F1ってセナ、マンセル、プロストの時代は面白かったよな
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>>136
レース見ながら雨降れ、雨降れと願ってたよね。 >>706
ロリー・バーンじゃないの?
ジョン・バーナードではないと思うけど・・・ >>706
吊り下げノーズはジョンバーナード
空力の鬼はエイドリアンニューウェイ ティエリーブートセン
ネルソンピケット
アイルトンセンナ
アレッサンドロナンニーニ 【アイルトンセナ 栄光の裏に隠された真実】
1988年セナ28歳の時
プロスト33歳・マンセル35歳・ピケ36歳
1989年セナ29歳の時
プロスト34歳・マンセル36歳・ピケ37歳
1990年セナ30歳の時
プロスト35歳・マンセル37歳・ピケ38歳
1991年セナ31歳の時
プロスト36歳・マンセル38歳・ピケ39歳
↑セナ黄金時代の真実(笑)
時代に恵まれただけ(笑) ホンダが3Lで初優勝した1967年イタリアGPで、
ジム・クラークがトップ走行中にパンクで周回遅れになったのを、
再びトップになった時の走りを、きちんと見てみたい。
いくらセナでも、周回遅れからトップに返り咲くのはムリだろ。
Youtubeの動画だと、イマイチ分からない。 >>172
マトラV 12も入れて下さい。リジェのフレンチブルーが好きだった セナの死よりも川井と鈴木保奈美の結婚の方がインパクトあるわ
セナはインタビューで電波飛ばしてて近い内に死にそうと思ってた >>311
表彰式でのマンセルの振る舞いが素晴らしい。
優勝したセナにシャンパン攻撃、そこからのへたりこみ。
まさにエンターテイナー。 マンセルとベルガーがファイナルラップまでゴリゴリに攻めあってたの覚えてんなあ
いつのどこのレースか忘れたけど そう言えば昔フジの中継の副音声で小林克也がDJしながら洋楽流してたの誰か覚えてる? >>663
イルキ・ヤルキビ・レートだっけ?
当時、高校生だった俺には何処にJの要素があるのか疑問だった。 >>660
猫っ毛だから現役時からハゲると思ってたよ >>704
セナの方がクリーンな走りじゃないしな
かなりの自己中 FW14Bに乗れば右京でも優勝できたかもしれない頃ね あのころは電子制御とか最低限だったからなあ
人間が操ってバトルしてる感あったけど
いまはもうレーサーが電子制御のお化けマシンの付属物みたいだからな >>726
YouTube見たけどそれかな?プロストが優勝してたのな
てかドライバーが若いなあ
当時はオッサン達にしか見えなかったのに マンセルが原因で2度もスタートやり直し
そしてマンセルが優勝
レース後トラックの荷台に立ち乗りしてて上を通る橋に頭ごちん!
この時のオーストリアGPが至高 >>701
ハイノーズ+吊り下げノーズの最初はたぶんジャン・クロード・ミジョ
90年のティレル019
https://i.imgur.com/pcoC5Hv.jpg
その後フォロワーがいくつかあったけどハイノーズの優位性を決定づけたのは
シューマッハが優勝した94年のベネトンB194
作ったのはロス・ブラウンとロリー・バーン
https://i.imgur.com/VixlCIc.jpg
空力の奇才(鬼才)って呼ばれるのはエイドリアン・ニューウェイ 萩原光からレイトンハウスを応援するようになった
バブル全盛期でしたな >>737
フランスでグージェルミンの快走とかあったな
リタイアしちゃったけど チャリにマルボロとかキャメルとかアジップとかのステッカー貼ってたな。
あと、セナがかぶってたからナショナルの青い帽子欲しかったなw >>656
77年富士の事故の時も走ったな
ルーキーイヤーだったかな >>701
すまぬ
ベネトンB194のご先祖の
91年のB191を作ったのはジョン・バーナードとマイク・コフラン >>738
あと
ケケ・ロズベルグの息子のニコ・ロズベルグが
チャンピオンとってサラッと引退した RUSHっていう映画でラウダが一般人乗せて暴走するシーンはないわ。
みんなビビってたがな。 >>466
ああ、ちゃんと思い出してくれていたか。良かった コロコロコミックでセナの特集ページ組まれてた頃がいちばんF1を楽しんでいたと思う。 >>749
「荒法師」
「人間魚雷」
「過激なマイホームパパ」 ライコネンといえばショートカットしようとしたら行き止まりだったでござる ロスブラウン
フラビィオプリアトーレ
トムウォーキンショー
懐かしい生物ですね
ロニーバーン マンセルが勝手にリタイアしてヒイオリオがピヨピヨしてたシーンが好きだったわ >>758
川井ちゃんが面倒臭がらずちゃんとコース下見を歩いてしておけと突っ込んでたねw 自分で書いて今気づいたけど
稀に見てどうする
稀に見ぬ珍事だw >>732
だな
快調にトップだったのに急にペースが上がらない→ギアボックスのトラブルだった
それでもドライバーのテクでなんとか粘ってる みたいなのが無いからな
マシントラブル=即リタイア だから面白みが無い 中嶋がロータスからティレルに移った時、
「ケン・ティレルはケチだから心配」と言って料理の差し入れを続けたロータスの料理長。 >>754
エンリケ・スカラブローニのことを忘れがち
たしか641/2のデザイナー扱いだった記憶
639からジョン・バーナード→スティーブ・ニコルズ→彼って流れ? >>746
あれちょっと自信があるドライバーみんなやるらしいぞ ジェームスハントとかバイクのバリーシーンみたいなワルっぽい人いなくなったよね レイトンハウスが大好きだった。
グージェルミンとか そう言えばクラッシュして駆けつけた救急車に跳ねられたドライバーがおったな。日本に フォーミュラEがその時代のF1パイロットのジュニアだらけになってる
プロストの息子、ピケの息子、セナの甥、ヴィルヌーブの息子とか
マンセルの息子もルマンとかに出てたな >>778
実家は金持ちだけどおまえらと同じキモヲタだから >>777
タキ井上の真の笑いどころはそれよりも
モナコでフリー走行中にオフィシャルカーに追突されて車ごとひっくり返ったとき
だと思ってる
オフィシャルカー運転してたのはラニョッティ先生 >>779
F1墓場になっちゃってるよなあ
フォーミュラE側も元F1ドライバーって箔が欲しいんだろうか >>285
大資本に乗せられた分不相応な娯楽で貴重な20歳前後の時間を奪われた己の無能さを恥じているけど
彼を目撃した日々は自分の宝かもしれんな >>466
キレイなカラーリングのマシン
二次ブームでの初めての死者がでて訳の解らない恐怖を感じたのを憶えてる
でその翌日・・ >>733
NASCARってまだやってたんだっけ
トヨタがぶっ潰したのはCARTだっけ? アルボレート。プロストとチャンピオンシップを争った名ドライバーもいつの間にか陰に追いやられ引退。しかもいつの間にか死んでいた >>784
なし
ECU使ったズルもなし
ドライバーの足で頑張れ方式 あの頃の鈴鹿に住んでた
すげぇ熱気だったな
全然興味なかったガキの俺でも判るぐらい、みんな浮かれてた
初日の金曜日、放課前のホームルームで「サーキットに忍び込むなよ」って先生に注意されるのが風物詩だった >>790
1994年にレース中の事故死。
偶然、深夜放送で見てたわ。 >>794
俺も何故かあのレースは見てた
1993年は受験だったから全然見てなくて
たまたま94年のイモラ見たらセナが死んだ
時代が終わったと思った >>763
ドライバーに求められる技量が変わっただけでしょ。
燃料から温度から全部自分でチェックしてシフト回数を減らしたりクラッチの断続時間を調整してる。
90年代前半のイメージで話してる人が多いが、電子制御の塊だけどピットからの遠隔操作どころか無線でのアドバイスもルールで禁止だよ。
ドライバーが全て判断して対応しなきゃならない。
それも加速減速横Gまで史上最強の化け物マシンを運転しながら。 俺はシューマッハ無双の頃が一番好きなんだけどな
人それぞれだな ちゃめっ気あってイタズラ好きで笑ってるピケに比べたらマンセルは真面目な優等生に思えた
女まみれでボートで暮らすピケかっこいいなーと思ってた >>8
振りむけばピケじゃなかった?あるいはプロストか 今のマシンは壊れなさすぎ。
特にメルセデス。
危うさがないとだめな気がする。 >>52
これくらいから電子制御が増えてきたイメージだな、そりゃ知らないのはいっぱいあるだろうけど >>237
いや逆で昔から見てた人には本当に不評だった、特にうるさいと感じる人が多くてプロレスじゃないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています