじゃねぇんだから。 >>54
サブカーとして2駆のマニュアルターボ探して車中泊用（会社の昼寝）にしてるんだけどそこそこ走るよ
さすがにメインの乗用車に比べたら遅いけど社有車のマーチあたりならそんなに差が無い気もする
買う前に調べたら2駆のマニュアルターボだけギヤ比が他に比べて高かった、誤差程度だけどねw どの車より速いとかいちいち見てない考えもしない。何ですれ違うだけの車を覚えて先に行ったとか対抗心燃やすんだ？意味不明だわ >>22
新東名はまっすぐだから走りやすいね。普段は常磐道なんだけど100㌔巡航でまったり飛ばさない派なんだけど、新東名で前のBMWについてったら150㌔でてた フリードからnboxターボに乗り換えたら高速登坂でも軽のが快適 >>71
ニュー速貧困レーサーもいよいよ世界進出かー >>67
極小を擁護するために極大を持ち出す
あたまおかしいのは君な
軽のボディにリッターカーのエンジンを積んだコンパクトが一番バランスいいよ
860kgのボディに110馬力詰んでた某コンパクトは
パワーウェイトレシオが8kg切っててストレスは無かった
なお作りが軽なので楽しくは無かったもよう 速いとか遅いとかは車のスペックでありお前らはそれを買うか買わないか？
買えるか買えないか？
しかし助手席にかわいい彼女いる奴の方が気分のいいドライブしてんじゃないか。 最近の軽て重くでかいよな 自動運転は軽から導入しろ 普通車なら助かる命が軽だと助からない 高速の追越車線をすっ飛ばしていく軽を見ると改めて安全運転しなきゃと思う 黄色ナンバー見られたく無いから出来るだけ前の車との車間距離をとらない >>78 結局それコスパやろ。
コスパ考えた軽を貧乏くさいと罵りながらコンパクトカーのコスパを自慢するお前頭おっかしいやん >>25
最近の人はリッターバイクなんて乗ったことも周りに乗ってる人も居ないだろうから仕方ないんだろうな >>70
今でもたまに欲しい安いからバン買って後部をいじりたい
上部と下部にわけて寝泊まりしたい 軽専用の駐車場もあるから地味に有利
歩行者や自転車もさほど邪魔ではない
前の車が右折ブロックしてても抜けられるし 【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。
＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。 車に乗せられてるような奴は何乗っても同じなんだから高い車買って自己顕示欲をみたしておけばいい >>85 パフォーマンスやろ。
だからバランスの問題やろ。 今日、第二神明でタントカスタムに煽られ気味になってたんだけど
須磨～明石間に三か所ある激しい登り坂に差し掛かるといつも大きく引き離されててワロタ。
んで登り坂が終わるとまた追いついて来て以下ループ アルファード乗りのワイ視点だと軽乗りって（命が）軽いんだな…と（藁 何度目だよこの糞スレ…
「軽の黄色がこれほど不人気とは」東京五輪記念ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの事前申し込みの約７割が軽自動車用に偏る
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1507549899/ コペン乗ってたけど、峠の下りは最強だったなー。
登りは積極的に登坂車線走ってましたぁ 最近、峠道で遅い軽が増えた。
小さくて軽い車なのに曲がりくねった狭い道で異常なほど遅い。
軽に乗ってて峠でディアブロに煽られるような奴は運転を辞めたほうがいい。 >>87
俺のは社外マットひいてあるだけだが176センチでも足伸ばして寝れる
ハイルーフタイプなら膝立ちしても頭ぶつからないので快適 >>25
バイクを見ると原付やSSの区別なく煽りまくるおばさんよくいるよね >>3
どうしてそう思った？
そしどうして投稿しようと思った？
その黄色いナンバー、守りたかったのか？ プロボックスやハイエースって登り坂なのに、どうしてスピードを緩めないの？
あと、狭い道の隘路ですらも、猛スピード
軽自動車より恐い 軽も普通車も乗ってるけど、一般道でパワー不足感じることは
最近の軽ターボじゃ皆無だけどね。あれでパワー不足を感じる
なら自分の運転を反省した方が良い。 走る棺桶。60km/hくらいで自爆する分には助かるが普通車以上と衝突したらあの世行き。 >>96 新車の軽買う価格なら中古のリッターカーは幾らでも買えるやろう。新車が乗りたいとか新型を乗りたいとか。上り坂でどの車に抜かされたとかそんな事をいちいち考えない人が軽を買ってるんやろ。また日本中軽ばかりやろうに。そんな人はみんなアホなんか？ だだっぴろい長い直線ではなく登坂車線でこそ力の真価が問われる 軽も超高級外車も昨日、今日の夕方は秦野中井から大和トンネルまで仲良く渋滞にならんでたぜwww
どっちでも究極的には変わらんのちゃうか？ｗ
ワイはBMWのバイクですり抜けしてお先に失礼したけどけどｗ >>107 普通車でも軽よりはマシかな？程度やろ。 広い直線道路でスピード出すなんて誰でもできんだよな。
やっぱ平均速度こそ速さでしょ。
高いスポーツカーでもちんたら走ってたら意味ないよ。
俺は軽で小さいボディだから通勤時間帯は生活道路とか裏道で時速60kmとかで走って通勤快速だよ。
速い車なんてないんだよなぁ、どんな車乗ってても運転テクこそが速さなんだよ。 >>108
コストに優れてパフォーマンスで劣るものをコスパがいいとは言わない
今後気をつけてね それこそ中古で安く元は高かった車の方がコスパが優れるって言うと思うの
お前の間違いを指摘しただけ >>111 アホを見てムキになって抜かれたとか抜かしたとか考えてる奴もアホやな。 >>108
主張に一貫性が無いけど
つまり誰かを罵倒したいだけなの？
俺、軽を貧乏くさいと罵った覚えがないんだけどなあ 高速を100km/h巡航で走ってて大型トラック追い越すんで追越車線に入ったら、だいたい煽って来るのは軽自動車。
それでいて、ちょっとした坂なんかで失速して追い抜かれるのになんでそんなに急ぐかね。 >>13
そのときは良くても、すぐダメになる。そりゃドーピングして馬力絞り出して、それなのにコストカットしてりゃ3万キロぐらいからあとは調子がた落ち。 ラグビーの白ナンバーに変える奴増えてきたな
コンプ丸出しで見てるこっちが恥ずかしいわw >>114 そのコスパとは金持ちから見たらベンツやBMWやロールスロイスかもしれんよ。そんな人たちから見たら君のコスパも貧乏臭くて割に合わない性能かもしれんよ。 10万ちょっとでターボ付くんだから、軽は何を差し置いても絶対ターボ付きにしといた方がいいｗ >>125
彼らだって高級車を求めて買ってる
コストに優れてたら見向きもされないよ >>117 そっちからレスして罵倒してるのに痴呆なんか？ 軽と普通車2台持ちだけど 煽って来たなら避けてあげるから さっさと視界から消えて下さい いつまでも目の前をチンタラチンタラ鬱陶しい ウーーーん ﾌﾟｼｭｰｯとか鳴らしてる軽を見ると可愛いと思うｗ >>128
「罵倒された」部分だけ認識してて何を笑われたのか理解してないのか
お前朝になったら病院行ってこい、周りの迷惑だ >>127 そんな事は無い。高いから買うなんて一部だよ。コスパは考えてるよ。 このあいだガチのぶっ壊れオンボロ軽が前走ってた
後ろ走ってるだけでとにかくガソリン臭い 坂道ではマフラーから火を吹いてたｗ
数年ぶりに見たアフターファイヤーが軽とか >>133 やはり頭おっかしい奴だったな。うせろゴミ。 22歳のL502SミラTR-XX現役だぜ
さらに乗り続けて30年以上前の車になれば旧車として価値出るかな >>135
相手が喧嘩できるレベルじゃないから
何も始まらないよ 坂道軽はホントに遅いしうるさいよな
山道だと追い越せないから軽先頭に渋滞ができるし
昔に比べたら軽四は良くなったね。
荷物は積めるし安定して静だし。
東京～神戸、走行車線を景色を楽しみながらゆっくり。
しかもレンタカーは探せば超激安。 >>134
お 今度は金持ち目線ですか
多分彼らはベンツをコスパがいいって言うと思うから俺も軽自動車は ってお前大丈夫か タボー車は割りと普通に100馬力くらい出てたけど
今のチンカスエンジンじゃ無理なんかな？ >>138
アバンツァートか
ありゃいい車だ
よく保守出来るな、皮肉とか一切なしで尊敬する 軽のボートトレーラーをラグビーで白ナンバー化したので
延長して大きい船乗せてもバレないよね。 >>4
お前はそう思ってるかもしれんが後ろの車はおせーおせー思ってるよ 1人なら楽なんだけど他人を乗せると流石に鈍さを感じるヴィヴィオRX-R
プレオのNAはぶん回せて楽しくはあったけど高速はきつそう
最近は軽量化も進んできたしNAでもそこそこ走れそう >>142 車なんて殆ど人はコスパだよ。
坂道でどうこうなんて言うのはごく一部。それを見て笑うなら金持ちから見たらお前らもゴミのように鼻で笑われる。何でそんなペラペラの国産乗ってんだ？とな。理解出来るか？ 一般道でも高速でも頑なに右車線を死守する軽は何考えてんだ？ >>151
さっきから好戦的だなー こっちは普通に物事教えてやってるのに
金持ちから見たら ってよく分かってるじゃない お前らが俺らからどう見られてるか
上には上がいるのは当たり前 お前は最底辺 >>95
アルファードは低学歴にみえる。下品この上ない。 >>141
２０年振りに軽に乗り換えたけど、本当良くなったね～。
松山～富山往復したけど、ターボとクルコンで走行車線を殆どアクセル踏まずにクルーズ。かなり快適だったよ。 >>153
一般道は遥か彼方で右折するからとずっと追い越し車線走ってるキチガイ馬鹿多いね ラパンをブリブリうるさいマフラーに替えて前の車煽って走ってる馬鹿が前走ってたから距離置いて観察してみたけど
ブリブリブリー！！！！って排気音と加速がまったく釣り合ってなくて笑ったわw どの車に抜かされたとかそんなこと言うなら速い車買えばいいだけやろ。
しかし普通の人はそんなことだけを考えていない。様々な要素から選定してる。それがコスパやろ。つまり抜いたとか抜かれたとか中途半端な車で言ってる奴は頭おかしい。 >>155
アルファードクラスだと綺麗にしてるから下品には見えないな >>13
以前乗ってたテリオスキッド（ＭＴ）は加速に重みがあったなぁ
高速の軽い上り坂なら１２０巡航余裕でできてたし
平地ならリミッター余裕
燃費リッター８だったけどなｗ >>160
いや、綺麗かどうかじゃなくてアルファード自体が下品なんだよ >>154 アホには理解出来ないらしいw
そんなに速い車乗りたいならフェラーリでも買えばいいやろ。
買えんど底辺が意気がんなカスw
短絡的な思考で利用目的も経済性も考えずに単に速いとか遅いとかほざいてアホが安物の中途半端な車で煽るカスなんやろバーカwwww >>166
今度はパフォーマンスでしか語れないか
お前がコスパって言葉を口にしなきゃ済む話 黄色いナンバーが恥ずかしいんじゃなくて白いナンバーにコンプレックス持ってることが恥ずかしい
貧乏人って嫌だね >>167
何かされたの？
俺はすすきのでつまんねー思いしたけど
それだけで北海道の人間は とか言わないけどなー 世界一ダサイナンバープレートが日本の軽
ただでさえダサイのに黄色って、車産業にダメージ与えてるだろ確実に >>168 ド底辺だからフェラーリが高くて買えないんやろ。
金持ちならフェラーリでもコスパいいわな。 アルトエコ乗りだけど、fitの走り屋に喧嘩売られて
走りで負かしたことはある
fitで勝とうとか笑わせんなw
どうせならGT-RとかNSX連れてこいや ハーレー15集団がモンキー4追尾してるのは笑った
追い抜くことなくブリンブルンw TR-XX乗ってたけど軽くて早くて怖かった。
今の軽は遅いね。 >>170
アルファードは下品だというオレ個人の感想なんだが
何か気に触ったの？
ごめんね >>68
雨に濡れずに沢山の荷物を詰んで長距離を移動できれば事足りるからな >>179
いや 500万の車が下品に見えるって単純に凄いと思って
あなたはどんなお上品なお車に乗っておられるんですか？ >>3
北海道の四駆神話スゴいけど発進がちょっと有利なだけで曲がらない止まらないで自爆してるのよく見かける
たまにスター取ったマリオみたいに暴走して穴に落ちてる フラフラしながら130km/hで走ってる軽は何なの。何と戦ってるの？
Eセグメントのベンツだから、安定性が違いすぎて、煽るのすら申し訳ねえレベル ナンバー見なくてもだいたい軽ってわかるよね(´・ω・`) >>183
お前に下品認定されたアルファードはどうなってしまうの？ 車関係のスレっていつも独特の雰囲気になるよね
見栄っ張りというか知能が低そうというか、そういう書き込みばっかり >>186
どうもしないと思うが
どこかの誰かがどう思ってるかなんて関係ないでしょｗ >>188
俺の直感ではアルファードが嫌いな人って
独身で元いじめられっ子 友達も少なく稼ぎも少ない
って感じ いくつ当たってた？ 車は自分で決めたやつを自分だけで満足してりゃいいのに、その価値観を他人に押し付けるやつが多すぎ デカイ二輪が高速の走行車線を90km/h程度で安全運転してると、大人しく後ろに付くべきか抜くべきか悩む
こっちは基本デカイ二輪には道を譲るようにしてる訳で、追い抜くなんていう発想も無い訳で、疲れていたのか分からんが、もう10km/hくらい速度上げて欲しかった >>191
いや 単純に興味がある
もし当たってたら安心して今後もお前らをそういう目で見れる もうこの手の軽煽りスレも卒業した感じがする
ガキには面白いネタだが、家族持つと１台は軽だからな >>195
車すら持ってないただの煽り馬鹿にはわからないんだよなあ >>194
なんつーか軽を嗤う心の有り様ってものがお前さんを通してよくわかったと思う >>195
俺は嫁の車でも軽自動車を買ったことはないな
親父の軽トラは大活躍してるけど 軽は事故ったら廃車
国はどうして軽とか危険な車を売ってるんだ？ >>197
まあ見下してるよ
そこまで自分の命粗末にする必要もないだろ >>194
神戸市民として忠告しておくが
黒塗りのアルファードなめたらアカンで まあ確かに遅いけど
自分が軽に乗った時はフルスロットルで140キープしてるわ ハイパワーターボ プラス 4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ >>205
いや、お前があまりに熱心に全レスしてるからさww
あれはお前が思ってるようなファミリーカーじゃねえって 俺氏の乗った軽は坂でもグイグイ登っていくので意外だった。
ただエアコン入れるとガクッとパワーが落ちる。
あれはなんで？ 軽でターボ付けてるけど正直いらなかった、大して高速乗らないしエンジンオイルは半年に一回変えなきゃならんし結構面倒 >>207
兵庫ではそうなんだろうがコッチではファミリーカーだよ
たまに公用車 今時ヤクザとか神戸ローカルは分からん >>208
エアコンのコンプレッサー作動させるのに数馬力使うから 山の上り坂道でターボのない軽トラに出会ってみろ
軽自動車全部ターボ化するか80馬力くらい与えろと思うから >>190
俺の直感のアルファード乗り
早婚多産、元いじめっ子、「ダチ」を自慢、日銭稼ぎのドカタ。
玄倉川で流されるようなタイプ 別に軽でええやろ
通勤5分の為に乗るだけなんだから
煽る奴は馬鹿だからほっておけ 現行だとヴェルファイアよりアルファードのが下品に見える。 >>213
自転車スレでは
チャリカスは反対車線走んなとか言うのに
こういうスレでは
高速でちんたら走んなとか言って
制限速度守らない発言する人多いよね
両方ルール違反なのに思うわ 軽って税金安くするからその分大きさや排気量を規制してるんでしょ？
それにモーター付けてハイブリッドにしたら実質排気量アップと同じでインチキじゃないの？ >>218
軽トラでサーキット辺り走ってる奴にターボつけてるのいたような
エブリィに設定あるから無理ってことはなさそう >>178
旧規格の軽って700kg前後とかだからなあ
今はみんな900kg前後だろ >>215
そういう人が軽自動車乗らないと思ってるの？
その例えは貧困層だろ ベンツCLSとアルトワークスの2台所有だけど
アルトワークスで煽られたら速攻で退くぜ。
高速も怖くて100km/h以上出す気にならねえ。 平気で煽り運転する頭ポンコツの奴はモテない、同性にも異性にも 旧規格時代の軽は軽い上に
バブリーな４気筒だったしなあ >>141
東京～神戸を自動車でって、死にそうにならない？
時間はかかるし、疲れるし。
オレはその距離は新幹線しか使わない。夜行バスですらイヤ 660でも100馬力以上出せるだろうけど軽の税金軽減を正当化できなくなってくるわな 5ナンバー全部軽にすればいいんだよ
小型車はほとんど欧州規格で3ナンバーになっただろ 3000ccのミニバンから現行エブリイターボに乗り換えたけどミニバンに比べてロール少ないし低速からターボ効いて思ったより悪くないし古くなっても売れる
横幅狭い以外文句ないわ >>224
稼ぎが少ないのに車にお金をかける層は一定数いる
ボロアパートの駐車場にVIPカー（笑）とか >>232
欧州規格で3ナンバーってどういう事？
全長、全幅、全高、排気量のいずれかが規定サイズ以上になると3ナンバーになるんじゃないの？ 5ナンバーサイズ全部軽にして
3ナンバーの税金上げればいい
維持費安い軽の選択肢増えて車は売れるし
デカいの乗るやつは乗るし税金増だろ ダイハツのJC-DETが713ccで120馬力だったな
ブースト弄ればもう少し上がる >>234
そんな人を軽自動車乗りは妬むのか
普通に走ってて邪魔なのはVIPカーじゃなく軽自動車だし
とくに嫌う理由もないな >>235
1700未満で区別されてるの日本だけなんじゃね >>220
とにかく自分の前に居る奴が気に食わない、邪魔だ。
人間なんてエゴの塊でそんなもん。 ワタミは安くてそれなりに食えるけど、そこの常連に自慢されると微妙な気持ちになる
軽自動車自慢はそれに近いような気がする
まあ、よくできているんだけどさ DOHCF6Aのアルト、峠越えだと普通車ついて来れない模様160超えたら無理だけどw 軽自動車なんていちいち煽るか？
遅いし後ろ見てないし
避けて抜かさないと時間の無駄 >>190
アルファードのぞろ目ナンバー多すぎ。ﾊﾟﾁﾝｶｽの乗り物にしか思えん。
貴方がそうだとは云わんが 軽自動車が悪いとは思わないが。軽自動車に乗る理由をこじつけるひてはいかがと思う >>238
軽自動車乗りが誰を妬んでるのかは知らんが
>>224のようなビンボー人は全て軽自動車という認識は間違ってると思うよ 上りで110ぐらいで煽られたら下りで130で煽り返す
140以上出されたら素直にどく >>246
昔 俺も一年くらいパチンコにハマったことあるけど高い車買おうって思える趣味でもなかったぞ
あのまま続けてたら軽自動車乗る羽目になってたかもしれない 最近軽に白ナンバー付けて走ってるの見ると、軽乗ってるに黄色ナンバーは嫌なんだなって思う。 >>249
貧乏人でも軽自動車以外は乗れるな それは間違いない >>104
お前みたいなバカがいるから渋滞が発生する
一定速度保てないやつは高速神戸乗るな 1.2㍑で3ナンバーでターボの私の車は許されてるようで安心したw >>38
＞>>31
＞> リッターカーじゃなく軽を選ぶ理由を聞きたい
＞車庫証明いらないからw
つまりこいつは路駐してるこじきかw NSRの原付でもリミッターカットすれば100kmくらいでる
それが楽かどうかといえば プロが乗る軽量スポーツは卑怯らしい
下りは絶対に勝てないらしいよ >>230
完全に食べ歩き。移動ではなくドライブを楽しむ。
三重～奈良～大阪は峠も楽しめる。
レンタカー1週間12000円とかコスパ最高でしょう。 >>1
ホント軽で白ナンバー付けてる奴って、あまりのイタさに笑うのを通り越して憐れみの眼差しで見てしまう
車体みりゃすぐ軽だってわかるのに、なに必死になって誤魔化そうとしてんだか全く失笑モノだ
ネット上で稀に「お、俺は五輪を応援する国民の1人としてだな...」という反論に出会うが
できるだけ図柄の少なく、白ナンバーに少しでも近いのをわざわざ選んでる奴がこれだけいるのがなによりの証しだ
悔しかったらさっさと普通車買えよ底辺w >>250
くっだらねぇw
ゴミみたいな人生なんだろうな可哀相だわ >>214
それ軽トラが遅いんじゃなくて乗ってる爺婆が踏まないだけだと思うぞ。それか腐りきったATか。 ニュー速の軽スレは煽らなきゃ！みたいなアホが多いんだろう
キャラ作って煽り入れる連中はまとめてアホでいいと思うよ そこまでのとこって大体登坂車線あるやろ、そっちにいないってんならその軽がアホやが。
>>1はわざわざ登坂車線で煽っとんのか？ >>13
新しい軽のCVTで低回転維持するなら大丈夫だけどATやMTで高回転で走るとエンジン壊れる 俺の20年落ちのパジェロミニ
めっちゃくっっちゃ加速遅いんだけど、信号待ちで先頭になったとき後ろの車うぜえって思ってんのかな
まあ急加速は燃費にも車にも悪いからゆっくり加速はやめないんだが 前にアイの試乗で全開加速してみたけど63馬力？
うるさいだけで話になんない遅さだったけどなぁ
音だけ速そうだったwww >>199
ある程度死んでもらう算段です
そういう業者も群がってますし既得権益ってやつで
人命よりも天下り先の利益が優先です
コレは昔から変わりません 軽で140巡航は必死すぎだろw
下手すりゃ普通車より燃費落ちるわw
あとターボ寿命(´・ω・｀)
運転技術でコ・ス・パ最悪 >>19
KF-DETは良いよな
CVTは別として…
今は3リッターターボに乗り換えたけど、かなり踏み込まんと全然タービン回らん
KFのあの低回転からすぐにフルブーストになる快適性は忘れられん >>265
流石にジムニーを高速で140とか怖すぎるわ
前に乗ってたから分かる
特に風吹いてる時とかやばすぎる 軽NAは1人が限界
2人乗るともうダメ
4人とか加速も減速もクソすぎてダメダメ >>281
軽のNAからターボに乗り換えるとマジでチート級に速く感じるよな
てかNA軽は遅すぎて首都高の合流とか危険なレベル
A/C切っても2速に落としてもどうにもならん 軽トールワゴンは
過給機付でソコソコ速度出すとタービンとCVTがキーキー五月蝿いわ
NAだと幹線道路ですらアクセルベタ踏みの機会が増えるわで飛ばすもんじゃないな >>283
タービン音うるさいのはスズキでしょ
ジムニーとかよくヒュイーンって言いながら信号ダッシュしてるよね
ダイハツなら静かだよ 真中車線を120で巡航すると右から抜く奴が減る
切符ギリの140だとほぼ抜く奴がいない
160だと高機がやってくる >>285
180だと高機は諦めるけど後日出頭せよの紙が来る >>288
排気タービン式過給器
排ガスを2連に繋がった片方の羽車に当てて回して、もう片方の羽根車もそれに合わせて回る
それは吸気のパイプに繋がってて、エンジンに強制的に風を送り込むことでパワーを得てるんだよ >>278
それエンジン性能じゃなくてタービンの質の問題だから
K6AもMターボだと坂も快適な低速ビンビンターボだけどSターボだと下捨てた上ビンビンターボだぞ >>284
いや、ムーヴでなったよ100超えた辺りで踏み込むと
タービンの音とCVTの音が共鳴してキャーーーみたいな音がすんの
窓開けてるとよく聞こえるかな >>290
スズキにはマイルドターボあるけどダイハツにはそういう区別無いんだよな >>31
税金や保険が圧倒的に安いから。
車体価格が割高でも屋上屋を重ねたような普通車の税金から見たら
知れたもの。 >>293
いや、結局タービンの質の問題
ダイハツだって過去にはあったよ
同じタービンでも微妙に諸元変えてて、性能が違うんだ
なので一概にエンジンの性能とは言い切れない
昔だと同じミラでも何種類もタービン使い分けてた >>293
昔はダイハツにもライトプレッシャーターボというのがあったが今ではないの？ >>297
今はない
おそらくKFとそれにあうタービン一色で統一してる
統一したほうがコスト的にいいし、統一するなら低速重視の補助的なターボのほうが合ってる >>172
軽のナンバープレートがダサイのはわかるが世界一ダサイってあんた世界中のナンバープレート見てきたのかい？ >>256あなたの車はそんじょそこらの車よりよっぽど速いですよ
ガソリンの減りも鬼の様に速いよねw >>190
でもアルファードの2.4L乗ってるやつって貧乏臭いよねｗ
それ理解せずにアルファードならなんでもいいみたいなやつ特に
「アルファード乗ってます！」って評判がほしいだけの見栄っ張り
BMWなのに2L直4の3乗ってるレベル ナンバーが黄色じゃなかったら軽も考えるんだがどうしてもダサくてだめだわ 見てたら軽ほしくなってきた
MTでFRターボ付いてる車種ってどんなのあるかな？ >>63
そんな狭い所に住んでるんだ…可哀想
私は大型もスイスイなところに住んでる
はまー、乗りです♪ >>304
オリンピックナンバーかラグビーナンバーどうぞ >>306
テリオスキッド
カプチーノ
ジムニー
あとFF >>190
現行のアルファードのフロントが下品だと思わないの？ 日本のナンバープレートがダサいのは認識しやすいようにデザインしてるから欧州とかのように横長の奴とか別の形状にはしないって聞いたけど、記念で黄色が白になるとか明らかに認識不明瞭化だろ 逆にちょっとコーナーあるだけで
普通車がパカパカブレーキ踏むから
クッソ笑えるけどw
そんなブレーキ踏まなくても行けるやんw パワーあってもフレームガックガクだしタイヤのグリップも低いし。
公道で無茶するもんじゃない。
性能しっかりしたスポーツカー乗っても公道で制御限界までやってちゃ意味ないぞw
バカとしか思えない。 >>313
お前がそう思ってもカーブの先には何があるかわからない。
カーブの出口でお前みたいなのが事故って立ち往生してる可能性だってある。 マジ軽の坂道登らない感酷すぎ乗ってて思う
ターボ() >>303
直4は直4で味があって俺は好きだけどな >>303
アルファード、2.4で十分だろ
普及車のファミリーカーなんだし
3シリーズなら直4の2リッターで丁度
お前はアルヴェルや3シリーズをなんだとおもってんの？ 軽自動車は安全性が極めて低い。
あんなの禁止すべきだろ。 >>323
注意するにこしたことはない
お前が頭悪いレスしてることに気付けタコスケ 高速道路を一定速度で走れない軽
ホント後ろを走るのが苦痛 真の直線番長はカーブで極端に減速してることに気がつかない
むしろ後ろが必死になって追いついてきた感で直線になったら蛇行してから加速、めっちゃ離される。
なぜか次のカーブで追いついてしまう。 >>190
ここにいるやつ全員に当てはまる特徴じゃんそれって >>24
NAインプレッサが300馬力とな
インプレッサは街乗り車だったのにな がんばってスピード出してる軽は好感が持てる
チンタラ走るやつがゴミ 今までに欲しいと思った軽は軽トラ、ケータハム、AZ-1位だな 360cc の軽復活してほしい 車は小さいほうが便利 >>104
高速道なら登り坂も速度保たないとだめだぞ 渋滞の原因になるし >>323
公道で直線番長もないです
もしかして自称走り屋（）てやつ？ B29もターボが有ったから高高度を飛べたんだぞ。軽は根性を見せろ。 スズキのキャラを一回だけ見たことあるけど可愛かった
あれ乗ってみたい >>31
単に維持費
パワー無さ過ぎてレガシィに乗り換えたけど iのターボ乗ってるけど120巡航とか余裕だから高速でも不便感じないけどなぁ
煽られることもないしね 軽のトールワゴンはやりすぎ
高速安定性どうなってんねん 軽自動車と1000万円ぐらいで買ったスポ車持ってるけど
スポ車の方が無駄に煽られるわ >>342
懐かしいと思って調べたら531台しか売れなかった希少車だね
AZ-1の方も4392台らしいので今高そうだね うちはいざと言う時ニトロでブーストかけるから問題なし 軽ターボは動力性能的には十分なんだが、直進安定性がなぁ >>357
逆聞くと軽はみんな同じ速さだと思ってるの？ 車幅が怖いので軽ターボです
もっと車幅1500代の普通車出してください >>357
軽は排気量制限もあるし、馬力の自主規制も残ってるから、バカっ速というは難しい
S660はオープンカーで補強があって車重が重いから苦しいね 軽のターボは早いよ。
2.5リッタークラスより出だしは早いんじゃないの。 軽のターボ車はマメにオイル交換しないといけないんだっけ >>364
業務で使ってるような経1Boxだったらメーカー指定の距離数で交換した方が無難
オイル劣化してタービン焼いた馬鹿が居ったとディーラーで聞いたわ
距離走らんとかエンジンの回転数回さないなら多少超えても問題ないと思うがな 二駆高級車なんて出足速いだけのザコだろ？
アルトエコで十分煽れる
まだスイスポの方が敵に回すの恐い 遡るとき助走つけないと後ろに心苦しいしエンジンに悪いからイライラする >>190
俺もアルファード,ついでにヴェルファイアもDQN御用達で下品だと思うわ
ナンバーにやたら8888とか8008多いしね。 おれは因みにボルボのsuv新車ドノーマル乗ってますw >>367
ワシの335iとヨーイドンしてみるかい？ >>307
H1に乗ってるなら評価してやるわ
H2H3ならただのチンカス 軽自動車を高速乗り入れ禁止にすればかなり渋滞が緩和されると思う 黄色ナンバーに乗って追い越し禁止の斜線や
狭い道路ででわざとチンタラ走るのも楽しいぞｗ 頭が弱くてチビで他人に勝てるものがなにもない奴がアルファードとか乗ってるよね。
大概嫁もバカで高卒でガキもバカで。
田舎に行けば行くほどそういうのが多いね。
こいつらの親もバカでバカ。 >>303おいおい3尻って6気筒は上級だけだぞ
メルセデスもアウディも同様
Cクラスの6気筒はC43AMG
A4の6気筒はS4
ダウンサイジングな流れだよ 軽で白ナンバーでもいいけど枠を黄色に塗っとけよ
緑ナンバーは緑枠にしてるんだからできるだろ 煽られたら制限速度で走る
猿がオラオラしてるのチラ見するの楽しい 機動性はあるけど静粛性と居住性が劣るから普通車の勝ち >>346
軽自動車の輸出仕様みてもわかる通り
1L NAが適正だと思うんだよね
360cc時代から1Lエンジン積んで輸出してるからね ソニカいいよ
車の運転は好きじゃないけど
なんせ中古が安い
高速巡航余裕で静か（他の軽自動車と比べ
燃費がいい
税金安い
長距離も疲れない
安くて足に使うなら良い車だわ >>265
無理するなよｗ
命張っておいて何が余裕だよｗ >>384
軽自動車フル乗車で坂道なんか走ってみればわかるよ
アクセル踏んでもうるさいだけで全く加速しないから 平日トラック乗って配達してるけど高速やバイパスで軽の無茶な運転をよく見かける
いつまでも追い抜き車線で煽られてもどかないし遅い車やトラックがいれば煽り倒したり
たいていは女の運転手が多いのが特徴かな やっぱソニカなんだな
もう今はハイトワゴンしかないもんな・・ 軽自動車は高速を走るな。
130kmくらいしか出ない癖に後ろから煽っても追い越し車線を譲らない。
ぶっ殺してやりたい。 店の駐車場で白線の内側に軽って書いてるとこなんなの？
普通車はとめるなってか？
幅もちょっと狭いしどういうつもりなんだよ ダウンサイジングエンジンとか名前付けて
過給器でブーストするのって 排気量詐称じゃね？
ロータリーばかり虐めないで過給器付きにも課税しろよ >>384
大排気量のターボの方が意味としてはない
サーキットでもなきゃそこそこの馬力あれば十分だろ
軽は非力を補う為にターボがある >>394
とろくさい軽よりとろくさい普通車のが腹立つ
パワー使えないんだったら軽乗っとけカスって感じ >全体にカラフルな図柄が入るデザイン
あんなゲイデザイナーがデザインしたゲイのシンボル、ゲイじゃなきゃ使わねぇよ。 >>408
ジムニーなんて一般道路じゃ障害物でしか無いんだけどｗ？
渋滞の元ｗ
遅い！遅すぎるんだよ！ｗ >>408
ジムニーは道具として優れてるだけだろ
街中の乗り物としてはダメな部類 軽を煽るプリウスwww もう日常茶飯事で笑える
bmと争うプリウスもいるけど どこまで戦えるんだろう >>4
3.6L乗ってみ？
軽なんてダルくて乗れなくなるよ。 上り坂でスピード落ちる軽は力がないのか無意識なのか >>418
軽ターボでも0-100は17秒くらいでしょ
軽スポーツカーでも12秒くらい
パッソ1000ccより速い車種は数えるほどしかなさそう >>257
人口10万人以下の田舎だったら車庫証明要らんのやで だからあ、いつも言ってんだろ？
ハイパワーターボ＋4WD以外は車じゃないってよ。 車乗りの皆様にお願いがあります
バイクの後ろにはぴったり張り付かないでください
特に対面通行の所とか みんな軽にのれよ
通勤ストレスなくなるぞ
できればＮＡの方がいい >>418
どのような速さかによるが
最高速は普通車の方が速いぞ フィットの1300とN－BOXのターボ乗ってるが、N－BOXのほうが坂道走るわ >>429
トルク殆ど変わらないから軽い分N-BOXの方が力強い。 軽のターボなら普通車13000並に走るだろ。
背の高い奴は走らんけど それよりもすり抜けらるデカイバイクは邪魔だよな。
そのうち軽に当てられて死ぬだろw オカンに買い物用にムーブターボ買ってやって、これいいわとオトンはBMW売ったwww チャイルドシートとかジュニアシート3台更に大人2人まともに座れる軽自動車はよ 大切な子供を軽自動車に乗せるとかアホなんか？
事故が起こってからでは遅いんやで 60馬力そこそこのNA1.3のローバーミニから、
1.4ターボ180馬力、トルク25.5キロ
のアバルト595に乗り換えたけど、
高速の運転が楽になったな 軽煽るのはやめた方がいい
制動性能はあっちの方が高いから急ブレーキされると死ぬぞ スピード的には軽で充分でしょ
高速乗って150㎞以下に絶対落とさないしPAにも寄らないって奴なんて居るか？ 煽るとかマナー悪いの嫌いだが、調子こいて煽ってるDQN見ると煽ってやりたくなる
スピードメーターのリミッター付いてないメーカーのP車だし >>447
軽自動車すげーうるさいよ
でも高速料金安いのは羨ましい >>441
コンプレックスある車カスが軽に絡んでるスレですが？ >>905
その絡み方はミスターコンプレックスの自転車の人かな？ 新しめの軽を登り坂で煽って来るのって、大抵
「スピード命！速さこそ正義！」
って感じの3ナンバーセダンやスポーツカーもどきなんだよな
世間の認識では、軽が遅いんじゃなくて、煽る奴がスピード基地外なだけなんだよね >>455
高速はクルコン使ってるんだけど
下り坂で抜いて上り坂で減速するヤツの多いこと
煽られてるように想うのはお前が減速してるだけやで >>5
300km/hオーバーの世界は馬力だけではどうにもならない。
空力も大切だ。 >>455
要らん減速しまくって勝手に煽られてると思い込む奴も多い。
俺が1回ブレーキ踏む間にお前何回踏んでんだ？ってくらいに。 >>456
これだな
下りでブチ抜いて行ったかと思えば登坂で後ろにいる
こっちはハンドルに手を添えてるだけなのにな >>325
メリットで言えばかつての高速道路で軽の速度制限とその料金の違いで
係の人が色で区別できるメリットがあった、
軽の80km/h制限も無くなったしETCもあるしその必要はなくなった
登録車と区別するのにも特にメリットはない
国土交通省が白ナンバー付けていいよって言ってんだから白にしても無問題なんだろ >>456
>>457
>>459
高速なんか知らねーよ
おまいら一般道の九十九折な峠道で煽ってくるだろ
制限速度30キロの追い禁の道を猛スピードで抜いてくだろこのスピード基地外共めｗｗｗｗ
事故るときははこっち巻き込むなよ >>463
しらんけど
普通車と同じにしたら高速走る軽自動車が減るといいたいんじゃないかな >>421
何それ？都道府県に拠るのか？
10万も居ない郊外住みだが車庫証明取らされたぞ？ 軽もだが箱型の車が癌
ミニバンはオラついてる割に遅い
まあでもスペックだけが全てじゃないよね
公道最速のプロボックスはスペック見たら平凡だし >>182
発進こそ冬道での大事なとこだぞ
アイスバーンでスピードオーバーや荒い運転して滑り出したら最後どんな性能でも変わらんのだから 煽るつもりはないけど軽は頑張ってもトルクないから登坂路は苦手だろ
どんどんスピード遅くなるじゃん 350万近く出して2400cc、200馬力以上なのに100km/h出すのに10秒かかる俺の愛車の悪口やめてくれ！
そこそこ広くて高速楽で全高低い車がこいつしか無かった日本を恨む >>472
「いけね！下に何かはいっちった。ま、いっか」とダンプに踏み潰されてしまうんだな >>472
どんだけ重いのよ
240馬力で1.5t超えてるうちの車でも0-100は6秒切るのに >>1
お前はまず小学生の漢字ドリルからやり直せ。 >>475
1620kg
とにかく下のトルクが薄いのよ… 2300cc、ECUチューンで340馬力の車に乗ってますが、高速で軽に煽られますw 旧コペンいじり倒して150ps超
維持費安いし長距離楽だし可愛いしオープンだし文句ありません >>13
105㎞巡航なら全然余裕
115㎞巡航でもできる
僕は平均125㎞以上で20㎞ぐらいの距離を巡航したことあるけど案外余裕だった >>413
普通車やスポ車を煽る軽乗りならここにいる
ロングストレートと上りは速いけど、コーナリングと下りで急減速するから笑っちまうわw >>472
200馬力で全開の0-100が10秒っておいおい…
アルトエコでぶっちぎれるわ
仮に抜かれてもスリップストリームで後ろから食らいつけるなw >>481
105kmも120kmも誤差程度な感覚なんだけど
やっぱり余裕ないなとしか・・・ >>484
地方は軽が7割はいるからな
軽でも、軽の中では速い物ならそれだけでカースト中堅はいける >>486
K6Aこそ至高
keiワークス＋4WD＋K6Aターボの強さは半端ない
ま、乗ってるのはR6AのNAのアルトエコなんだけどね
アルト族だけあって、この子でも中々速い >>485
速さを求めてスポーツカーは分かる
日常の足、経済性で軽も理解出来る
ただカースト言うなら軽を選ぶ意味が分からないな >>488
峠でもすいすい走れるから選んだ
あと可愛いのと、丸くて低いから直線でも風の抵抗が小さくて速い
52psだけど馬力の割にかなり速くて最高だぜ >>243
R1や10Rはスイスイってレベルじゃなく鬼のように駆け上がっていくだろw >>489
200キロ走ったらエンジン載せ換えだなw >>489←コイツはレス乞食だけど
トルクは100ccの排気量で1kg/mがほぼ妥当な数値
だからターボ付きで、仮想排気量でイメージするならトルクを見ればいい
最近のターボは普通に10kくらい出てるから、実質1000ccくらいのエンジン載せてる様なものだな >>458
>>5
君たち、日本の高速道路で何キロ出すつもり？ 排気量 自動車税年額
～660 13,000
～1000 20,000
～1500 30,000
～2000 40,000
～2500 50,000
～3000 60,000
4000～ 100,000
これでどや >>447
エンジンが無理に頑張ってるような音がしてかわいそうになる >>25
高速ではたまにスポーツカーブランドじゃない高級外車に煽られるのはこれまで。
最近は、信号の先頭で並んだ軽が本気で挑んでくるんだよな >>497
～660
黄ナンバー 12,000
白ナンバー 15,000
～1000 20,000
～1500 30,000 こうかなｗ >>501
いい車だよね
チューニングもいいけれど、大切に乗ってあげて >>500
おまえら日本のクソぼったくり税金に麻痺しとんや
アメ公はフルサイズピックアップでを軽以下の維持費で
通勤できるんやで そもそも軽でも140㎞は出るし高速ではGTRだろうがポルシェだろうがとろくさいのはバンバン抜いてる
運転する人のスペックと法令遵守精神の問題でしょ
150㎞オーバークルーズじゃなきゃ気が済まないヤツはサーキットにでも行くといいんじゃね 軽自動車の○○km/hまで出るから
というのは、意味合いが違うからな 2000年式のホンダライフ、５ＭＴがうちに以前あったが、これで高速巡回は不可能だと思った
80ｋｍ/hの時点で、エンジンが悲鳴上げて煩いのなんのって。しかもフラついて怖い。
でも、今でもこの形式のライフをが高速かっ飛ばす光景見るけど、いったい平気なんだろうか。
5MTでもやばいのに、3ATでどう耐えてるんだろうか。一回乗ってみたいかも 軽って基本的にスピードとか加速なんて必要ないて人が選ぶもんだろ？
なんで軽でも何キロ出るとか普通車より速いとかそんなこと言うやついんのかね。
そんなこと言う時点で選ぶ車間違えてるとしか思えんのだけど。
単にアクセル踏み込んでないだけの普通車にベタ踏みで勝った言ってるだけだよね。 リッターカーってパッソとかだろ？
1000ccの
軽のターボのが走るだろが 軽に乗ってる人が言う「最近の軽には力があるか」と
軽に不満がある人が言う「最近の軽には力があるか」では、まず前提条件に差がある
前者は「一般的な条件で走行した場合、遅れを取ったり他車に迷惑をかけることもないので充分力がある」と言ってて
後者は「高速で150キロ出るスポーツカーの足元にも及ばないので非力」と言ってる
まず日本の道路で百数十キロも出す奴の方がアフォなので、一般人が敵わなくても、
高速でスピードバカが後ろで勝手にイラついてても全く気にする必要はないんだが 軽は一人乗車なら十分走るけど、たくさん乗るとめっちゃ重くなるな 俺は煽られたらわざとスピード落とすから逆効果だよやめた方が良い。 ヘタクソが乗る普通車で、アルトエコに勝てると思ってるアホがいるもんなんだな
フィットとBMWをぶっちぎったことある僕とやりあいてーのか？
まぁBMWやアウディはメーター240や260まであるくせに、
実際は190がやっとというタイプもあるから一概に速いとは言えないけども
ロングストレートと上りでさえなければ力負けすることはない
煽ってくる奴いたからあえて抜かせて追いかけて力量測ってやったわ
大したことなかった >>475
そのスペックでは6秒は切れないんじゃね？ 前の車が遅いと煽るのが当たり前だと思っている>>1の民度
あ、蝦夷地じゃ仕方ないか >>513
煽られたら勝負してみたくなるタイプだなー、僕は
やられたまま黙りたくないんだわ
普通車、スポ車、高級車だろうが容赦しない、かかってこい
ってタイプなんでね >>518
煽るつもりないけど抜くと一生懸命追ってくる車いるけど
だったら最初からその速度で走ってればいいんじゃない？ >>522
走ってる最中なのに、
たまーに後ろとの距離が1メートルあるか無いかまで迫られることもある
そんな時とか闘志燃えてくんのよ
減速して脅かすもありだろうが、
僕は喧嘩したいのさ。普通車ってだけで勝った気になってる奴等を黙らせてやりたいのさ >>523
なんか煽ってる側と精神的に同レベルぽいね
違いは劣等感を抱いてるかどうかくらいか 制御不能で事故りそうだなこの人
どこからそんな自信が湧いてくるんだろう 車に乗ると気が大きくなる人多いからね
特に普段オドオドしてるような人とかさ >>524
ま、昔の話だ
ただ、今でも燃えるっちゃ燃える
勝ったら褒められるってわけではないし
こんな戦いに意味は無いんだろうね
それでも敵の力量を試してみたくなんのよ
敵の全力を引き出し、打ち破る、勝負の美学だろう？ >>521
車種言うてみ？
5秒台言うたらこんな面子よ？ なんかに中２病全開のバカがID真っ赤にしてて草
もう22時なんだから中学生は早く寝ろよ >>522
時々いるね、それまでまったり走行してたくせに・・・って車
あれ一応バトル待ちなのかな？こっちは別にバトる気なくて、普段からその速度だから
更に早く走りたいってのならいつでも抜かせてあげるんだけどねえ >>523
その文面だと軽乗りか？
やめとけ、無駄な事だし。
と言うかおとなしく左車線走っとけよ。
抜く時だけ追越車線使って抜いたらすぐ戻れよ。 NBOXのターボ速かったけどなぁ
クルコンで高速でも静かだったし。 タラタラ走って追いつかれたら「安全速度なのに煽られてるッ！」ってアホかよ。
で、抜きにかかると加速したり幅寄せしたりして妨害。
安全速度とやらはどこに行ったんだよっての。
単に自己中な八つ当たりするガキンチョメンタルなだけ。 初代アルトワークスは例外
ファミリーカーでアレに後ろを付けられると中々怖い >>467
めっちゃ都会の人？
大都市(東京とか大阪)に近い・県庁所在地・10万人以上住んでるのどれかが当たれば車庫が必要だったと思う。
逆に田舎過ぎる所は普通車でも車庫証要らなかったりする >>523
お前の軽なんて、いつでも吹っ飛ばすことが可能なんだが。 1回バイク乗っちゃうと4輪なんて遅すぎて勝負する気にならんよね
たかが200万のバイクに勝てる4輪はGTRとかじゃないと無理という事実
だから俺は軽でいい フルノーマルATエッセは110km/hまでならなんとか巡航できたな
それ以降はうるさいのとすぐ速度落ちてハンドルもふわふわしてだすからださなかったけど カプチーノなら乗りたい
ジムニーも乗りたい
軽トラでも可 軽は走らないからあのボディーでいいのであって
軽ターボなんか走る棺桶 >>540
200万のバイクでも大抵の人は満足に前進旋回減速を公道の速度で満足にできない。
そりゃ直線路での加速は楽勝だけどなw
一度グッドライダーミーティングとかの腕試しやってみろよ リッターカーとリッターSS
同じNA1000ccなのに加速に差が有るのは何故なのか 昔のアルトワークスのドッカンターボは楽しかった
すげー加速感とスピード感があるのにメーター見ると60km/hとかね
実速度以上に早く感じて良かった
今そんな軽はあるのかな？ >>515
神のGTO思い出した。まあ死なない程度にな。 軽ワゴンR-RRだったかな
昔バイパス道路の信号で軽が横並びでこっちは営業車のシビックのセダン1.5LのNAオートマで
スタートダッシュから勢い良く追っかけてきたけど必死に追っかけてきたけど追い付かなくて次の信号で止まった時には悪態付いてた馬鹿居たの思い出した
マルチマチックでVtecのパワーモード使ってたんだけど
軽のり馬鹿過ぎ 軽で100km/h巡航とかやかましくて仕方ねーだろ 以前勤めてた会社でターボ付きハイゼット乗ってたけど、一昔前のコンパクトカーぐらいの加速力があってビビった思い出 どっかの峠でクソ速いダンクいたわ
勿論下りだったけど ＞「黄色プレートがこれほど不人気だとは思わなかった」と国交省の担当者
君らは軽に無縁か
国交省のブランドがあるから軽にのっても気にならないだけ
そもそも軽にのる人は金がないんだら
気にするにきまってるだろｗ >>322
直4アルヴェル乗るならノアボクシーでいいじゃん
というか人乗せたくてミニバンほしいならハイエースでいいじゃん 分相応のに乗ればいいよ
軽とわかって恥ずかしい？
車幅ですぐ分かるし比較しだしたらきりが無いぞ
超高級車なんかほぼ社有車だから
軽を使うと社有車として節税するレベルが違う 豪邸と団地くらいちがうからもう比較しちゃだめ >>558
人乗せるのにハイエースって日本でお前しか言わないだろうな >>549
よし、おじさんが問題出してやろう
あるところに二人のウサイン・ボルトがいました
一人は普通のボルト、もう一方は人力車を引いてるボルトです
ふたりでヨーイドンで競争をしようと思います
さてどちらの方が早くスタート出来たでしょうか？ >>349
たしかにiのターボは軽の中ではかなり安定してるな
ただし軽のわりに重いせいか加速だけはいまいち 何も血迷ったか、兄貴夫婦が軽のターボ買った。
乗らせてもらったが、3ナンバー乗ってる俺には…無理だ お前らは本体が低スぺ過ぎて車やPCでしかドヤれないもんな
本当にかわいそう >>565
お前は不満かも知れないが
兄貴夫婦のライフスタイルには丁度いいって事なら
別にそれで良くないか？ 久々に路線バス乗ったけど、運転が酷いドライバーの車両でマジ酷い乗り心地。
サス沈んだところでブレーキを踏み込む。
信号待ちの車間詰めで動いた時の時速3キロくらいからのブレーキでも片足が浮き上がる。 >>565
俺も3ナンバー車乗ってるけど、帰省して軽に乗ると「一人なら軽もありかな」と思う
いかんせん軽は４人しか乗れないので所帯持ちには厳しいが 軽って金がない若いのが買うんだろうけどそのせいか運転荒くて無謀なの多い
黒い軽とか走る危険物だわ 軽規格を改正して一回り大きく1000ｃｃ以下にして税金を上げるべきだね
燃費も大幅に上がるし寸法も少し広げれば安全性も上がる
ターボは耐久性下がるし燃費も悪いオイル管理の維持費も高い 軽もパワー無いけど、車重も軽いから。
HVのミニバンとか急な坂道はマジできつい。 腕にもよるが下りならV6のティッシュ箱が相手でも勝てるんじゃね？ >>573
HVならトルクあるよ なんでわざわざHVって付け加えたの >>571
排気量を上げているのがターボ
660のボアストローク+過給で排気量を上げているのだから、簡単に言えば1000のレシプロの排気量と同じ
ロータリーは1.5倍
RX7なんて1300ですよ 高速ではACCでペダル操作は殆どしない
遅い車の後についても放置
右の車列が消えたらのそのそとパスする
軽の方が左側を爆走しているな 環境規制によりあたあぇまちたてと手がカサカサさ排出！！ すまん、俺軽で十分です。
端っこ走らせてくださいね。 FITの1.5（6MT）に乗ってるんだが、N-BOXのターボに乗り換えようかと考えている。
＊よくロングドライブに出かける（フェリーに乗せて北海道とか、大阪-東京とか）
＊生涯燃費でリッター17km強ぐらい
＊高速ではおおむね100km/hちょいで巡航（スピードにはもう興味ない）
＊だいたい2人乗車（月イチぐらい4人で乗るが近距離）
＊大荷物を積むことはない
買い換えたら後悔するかな。ご意見希望 >>582
元を取るの意味合い次第
軽で快適に走れることが目的なのがターボ付
とにかく走れば遅くても構わないって人からしたら元は取れない >>584
まさかのマジレスありがとう
貧困層はハイブリッドも同じって気付いてくれる時は来るんだろうか
スズキあたりが間口開けてくれてるのに 小排気量の楽しさがわからないやつってなんなの？
不感症なの？ >>583
まるっきり同じ感覚で
セレナからN-BOXターボへ移行検討中
こちらは長距離ドライブの頻度こそ少ないけど（片道500kmの帰省が年一回あるかどうか）
普段使いには全く問題ないと思ってる >>582
元がとれるの？
って人は30万円程度の中古にしておけ
新車だと10年10万キロ以上乗らないと元は取れない どんなに登り坂がはやくても
下り坂は軽に勝てないんでしょ！？
マシンパワーによる速さとドライビングセンスを
勘違いしてるんじゃない？wあんたは >>284
スズキは消音はケチるからな。
でも、エンジン音を下手に消すならそのままでもいい。
日本車はエンジン音を聞かせるのが下手。
静かなバイクみたいな感じだね乗ってる感がない。 >>590
何で軽自動車乗りだけがドライビングセンスある前提なんだ？
下りだけ速い軽も見たことはない >>361
セッティング次第だろ。
だから燃費公表値よりかなり下がるのが軽 >>591
昔の日産はエンジン音あまり消さなかった
当時はエンジン音うるさいってお客からクレームたまに来たよ
カローラからパルサー乗り換えてうるさくなった！なんで？？って
実際にマークツークラスの車の方がシーマより静かだったよ、、 むしろ、一人もんなら軽よりセブ-イレの個宅配送車みたいな一人乗りのほうが便利
駐車スペースや細路通行、燃費や助手席に潜む虚無感を鑑みるなら >>590
幅の割には背の高い軽自動車で無理すると横転するよ。S660とかコペンならまあまあいけるだろうけど。 >>594
あっゴメン代表がトヨタ。
昔の日産は良かったよね 下りだけ速い軽自動車って過去にはトゥディ、ヴィヴィオ、ワークス、ミラアバ
今だとワークス、コペン、S660くらいじゃねーの？
それともドライビングセンス()あればウェイクとかでも速いのかなｗ うるさい車の方がいいとか行き着くとこまで行ってるな >>600
エンジン音って話でたからそこにレスしたまで
気になったのならごめんね 誰に対してもピントのズレたトンチンカンなレスするから面白いよキミ
もっとやって >>583
その条件なら買い換えたらいいかもね。
ただ、マニュアルからcvtは最初はツマランかもな。
装備はnboxが上だし 下りの軽→低高度の隼、相手（P51)を一瞬でも凌駕できる。あくまで一瞬。 変に飛ばして前の車に追いついたらブレーキって滑稽だよな
どうせ追いつくのになんで数十mを急ぐ必要あるんだろ ターボ付いてると排気量同じでもどんくらいパワー違うん？ >>604
レスありがとう。
昔から小さい車が好きなんだが、軽は所有したことがない。
いわゆる乗り心地が長距離に堪えるものかどうかがカギなんだ。
自分の中では、普段使い限定なら軽のほうがいいという結論めいたものが出ている。
車検の代車で初代N-BOX（NA）に1日乗ったことがあるが、街中だけだったしNAだったしで。
ちなみに、過去5台所有した中でもっとも大きい車は、1.6で4,390mmX1,695mm。
2シーターにも15万キロぐらい乗っていた。 >>468
プロボックスは納期ブーストが掛かってるから… >>609
高速での長距離移動を頻繁にするなら軽はあんまり勧めないな
乗り心地をどう評価するかはそれぞれだと思うけど、やっぱり車格の差はあると思う >>4
ちょっと前の燃費気にしない軽ターボのが走らないか？ 俺のエアクリマフラータービンエキマニ交換したカプチーノなら
登り坂でもインプやエボ以外の大抵の車ならブチ抜ける。 >>613
改造カプチーノ興味あるわ エンジンルーム見せて >>613
GS450hに余裕で負けるレベルじゃね？ ソニカいいってよく聞くけど、出た当時の話だろ
現行車のキャストやN-ONEやワゴンRスティンガーと比べたら大分劣るんだろ >>613
足回りとかブレーキは何入れた？
インタークーラーもデカくしなきゃいけないしどう配置したのか興味深い >>29
高速バスの乗り場、PA、SAも抜きどころ 最近は高速だとクルコンで100キロ巡航だからよく軽に煽られる >>624
そんな時は更に巡航速度を落とせば勝手にパスしていく
まさか、追い越し車線でやって無いよね >>624
こっちは一定速で走ってるだけなのに下り坂でだけ軽に煽られる…(´；ω；｀) 軽だとすぐ分かるからというより黄色という色自体がダメなんだよ
車のボディカラーが台無しになる
白みたいな無個性な色だとボディカラーを邪魔しないからイイ 煽ってどうするの？プレッシャー掛けてるの？それ意味あるの？幾ら煽ってもマイペースで走行すりゃいいじゃん。
追突したらそいつの過失だし。マイペースで走ってたら止められて喧嘩になるの？
煽ってる奴そんなに喧嘩強いの？
車の性能と運転法と喧嘩の強さは比例しないよ。つまり煽るという行為は「肉体的喧嘩」の強弱に帰結するよ。 50歳近くになってきて最近じゃ煽られても何それ？って感じでマイペースに運転してる
法定速度上限守ってな >>629
そういうやつが渋滞引き起こすんだよ
飛ばさなくてもいいから流れには乗って走ってくれ。あと高速は左に >>609
軽はタイヤ細いから乗り心地は試乗したり知人で軽乗ってる人がいれば試乗させてもらって決めればいいんじゃないかな。 >>628
このスレ見てる限り煽り運転するのは軽自動車に多いような気がする
俺だったら煽ってる暇あるなら一切のストレスも与えずに追い越す やっちゃだめなんだけど、高速で軽が追い抜こうとしたとき、
並走しては入れないようにする これやるとやはり軽は
高速は無理だなって思うわ >>631 そういう考え方もある。しかしそう言ってる奴が本当に交通全体の安全性を考えて言ってるとも思えないな。 >>635
そんな子供っぽいいやがらせをすると
どんな欲求が満たされるの？ >>13
軽トラで120キロ巡航一時間とかよくやるけどしんどいわ
特に風強い日は >>634 だよな。
俺なんて見知らぬ車に追い越されて腹立つとかないもん。早く行きたい奴は勝手に行けと思うしレースじゃないんだから
しかし自分がのんびり走ってる自覚はあるから出来るだけ追い越せるようにスペースは空けてやるようにはしてる 軽四を煽って止めたら中からデカイ男が出てくることもあるからな。
車の大きさではわからんよ。 前の車が邪魔なのに追い越せないから煽るんだろうな
その時点で軽は速いって妄想から醒めるはずなんだが
>>639
うちのサンバーは100キロも出なかった
うるさいし もし高速乗っても80キロ巡航だろうな
120で巡航とか信じられない 古い軽で通勤してるけど寝坊して高速使う時は2000のセダン乗ってくなぁ
軽で高速はちょっと怖い ハイルーフのエブリーワゴンターボはなかなか良かったよ。事故ったら脚無くなる恐怖はあったけど >>638
>>635は中途半端なコンパクトカー乗りな気がする 速度より高速道路で不用意にブレーキする奴の方が怖い
下り坂やカーブでブレーキ踏む位なら最初から飛ばすなと
特に軽は怖い >>631
渋滞引き起こすのは車間詰めて走ってるバカなんだが？
車間たっぷりの車はむしろ渋滞防止の緩衝材になってるんだぞ
法定速度（制限速度とは言っていない）を数十キロもオーバーしてはしるのがデフォの土人地域かよ パワーなんて要らないんだ。
高速なら９０km巡航でリッター３５km走る俺のアルト最強。 軽で高速走る時に一番気になるのは狭いトレッドのせいで轍にハンドル取られやすい事だな。長距離走るとこれがかなり疲れる。
橋梁部の継ぎ目の段差も吸収しきれない。ショックのストロークのせいかな？
後はファイナル含めたギア比にもよるけど、100km/hを超えた巡航はうるさいね。110km/hを超えると冷却効果を狙ってガソリン多目に吹くから燃費も悪くなる。 >>650
参考までにどの車にどういうサイズのタイヤ履かせての感想なのか教えてもらえるとありがたいのですが、というか
それが無いと何の参考にもならない 安い税金しか払ってないんだから罰として黄色でいいだろう >>654
罰とかそういう話じゃないと思うんだよね 何でそういう話になるのか分かんないよ なんで軽は高速に乗るときにチャッチャッと加速しないの？
特に右(追越車線)から合流する所では流れに乗れなくて後続のこっちがこわいんだけど。
もしパワー的に十分な加速ができないのなら>>630に同意だわ。 アルトエコでフィットやBMWぶっちぎったことあるんだが…
後ろにかなり近くて(その差一メートルぐらい)、如何にも煽ってる感じだったんで
喧嘩受けてたったことある
ロングストレートと上りでさえなければパワー負けはしないから返り討ちにしてきたもんよ
最近は煽ってくる人いないけど、あれはあれで熱い日々だったなぁ 53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
アルトエコのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらアルトエコのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 アルトエコって１４０キロでるの？
今日高速でオレに張り付いたアルトバンは１２０キロまでしかついてこなかったな 昔、スープラ少しブーストアップして（シャシダイ上で実馬力４0０馬力前後くらい）いたから
少々の加速や速さには普通に慣れていた。
しかしセカンドカーの軽を車検に出したとき古いミラターボの５速車が代車で来たから乗ったのだが
もう恐ろしいほどの加速。あっという間に８０キロほど出ている。
一般道の加速では2000ｃｃはおろか2500ｃｃのセダンでも確実においていかれる。
８０キロまでなら無敵。スープラやZ並みだったねえ。
ただし、車重５８０キロ、ペナペナのドア、事故ったら命は無い。早いのも100Km/hまでだろうなあ。 最近よく車スレにアルトエコの人来るよね
確か愛知県だったような >>182
雪道、アイスバーンで重要なのは発進だぞ
曲がらない止まらないは4駆とか関係ないから
お前車持ってないだろ 軽自動車はもう少し大きくしてエンジンはリッターにすればすべて解決なのにな >>668
メーカー側はそうしたいだろうし、その方が燃費も良くなるだろうけど政治的に絶対無理だろうね
役人は税金上げたくてウズウズしてるけど、うちらは絶対受け入れないし >>665
俺も昔ミラターボ乗ってたけど140キロ手前でリミッターが利いたな。 >>672
じゃアルトバンも出るか、R06Aだしな >>665
体感速度が変わるからね
高級セダン200キロで普通でも
軽は60キロでも怖い的な ねーちゃんが昔アルトワークス乗ってて借りて乗った時は純粋に速い！すげー！って思ったけど
俺のNAセリカのほうが遥かに速いのな だから軽ターボってのは速く感じるだけって悟った >>677
そういう意味では軽は面白い部分もあると思う
エンジン唸らせて走るとか普通じゃ危なくて出来ないけど
非力な軽なら大して速度出てないわけだし >>677
車重が軽いことによるパンチ力が楽しさなんじゃないかな
昔よくあったドッカンターボみたいなの 軽自動車は軽油で走るから燃費がいいんだぜ
これマメな >>87
上も下も圧迫感凄そう
最近エブリイをフルフラットにしたけど材料費6千円程度で出来た >>667
いやいやいや(笑)
四駆じゃなくても最近の車は発進はそこそこ
頭使わなくても発進が有利ってのは四駆
コーナリング性能も四駆はあがったが四駆神話強すぎて万能だと思いがちで暴走してるんだわ
つーか札幌で車ないと生活できんから
あー、もしかして雪道走ったことないのか？ >>683
なんでそれを667に言うのか分からないんだが >>664
軽は130km/hで速度リミッターが作動します。
メーター誤差を考えればそんなもん。 諦めんな。ベタ踏みしろ。諦められたら余計に迷惑だ。 >>653
N箱検討してるのね。
俺のはポンコツ軽箱ワゴンに165-55R15。だから最新モデルには全く当てはまらんかもね。
試乗で首都高でも走ってみたら？ >>683
は？岩手だからって舐めてる？
北海道だけしか雪道が無いと思ってるか？
俺らのとこは雪道よりもアイスバーンなんだよ とりあえずバイク様からすれば、車は「遅いし邪魔」なので高速乗るなよ
まじで邪魔 軽とか実際より体感速度が速い車多いよね
レガシィで同じ速度出しても別に速く感じなかったりするし 広めの下り舗装林道で
俺 空冷シングル400
相手 カプチーノ
でイチャイチャしてきた。
クソ楽しかったわ。
俺はこれで十分。 >>690
物流の要のトラックまでを否定するのかな
それぞれの主張は尊重するけどね 会社のリースカーでノートに乗ってたけど、街中はこれで十分だった。高速乗ると色々と不満が出てくる。 軽自動車って前の車に引っ付いたり運転がひっしすぎで笑える
最近 首都圏で割り込みや引っ付き運転してるやつってだいたい軽かアルヴェル >>696
朝6時にそんな書き込みして
なにかを勝ち誇ったつもりになってるお前が不憫で
こっちは泣けてくる まあ、ポンコツ軽の必死さは異常なのは確実なんだよね
原2スク乗ってると、クルマの流れプラスαで割りと飛ばし気味でも
必死で追い抜こうとしてるのはポンコツ軽、必死で追い抜いた後で加速してどっか行くのかと思えば
普通に前を走ってたりするアホがポンコツ軽
速い車だと追い抜く時も普通に追い抜いていくし、すぐ目の前から消えていく、まさに余裕だな
でもポンコツ軽は必死で遅くて質が悪くてアホ、つまりポンコツ軽自動車＝キチガイバカ、軽バン、軽トラ、古いムーブやワゴR、コイツラ >>701
なんという嫌がらせ
危ないから先行してあげなよ スズキアルトの何かスポーツっぽいグレードのやつで何と戦ってるのか知らないが
一人でチョコチョコやってるのを見ると何とも言えない気持ちになる。 >>692
道幅どれだけ有る林道か知らんけど
よーやるわ死ぬなよ 俺のハイゼットはベタ踏みでも130弱
しか出ない
ちょっと登坂になるとすぐ失速 >>707
130かスゲーな
サンバーは90km/hくらいで命の危険を感じるわ >>704
ばっか、コッチは普通に走ってんだよハゲ
原付きに前走られるのがどうしても気に入らないのか、かぶせて嫌がらせの様に寄せてくるのはポンコツ軽
普通車では滅多にそんな事無いし、わいの車でもそんな事しない
マジでポンコツ軽乗ってるのはキチガイ揃い >>710
だからその汚ねえ日本語が必死だっつってんだよガイジ >>710
原付は最高速度30キロだろ
40キロで走ってる軽と事故ると過失割合が大きいぞ >>710
最底辺の乗り物である原付はチャリと変わらないぐらい邪魔。
空気読んで車に前譲れよ。 ポンコツの軽に乗ってて俺は一生この維持費の安いクルマでいいわ」と思ってたもんだけど
代車で借りた10年前のクラウン乗った瞬間考えが変わった。
３０００㏄の可変バルタイの６気筒エンジンだったけど、胸がすく加速を味わえたし
急な上り坂の高速道路でも時速１２０キロからの追い越し加速が余裕で可能だった。
信号発信の時も、今まで全然邪魔だと思っていない流れで走っている前の車が
全然ノロすぎて鬱陶しく感じるようになったし、道理で俺は煽られまくるはずだわ。
いままで散々「クソ団塊のクソグルマ」という認識だったけど、「クソ団塊め、こんな良いクルマ
乗ってやがったのか・・」という嫉妬に変わった。 >>715
ぼくは何に乗っても周りの流れと調和した運転ができないヘタクソです、まで読んだ >>715
ゆとりを感じるにはやっぱ排気量
ヴィッツとか1000ccのゴミ売ってるけど、2リットルくらいのエンジン載せればええのに
クラウンコでも2.5と3リットルの差は歴然 >>719
昔はオーリスがベースなのに3500ccとかって排気量の無駄遣いな
ブレイドマスターとかって車があったんだぜ… >>16
その車種、やたら好戦的だよなw
2Lターボ乗ってるがやたら接付いてくるから、
一気に加速したら点になって接付いて来なくなってワロタ。
軽車両はそれをわきまえた運転してろっての雑魚め。 ID:UDCN5biu0
コイツが香ばし過ぎてホッコリしたw セカンドカーで軽自動車買おうかと思ってたけど、ヴィッツとかフィットの安いのを買った方がいいのか？ マーチがひどいだと？ルーミーに乗ってからいえ軽トラのがずっといいわあんな糞 街乗りは軽でもまぁ乗ってられるけど、高速や峠登りはやっぱしんどいわ
3Lから1500に乗り換えたけどトルクあんまないし峠、高速長距離はやっぱ比べるとしんどい
燃費良いから納得できるけど 高速道路で必死に飛ばしてる軽の後に付いといて
登坂車線でブチ抜いてる。
そういうプレイをしたいんだろうし。 俺のs660は206キロ出るから高速でも煽れないっすよ？ 遠出は現行カローラだけど必要十分
旧コペンもあって100キロ以上からすごく静かになるけど狭いから疲れる >>726
それはない
5.5Lから2Lに乗り換えたが
トルクもパワーも全然負けない 軽さが重要
脳内で時間が止まっている老害か ターボって確かにパワー感はあるけど
上の回転が回らないからつまらない
低排気量はブン回して遊ぶのが利点なのに
それさえ出来ないなんて >>119
そこがいいのに
ちょっと郊外だと普通の流れで走ってるのに、普通車から比べたら超踏んで走ってる感覚がいい 街乗りで軽のドッカンターボって楽しいよね
スゲえ加速してるのに40km/hくらいしか出てないし >>728
そこまで速度が乗った時点で先行車はとっくに消えてるわw >>17
リッターカーと軽ターボと両方乗ったけど0発進なら最初の10mくらいは軽ターボが速いけどすぐに追いつかれるよ
で走り出したらリッターカーは3000以上回す事ないけど、軽ターボは4000以上必要だからうるさい MT車で坂を上ると
エンジンが苦しがっているのがわかる 軽「下り最強！ハイパワー車どけよ」
普通車「煽って来て危ないなぁ」
軽「やっと登坂車線」
普通車「ドライブ楽しいね～^_^」 >>734
すぐ180まで出るよ。チューニングした軽は速いの知らないの？
ちなみにノーマルだと出ない速度だよ >>25
坂道に誘い込めばあきらめるさ。（＾ν＾） >>739
何barかけてんだ？
うちの+1barかけれるクロスミッションの2Lよりも速い？ >>730
それはないとか言われても、実際にそう感じるのだから仕方ないやろ・・
国産NA3Lから国産NA1.5Lの乗り換えね。重量は3Lのが400キロほど重い
絶対的な速さはそんな変わらないけど、踏まなくても走るのと踏まないと走らないって感じ
エンジン唸らせばそりゃ1.5でも走るよ それがしんどいかしんどくないかの話ですわ
因みに車種は何から何？
2Lターボならまだわかるけど勿論NA同士の話だよな？ 三菱のEKに乗ってるが
成人男性4人乗車したらマジで坂上らなくて笑ったわ
そりゃ煽られるわな
軽は基本4人乗りだけど登りは馬力なくて登らないしスピード出ないし
下りはスピード出て危ないと思ったなあ
税金上げたんだからもうちっと馬力や足回りをしっかりした奴作ってほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
