＋のネジって－ドライマーでも代用可能だよな つまりプラスドライバーはこの世に必要ない
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これが渋滞発生の瞬間だ！ ドライバーは必見です
高速道路で渋滞が発生する瞬間を捉えた珍しい映像が話題となっている。この映像から読み解く意外な渋滞回避術とは。必見だ。
高速道路の追い越し車線に注目。すると、お分かり頂けただろうか。この部分、前後の車の間隔が急激に狭まり、後続車が
次々とスピードを落としていく。そう、これは渋滞発生の瞬間を捉えた映像だ。
動画を撮影した人：「最後尾の方では、車が完全に止まっているような状況」
この動画はインターネット上で大きな反響を呼んだ。渋滞学の専門家・東京大学の西成活裕教授に動画を見てもらうと。
東京大学・西成活裕教授：「貴重な映像ですよね。ここの詰めすぎはポイント」
まさに、この場面。ドライバーが陥りがちな状況なのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20171006-00000058-ann-soci 車の免許のATとMTみたいなもんだな
MT＝マイナスドライバー そう思ってた時期もありました。
ネジ山がアメったり、ドライバーの方がアメったりする前は。 マイナスは180度で合わせないといけないから効率が悪い
溝を増やすと強度が弱まって舐めやすくなる
皿ビスには不向き 逆になぜ現在、プラスとマイナスがあるんだ？
マイナスドライバーとマイナスネジ山だけで済むならプラスは駆逐されてるはずだが
プラスだと負荷が小さいから好まれる？ 工具を異種のもので代用できるとか言ってるうちは素人 なんでスレタイの途中で
唐突に瀬川瑛子のモノマネ挟んできたの？ 下手くそは頭なめらせて使い物にならなくなるからNG >>8
アメるって言うのか…。俺大阪住みだけど周りは『ナメる』って言うな。地方によって違うのかな？おもしろいね 昔のコンセントとか交換する仕事したことあるけどマイナスなんだよな、今はほぼプラスだけどマイナスは糞 くだらないいやがらせのせいでトルクスドライバー何本買わされたか ワンライン貫通してないプラスだとマイナス使えないだろ マイナスは減ってきてるだろ
横に滑って滑って危険とかで ナメてしまったプラスのネジに
幅の太い輪ゴムを噛まして
ドライバーで回せば回せる
マメな ほんと、馬鹿の世界ってものすごく単純だよな。
その単純さの中で飽きずき生きてる馬鹿ゆとりって
ある意味奇跡みたいなもんだよな。
普通の人間なら耐えられない世界だ。 日本ではマイナスが主流のときに、本田宗一郎がプラスを主流に変えたって聞いた
効率が飛躍的に上がったって >>14
もともとはマイナスのみ。
滑ったりして回しにくいからとプラスがつくられ普及した。
マイナスを廃止しようにも、世界に混在してるから廃止できずに平行販売され今にいたる。 ドライマーってのはどういう物なんだろう
聞いたことなかったけど、なんか言葉の響きは超好きだぞ ライン工生活３０年間ずっとネジを閉めるだけの作業を続けてきました
マイナスドライバーは手首がしんどい しっかりしたドライバーじゃないとネジをナメてしまうよな 全部六角穴？の奴になればいいのに
プラスだとネジナメるからきらい ドライバーは押す力が80%でまわす力は30%だぞ
まめちしきな ドライマーなら崩れたねじ山も無問題だよ
ところでドライマーってなんだい？ マイナスドライバーはこじ開けるのにも使えるし、マイナスのネジに耐久性がある
欠点は横から外れやすいことと、山を合わせるのに最高半周させる効率の悪さ >>1
つまり優秀な人間さえいれば お前の様な人間は必要無いってのと一緒だな プラスは作業効率がいい
マイナスはネジ穴が汚れにくい、掃除がしやすい
ので大多数がプラスだが、場所によってはマイナスが使われる >>35
昔のコンセントとかテーブルタップはだいたいマイナスだよな >>33
確かに要注意なんだけど「ポジ？」
の人も多いんじゃないかな 渋滞は減速の連鎖だってもう前からわかってるのに何を今更的な教授 プラスでサイズ間違えて舐めそうになること多い
わかりにくいんだよくそが マイナスドライバー車に置いておくと
警察に事情聴取された時に武器とみなされ捕まる可能性がある
プラスドライバーなら問題ないとか >>42
100超えてるけど10どっから持ってきた？ >>1の注意力、観察力の無さを露呈するスレタイ
多分仕事も出来ない プラスは4点でチカラが加わるからマイナスより強く締められる マイナスだとトルクかからんだろ。
家具ぐらいしか組んだ事ないしろーと。 ×のネジに対応してるドライバーって少ないよな・・・ >>38
根元持ってクルクル回して
最後だけ力かければいいやん プラスは多少サイズが大きくても回せるが、マイナスは合ってないと回せない
マイナスネジなんて不便でしょうがない > 渋滞を赤信号のように捉え、青信号になった時に流れるように加速できるような進み方がコツだという。
信号で止まらずダラダラ全身を続ける車には殺意が湧く >>1はプラスドライバーのおかげでどれだけ工場組み立て作業が効率化されたかを知らないおバカ プラスは山潰れやすいんだよ
ヘッドだけ素材硬くしろや プラス厨は6角だけでいいじゃんっていうと発狂するよなｗｗｗ 腕時計のムーブメントなどの超精密の世界ではマイナスが普通 日本：＋ネジ
アメリカ：フィリップス
厳密には、JISの＋ネジとフィリップスは溝の形状が微妙に違うか面倒くさい。
スナップオンとかの輸入工具使う時は、先端形状がフィリップスなのか＋なのか
ちゃんと確認して注意しろ。 本田宗一郎が、これからは機械しめだって、海外から持ち帰ったんじゃ無いのか ？ 今乗ってる車がトルクスだらけだけどネジ頭舐めたこと無いな
20年物のボロボだけど
プラススクリューネジってフィリップスっていたんだっけ マイナスドライバーは回転のセンターがネジとドライバーでずれちゃうから、電動工具とか早回しに不向きで廃れた。
>>83
JISネジはPHネジにちゃんとハマる形状だからJISドライバー買っておけば大丈夫。
PHは先端が長くて奥まで入らないからナメやすい。 プラスでササッと締めて、マイナスでギュッとマス締め 皿ビスをネジザウルスでつまむのにマイナスドライバーは必要 >>28
ネジ穴への負荷か十字ドライバーよりも掛かるから、直ぐにぶっ壊れるぞ。 >>95
ネジザウルス最強ですよね
後、インパクトドライバーも マイナス溝付き皿ネジは回す時に横にズレるからじゃね
六角穴付きキャップボルトはズレない >>93
そのしめたマスは後でスタッフがおいしく塩焼きすんのか？ >>101
ガッチガチに噛んでる時は何が来ても舐めちゃうのはしょうがないですね
六角のアーレンキーでも 極細のマイナスドライバーは特殊な形状のネジ山も回せる有能 プラスネジを使うことで機械でネジが絞めれるようになって生産効率が劇的に向上したんやで。
因みに日本に初めてプラスネジを持ち込んだのは本田宗一郎やで。 TAとかTP3、トライウイングとか5ウイングのビットがホムセンで売ってない。 >>113
－だと2辺にトルクが掛かっちゃうけど
＋だと四辺に分散させるからネジ頭に優しいかもしれないってことで 男に穴があるから女は必要ないって論理じゃねぇかアホか
ふぅ >>115
そそ、軸がズレるんでなめたりねじ山潰したりケガの原因とかになる。 こういう頭の悪い人が居るから、飯が食えて有り難いわ >>113
プラスネジやとネジの溝とドライバーを合わせるのに人の手がいらなくなるんやで。
マイナスネジやとネジの溝とドライバーを合わせるのに人の手が要るから効率が悪いんや。 ザ・ドライバーって映画を知ってるのはこのスレでも稀だろうな
ライアン・オニール イザベル・アジャーニ あと、ドライマーは、わざとだよ。
お前らを釣るために。
釣れた 釣れた ドライバーなのかプライマーなのかプライヤーなのかなんなのか >>63
へー、俺も気付かずプラス使って締めてた可能性あるな snap-onのドライバー買ったらプラスはクソだった
macに買い換えたわ >>129
以前のスナップオンのプラスドライバーは最高でしたけど
変わってしまいましたね おいらはドライマー
ヤクザなドライマー
おいらが回せば嵐を呼ぶぜ
＋替わりに－回しゃ
恋の悩みもぶっ飛ぶぜ 人差し指って中指で代用可能だよな、
つまり、人差し指は必要ない
↓
此処から先、人差し指は使用禁止 ガンダムやホワイトベースに使ってあるネジって何万本レベルですよね
ネジ職人さんたち有難うございます
銀河鉄道999も 舐めたネジを衝撃無しで取る道具があったら売れまくるだろうな。小さいねじだと新しく溝作れないし困ったもんだよ。
最終的にネジの周りをくり抜いて基盤外した >>63
でもこの形状ならプラスをポジで締めても問題なくない？ マジネタですまんです
一昔前の話になりそうだけど
東芝DynaBook SSの裏蓋のネジを舐めちゃって自分ではどうにもならなくって
当時有った東芝PC工房へ持ち込んだら、数時間後には何事もなかった様に治ってた
ちょっと感動しました >>137
旅客機なんか一機あたり、リベット100万本以上だよ！？
しかも、ほとんど手作業で打ち込み。
リベット職人ヤバイ・・・ >>63
これ、どっちかというとドライバーの製作工法上の都合な気がする >>148
頭の溝が無くなちゃてて普通のドライバーでは回せない感じです
皿ネジだとプライヤーとかでも掴めませんもんね >>146
ボーイングとかMFJとかリベット打ちまくりですね >>147
ポジドライブって言うイギリス生まれのドライバー形状だよ。
若干ナメにくい。 おっと、間違えちゃいました
三菱のやつはMRJでしたね >>150
回しやすくなるけど耐久性ダダ下がるよ
バカが力任せに締めようとしてて頭もげちゃう事例が大量発生するだろうね >>155
いやぁこれを見ると そうとは言えん訳で
https://i.imgur.com/4oXV6iM.jpg
それこそマイナスでプラス締めるのと同じ話になっちゃう >>19
運動神経鈍い奴は何をやらしてもどんくさいよな。
要領も悪いし直ぐに愚痴るw, マイナスネジがある意味って何？
全部プラスでええやん >>149
皿ネジはポンチで角度つけて叩いて回すとネジ山潰れててもいけたりする
整備士やってたんだが、オーディオにステー取り付けてあるネジがやたら強く閉めてある時あって普段ネジ回してる人でもよくナメてた
特に新人整備士だと一回はナメるネジとして業界では有名 >>158
普通の＋ドライバーだと接地面が少なくてトルク掛けると山が潰れ易くなるね
使えてしまうからこれは知らないと危険だわ >>160
ブルース・ダーンの汚れ感が好きでしたよ >>163
ポンチでカツンといくと皿の部分が出てくる感じかな >>1はただしい
マクロスとか見てると、未来の世界はマイナスねじで統一されていることがよくわかる >>161
締め付ける必要がない所だと身近なコインで回せるように出来たり手軽で便利な部分があるよ 外すときは絶対マイナス
サイズきっちりのドライバーなんかないから
マイナスでやらないと舐める >>168
緩める方向にコツンと叩くと少しだけ回る感じ
それ繰り返してプライヤーで頭つかめるまで回す感じかな
そこまで緩めばネジ山潰れてても回せる事もあったよ キャップボルトが一番ええわ
押し付ける力ほとんどいらんし、滅多に舐めん
舐める前に折れるけど >>175
>>176
>>179
絶対頭がなめられないネジが出来たとしたら
ノーベル賞間違いないです マイナスはドライバーがチョットだけ大きくても使えないし小さいとナメるし >>171
だよな
デパートのトイレの水とかコインで締めて嫌がらせできるし >>24
しかもピッチは旧JISだもんな
まだ電力積算計のネジはマイナスだったりする ベッセルの水栓用のコインドライバー持ってますけど
うーん、500円玉があればいいかなって感じ
もちろん便利ですけどね
（いつ使うんだよｗ） >>129
現行スナップオンのエラストマーグリップのは芯出しすらできていないからな
ダイソー以下
MACのはベッセルが製造しているから日本で使うのには都合がいい >>35
基本はプラスネジで、
マイナスネジ使うところはネジ山に水滴溜まったままになるのを流れやすくするためって聞いた >>129
Snap-onとかPBなんか一通り使ったけど
国産ネジだったら兼古製作所、ANEXの一択 アネックスは当たり外れがけっこうある
どこで造ってるんだろう？ >>13
毎回液体窒素を用意しないといけないのはきついな ＋の溝がナメて回らなくなったら、センノコで溝を切って－が入るようにすると回せたりする >>159
でも運動神経良い奴は最初からそこそこ出来るから努力せずそこで留まる奴が多いな
んで試行錯誤して頑張ってたらいつの間にか抜いてて、こいつこの程度だったっけ、とか思うようになる マイナスドライバーってネジ回しとして使う事あんまり無いわ
すり割りのネジもそうそう見ないし むしろプラスだけでいいのに…
マイナスがいらない工具店の陰謀 >>198
西日本はカムアウトのことをナメるという >>198
あめるはしらんナメるとバカになるは使う プラスドライバーは道具の良し悪しがモロに出る。
ヘッポコ工具だとネジ頭がナメるのでタチが悪い。
俺の愛用はＰＢとベッセル。 でもまだマイナスのねじって存在するよね
あれって一体なんのため？ サイズのあうやつは磁石でネジおちなあし
しっかり締めれるから
マイナスだとこうはいかない それより星型ドライバーとネジが存在する理由が知りたい 埋め込み以外、プラスもマイナスも、
ネジ頭は六角形にすべき。 三角ネジって素人が手元にある道具で開けづらい以外の利点あんの？ >>213
子供のハッピーセットのおもちゃが全部三角ネジで困ったわ
電池交換するために三角ドライバー買っちまった >>129
コーナンの赤い安もんの1番ドライバーの頭がいい感じだ
ただすぐに減るので交換ペースが速い
同じように刺さる1番はないかな？ ドライマーってなんかドラクエとかに敵として出てきそう
ドライマーがあらわれた！ 本田宗一郎がヨーロッパ視察に行った際、工場でプラスネジを使ったオートバイのライン生産に驚き、まだマイナスネジが主流の日本に持ち帰って本格的にプラスネジを使い始めた
出典
アンティークのネジ ～プラスネジとマイナスネジ～
日本の場合、1952年にヨーロッパの自動車産業を視察してきたホンダ創業者の本田宗一郎がプラスねじを持ち帰り、一気に広めることになりました。
それまで日本の工場ではマイナスねじを手作業で締めていましたが、プラスねじなら圧縮空気による機械作業で締めることが可能で、これを採用したことにより飛躍的に生産効率の向上が可能になったのです。 >>219
内容の真贋は知らんが、電動ドライバーでマイナスねじ締め緩めすると大変なことになるな プラスのが堅く閉められるからね
六角になると訳のわからん強度で閉められる ネジ山にピタッとはまってスルッと回るのが気持ちいいのに >>28
ええええええ？？？？
マジでいってるの？？？？ 東京03の角田が所属していたコント・トリオを思い出す＞プラスドライバー >>217
業界一位のベッセル、二位を争うアネックス、サンフラッグあたりから選べば大丈夫。
一本400～500円。 趣味でチンタラ手で回すんなら十分だけどマイナスなんかインパクト使ったらネジ山潰れちゃうから仕事になんないよ >>228
ほんとこれ
アメ公はヤードポンド法とかいうゴミを即刻廃止すべき 同じネジでも1号とか2号があって使うドライバーが違うとか、もうなんなの 普段使わない
なめたネジをドリルアウト出来ないときに意図的にマイナスを付けるものだな >>232
固いと折れる、粘りのないネジとか使い道が限定される もうでてるけどやっぱり日本のJISネジには日本のJIS適合メーカー品選んでおけばいいよ
ベッセル、トーコマ、ルビコンあたりだがまあベッセルがベストだね
PBとかスナップオンとかは実用性より自己満足の世界 精密機械や昔のキャブレターなんかの微調整用ネジは
マイナスの方が「何回転と何分の1緩め」とかの調節がやりやすい気はする Macの蓋開けるのトルクスドライバー
あれはクソ、あの為だけに買わされたよ
あれ以外に使い道がない >>12
プラスの先にも色々太さがある。
NO1使ってね？ >>12
皿ネジ見ればわかると思う。
>>26
アップルがトルクス大好きだったよな。分解用の工具が超ボッタクリで、アップル見限った。
>>41
六角穴のもナメるよ。
>>108
ヘリサート加工しちゃう。 トルクスネジって舐めにくいのか
普及してもいいんじゃね 
>>38
電動使えよ >>14
プラスは工具をネジに当てるだけで簡単に芯出しができるから特に電動ドライバーに向く マイナスネジなんてもうアンティーク家具くらいでしか見ないもんな
マイナスドライバーはネジ回しとしてより何かをコジるために使うほうが多いし インパクト買うたら捗りすぎやわ～
今日は本棚作ったで ぎっちり締まってるプラスボルトはマイナス使うと
ドライバーの方が負けてねじれたり折れたりして
使い物ならなくなる 言われてみれば電ドラでマイナスって使わないな
手許にあった電動ドライバービットセット
10本入りでマイナスは一つだけ
https://i.imgur.com/AgTAMCn.jpg >>257
仕事上電ドラしか使わないけどインパクトが欲しくて、ホムセンに行く度にウズウズしてるぜ JIS的にはフィリップスとスリ割っていうやつだろ？ 俺もそう思ってた時期があったけど、インパクトドライバーに手工具用のマイナスのビット挿したらゼッタイプラスも必要だと思うわ。 >>8
ネジ山とネジ頭くらい区別できるようになろうな >>12
押し付ければネジ頭の中心にドライバーの先端が当たるようになってるんだから合理的だろ？ 昔電気工事士やってる時にドイツ製の制御盤触ったことあるけど、中のネジが全部マイナスだったわ プラスドライバーでも素人が1番2番とかの違い知らずに破損させるのに
何バカなこと言ってるの？ 安いと思って100均のドライバー使うと、斜め上を行くぐらい高くつくな >>95
> 皿ビスをネジザウルスでつまむのにマイナスドライバーは必要
どゆこと？ >>274
まさかドライバーの方をナメるとは思わなかったわ >>247
昔、ThinkPad用にT1ってのをアメリカから通販した。
Amazonってのはまだ無かった。 >>35
水を扱う現場ではマイナスネジじゃないといかんのよ >>14
プラスのほうが、ネジを舐めにくいから。
ちなみにプラスネジを日本に持ち込んだのは本田宗一郎だそうで >>277
わずかに溝残ってる外側に無理やりマイナス引っ掛けて回す
1回転くらいでこっちもナメるけどほんのちょっと抜けるから
そこをザウルスで掴んで抜く 手回ししか使わない素人にはわからんだろうが、ドリルドライバーやインパクトだとマイナスは締めにくくて作業効率が悪い マイナスネジより、舐めにくいプラスネジが発明されると、海外ではすぐに普及したのに、日本では
「ネジを舐めるのは、そいつが下手だから」と言うくだらない職人根性のせいで全く普及しなかった
それを普及させたのは本田宗一郎
ちなみに、ドイツではもはやプラスネジも時代遅れで、もっと舐めにくいポジドライブやトルクスが主流
しかし日本では「ネジを舐めるのはそいつが下手だから」と言うバカのせいでそれが普及しない
今の時代に生まれ変わった本田宗一郎がもう一人現れないと無理。
>>1のようなバカがいるのが日本のくだらない所 マイナスの2点に比べて
プラスは4点で力がかけやすい
あと、プラスネジは溝がマイナスより多い分
鋼材が少なくて済む もうひとつ、機械で回すときの回転の芯
プラスは芯出しが簡単、差し込むだけ
マイナスは芯をいちいち合わせないといけない >>247
海外ではもはやトルクスのほうが主流なんだが。 >>288
現れてたとしても出る杭は打たれる日本じゃ即潰される 昔新聞のテレビ欄に「ジャブマーに散る」って書いてあったわ
字が汚いからマに見えたんだろうな >>288
車とか機械みたいにネジ緩めて開ける前提のものならトルクスの方がいいだろうな
基本ワンウェイの建築分野ならプラスネジで十分。家一軒で何千本も使うコーススレッド等にトルクス使うのはコスト的に合わないし、手間も増える >>193
態々そんなことしなくても小さめの平タガネでどつけば良い サイズの小さいドライバーを使って頭を潰してあげるのが得意 ドライマーってなんだ
お風呂上がりに髪の毛を乾かすやつか？ プラスの方が好みのタイプだけど先がとんがってるから嫌
マイナスドライマーみたいな溝までガッチリハマればいいのに スイスのPBのドライバーだな使うのは。
レンチはスナップオン、長いのはマックかな
京都ツールは何となく >>228
でも尺貫法は許せる
書類はもちろんB系列な ／￣￣￣￣￣￣￣￣
,,,,,,,,, ＜ いくわよネジ
|;;;;;;;;;|. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
|;;;;;;;;;|
ﾉゝ・_・) _√￣i＿ ／￣￣￣￣￣
ﾉﾉ'"'πヾ(ﾟДﾟ ) ＜ オチゆーな
_ﾉﾉU;;;;;;;| ﾉ#￣ヽ . ＼＿＿＿＿＿
|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ >>309
国内だけで完結するなら問題ないよ
今は田舎の工務店もメートルだけど >>16
おれ瀬川英子のマネ上手いんだよね
それじゃあいくよ！？
うふふぅ瀬川英子ですぅ～ そもそも最初からマイナスのドライバーもネジも要らないと思う >>311
いやもちろん単位はメートルだよ。ただ、規格が1820mmとか910ｍｍとかの中途半端な数字になるってだけで そういやマイナスのネジってあんま見ねえな
ドライバーはよく見るのに
比率おかしくね マイナスは2点に力が掛かるから、締める力が弱いし、すぐなめる
プラスのほうがすべてに置いて上位互換の存在だけど、プラスだと水が溜まるけど、マイナスだと流れ落ちる
それだけの理由でマイナスが使われてる
http://www.biccamera.com/bc/c/life/diytools/images/fasten_dri5.png 慣れてないと、形状的にネジ溝の小さいプラスの方がナメ易い
特にやらかすのは緩める時
それでも工業的にプラスが優位なのは電動工具の存在が大きい
逆にマイナス溝が優位なのは調整箇所のネジ頭
コレがプラスだと廻した量が判りにくいから プラスネジの溝は単に十字になってるだけでなく
３次元形状をしていて、番手の合った工具を使うと
ネジと工具の中心軸が綺麗に一致する様になってる
これにより高速な電動工具が使える >>12
中心点が定まるんだよ
その御蔭でドリルとかでやる時+の方が軸がズレないから捗るんだ 外壁で錆びたあと塗装塗られたクソBOXのネジこじ開けるときにマイナス使うん >>1みたいな雑な奴がじわじわネジつぶしていくんだよ
いいかげんにしろよ まぁプラスよりマイナスの方が使うことは多いよな。プラスとかネジしめるくらいにしか使わない >>1
では何故マイナス螺子とドライバーが+より需要度が無いんだ? >>8
どこの言葉？
東北・北海道でもナメるだが。 >>21沖縄でもナメるって言う。地域によって違うのかな ＞＋のネジって－ドライマーでも代用可能だよな
ネジではないけど、マジでチョンがこの発想だったわ
指定工具・認定工具を勝手に他の物で『代用』して、その事を客先の雑談の中で自慢
御蔭で全部作り直し 以外となめないのが四角。
大工が構造物へ金具固定するときに使ってるビスが、頭のところ+じゃなく◻なんだが
あれはあの太いビスがネジ切れるまで締め込んでもなめない。 マイナスって語呂は縁起が良くないから
ハイフンネジ に呼び変えよう！ >>38
チャプリンはボルトを締めるだけの作業に従事していました・・・ >>63
あぁ、ビス頭のバッテンのプレス痕はそういう意味があったのかー。
機械科卒だけど今さらながら勉強になったわ。 >>158
こう見るとヤード・ポンド法並に余計な規格だな
＋にしろやと思う >>97
強いの意味を勘違いしてるね
締め付けトルクはマイナスが強いでしょ
自壊できるレベルで締めれるのが証左 水が溜まりやすい所は水捌けの良いプラス
そうでない場合はマイナスと使い分けてるのだよ こいつはホントゆとり 日本滅亡の予言だわ
圧倒的に機械いじりのセンスがない
ものには由来があるんだぜ 最初に－ドライバーが作られた
生産ラインなどで、早回しするとき溝方向に滑って外れ作業性が悪い
交差方向にも溝をつけ＋形状に
→ ＋ドライバー爆誕 誰か長所と短所をまとめてくれ
釘との違いも
今は自分の骨でネジを作れる時代だからな >>361
マイナス:最も単純な構造だが、ネジと工具のセンターが一致せず早回しや電動工具に向かない。
プラス:マイナスより複雑、工具を挿すだけでセンターが出るので電動工具に対応するがサイズを間違えると必ずナメる。
また複数の国や組織、自動車や建築、造船といった各業界で異なった規格を採用していて互換性の無いものまで存在する。
ポジドライブ:プラスねじに45度ズラした溝を4本刻んで食いつきを良くしたもの。イギリスの特許。
6角穴付ボルト:キャップボルトとも呼ばれる。
プラスよりはるかに強いトルクで締めることが可能だが、穴に泥やゴミなどが溜まりやすく作業前に掃除が必要な場合がある。
工具は6角棒スパナやアーレンキーと呼ばれる。
トルクス:6角穴の頂点が付き出したような形状からヘックスローブとも呼ばれる。トルクスは米企業の登録商標。
キャップボルトを強化して更になめにくくしたもの。
ヨーロッパでは広く普及しており特に自動車関係でE型トルクス(逆トルクス)と共に多用される。 >>124
小学生の頃映画館で見た
イザベルアジャーニがすげえ綺麗だったな ν速ってまじでこういうの詳しい人多いよな
土方が結構いるんだな 3角ネジ:溝が△。比較的加工がしやすく強度もマシなので樹脂ネジなどで使われることがある。
またあまり普及もしていないのでいじり止の効果も。
マックのオマケやゲーム機のコントローラーなどで見られる。
辺が直線のTA，辺が弧を描くTP3がある。
四角ネジ:溝が□。開発者の名前からからロバートソンドライバーと呼ばれる。
ヘンリー・フォードの推しドライバーだったけど開発者が提供を拒否。他業界にも提供しなかったので主流にならなかった。
カムアウトしない事が長所だが、それが原因でトルクをかけ過ぎると割れてしまう短所も。
北米製家具を見るとたまに居る。
トライウイング:3角頂点から羽状の溝がある形状のいじり止用ねじ。
開発者がユーザーに触って欲しくない所に付ける壁役。
でもこれ、普通の3角ドライバーでも回りそう。
精密機器や航空機で用いられる。 超いっぱい締めるなら工具の寿命が一番長い六角ボルトが一番いい
ただし余計な隙間が必要 プラスネジはフィリップスが発明して本田宗一郎が日本に持ち帰ったんだ。
挿せばハマるから機械化しやすかったが、締め付けトルクがマイナスより弱くナメやすい
ので近年では六角とかの特殊ネジが主流だ。 アメリカなんか第二次大戦前から六角穴付ボルトだもんなぁ・・・
(アレン・ボルト、キャップ・ボルト等呼び方色々だけど) プラスねじの代替には普及度やライセンス問題から考えてトルクスは有り得ない、
やはり順当に６角穴ボルトがデファスタになるのが望ましい
https://www.tsurugacorp.co.jp/dictionary/img/bnr_bolt_cap_main.jpg ネジって規格が山程あるからなあ…
なんでインチネジなんか日本にあるんだろう >>371
内装は多いよ
外回りのファスナー(グリップ)もプラスの部分を90°回して外す物も多い >>371
内装と外装（バンパーやらアンダーカバーやら）とかプラスチック絡む箇所はプラスネジが多い ネジ山ってほんとよくナメるよな
もっと頑丈な素材で普及してほしい
超合金こい超合金 兼用みたいなネジあるよな
太めのマイナスと細めのプラスの複合 ドライバーの使い方（と選択）まちがえなければ、そうそうナメることはないと思うんだけど・・・ プラスとかマイナスとか安土桃山時代みたいなものをグダグダ使ってるジャップランド。 生殖出産は女性だけで出来るようになったから男は滅びろってスレかと思って開いた ドライバーの先端にジャリジャリのねじすべり止め液つけるとすげー快適 >>381
安土桃山と同関係があるのか小一時間問い詰めたいわ >>196
それは間違い。
運動神経が良い人や悪い奴はほんの一握りだからな。周囲のレベルが低く自分はできると主観錯覚した愚者な。
現代においては良し悪しは数字で示されるからな。
悪い奴は凄まじいほどどんくさい。良い人は努力を怠らずスポーツ界に入り結果をだす。 プラスの頭は舐めても良いように全て周りは六角にしとけよ
たまにそういうのもあるけどなんで全部そうしないんだよ プラスネジをネジ頭いっぱいに切ってくれてるやつはマイナスドライバーでも硬貨でも廻せるから便利だがね >>1
合流にビビッてるヘタクソがみんな追い越し車線に逃げるからビチビチに詰まって渋滞発生する
車間広く開けて入ってくる車を前に入れてやる心構えがあれば合流なんて屁でもないんだが
お前らみんな運転ヘタクソすぎ IKEAの組み立て家具のプラスネジは
厳密にいえば＋ではない！というのは一昨年知った。 WeraとかKTCはあまり使っている人がいないのね >>395
Weraはビットが素晴らしい。
KTCは情弱の極み。もっと安くて優れた製品がいくらでもある。 >>395
元整備士だけどKTCはよく使ってたよ
会社から支給されるのはKTCのセットとかが普通
仕事してると物足りなくなるので自分で好きなの買い足しするけど、基本的にはKTCで間に合う ドライバーは基本的にはベッセルやアネックス、サンフラッグ等の国産メーカーで十分だな
このネジにはここのが良い、みたいな特殊事例としてWERAとかPBの価値がある
ただしビットドライバー系はPBが最高傑作の大正義だわ 手回しはベッセルのボールグリップ一択
電ドラはパナソニック一択 プラスドライバーは先尖ってるけど、マイナスドライバーは平らだろ？
ネジ穴舐めたらどうしようもないから、無理しちゃいけないよ >>397
トヨタ標準工具もTOYOTAって入っていてもレンチ関係はKTCだな
プーラー類もKTCが多くて補給部品は市販品と共通だけどトヨタルートのほうが安くて早い
ドライバーはベッセル製だな マイナスって、ネジはともかくドライバーの汎用性が高過ぎて工具箱に無いと困る プラスが潰れてもいいようにマイナスの溝もあるネジがあるよ いま断捨離してるんだけどほんと？
プラスドライバーは捨てていい？ マイナスドライバーが無くなると泥棒さんが困るんじゃね ベッセルの次に良いのがコーケン
京都ツールは当たり外れが多い
貫通ドライバーを叩いたら、すぐに先っぽが折れた ねじを壊したら元も子もないので道具の方で折れる仕様 プラスは芯が出やすい。
大量生産品とかではこういう小さい積み重ねで
コストを下げる。
機能性で言ったら舐めやすいだけでメリットなし。
妥協の産物。 今、星型ドライバーはダイソーで100円で買えるんだけどな 欧州旅行から帰るなり全ての工場からマイナスドライバーを無くしてプラスドライバーに替えた本田宗一郎が怒鳴るぞ ＋を－ドライバーで回すと余分な不可がかかるからねじ山が痛みやすい 職質で、マイナスドライバーを持ってたら、警官「ちょっとまってこれなに？」
プラスドライバーなら「ああ、プラス。じゃあok」となる。
豆知識ね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
